Мотор 1,0 MPI 12V (EA211 - CHYA, CHYB, CPGA)

Минимизатсия дар ҷаҳони мошинсозӣ ҳукмфармост ва тамоюли коҳиши истеъмол истеҳсолкунандагони мошинҳоро водор мекунад, ки воҳидҳои муҳаррикро таҳия ва баъдан тавлид кунанд, ки аз ҷиҳати экологӣ тозатар ва барои истеҳсол камтар сарфакоранд. Яке аз онҳо инчунин се силиндраи 1,0 MPI мебошад, ки дар мошинҳои хурд (VW Up!, Škoda CitiGo, Seat Mii), инчунин дар Fabia №3 насб карда шудааст, ки он муҳаррики асосӣ мебошад. Ҳамин тариқ, дӯсти кӯҳнаи 1,2 HTP оҳиста, вале бешубҳа барои истироҳати бештар ё камтар сазовор меравад.

Дар рӯҳияи минимализатсия тамоми консепсияи воҳиди мотории 1,0 MPI (EA211) амалӣ карда мешавад. Дар муқоиса бо 1,2 HTP, он соддатар, сабуктар ва зичтар аст, аммо дар айни замон аз технологияҳои муосири муосир холӣ нест. Онҳо танҳо дар он ҷое истифода мешаванд, ки воқеан аз нуқтаи назари функсионалӣ ба онҳо ниёз доранд. Бисёр қисмҳои нолозим пурра хориҷ карда шуданд ё бо опсияи соддатар ва боэътимод иваз карда шуданд, зеро муҳаррик бояд ба фишори трафики шаҳр тоб орад, яъне зуд -зуд ба кор андохтан ва тормоз додан ё ҳатто якчанд маротиба дар як рӯз дар зимистон ё тобистон тоб овардан. Ҳангоми истеҳсолот ба камтарин хароҷоти истеҳсолӣ, инчунин нигоҳдории муҳаррики оддӣ ва дастрас дар тӯли тамоми мӯҳлати истифодаи мошин диққати калон дода шуд.

Тафовутҳои калидӣ байни 1,2 HTP ва 1,0 MPI

Дар 1,2 HTP поршенҳо 76,5 сӯрох ва 86,9 мм нисбатан дароз доранд, дар ҳоле ки дар 1,0 MPI поршенҳо сӯрох ва зарбаи ҳамагӣ 74,5 x 76,4 мм доранд. Дар ҳолати 1,2 HTP, поршенҳо ба ин васила суръати хеле баландтарро ба даст меоранд, ки ин маънои амплитудаҳои ларзиш ва ларзишро дорад. Ҳамин тариқ, барои нест кардани ларзишҳо ва ларзишҳои номатлуб, штанга дорои вазнҳои калони муқобил мебошад, ки дар ҳар як танаи милаи кран ҷойгиранд. Шоҳи балансёр инчунин барои кам кардани ларзиш ва ларзиш кӯмак мекунад.

Дар 1,0 MPI, поршенҳо суръати камтар доранд, аз ин рӯ вазнҳои сабуктар истифода мешаванд, ки ба таври иловагӣ танҳо дар кунҷҳои охири вали кранк ҷойгир шудаанд. Илова бар ин, массаи вазни муқобил дуртар аз меҳвари гардиши милии гардиш ҷойгир аст, то ҳамин гуна инерсия бо механизми сабуктари кранк ба даст оварда шавад. Ин хосиятҳо имкон доданд, ки аз чоҳи мувозинат даст кашанд. Ин коҳиши назарраси талафоти фриксиониро ифода мекунад, ки дар мавриди муҳаррики силиндрилӣ барои ба даст овардани самаранокии баландтари механикӣ ва аз ин рӯ истеъмоли камтар дар муқоиса бо муҳаррикҳои чор-силиндраи як андоза як қадами муҳим аст. Албатта, номутавозуниро (ларзишҳои дараҷаи аввал) аз принсипи тарҳрезии се силиндрӣ комилан истисно кардан мумкин нест. Беҳтарин демпинги ин ларзиш ва ларзиш бо пайвастани мураккаби муҳаррик ба кузови мошин таъмин карда мешавад.

Бо ин хусусиятҳо, муҳаррики 1,0 MPI дар муқоиса бо 1,2 HTP кори беҳтар, садои паст ва рақамзании осонтар дорад. Дар муҳаррики нав қубурҳои ихроҷи хунуккунӣ мавҷуданд, аз ин рӯ, ҳангоми муҳофизат кардани омехта ҳангоми амалиётҳои душвортар (масалан, ҳангоми ҳаракат дар шоҳроҳ), муҳофизати конверторҳои каталитикӣ лозим нест. Ба ибораи дигар, рондан дар 130 иҷозатдодашуда дигар маънои ҷаҳиши истеъмолро ба арзишҳои 9-10 литр надорад, балки тақрибан 7 литрро ташкил медиҳад. Ба ҷои занҷири вақт, механизми вақт як камарбанди дандондори чандирро ба кор мебарад, ки бо ларзишҳои гардиши сохтори муҳаррики се силиндрӣ беҳтар мубориза мебарад.

муҳаррик

Соддаӣ аз ҳама болотар аст. Худи блоки двигатель дар хамин рухе сохта шудааст. Муҳаррики нави сесилиндраи 999 см аз хӯлаи алюминийи қавӣ ва сабук сохта шудааст, то вазни умумии агрегатро кам кунад. Ба цилиндрхои двигатель бо замимхои махсуси чуянй хокистарранг гузошта шуда, бевосита ба блоки алюминий рехта мешаванд. Истеҳсолкунанда боварӣ ҳосил кард, ки маводи силиндр устувор аст ва метавонад сӯзишвории аз ин ҳам пастсифатро сӯзонад. Дар блок аллакай вентиляторҳои гуногун ё сӯрохиҳои равған сохта шудаанд, ки ниёз ба қубурҳои дигарро, ки дар дигар муҳаррикҳо маъмуланд, аз байн мебарад. Блок тавассути хунуккунии табиии об, ба истилоҳ "Deck Open" сард мешавад, ки дар он қисми болоии силиндрҳо барои ҷараёни хунуккунӣ комилан кушода аст ва ба ин васила фазои атрофи силиндрҳо самараноктар сард мешавад. Ягона тақсимот байни ин фосила ва сар мӯҳри зери сар аст.

Ҳама фишангҳои кабелӣ, пластмассаҳо ё шлангҳои гуногун мустақиман ба блоки мотор пайваст карда мешаванд, ки дар натиҷа масолеҳ ва вазни иловагӣ сарфа карда мешавад. Қисми поёни блоки силиндрӣ бо корпуси хӯлаи алюминийи кранкӣ ва як табақчаи равғани оддии металлӣ пӯшонида шудааст. Чор подшипникҳои оддӣ бо штангаи оҳанини рехтагарӣ насб карда шудаанд, ки ба туфайли муҳаррики аз нав тарҳрезишуда, барои рафъи ларзиш ларзиши мувозинатро талаб намекунад. Тарҳи хуб андешидашуда бо блокҳои махсуси хомӯш кафолат медиҳад, ки ларзишҳо ва ларзишҳои номатлуб аз муҳаррик то бадан истисно карда мешаванд.

Сарвари силиндр инчунин аз хӯлаи сабук сохта шудааст ва ҳангоми истеҳсоли он ғамхорӣ карда шуд, ки муҳаррик ҳарчи зудтар ва дар муддати кӯтоҳтарин гарм шавад. Конструкторон карор доданд, ки як кисми кубури газро бевосита ба контури хунуккунии моеъ дохил кунанд. Ҳамин тариқ, дар ҳаракати шаҳр, тамоми агрегат то ҳарорати кор хеле зудтар гарм мешавад. Ин конденсатсияи буғро дар сарпӯши сари силиндр, конденсатсияи сӯзишворӣ дар деворҳои силиндр кам мекунад ва инчунин фарсудашавии умумии муҳаррик ва истеъмоли сӯзишвориро коҳиш медиҳад.

Талокхо

Агар осеб дидан ё аз ҳад зиёд фарсуда шудан бошад, муҳаррики милро бо нав иваз кардан мумкин нест. Он бо усули махсус ба пилки клапан пахш карда мешавад. Сарпӯш то ҳарорати баланд гарм мешавад ва ядро ​​дар зери яхкунӣ ях мекунад. Чоҳи ба ин тариқ хунукшуда ба сӯрохиҳои подшипникии зарфи тафсон ворид карда мешавад. Вақте ки ҳароратҳои мавод баробар мешаванд, дар нуқтаи такя пайвасти қавӣ ва доимӣ ба вуҷуд меояд. Ин як воҳиди хеле вазнин, вале сабуки сохтмониро ба вуҷуд меорад.

Ду вентиляти камон дар маҷмӯъ 12 клапанро идора мекунанд (ду вентилятсия ва ду клапани ихроҷ дар як силиндр), бо афзалияти он, ки муҳаррик зарфҳои клапанро нигоҳ медорад. Ин ҳалли инчунин барои сӯзонидани сӯзишвории алтернативӣ (LPG / CNG) бештар мувофиқ аст. Вақти клапанҳои қабулкунанда танзимшаванда аст, то муҳаррик аз доираи васеи суръат беҳтар истифода барад. Версияи пурқувваттарини 55 кВт муҳаррик дорои суръати аз 2000 то 6000 чархзании гардиш буда, маневрнокии онро афзоиш медиҳад.

Камарбанди вақт дар зери сарпӯши пластикӣ дар тарафи чапи (ҳоло "муқаррарӣ") муҳаррик пинҳон карда шудааст. Ҷолиб он аст, ки сарпӯши хок ва тарҳи оддии вақт кафолат медиҳад, ки дар тӯли тамоми мӯҳлати иваз кардани тасма ҳеҷ зарурате нест. Табобати махсуси тефлон дар дохили камарбанди вақт муқовимати пасти фрикциониро кафолат медиҳад.

Системаи тазриқӣ ва коллекторҳои қабулкунанда

Сӯзишворӣ ба камераи сӯзишворӣ тавассути се инжектор дар фишори ҳамагӣ 3 бар ворид карда мешавад. Ҳамин тариқ, насоси умумии сӯзишворӣ камтар фишор меорад. Ин коҳиши фишори тазриқӣ ба мӯҳлати хизмати худи насос таъсири мусбат мерасонад. Ин арзиш тавассути истифодаи коллекторҳои дарозмуддати 550 мм, ки аз чаҳор қисм ва изолятсияи баландсифати коллектор ва роҳи оҳан аз сӯзишвории худи муҳаррик ба даст омадааст, ба даст оварда шуд. Сӯзишворӣ аз ҳад зиёд гарм намешавад ва "кафк кардан" -и бензин ба ҳадди ақал расонида мешавад ва ба ин васила футураҳо дар системаи тазриқӣ бартараф карда мешаванд.

Хушбахтона

Хунуккунии двигатель ба таври тамоман гайриоддй таъмин карда мешавад. Насоси оби сабуки алюминийи сабук дар тарафи рости ғайримуқаррарии муҳаррик (тарафи интиқол) ҷойгир аст. Насоси об инчунин худи модули термостатро дар бар мегирад, аз ин рӯ адад ва дарозии шлангҳои сардшавии оби зиёдатӣ ба ҳадди ақал нигоҳ дошта шудааст. Насоси об ба туфайли танзими зичтарини муҳаррик бо камарбанди худ идора карда мешавад. Ин тамоми маҷмӯа (насоси об + термостат) мустақиман ба блоки муҳаррик васл карда мешавад ва ба ин васила дар схемаи хунуккунӣ як воҳиди ягонаро ташкил медиҳад.

44 ё 55 кВт?

Муҳаррики се -силиндрагӣ дар ду дараҷаи қудрат мавҷуд аст: 44 кВт (60 қувваи асп) дар 5500 чархзании давр ва 55 кВт (75 қувваи асп) дар 6200 чархзанӣ, ки ҳардуи онҳо моменти максималии 95 Нм дар диапазони 3000 гардишро ба даст меоранд. -4300 чархзании давр Аммо, дар баъзе режимҳои ронандагӣ, ин ду версия назар ба иҷрои он дар назари аввал фарқ мекунанд.

Дар амал, тафовути ҳаракати нақлиёти шаҳрӣ байни ин ду версия хеле кам аст, ки ин аз нигоҳи графикҳои қудрат ва моменти ҳарду муҳаррик шаҳодат медиҳад. Тафовути ҳадди ақали зикршуда аз сабаби каме дарозтар будани версияи қавитар аст. Тафовути хеле калон ҳангоми рондани тезтар ба амал меояд. Варианти заифтар бо суръати 130 км/соат тақрибан 3700 чархзанӣ чарх мезанад, версияи қавитар дар 3900 чархзанӣ (ба Citigo дахл дорад). Дар сатҳҳои заифтар аз 4000 чархзанӣ, коҳиши назарраси моменти момент оғоз мешавад ва хати каҷи барқ ​​ба таври назаррас боло намебарад. Дар сурати версияи қавитар, хатти қудрат ба таври назаррас боло меравад ва паҳншавии онро то 6200 чархзанӣ эълон мекунад. Ба ҳамин монанд, арзиши моменти момент ба таври назаррас коҳиш меёбад.

Маълумоти дар боло овардашуда нишон медиҳанд, ки версияи заифтар барои ронандагӣ дар шаҳр ва гирду атрофи он бештар мувофиқ аст, вақте ки суръат аз 115 км / соат зиёд нест.Ҳангоми аз ин суръат гузаштан, электроникаи идоракунӣ аллакай дахолат мекунад ва динамикаи муҳаррик. Ҳангоми рондани ин роҳ, версияи заифтар низ каме сарфакортар аст, зеро он дорои фишанги дарозтар аст.

Аз тарафи дигар, версияи қавитар барои идора кардани суръати тезтари роҳи автомобилгард ва суръатбахшӣ бо суръати баланд, дар фишанги панҷум ё паст кардани ҳаракат ва сипас гардиши муҳаррик беҳтар аст. Сарфи назар аз динамикаи беҳтар, ҳатто версияи пурқувваттар барои рондани зуд -зуд ва васеътари роҳи автомобилгард мувофиқ нест, муҳаррикҳои калонтар / пурқувваттар бо шаш ва ё зиёда фишангҳо дар ин фан хеле беҳтаранд.

Технические параметры

навъи муҳаррик	муҳаррики бензини се силиндрагӣ
Нозир	Bosch ME 17.5.20/XNUMX/XNUMX
Шумораи клапанҳо барои як силиндр	4
Ғараз	999 см
Пармакунӣ / бардоштан	74,5/76,4мм
Суръати миёнаи поршен	15,79 м / с (тақрибан n = 6200 1 / дақ)
Фосилаи баллон	82 мм
Интиқоли сироят	MQ-5F

1.0 MPI

версия	МПИ 44 кВт	МПИ 55 кВт	ЭкоСӯзишворӣ 50 кВт
Таносуби фишурдасозӣ	10,5	10,5	11,5
Ҳосилнокии ҳадди аксар	44 кВт дар 5500 гардиш	55 кВт дар 6200 гардиш	50 кВт дар 6200 гардиш
Моменти максималӣ	95 Нм дар 3000-4300 гардиш	95 Нм дар 3000-4300 гардиш	90 Нм дар 3000-4300 гардиш
Тарҷумаи доимӣ	3,895	4,167	4,167
Сӯзишворӣ	BA 95	BA 95	CNG / BA 95