MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS дар MV Agusta Dragster 800 // Индоктриатсияи муваффақият.

Он рӯзи ҷумъа ваъда дода буд, ки гармтарин рӯзи моҳи июни соли ҷорӣ барои савори мотосикл хеле гарм хоҳад буд, аммо даъвати Авто центр Шубель, ки дар солҳои охир барои эътироф ва паҳн кардани бренди MV Agusta дар Словения ғамхории намунавӣ кардааст, рад кардан мумкин нест. Илова бар ин, MV Agusta яке аз он брендҳоест, ки ҳар рӯзи истироҳат барои рӯзноманигорони минтақаи мо муаррифии шабеҳи мотосиклҳои худро баргузор намекунанд.

Ҷадвали рӯз озмоиши ду велосипедро дар бар гирифт, ки сарфи назар аз он чизе, ки мо ҳарду дар каталоги мотосиклҳои соли гузашта дидем, то ҳол метавон як навоварӣ ҳисобида шавад. Аввалин Turismo Veloce SCS (Smart Clutch System) ва дуюмаш Dragster буд. Онҳо як платформаи механикии электронӣ ва хеле шабеҳро мубодила мекунанд, аммо ба ҳар ҳол онҳо дучархаҳои шахсиятҳои тамоман гуногун мебошанд.

Аммо биёед бо тартиб оғоз кунем. Дар сафари субҳи барвақт, ки аз Любляна то шаҳри Варесе 5 соат тӯл кашид, ман фикр кардам, ки пойтахти тозаи Русия бешубҳа барои мотоциклҳои оддӣ ва арзон, ки аз ин корхонаи хурд меоянд, пешбинӣ нашудааст. Аммо, MV Agusta инчунин бо он маъруф аст, ки технологияи инноватсионӣ ҳамеша як қисми ин мотосиклҳои "кори санъат" будааст. Дар асл, маро бовар кунонда наметавонанд, кайҳо ба ман возеҳ буд, ки танҳо итолиёвҳо қодиранд чизеро, чӣ тилло ва чӣ ахлот, дар зиреҳи пластикӣ бастабандӣ кунанд ва сипас ҳамаашро бо нархи гарон фурӯшанд.

Завод, ки як вақтҳо мотосиклҳои Cagiva буд, имрӯз MV Agusta аст.

Итолиёҳо медонанд, ки чӣ тавр хӯрок хӯранд. Шуморо аз кабулгохи кабули завод ба курсии мотоцикл намегузоранд ва ба савор намефиристанд. Пеш аз ҳама таълимот меояд. Ман махсусан ба таъсири гуногуни идеологӣ дучор намешавам, аммо дар паси деворҳои ин корхона ҳадди аққал баъзеи моро афсонавӣ ҳис мекунанд. Завод, дар як макони зебои соҳили кӯл, дар посух ба зарурати тавсеаи иқтидори истеҳсолии бренди Cagiva сохта шудааст, ки ҳама дар минтақае паҳн шудааст, ки он аз маҷмӯи устохонаҳои хидматрасонӣ дар як майдони бузурги харобшуда дар марказ аст. . Любляна. Дар ин чо як вактхо мотоциклхоро дастй месозанд. На MV Agusta ва на ҳатто Кагиваи қаблӣ (воқе, ки як вақтҳо дар наҷот додани Дукати аз муфлисшавӣ нақши калон бозидааст) аз ҷониби робот ҷамъ карда нашудаанд. Барои ман, соҳиби ду Cagiv-и ба қайд гирифташуда (ва иқрор шавед, ки шумо ин гуна инҷиқиҳоро намедонед), ин маънои бисёр дорад. Медонед, суратхои мотоциклхо аз рузхои заррини завод, автографхои саворахо барин Мамола, эскизхои аслии эчодиёти Тамбурини афсонавй то хол дар девор овезонанд ва аз хама мухимаш, дар он чо бисьёр коргарони пурифтихор кор мекунанд. Ҳамагӣ 120 нафаранд ва ҳама якдигарро ном мешиносанд. Онҳо якҷоя ба кор меоянд, якҷоя хӯроки нисфирӯзӣ мехӯранд ва якҷоя ба хона ба назди оилаҳои худ бармегарданд. Дар байни онҳо, ҳадди аққал дар рӯи замин як зинаи махсус вуҷуд дорад ва қадимтаринҳо ба назарашон эътибори хоса доранд. Онҳоро шинохтан осон аст, зеро ҳама бо ифтихор майкаҳо мепӯшанд, ҳатто футболкаҳое, ки солҳои пеш доштанд, ҳатто бо логотипи мотосикл, ки муддати тӯлонӣ намесозанд. Инак, обрую эхтироми коркунон ба синну сол ва пуши-дани куртаи корй меафзояд. Ва дуруст аст, ки коргар хатто баъд аз хисса гузоштан дар кори чавонй ба он сазовор аст.

Ин 120 нафар одамон хар сол кариб 5000 хазор мотоцикл мебароранд, ки ин хатто барои онхое ки пулу накшахои ин заводро идора мекунанд, кифоя аст. Гуфта мешавад, ки дар бозорҳои нимкураи ҷанубӣ талабот зиёд буд, ки ҳатто тавлиди солонаро ду баробар афзоиш медиҳад, аммо роҳбарон ба ҳар ҳол тасмим гирифтанд, ки бренд оҳистатар ва оқилонатар рушд кунад. Охирин чизе, ки онҳо дар MV Agusta мехоҳанд, табдил ба конфет техникӣ аст. Ихтисоси онҳо нашри маҳдуд аст ва одами миёна бояд хеле хушбахт бошад, агар ӯ мотосикли дорои рақами силсилавии ҳаккоршударо ба хона биёрад. Барои интихоби рақами силсилавӣ, шумо бояд як мард ё зани хеле муҳим ё ҳадди аққал хеши граф бошед, ки ин ширкатро пас аз Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ таъсис додааст.

Ва танҳо ҳоло, хонандагони азиз, шумо ҳадди ақал барои донистани чизе дар бораи MV Agusta нав кофӣ медонед.

Шахсияти техникии худро нигоҳ доред ва дар айни замон чизи навро пешниҳод кунед

Ҳатто пеш аз он ки ду наврас барои озмоиши драйв, ки асосан дар қад-қади роҳҳое, ки дар соҳилҳои кӯлҳои Итолиё ва Швейтсария дар сарҳад печида буданд, сурат гирифтанд, муҳандисон моро бо ихтисоси техникӣ шинос карданд, ки дар ҷаҳон навоварӣ ҳисобида намешавад. мотокросс ва эндуро. дар ҷаҳони роҳ ё велосипедҳои сайёҳӣ, ин бешубҳа аст. Махз, ин муфта аз истеҳсолкунандаи Rekluse мебошад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки бо ё бе истифодаи фишанги муфта савор шавед. Ман ба тавсифи техникии ин муфта, ки дар MV Agusta SCS (Smart Clutch System) ном дошт, намеравам, аммо ба ибораи содда, ин як навъ муфтаи марказгурез аст, ки пас аз як қатор тағирот қувваи барқро ба осонӣ интиқол медиҳад. ва қудрат. моменти се-силиндраи пуриктидор. Дар доираи ин тағиротҳо маҷмӯи 12 бар ва дастгирии электронӣ мавҷуд аст, ки бо суръатбахши механикии дутарафа такмил дода шудааст. Шубҳае нест, ки MV Agusta метавонист танҳо як системаи техникӣ гуногун ва мураккабтар ва шояд ҳатто беҳтар аз рафҳои истеҳсолкунандаи дигар гирад, аммо вазифаи асосии муҳандисон пешниҳод кардани интиқоли "автоматӣ" ҳангоми нигоҳ доштани диски аслӣ бо ҳалли анъанавӣ ва таъсири ҳадди ақал ба электроника. Агар шумо аз ман пурсед, барои заковат ва далерии худ дар ин маврид дар MV Agusta онҳо сазовори панҷ панҷ тоза мебошанд.

SCS Turismo Veloce дар ҳаракат аст

Ҳадди ақал аз нуқтаи назари ҷойивазкунии муҳаррик, дар синфи Turismo Veloce, аксессуарҳо ба монанди сенсорҳои гиро, рули чархҳо, суръатбахш ва ҷузъҳои электронии шабеҳ ҳоло лозим нестанд. Хуб, Turismo Veloce ҳама чизро дорад ва версияҳои муҷаҳҳазшуда инчунин суспензияи бисёрфаъол, назорати круз ва чизи каме барои шириниҳо доранд. Ҳамин тавр, Turismo Veloce ҷаҳони рақамиро хуб идора мекунад, аммо аз тарафи дигар, маълум аст, ки MV Agusta ҳеҷ гоҳ ҷузъҳоро кам накардааст. Таваққуф аз ҷониби Sachs таъмин карда шуд ва системаи боздорӣ аз ҷониби Brembo имзо шудааст. Бо дарназардошти ҳамаи ин, равшан аст, ки Turismo Veloce мотосиклест, ки дорои сифатҳои хуби саворӣ ва идоракунӣ мебошад. Шахсан, ман эргономикаи курсиро низ ба комилият наздик меҳисобам, аммо бешубҳа, пас аз 12 соли озмоиши ҳама намуди велосипедҳо, ман бо итминон гуфта метавонам, ки Turismo Veloce яке аз беҳтарин велосипедҳои атроф аст. сифатҳои ронандагӣ. Велосипед барои ҳар рӯз.

Аммо бозгашт ба чанголи. Фишанги дастӣ дар ҷои худ боқӣ мемонад ва танҳо ҳангоми оғоз кардани муҳаррик бояд воқеан истифода шавад. Бо вуҷуди ин, ронанда аз аввал худаш тасмим мегирад, ки аз чангча истифода кунад ё не. Ҷисм бидуни ҳеҷ ҷингила, ларзиш ё дахолати шабеҳ кор мекунад, танҳо эҳсоси ногувор дар фишанги узбакон ҳангоми машқҳои сусттарин боиси нигаронӣ аст. Аммо гӯш кунед, зеро он инчунин бо узв комилан пароканда мешавад. Ман ҷуръат дорам бигӯям, ки дар оянда онҳо ба ҷуфткунии SCS бо сканер зудтар такмил хоҳанд дод, зеро тамоми маҷмӯа дар ҳолатҳои нодир ба ҳолати синхронизатсиянашуда хотима меёбад, ки аз он танҳо як фармони ҳалкунандаи ронанда кӯмак мекунад.

Ҳангоми озмоиши санҷишӣ, ки дар канори роҳҳои печ дар канори кӯлҳо сурат гирифт, мо, сарфи назар аз ҳаракати нақлиёти хеле вазнин, вақт надоштем. Роҳнамои мо, ки ҳамроҳи мо бо шортҳо ва Allstars (dolce vita style) рафт, пилоти озмоиши фабрикаи дигар ва як вақтҳо як давандаи муваффақи Чемпионати Италия дар назди чароғаки сурх истода буд, вақте ки мо дар чароғаки светофор истода будем, ӯ фармон дод, ки муҳаррики барномаи варзишӣ, газро то охир хомӯш кунед ва ба ҳавопаймо дар пеши мо равед. Пас оё сазовори эътимод ба механика ва электроникаи итолиёвӣ дар роҳ аст? Хуб, ман бо механикҳо ҳеҷ мушкиле надорам, ман дар соҳаи электроника таҷрибаи бад надорам, аммо дар роҳи серодами пур аз мотоциклҳои олмонӣ дар "бомбаи пур" рондан?!

Хуб, агар ин тавр бошад, пас ман ва эҳтимолан як ҳамкасби поляк дар паси ман қарор дорам. Чароғи сабз, мо дросселро даргиронда, назорати партоб дахолат мекунад ва Turismo Veloce аз шаҳр мебарояд, чархи пеш ҳамеша чанд сантиметр болотар аз замин, аммо ҳеҷ гоҳ баландтар нест. Дар ин бора электроника гамхорй мекунад. Норо. Ҳар кас метавонад ин муҳаррикро идора кунад. Фабрика иддао дорад, ки Turismo Veloce 3,1 мил / соатро дар XNUMX сония мезанад, ки ин рақам ба таври дигар ба дучархаҳои хеле варзишӣ марбут аст. Аз ин ҷо, "аҳмақ" дар кӯтоҳ суръати тез ва динамикӣ дикта мекунад. Хотираи санҷиши Turismo Veloceро ду сол пеш аз нав барқарор кардан кифоя аст. Мегӯянд, ишқи кӯҳна ҳеҷ гоҳ занг намезанад ва ман фикр мекунам, ки онҳо дурустанд. Turismo Veloce як дучархаест, ки гарчанде аз комилият дур бошад ҳам, рӯзе дар гаражи ман нигоҳ дошта мешавад. Оё шумо воқеан фикр мекунед, ки итолиёиҳо намедонанд, ки чӣ гуна шишаи шамолро калонтар ва самараноктар созанд? Албатта онҳо медонанд, ки ман зебо намебинам. Фикр мекунед, онҳо намедонанд, ки курсиро ғафс кунанд? Онҳо медонанд, аммо ин он қадар доимӣ нахоҳад буд, бинобар ин шумо танҳо бояд фурӯтан бошед ва каме сабр кунед. Агар не, GS ё беҳтараш Алфа харед. Мина дар паҳлӯи ду Кагивҳои азиз, ки дар ҳамон ҳавлии завод рӯзро дидаанд, гузошта мешавад.

МВ Агуста Драгстер 800

Ман пештар гуфта будам, ки Драгстер платформаи электронии худро бо Turismo Veloce мубодила мекунад, бинобарин дар ин самт низ ҳамин чиз дуруст аст. Аммо, ин як велосипед аст, ки бар хилофи роҳати Turismo Veloce, аслан аз савора болотар аст. Хусусан ҳангоми савор шудан бо оҳиста, вақте ки бадан ба пеш майл мешавад, таваққуфи сахт ва пиёдаҳои кӯтоҳ боиси дард дар дастҳо ва дастҳо мегардад. Зарбаҳои чархи паси он чизҳое, ки шумо дар давоми рӯз ба меъдаатон меандозед, хуб омехта мешаванд ва агар шумо яке аз онҳое бошед, ки гурдаҳои ҳассос доред, пас ин дучарха барои шумо нест. Ва азбаски умеди охирин марг аст, ман дар умқи худ медонистам, ки ин велосипед бешубҳа эҳсосоте дошт, ба ҷуз аз ин, потенсиали фавқулоддаи муаррифӣ.

Ҳамин ки роҳ кушода шуд ва мо бо печутоби асфалт ҳаракат кардем, ки суръати хуби ҳаракатро таъмин мекард, бо суръати XNUMX километр дар як соат ё бештар аз он, муқовимати ҳаво фаъолияти ҷисмониро ба таври назаррас коҳиш дод, курсии сахт тобовартар шуд ва пуштҳо ва силоҳҳо беэътиноӣ карданд. Аз он вақт инҷониб рондани дракстер барои ман як лаззати пок гаштааст. Мотоцикли дақиқ, зуд, барои тормоз, комилан мутавозин. Аз сабаби мувозинати нобаробар дар ҳошияи қафо дар баромадҳои кунҷӣ фарқият вуҷуд надошт (сутунҳо танҳо дар тарафи рости ҳошия), аммо далели он, ки чоҳи асосии мотор ба самти муқобили чархҳо чарх мезанад, эҳтимол ба маркази вазнинӣ зам мешавад . Ва садо. Ин як симфонияи ҷолиб барои гӯшҳост. Хуб, ҳатто дар ин ҷо, муҳандисон сазовори панҷ дараҷаи баланд мебошанд. Сарфи назар аз зарурати кам кардани садои мотосикл аз рӯи меъёрҳои экологӣ, онҳо системаи ихроҷро танҳо гузоштанд, то суруди худро идома диҳанд. Ба ҷои ин, онҳо ҳама генераторҳои садоро дар худи муҳаррик гирифтанд. Дар MV Agusta, шумо садои занҷираи клапанҳоро нахоҳед шунид, на ғурриши клапанҳо, дастакҳо ва милҳои гардеробро, на ғавғои кафшерро намешунавед. Ман ба шумо мегӯям, ки ин як велосипеди дигар аст, бинобарин ин дар ҳақиқат барои ҳама нест.

Таълими муваффақият. Механикаи мукаммал, шакли зебо - дар MV Agusta.