Мо рондем: Kawasaki Ninja H2 SX
Аён аст, ки барои Kawasaki H2 ва ҳатто бештар барои версияи махсуси R, онҳо дар роҳҳо кам дида мешаванд ва дида мешаванд. Пас аз он Кавасаки тасмим гирифт, ки ба онҳо чизе лозим бошад, ки дар роҳ бошад, хоҳ шоҳроҳ бошад, хоҳ ағбаи кӯҳ, седани Порше. Бигзор он сайёҳи варзишӣ бошад!
Муаррифии ҷаҳонӣ дар Лиссабон борҳо таъкид кард, ки H2 SX на танҳо як H2 бо курсии иловагӣ ва шишаи пеши баландтар, балки мотоцикли комилан нав бо муҳаррики насли дуюм аст - онҳо мегӯянд, ки ин "муҳаррики мутавозиншудаи пурқувват" аст. муҳаррик'. Бо H2 онҳо мехостанд монеаи садоро вайрон кунанд ва ҳангоми таҳияи H2 SX, онҳо тавозуни байни коршоямӣ ва қобили истифода - дар роҳ бидуни маҳдудияти суръат ва дар роҳ бо мусофир, бо корпусҳои паҳлӯ ва ҳатто ҷустуҷӯ мекарданд. сарфакорӣ: истеъмоли сӯзишвории ваъдашуда 5,7 литр дар 100 километрро бо Z1000SX ё Versysa 1000 муқоиса кардан мумкин аст. Дар амал, он дар роҳ ба ҳафт литр такя мекард (ки бо назардошти суръат дар ҳақиқат хеле хуб буд) ва дар роҳи мусобиқа ... Ҳм, агар хато накунам, дар ҳолати пурра, дисплейи истеъмолии ҷорӣ рақамҳои 4 ва 0-ро нишон медиҳад. Бе вергул. 40 пас.
Оё шумо аллакай метарсед, ки чӣ тавр 200 аспи насосӣ рафтор мекунанд? Гарчанде ки навишта шудааст кафолат намедиҳад, ки ин мотосикл барои ҳама шахсоне мебошад, ки аз имтиҳони категорияи А гузаштаанд, дар ширкати суғуртаи шумо ду далел вуҷуд дорад. Аввалан, баръакси "турбосҳо" -и солҳои 80 -уми Ҷопон (онҳоро ҳама чор истеҳсолкунандаи асосии Ҷопон пешниҳод мекарданд), ба ҷои газҳои ихроҷшуда, пуркунандаи барқ тавассути пайвасти механикӣ, яъне компрессор, ва дуввум, имрӯз қудрат аст электронии назоратшаванда: идоракунии кашиш, система барои оғози бехатар ва оштинопазир, ва ҳангоме ки кор тибқи нақша пеш намеравад, системаи тормози зидди қулф. Инчунин системаи сменаи зуд, назорати круизӣ, интихоби се барномаи гуногуни муҳаррик, тормози танзимшавандаи муҳаррик, фишангҳои тафсон, дисплейи бисёрфунксионалӣ ва ғайра мавҷуд аст. Дарвоқеъ, дар байни "технологияҳо" -и маъмултарини имрӯза танҳо таваққуфи электронии танзимшаванда (ки он дар ZX-10R имсол насб карда шудааст) ва шишаи пеши танзимшавандаи электрикӣ вуҷуд надорад.
Ман хеле зуд ба панели асбобҳо одат кардам, ки дар он танҳо чароғҳои огоҳкунанда мавҷуданд, бигӯем, ки онҳо менависанд, 13 ва инчунин дисплейи булӯри моеъ мавҷуд аст, ки метавонад тарзи намоиши онро тағир диҳад (варзиш, сайёҳӣ, сиёҳ ва сафед ё баръакс .) ва коммутаторҳо - дар тарафи чап онҳоро идора мекунанд, агар ман пазмон нашавам, то 12 адад. Аммо агар шумо медонистед, ки чӣ тавр Game Boy-ро идора кунед, шумо низ мебудед. Ягона чизи озори он аст, ки тугмаҳои назорати Круз хеле дур ба рост; Барои расидан ба онҳо бо ангушти худ, шумо бояд рульро қисман паст кунед.
H2 SX - муҳаррики бароҳат дар роҳ? Вобаста аз он, ки сифр бароҳатии мутлақи шумо дар куҷост. Вақте ки бадан каме ба дастҳо овезон мешавад, одат кардаед, шумо эҳтимол шикоят нахоҳед кард ва пас аз 100 километри хуб то лаҳзаи аксбардории аввал, ман аллакай ҳам дастҳо ва ҳам думҳоро ҳис кардам. Дар бораи намуди роҳҳое фикр кунед, ки шумо бо мошин ронданро дӯст медоред; Агар ин роҳҳо бо кунҷҳои дароз, тез ва замини босифат бошад, ки шумо метавонед бо суръати кофӣ ҳаракат кунед, то баданатон каме истироҳат кунад, H2 SX барои шумост. Агар велосипеди ҳозираи шумо эндуро сайёҳат бошад ва ба шумо савор шудан ба Петрова Брдо маъқул бошад, пас каме камтар. Дар муқоиса, курсии назар ба H2 росттар аст ва инчунин нисбат ба ZZR 1400 росттар аст. Поёни бадан аз шамол хуб муҳофизат карда шудааст, болоаш то баландии шишаи пеш мерасад ва муҳимтар аз ҳама. шоёни таъриф аст, ки дар гирду атрофи кулоҳ нооромҳои ташвишовар вуҷуд надоранд.
Мо аз сабаби як қатор даврҳои тез ба Автодромо до Эсторил нарафтем. Ифтитоҳи хатти парвоз танҳо барои санҷиши иҷрои парвоз, тормоз ва коркарди байни конусҳо пешбинӣ шуда буд; Бо вуҷуди ин, дар байни ин бахшҳо, мо дар роҳ "озод" будем ва тавонистем тафтиш кунем, ки чӣ қадар генетикаи ниндзя дар SX пинҳон аст. Санҷиши "назорати оғозёбӣ" он чизест, ки ман дар Гардаланд дучанд пардохт мекунам. Аммо шумо медонед, ки чӣ ҷолибтарин аст? Ин суръат аз 0 то 262 ё 266 километр дар як соат (мо ҳамагӣ ду кӯшиш кардем) ба таври электронӣ назар ба интизори ман камтар стресс ба назар мерасад. Ба назари шумо танҳо чунин менамояд, ки мағзи сар дар оғози ҳавопаймои марра дар ҷое ақиб мондааст. Дар акси хол, аз санчиш дар рохи пойга боз ду хулосаи дигарро таъкид мекардам: пас аз он ки ман дар гардиши охирини рост бо фишанги сеюм рондам, суръат дар хати марра дар як соат 280 километрро ташкил дод. Вақте ки ман дар фишанги шашум, яъне бо чархзании хеле пасттар аз ҳамон кунҷ гузаштам, суръати пеш аз тормозкунӣ ҳанӯз 268 километр дар як соат буд! Умедворам, ки ин ба қадри кофӣ дар бораи он ки чӣ тавр як чаҳорчӯбаи бағоят пурқувватшуда ҳатто аз диапазони пасти гардиш кашида мешавад, нақл мекунад. Ва як чизи дигар: вакте ки ман программаро бо дарачаи миёнаи кувваи двигатель (миёна) интихоб кардам, сафар хатто суст нашуда, «ором шуд»; гӯё, ба ғайр аз вокуниши дроссел, таваққуф низ тағир меёбад (аммо ин тавр нашуд). Ҳамин тавр, агар шумо дар роҳ шитоб накунед, барномаи миёна интихоби мувофиқтар ба манфиати савори бароҳаттар аст.
Ба ҷои хулоса, маслиҳати нек: агар дӯстдоштаи шумо яке аз онҳое бошад, ки сари вақт биткоинҳо харида ва фурӯхта бошад ва ҳоло мехоҳад орзуи худро амалӣ кунад ва мотосикл дошта бошад - аммо азбаски пул масъала нест, ӯ мехоҳад H2 бихарад худи хозир... Обро фуру бурда, зону зада, ба у ангуштарии никох гузоред. Ё ҳадди аққал васиятнома нависед. Ин муҳаррик барои ботаҷриба аст!
