Мо BMW F 900 R -ро рондем // Як рӯҳ, як хислати гуногун
Ҳаво дар ин рӯзҳои январ, вақте ки ҳанӯз бӯи баҳор нест, дар ҷануби Испания, дар наздикӣ вуҷуд дорад. Алмерия, барои шароити бахори мо. Субҳ ҳанӯз сард аст ва дар рӯзи офтобӣ ҳарорат аллакай тақрибан бист аст. Ин манзараест, ки бо киштзорҳои ношаффофи помидорҳои бемазза, ки истеъмолкунандагони аврупоӣ дар марказҳои савдо хеле хушҳолӣ вазн мекунанд. Тааҷҷубовар нест, ки онҳо нишон медиҳанд, ки ин ҷануб аст Испания, боғи Аврупо. Аммо боз як чизи дигар барои мо мотоциклронхо мухимтар аст: роххо. Роҳҳои хуб. Роҳҳои хуб зиёданд. Бо гардишҳо. Ва ин дафъа он «қуттии рег»-и мо буд.
Рақамҳо чӣ мегӯянд?
Барои гирифтани таассурот ва тасвири калонтар ва пеш аз он ки мо таассуроти худро дар бораи санҷиш мубодила кунем, ба омори фурӯши BMW назар кардан лозим аст. BMW Motorrad соли гузашта дар саросари ҷаҳон баромад кард дар маҷмӯъ 175.162 5,8 дучарха фурӯхта шуд, ки нисбат ба соли гузашта XNUMX фоиз зиёд аст.... Хачми фуруши махсулот соли нухум аст. Агар бозори Олмон қавитарин боқӣ монад, бо назардошти он, ки Иёлоти Муттаҳида афзоиши афзояндаи устуворро аз сар мегузаронад, афзоиши фурӯш дар Чин (16,6 фоиз) ва Бразилия қавӣ аст. Дар он ҷо, Бавария ҳатто 36,7% афзоишро сабт карданд. Бестселлер, албатта, модели GS мебошад, ки то сеяки фурӯшро ташкил медиҳад ва қуттиҳо дар якҷоягӣ зиёда аз нисфи онро ташкил медиҳанд. Моделҳои хурдтар ва миёна бо муҳаррикҳои ду-силиндраи параллелӣ (G 310 R, G 310 GS, F 750 GS ва F 850 GS) 50.000 XNUMX адад фурӯхта шудаанд.... Ва маҳз дар ин гурӯҳи мотосиклҳо ҳоло ду модели нав пайдо мешаванд: F 900 R ва F 900 XR. Аввалинаш роудстер аст, дуюмӣ дар сегменти мотосиклҳои саёҳатӣ дида мешавад.
Мисс Чоршанбе Зимистон
Дар назди меҳмонхона, вақте ки офтоби заиф аз тумани саҳар медурахшид, як флоти нави F 900 Rs то миллиметри наздиктарин бо чароғҳои ихтиёрии кунҷҳои мутобиқшавӣ саф ороста буд. Онҳо вақте фаъол мешаванд, ки дар кунҷи на камтар аз ҳафт дараҷа чарх зананд. Нигоҳ ба зарфи сӯзишвории пластикӣ тавассути висори хурди пеши ва экрани аълои TFT қатъ мешавад. — он 13 литр сузишворй дорад — ва чои нишаст. Он дар шаш навъ дастрас аст, аз 770 то 865 миллиметр, вобаста ба баландии ронанда. Як курсии стандартӣ он аст, ки 815 миллиметр аз замин аст.
Муҳаррики ду-силиндраи параллелӣ бо об сардшаванда, 895cc, 77kW (105hp) дар чаҳорчӯбаи пӯлод насб карда шудааст, устувории шасси аз ҷониби як фардкунандаи пеши доллари ИМА ва як фардкунандаи электронии пушти (ихтиёрӣ) таъмин карда мешавад. Таваққуфи танзимшавандаи динамикӣ ESA. Дастак - инчунин интихобшаванда - ба қадри кофӣ васеъ аст, ки ба савора ҳисси идоракунӣ диҳад ва сарфи назар аз 219 кило, ҳатто пас аз чанд метри аввали савор он дигар ҳис намекунад. Агар вазни дучарха дар пеши дучарха мутамарказ шуда бошад, қисми қафо борик ва оддӣ хоҳад буд ва ороиш бо чароғи фаъоли тормози ихтиёрӣ муайян карда мешавад, ки ҳангоми боздорӣ сахттар медурахшад - ҳамчун як хусусияти иловагии бехатарӣ. Мотоцикл инчунин бо муҳаррики 95 қувваи асп дастрас аст.
Он ҷо дар роҳҳои печида
Вақте ки ман дар болои он менишинам, ман оинаҳои ақибро насб мекунам ва велосипедро оғоз мекунам. Двигатори дуцилиндрй аз садои форами системаи нави ихрочкунй бедор мешавад, ки баъдтар хангоми катъитар ба кор андохтани дроссель спортй мегардад, вале ба хеч вачх хеле баланд. Истеҳсолкунанда, албатта, ба стандарти экологии Евро 5 мувофиқ аст.Дар сари чарх ман каме ба пеш такя мекунам, аммо аз тамғаи варзишӣ ба баки сӯзишворӣ дур нестам. Ман бо режими кор қарор медиҳам "Роҳ" - Дар пешниҳоди асосӣ, шумо инчунин метавонед режими Борон ва ҳамчун лавозимот режимҳои Dynamic ва Dynamic Pro-ро интихоб кунед.... Охирин дорои системаҳои ёрирасони бехатарии ABS Pro, Dynamic Traction Control, DBC (Назорати боздории динамикӣ) ва назорати моменти муҳаррик (MSR) мебошад. DBC ҳангоми тормоз бехатарии бештарро таъмин мекунад ва MSR нав аз лағжиш ё лағжиши чархи қафо ҳангоми суръат ё иваз кардани фишангҳо пешгирӣ мекунад.
Пеш аз он ки мо ба роҳ биравем, ман дучархаро ба смартфони худ тавассути Bluetooth ва Connectivity BMW Motorrad дар экрани рангии равшани TFT пайваст мекунам. Экрани 6,5 дюймӣ ҳама чизҳои марбут ба мотоциклро нишон медиҳад ва инчунин вазифаҳои иловагӣ ба монанди навигатсия, гӯш кардани мусиқӣ ва телефониро пешниҳод мекунад. Бозгашт аз ронандагӣ, ман метавонам параметрҳои ронандагии худро, аз ҷумла майлҳои кунҷӣ, сустшавии тормоз, суръатбахшӣ, масраф ва ғайраро бубинам.
Пас аз рондан дар роҳ, сарфи назар аз суръати баланд ва набудани шишаи пеш, ман шамолро аз ҳад зиёд ҳис намекардам. Вале маълум аст, ки гирду атрофи он на роххои мошингард, балки роххои печи дехконй мебошанд. Дар он ҷо, R собит шуд, ки дар кунҷҳо суръат гирифт ва дар зери тормози боэътимод бетараф буд.... Ин хусусан дар вакте ки мошини азим дар гирди буриши рох «истирохат» мекард. Чизе, ки ман дар хинтерландии Алмерия интизор набудам. Вақте ки ман онро дар фишанги дуюм ба гардиши баландтар меронам, агрегат дар ин кунҷҳо хуб кор мекард. Новобаста аз он ки кунҷҳои танг дарозтар ва тезтаранд, сатҳи лаззати пешниҳодкардаи R яксон аст. Дар хона ин родстер ҳаст. Истеъмоли он дар як сад километр камтар аз шаш литр аст. Ва чунон ки маълум мешавад, сарфи назар аз насли олӣ бо теги нарх, R нав дар минтақаи субальпии мо низ рақобатпазир хоҳад буд.
