Мо KTM EXC 2012 -ро бурдем: барои душвор осонтар

Ин дафъа KTM хати "оф-роуд"-ро бори аввал ба таври алоҳида пешниҳод кард: махсусан мотокросс ва махсусан велосипедҳои эндуро. Барои он ки SUV-ҳои норанҷӣ воқеан хуб санҷида шавад, тамоми диапазони EXC ба Тоскана оварда шудааст, алахусус дар маркази Il Cioccoки дар он яке аз душвортарин пойгахои эндуро дар мохи февраль барпо мегардад ва дар он чо Фабио Фасола мактаби ронандагии берун аз рох дорад. Вақте ки ман бори аввал сангҳоеро дидам, ки варзишгарон ба боло баромаданд (ва пластикиро шикастанд) дар соли 2006, ман тасаввур карда наметавонистам, ки рӯзе аз болои худам медавидем... Бале, трекҳои эндуро торафт мушкилтар шуда истодаанд ва мувофиқан австрияҳо ба таври куллӣ нав карда шуд. Хати EXC.

Чӣ хабар? Бузург! Ҳама моделҳо аз нав тарҳрезӣ шудаанд, аз мошини пурғавғои EXC 125 то бомбгузори EXC-F 500, ки дар он тамғаи 500 танҳо як аломат аст - сӯрохӣ ва зарба ба модели имсола яксонанд. Ситора (вале на танҳо шом) аз мошини ғолиби мотокросс меояд, албатта. EXC-F 350... Ин бояд омезиши комили қудрат ва чолокиро дошта бошад, аз ин рӯ бо ин мошин, Дэвид Найт ва Ҷонни Оберт, онҳо низ дар чемпионати ҷаҳонии Эндуро ҳамла карданд.

Сесаду панҷоҳ савор воқеан хуб аст: Танҳо муҳаррики дурусти ба нарм ҷавобгар қувва ва моменти кофӣ медиҳад ва ҳамзамон ба шарофати вазни 3,5 кг сабуктар аз модели 450cc. бинед, вай тайёр аст, ки самтро зуд тагьир дихад. Оё он аз EXC 450 беҳтар аст? Ин метавонад дуруст бошад, аммо таъмҳо хеле гуногунанд, то боварӣ ҳосил кунем, ки танҳо 350 мукааб миқдори дуруст аст. Мо ҳашт дучархаҳои гуногунро санҷидем ва вақте ман аз дигар рӯзноманигорон пурсидам, ки пас аз сафарҳои санҷишӣ онҳоро бештар бовар кунонданд, ҷавобҳо комилан дигар буданд. Агар ҳама метавонистанд як хонаро баранд, эҳтимол танҳо ду зарбаи 200cc вуҷуд дошт. cc ва 250 см муҳаррики чортаба. Вобаста аз завқи шахсӣ ва маҳал нигаред: дар Италияи кӯҳӣ, EXC 125 солҳои зиёд беҳтарин фурӯшанда буд, дар ҳоле ки дар Ҳолландҳои ҳамвор ва хокӣ EXC 300 ва 530.

Ҳамаи онҳо чаҳорчӯбаи нав ва пластикӣ доранд, нав (фоиданок!) Дастакҳои пластикӣ, ки пас аз савор шудан дар лой ифлос намешаванд, EXC-F 450 ва 500 ҳоло як мухлиси стандартӣ ва муҳаррики хурдтар ва сабуктар бо як муҳаррик доранд. системаи молиданї. (равгани трансмиссия ва муҳаррик дигар ҷудо нест), ромҳои алюминӣ нуқраанд, маводи пломбаҳои равгани суспензия устувортар аст... Дигар чӣ? Ба чои карбюраторхо холо хамаи двигательхои чор-тахта бо электроника! Таассуроти аввал хеле хуб аст, зеро муҳаррикҳо нармтар, камтар садо медиҳанд, бинобар ин шумо метавонед бо суръати пасттар бароед. Тағйироти равшантарин дар EXC 500 аст: ҳар касе, ки бераҳмии EXC 530-ро қадр мекунад, метавонад ноумед шавад. Мотор то ҳол ба болт мезанад, аммо ба илова кардани газ на бештар аз таппонча вокуниш нишон медиҳад.

Баръакси моделҳои мотокросс, таваққуфгоҳи пушти EXC бетағйир боқӣ мемонад. бевосита ба маятник часпонда мешавад, ва на ба воситаи "тарозу". Гуфта мешавад, ки сабаби нигоҳдорӣ осонтар ва арзонтар, хатари рафъи монеаҳо ва вазн камтар аст. Ин аст ном: KTM дучархаҳои сабуктарро барои заминҳои ноҳамвор сохтааст.

матн: Matevž Hribar, акс: Франческо Монтеро, Марко Кампелли

Онҳо чӣ қадар сарфа кардаанд?

Шакли пушти 300 г

Мотор (450/500) 2.500 г

Чорчуба 2.500 гр

Танзимгари занҷир (4 дандон) 400 г

Чарххо 400 гр

Анти ларзиш (4 дандон) 500 г

Стартер барои пойҳо (EXC 125/250) 80 г

Таассуроти аввал

Намуди зоҳирӣ 4

Намуди зоҳирии "MX" зуд ба чашм одат мекунад, мо танҳо графикаи шаш рӯзро дӯст намедорем.

Мотор 5

Маҷмӯаи пурра аз ҷониби чор муҳаррики ду- ва чор чор зарба муаррифӣ карда мешавад. Сӯзишворӣ пас аз чанд километри аввал хеле хуб кор мекунад.

Фаъолияти ронандагӣ, эргономика 5

Муносибати беҳтар бо велосипед, ҳаракат комилан бемаҳдуд аст.

Сенна 0

Нархҳои дақиқ дар ҳоли ҳозир маълум нест, аммо мо метавонем се дарсад афзоишро аз пешниҳоди ҷорӣ интизор шавем. Интизор меравад, ки EXC-F 350 аз XNUMX XNUMX доллар камтар боқӣ монад.

Синфи якум 5

Рақобатҳо метавонанд паси гӯшҳоро харошидан оғоз кунанд.

Маълумоти техникӣ: EXC 125/200/250/300

Муҳаррик: як силиндраи, ду-зарба, 124,8 / 193/249 / 293,2 см, карбюратори Keihin PWK 3S AG, стартери по (опсияи барқӣ барои EXC 36/250).

Қувваи максималӣ: масалан

Максимум момент: масалан

Интиқол: 6-суръат, занҷир.

Чаҳорчӯба: қубурӣ, хром-молибден 25CrMo4, қафаси дукарата.

Тормозҳо: диски пеши 260 мм, диски қафо 220 мм.

Таваққуф: WP 48mm пеш танзимшавандаи чангак телескопии баръакс, 300мм сафар, WP ягонаи танзимшавандаи паси, сафар 335mm, васлкунии PDS.

Шина: 90 / 90-21, пушти 120 / 90-18 унс. 140 / 80-18 барои EXC 250 ва 300.

Баландии ҷой аз замин: 960 мм.

Зарфи сӯзишворӣ: 9,5 л

Пойгоҳи чарх: 1.471 мм ё 1.482 мм барои EXC 250 ва 300

Вазн: 94 / 96 / 102,9 / 103,1 кг.

Фурӯш: Axle Koper, Motocentr Laba Litija.

Маълумоти техникӣ: EXC-F 250/350/450/500

Муҳаррик: як силиндраи, чор зарба, сардшавии моеъ, 248,6 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, сӯзишвории Keihin EFI, оғози барқ ​​ва пой.

Қувваи ҳадди аксар: нп / 35,4 кВт (46 HP) / 39 кВт (53 HP) / 42,6 кВт (58 HP)

Моменти максималӣ: np / 37,5 Нм / 48 Нм / 52 Нм

Трансмиссионӣ: қуттии 6-суръат, занҷир

Чаҳорчӯба: қубурӣ, хром-молибден 25CrMo4, қафаси дукарата.

Тормозҳо: диски пеши 260 мм, диски қафо 220 мм.

Таваққуф: WP 48mm пеш танзимшавандаи чангак телескопии баръакс, 300мм сафар, WP ягонаи танзимшавандаи паси, сафар 335mm, васлкунии PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Баландии ҷой аз замин: 970 мм.

Зарфи сӯзишворӣ: 9,5 л

Пойгоҳи чарх: 1.482 мм.

Вазн: 105,7 / 107,5 / 111 / 111,5 кг.

Фурӯш: Axle Koper, Motocentr Laba Litija.