Мо 200 километр роҳро тай кардем: бо KTM 1290 Super Adventure R ва KTM 1090 Adventure R

Ба ҳеҷ ваҷҳ KTM аз таҳияи дучархаҳои бузурги эндуро худдорӣ намекунад ва калимаи эндуро хеле ҷиддӣ мегирад. Охир, онхо аз чихати спорти эндуро ва ралли Дакар, ки 16 сол боз рекорди рекордй ба даст наовардаанд, дар чахон зуртаринанд! Моделхои номбурдаро хангоми ба сафари аввалини худ дар атрофи Задар даъват карданашон возеҳ гуфта буданд: «Таҷҳизоти барои рондани роҳ мувофиқро биёред ва як халта обро фаромӯш накунед». Хуб, хуб садо медиҳад! Эндуро машғулияти дӯстдоштаи берунии ман аст, аз ин рӯ ман бо замин мушкиле надорам, ҳатто агар дар болои ҳайвони ваҳшии 200 кг нишаста бошам, танҳо бо пӯшидани чархҳои берун аз роҳ.

Нишони R барои беҳтар кардани флотатсия, таваққуфи дарозтар, муҳофизати бештари муҳаррик ва пойафзоли мувофиқ мебошад.

Барои 1290 Super Adventure R ва 1090 Adventure R, KTM моделҳои R-ро дар охири ном ҳамчун асос барои рондани бештар аз роҳ, муҳофизати иловагии муҳаррик ва рутба, таваққуфи пурқувват ва афзоиши сафар аз 200 мм то 220 мм гирифт. . Пеш аз ҳама, онҳо бо чархҳои чархи берун аз роҳ ва шинаҳои профили берун аз роҳ муҷаҳҳаз карда шуданд, ки 21 дюйм дар пеш ва 18 дюйм дар қафо аст. Ҳамин аст, дар ин ҷо фалсафа кардан лозим нест, дар ин андозаҳо шумо пойафзоли мувофиқро барои сафар ба биёбон ё лой пайдо мекунед.

Ин инчунин маънои идоракунии хеле осонро дар роҳ дорад, зеро чархи пеши пеши мошинро хеле осон мекунад ва имкон медиҳад, ки гардишҳои тез ҳам дар роҳ ва ҳам дар берун аз роҳ гарданд. Албатта, такя кардан ба қадри замин - чархҳои роҳ дар моделҳои тамғаи Sueper Adventure 1290 S ва Adventure 1090 то ҳол кор намекунанд.  

Онҳо мисли эндурои калон дар стероидҳо савор мешаванд

Шинаҳои дорои блокҳои калон ва пойдор ба ралли Дакар хеле монанданд ва онҳо дар асфалт низ худро хуб ҳис мекунанд, ман низ ҳеҷ гуна ларзишро мушоҳида накардаам. Аммо, онҳо воқеан танҳо вақте зоҳир мешаванд, ки дар зери чархҳо харобазор, қум ва хок мавҷуд аст. Дар пайроҳаи 200-километрии даврашакл, ки аз Задар ба воситаи токзорҳо ва киштзорҳо то Велебит мебурд, ки дар он ҷо лабиринти пайраҳаҳои харобазор дар тарафи шимолии ҷангалзор маро интизор буд, ман якчанд маротиба аз яке ба дигараш гузаштам, аммо ҳатто як ду роҳ набуд. километр асфальт дар зери чарххо.

Аён аст, ки KTM мехост, ки ба мо имкон диҳад, ки қобилиятнокӣ дар он ҷое, ки аксари рақибони дигар ба он ҷо намеоянд, санҷем. Эҳсосот ҳангоми рондани садуми бехатари параллел бо роҳи асфальт хеле хуб аст ва ҳатто беҳтар аст, вақте ки ин роҳ ба халиҷе мебарад, ки дар он ҷо касе нест. Ман аз пайраҳа рост ба сӯи об рафтам. Аввалан, як кӯҳи хурд дар марғзоре, ки аз сангҳо пошида буд, ва баъд фуромади тӯлонӣ дар соҳил, ки аллакай бо эрозия дар тамоми роҳи баҳр оғоз ёфтааст. Каме хавотир шудам, ки оё дубора ба нишеби баромада метавонам, аммо аз таваккал ва таваккал кардам, ки хуб таваққуф ва дурӣ аз замин ва бахусус пойафзоли мувофиқи роҳ дар чархҳо буд. Шавқ дар соҳили регзор бениҳоят бузург буд. Ман аввал аз реги хеле нарм метарсидам, зеро чархи пеш хеле чуқур ғарқ шуд, вале баъд педали газро сахт зер карда, аз ҷо бархостам ва моторро бо пойҳоям фишурдам ва ҳангоми ба ақиб гузаронидани вазн ба чархи ақиб дуруст бор кардам. то ки даракати хуб ба даст ояд. ва пеш то андозае сабук шуд ва бинобар ин дигар дар рег ин кадар чукур шудгор карда намешуд. Оҳ, девона, вақте ки ман аз дуюм ба сеюм мемонам ва суръат он ҷо аз 80 то 100 км / соат боло меравад, ин як лаззати афсонавӣ аст.

Пас аз фаҳмидани он, ки бо вуҷуди зиёда аз 200 кило вазн кардан мумкин аст, шумо метавонед дар рег чанд давр ронед, ҳарду велосипед маро бовар кунонд, ки ин бешубҳа мотоцикли берун аз роҳ аст. Аз соҳил ба материк, бузургтарин монеа ин кӯҳнавардии кӯтоҳ, вале нишеб аз болои замини ноҳамвор буд ва ман танҳо лозим буд, ки масофаи ҳадди ақалро дар фишанги дуюм ба даст оварам ва сипас бо момент ба нишебии нишеб баромад.

Хисси каноатмандй хеле пурзур буд. Ман онро дар як KTM калонтар савор кардам, яъне Super Adventure 1290 R, ҳамкори ман Поле вазифаи боз ҳам осонтар дошт, вақте ки ӯ Adventure 1090 R-ро меронд, ки дар ин шароит ҳатто як соя беҳтар аст.

Дилемма: кадомаш беҳтар аст - Super Adventure R ё Adventure R?

KTM 1290 Super Adventure R як раҳбари бузург аст, он метавонад ҳама чизро иҷро кунад, он метавонад дар як соат дар болои харобаҳо 200 ҳаракат кунад ва чаҳорчӯба ва таваққуф метавонад онро идора кунад. Шинҳо нохост андоз месупоранд. Хушбахтона, ман велосипеди 217 килограммиро бомуваффакият бе нуксон ба марра ра-сондам ва он руз хамкасби ман аз Польша ду нуксон дошт. Сангҳои тез, вазни велосипед ва суръати баланд сарфи назар аз таваққуфгоҳи аъло. Аз ин рӯ, бо чунин дучарха шумо бояд эҳсосотро истифода баред, суръатро мувофиқи релеф танзим кунед ва он воқеан шуморо ба ҷое, ки мехоҳед биравед, мерасонад. Ҳифзи шамол нисбат ба модели S камтар аст, аммо аз сабаби суръати паст дар саҳро, шумо ҳатто онро пайхас намекунед. Барои рондани шоҳроҳ, ман як шишаи баландтарро баррасӣ мекунам. Оне, ки ҳамчун стандарт насб карда шудааст, ба таври дигар баландӣ ба таври дастӣ танзим карда мешавад, инчунин экрани калони рақамӣ бо намоиши иттилоотии бой. Дар айни замон, он KTM дар боло аст. Илова бар ин, интихоби барномаҳои муҳаррик, танзими танзимот ва электроника ҳатто соддатарин мотосиклҳо дар ин синф аст. Дур камтар серталаб дар роҳ, махсусан дар соҳаи, аст, 1090 Adventure R. Ин ҳис бисёр сабуктар дар дастҳо, аз ҳисоби омма хурдтар гардиши дар муҳаррики, ва пеш аз ҳама, Ман ҳеҷ гоҳ фикр мекардам, ки он дорои қудрат хеле кам. (блоки двигатель ва шахта як хел аст). Эй, 125 «асп» дар рох ва ё сахро бисьёр, дурусттараш кифоя аст! Бо он бозӣ кардан бароям осонтар буд ва ман дар кӯдакӣ бо чархи пушти худ дар рег хатҳо мекашидам. Азбаски он идорашавандатар аст, аз заминҳои душвортаре гузаштан осонтар аст, ки баъзан шумо бояд ба худ бо пойҳои худ кӯмак кунед. Агар шумо инчунин хоҳед, ки дар рухсатӣ дар паси теппаи ҳамсоя чиро омӯзед ва роҳи асфалтӣ ба он ҷо намебарад, воҳима накунед, танҳо як саёҳати боз ҳам ҷолибтар. ABS дар роҳ, назорати лағжиши чархи қафо ва барномаи идоракунии муҳаррик савори бехатарро таъмин мекунанд.

Ҳамин тавр, барои як саёҳати ҷиддӣ дар шароити душвортар, ман худам инро интихоб мекардам.

Ва ман Super Adventure 1290 R-ро барои сафарҳо барои ду нафар бо бағоҷи калон ва ағбаҳои динамикии кӯҳӣ интихоб мекардам. Асфальтпуш ва албатта, роххои шагалпуш фаромушшуда. Мотоцикл бо ҳама навтарин системаҳои бехатарӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки ҳам барои роҳ ва ҳам барои берун аз роҳ мутобиқ карда шудаанд. Инчунин чароғҳои LED, ки ҳангоми гардиш фурӯзон мешаванд ва бастаи роҳ бо номи бастаи роҳ мавҷуданд, ки маънои тормози дастӣ барои оғози теппа, зидди бозгашт ва қулфи чархи пушти пеш аз бурҷ ҳангоми раҳо кардани дроссел ва зудгузарро ё мувофиқи ин дорад. ба ёрдамчиёни мо барои пеш гузаштан хам хангоми тезондан ва чи хангоми тормозкунй. Илова бар ин, он тавассути системаи KTM My Ride ба смартфони шумо пайваст мешавад, то шумо метавонед дар экран кӣ ба шумо занг мезанад ё худатон занг занед.

Ин мотосикли хеле замонавӣ ва технологӣ мебошад. Бо фосилаи хидматрасонии 15.000 XNUMX километр, онҳо инчунин хароҷоти нигоҳдории ҳарду мотосиклҳоро кам карданд. Дарвоқеъ, шумо метавонед аз Словения ба Дакар ва бозгашт биравед, аммо барои расидан ба хидмати навбатӣ шумо ба ҳар ҳол чанд ҳазор километр доред.

Фурӯш: Axle Koper телефон: [phone] Seles Moto Grosuplje телефон: [phone]

Цена: KTM Super Adventure 1290 R 17.890,00 EUR, KTM Adventure 1090 R 15.190 EUR

матн: Петр KavcicPhoto: Мартин Матула