Мо рондем: Нашри Beta 300 RR Racing 2015
Beta, бренди итолиёвӣ, ки солҳои охир дар кишвари мо устуворона ҷой гирифтааст ва ба ғайр аз велосипедҳои санҷишӣ аксар вақт дар версияи дорои муҳаррики дуқутбаи 300 cc enduro пайдо мешавад. ронандагон ва мутахассисон. Барои ду гурӯҳи аввалини аспсаворон, моделҳои асосӣ кори худро бештар аз идеалӣ иҷро мекунанд ва дар дуи охир онҳо аломатҳои махсуси пойга омода кардаанд, ки сатҳи беҳтари таҷҳизотро таъмин мекунанд.
Ин версияи олӣ тақрибан ба велосипедҳое шабеҳ аст, ки ронандагони завод дар Чемпионати ҷаҳон оид ба Enduro, Extreme Enduro ва Enduro кросс кардаанд, як нусхаи дарунии эндурои классикӣ, ки дар табиат сурат мегирад ва ду рӯз давом мекунад. Хуб, дар ин ҷо ҳама ба якчанд савораҳои 20 дақиқа ҷамъ оварда шудаанд, ки шумо бояд тамоми кӯшишро ба харҷ диҳед. Мо инчунин ба ғайр аз анбори Туш дар наздикии Домҷале майдони омӯзишии эндурокросс дорем.
Албатта, ин маънои онро дорад, ки мо маҷбур будем онро санҷем ва ҳамзамон аз фурсат истифода бурда, ин монеаҳои ба таври сунъӣ эҷодшударо эҳсос кунем, ки аз ҳама бештар дар версияи бета барои пулатон дастрас аст. Миха Спиндлер, ки аз ин сол пойгаи заводи ин бренди итолиёӣ аст ва аз силсилаи ҷаҳонии озмоишҳои шадиди эндуро гузаштааст, бори аввал ба мо нишон дод, ки чӣ тавр аз болои чӯбҳо, сангҳо, қубурҳои бетонӣ, чӯбҳои бурида ва дигар монеаҳои шабеҳ парвоз кардан мумкин аст . ва сипас саховатмандона мошинашро ба дасти мо дод.
Бале, ин ба ман хеле ғамгин аст. Чунин ба назар мерасад, ки BT низ ба ман мувофиқат намекунад. Мича гуфт: «Танҳо бензин, шумо фақат парвоз мекунед». Бале, ман медонам, Миха, аммо ман метавонам аз рули сари худ парвоз кунам! Аммо ман иқрор мешавам, ки ба ҷои бозӣ кардани қаҳрамон, аз ин рӯ ман дар чанд давр фаҳмидам, ки фарқияти калон байни Beto 300 RR ва Spindler's Beto 300 RR Racing чист. Таваққуф беҳтаринест, ки онҳо дар Marzocchi ва Sachs пешниҳод мекунанд ва он воқеан ба шумо имкон медиҳад, ки монеаҳоро паси сар кунед, агар шумо дониш дошта бошед. Барои ман, масалан, ин хеле душвор буд ва барои суръатҳое, ки ман расидаам, суръат дар Beta 300 RR муқаррарӣ аз ман беҳтар буд.
Таваққуф аз ҷониби дастаи пойгаи чемпионати ҷаҳон махсус барои ин модел тарҳрезӣ шудааст, бинобарин он тавре ки интизор мерафт, кор мекунад. Тафовуте, ки ман ҳис кардам ва ба ман таассурот бахшид, ин кори муҳаррик буд. Таҷҳизоти пойга дорои электроникаи гуногун ва аз ин рӯ як барномаи афсонавии кор аст. Двигатель дар гардиши тамоман паст чунон хуб кашида мешавад, ки ҳар як муҳаррики чорпаҳлӯ дар пеши он пинҳон мешавад. Албатта, Мика аз ин истифода мебарад, вақте ки ӯ ба нишебиҳое, ки барои аспсаворони оддии эндуро ғайриимкон аст, мебарояд, ки дар он ҷо фишор хеле заиф аст ва ҳатто пиёда ба қуллаи баланд расида наметавонист. Шинаи қафо аслан бо замин пайваст мешавад ва қудрат бо самаранокии ҳадди аксар ба замин интиқол дода мешавад ва пеш аз ҳама бо назорате, ки ронанда бо дасти росташ илова мекунад.
Муҳаррик воқеан аҷиб, чандир ва пурқувват аст, аммо пеш аз ҳама он барои шароити шадиди шадид мувофиқ аст ва ҳангоми пахш кардани тугмаи руль он хашмгинтар мешавад ва чанги оптималиро дар сатҳи хушк таъмин мекунад. Илова ба графика, ки дар версияи пойга бо сояҳои фаршҳои пеши кабуд ва сурх ғанӣ гардонида шудааст, аз сабаби мураккабии нажодҳо, педальҳои сабуктар, васеътар ва қавитар бо чанголи беҳтар, мустаҳкамкунандаи занҷир ва сарпӯши пуркунандаи равған буданд. насб карда шудааст. насб карда шудааст. Хамаи ин аз алюминийи Эргал зебо сохта шудааст. Албатта, итолиёвӣ арзон нест, арзиши он 8.890 евро аст, ки аз модели асосӣ 800 евро зиёдтар аст. Карсакҳои калон барои Beto RR Racing, аммо ман бояд каме бештар машқ кунам, то ба маслиҳати Мича дар бораи чӣ гуна парвоз кардан аз болои чӯбҳо ва сангҳо бо зарбаи пурра - ва албатта зинда монам.
матн: Петр Кавчич
