Мо гузаштем: Bridgestone Battlax Hypersport S21
Ин шинаест, ки бо технологияи навтарин ва маркази озмоишӣ дар Ҷопон таҳия шудааст, ки шароити воқеии ҷаҳонро дар роҳ ё роҳ тақлид ва таҳлил мекунад. Махсусан барои велосипедҳои варзишии муосири 200 "қувваи асп" бо назорати электронии зиддилағзиш дар қафо ва системаи варзишии ABS сохта ва таҳия шудааст. Ҳамин тариқ, шинаи қафо дорои профили васеъ ё буриши васеътар аст, агар ба тоҷи он нигоҳ кунем. Ин ба онҳо сатҳи васеи пуштибонӣ дод, ки ба панҷ камарбанди сахтии гуногун ва пайвастагиҳои резинӣ тақсим карда шуда буданд, ки дар гирду атрофи поя мегузаранд. Дар миёна, ин пайвастагӣ ба фарсудашавӣ ва интиқоли қувваи истисноӣ, суръат ва сустшавӣ ҳангоми тормоз тобовартар аст. Ҳамин тариқ, он дар сатҳи контактҳои асфалт 30 % камтар лағжишро таъмин мекунад. Ҳамин тариқ, он инчунин нисбат ба S36 Evo -и қаблӣ 20 фоиз дарозтар кор мекунад, ки дар акси ҳол як шинаи хуби роҳ дар шароити тар буд. Аммо милҳои бештар маънои кашиши камтарро надоранд. Нишебӣ дар минтақаи миёна, ки пурбор аст ва ба гармшавӣ майл дорад, яке аз калидҳои зуд ба итмом расонидани суръат ё ҳаракати бехатар ба хати марра ҳангоми рондани динамикӣ дар серпентинҳо мебошад. Дар куҷо? Мотоциклҳои имрӯза бо тамоми электроника боварӣ ҳосил мекунанд, ки шина ғелида намешавад, албатта, аммо агар ин хуб бошад, он кашиши хубро таъмин хоҳад кард ва системаи бехатарӣ дертар фаъол карда мешавад, ки маънои тезтар гардиш кардан ва пеш аз ҳама назорати бештар ва ҳамин тавр бехатарӣ аст. Ҳамин тариқ, дар канори шина камарбанди охирин, каме тангтар аст, ки кашиш ва фикру мулоҳизаҳои хубро дар бораи он медиҳад, ки дучарха дар нишебиҳои шадид чӣ мешавад. Ҳамин тариқ, дар шинаи пушти онҳо онҳо се формулаи мухталифи таркиби резиниро муттаҳид карданд, ки ба туфайли равандҳои муосири истеҳсолӣ аз кремний бой аст, ки чанголи хубро таъмин мекунад. Шинаи пеши дорои профили тангтар ё қисмати тоҷ аст. Дар назари аввал, ин бемаънӣ садо медиҳад, аммо вақте ки шумо дар масири мусобиқа ҳаракат мекардед, зуд маълум шуд, ки Бриджстон ин тағиротро хуб андеша карда ва санҷидааст. Қисмати тангтар коркарди беҳтарро таъмин мекунад, чарх зудтар ба гардиш медарояд ва ошкоро бо чанголи аҷиби теппа ва устувории дақиқи самти худ таассурот мебахшад. Шинаи пеши, баръакси қафо, бо ду намуди таркиб пӯшонида шудааст, дар мобайни чарх чанд километр сахттар аст ва дар тарафи чап ва рост барои дастёбии максималӣ дар ҳама шароит нармтар аст. Ҳатто тормоздиҳӣ дар охири гардиш, яъне дар нишебии чуқур ягон мушкилот пеш намеовард. Ман инчунин ҷуръат кардам, ки ҳама чизро ба туфайли системаҳои аълои ABS дар Kawasaki ZX 10R, Yamahai R1M, Ducati 959 Panigale ва BMW S 1000 R roadster санҷам. На як бор канори пеш лағжидааст ё ба лағжиш сар накардааст, танҳо сарҳадҳо дар сарам нагузоштанд, ки дар нишебӣ боз ҳам тормоз диҳам. Ман танҳо лағжиши ночизро дар шинаи қафо ҳангоми суръатбахшии шадид дар фишанги дуввум мушоҳида кардам, ки дар он электроника ҳамеша фавран дахолат карда, лағжиши минбаъдаро пешгирӣ мекард. Ҳисси хеле хуби назорат ҳам дар пеш ва ҳам дар қафо! Бо 200 асп дар зери хари худ дар Yamaha R1M ва Kawasaki ZX 10R, суръатбахшии он вақте ки шумо кӯшиш мекунед, ки велосипедро ҳарчи зудтар аз кунҷ берун кунед, ин як лаззати адреналин аст.
матн: Петр Кавчич, акс: завод
