Мо рондем: KTM EXC 2017
Бештар аз ҳама ба чашм мерасад! Кай бори охир ман дар меҳмонхонаи Австрия Mattig- будам
хофну, шуъбаи нави ободонй хануз давом дошт. Ширкат чунон босуръат рушд мекунад, ки талабот қариб ҳеҷ гоҳ ба даст намеояд ва рушд яке аз асосҳои асосиест, ки тамоми таърихи эҳё ва муваффақият ба он асос ёфтааст.
Менеҷери маҳсулот Йоахим Зауэр ба таври мухтасар шарҳ дод, ки чаро велосипедҳои барфӣ барои KTM ин қадар муҳиманд: "Эндуро ва мотокросс фаъолиятҳои калидӣ буданд, ҳастанд ва хоҳанд буд, ин решаҳои мо ҳастанд, мо ғояҳо мекашем, аз ин велосипедҳо таҳия мекунем, ин фалсафаи мост. ки ӯ "омодагӣ ба мусобиқа" боқӣ мемонад ва як қисми ҳар як KTM аст, ки заводро тарк мекунад. "
Пӯшида нест, ки онҳо дар авҷи автоспорти берун аз роҳ қарор доранд ва Ҳускварна бузургтарин пораи пирогро буридааст. Бо вуҷуди ин, азбаски шумо аз дастовардҳои худ истироҳат карда наметавонед, онҳо солҳои охир дар таҳияи онҳо сахт кор карданд ва моделҳои нави эндуро бо тамғаи EXC барои мавсими соли 2017 омодаанд - мошинҳо барои истироҳати ҷиддӣ ё рақобат. Ҳашттои онҳо вуҷуд доранд, дақиқтараш чаҳор модели дорои муҳаррикҳои дутаба ва номҳои 125 XC-W, 150 XC-W, 250 EXC, 300 EXC ва чаҳор бо муҳаррикҳои чортаба, 250 EXC-F, 350 EXC-F , 450 EXC-F, 500 EXC-F.
Ман комилан метавонам бигӯям, ки онҳо чаҳорчӯба, муҳаррикҳо, редукторҳо ва пеш аз ҳама як қатор ғояҳоро аз хати ҳозираи мотокросс гирифтаанд, яъне моделҳое, ки соли гузашта муаррифӣ кардаанд ва соли 2016 доранд. Таваққуф то ҳол дар назар аст, ки дар эндуро, аз ин ру, хаво равгану чашмахоро чой надод. Пойҳои пеши вилкаҳои WP Xplor 48 гуногунанд, яке функсияи демпинг дорад, дигаре дамфери бозгашт дорад. Ин вазнро коҳиш дод ва мутобиқати чархи пешро боз ҳам бештар ва вақти бештари тамос бо заминро таъмин кард. Дар боздоштани пушти ҳамон боқӣ монд, яъне. системаи PDS аст, бевосита дар swingarm пушти бударо. Ин насли нави зарбаҳои WP XPlor бо геометрияи нав ва вазни сабуктар аст. Инчунин пластмасса ва курсии (дар баъзе чойхо аз 10 миллиметр пасттар) ва аккумулятор тамоман нав мебошанд. Ба чои кухна ва вазнини нав як литий-иони ултра сабук, ки вазнаш хамагй 495 грамм ва иктидори калон дорад, иваз карда шуд. Дар муқоиса бо насли кӯҳна, велосипед 90% нав аст.
Дар як амволи хусусӣ дар наздикии Барселона, ман маҷмӯаи мукаммал ва ҳашт савораи 45-дақиқаӣ дар ҳалқаи зебои эндуро доштам, ки дар он аспсаворони KTM барои ҷаҳонии эндуро, эндурои шадид ва ралли машқ мекунанд. Дар масофаи 12 километр якчанд роҳҳои тез ва тангу шағал, баъзе пайраҳаҳое буданд, ки паҳнои онҳо танҳо як рул буд, баъзеи онҳо кӯҳнавардҳо ва фаромадани душвор ва пеш аз ҳама, инчунин шумораи зиёди сангҳо ва кӯҳҳо буданд. Пас аз ҳашт давр, ман ҳис мекардам, ки гӯё тамоми рӯз дар ҷангал мотосикл савор шуда бошам, аммо хеле хурсандам.
Ман тақрибан дар ҳар як велосипед кам шудани вазнро ҳис кардам, зеро онҳо инчунин массаи мутамарказ доранд, ки фавран дар замин эҳсос карда намешавад. Миқдори инерсиалӣ камтар аст, ки мехоҳанд велосипедро дар ҳолати амудӣ ҷойгир кунанд, ба чап ва рост партофтан боз ҳам осонтар аст, бинобар ин гардиш дақиқтар ва тезтар мешавад. Сабукӣ дар ҳақиқат яке аз сифатҳое мебошад, ки дар хотираи ман мустаҳкам боқӣ мондааст ва ҷиҳати умумии ҳамаи KTM-ҳои нав барои эндуро мебошад. Таваққуф ба таври рақобатӣ танзим карда шудааст, ки ин маънои онро дорад, ки истироҳат вуҷуд надорад, аммо вақте ки ба шумо лозим аст, эътимоднокии бештар вуҷуд дорад. Шумо метавонед бо дақиқии ҷарроҳӣ гардиш кунед ва бо боварӣ ва қатъият ба чӯб ё санг ҳамла кунед. Ба ман инчунин писанд омад, ки чангакҳоро дар парвоз бидуни асбобҳо танзим кардан мумкин аст, гарчанде ки ман онҳоро ҳамеша дар танзимоти саҳҳомӣ гузоштам, ки ин аслан хоҳишҳои маро пурра қонеъ мекард ва ба услуби ронандагии ман наздик мешуд. Барои бозӣ кардан бо танзимот вақт набуд, ман худамро ба озмоиши ҳама моделҳо бахшидам. Дар асл, ман танҳо 125 ва 150 XC-W-ро баровардам, ки онҳо низ ягона моделҳои бидуни имконоти сабти ном мебошанд.
Қоидаҳои Евро 4 кори худро анҷом доданд ва то даме, ки KTM сӯзишвории мустақими сӯзишворӣ ва равғанро надошта бошад, ин гомологизатсия имконнопазир хоҳад буд. Бо вуҷуди ин, ман ду маротиба EXC 350-ро интихоб кардам, ки ба назари ман эндуро ҳамаҷониба ва муфид барои аксари ронандагон аст. Як бор бо ихроҷи аслӣ ва як бор бо ихроҷи пурраи Akrapovic, ки такмилдиҳии комил буд, зеро он каме қудрат, чандирии бештар ва вокуниши беҳтари дросселро илова кард. Комбинатсияи комил барои ман! Ман ҳамин муқоисаро бо 250 EXC кардам ва ба ҳайрат афтодам, ки идора кардани ин мошин то чӣ андоза осон аст. Ин барои писарбачаҳое, ки медонанд, ки ҳатто вақте ки замин душвор аст ва слайдҳои зиёде мавҷуданд, дросселро кушода нигоҳ доранд, комил аст. барои ҳар касе, ки таҷрибаи мотокросс дорад ва дар айни замон он барои шурӯъкунандагон мувофиқтар аст, зеро муҳаррик бераҳмона нест. Ҳамин тавр, 350 EXC универсалтарин, сабук ва тавонотарин бо моменти кофӣ аст, ки шумо метавонед ҳангоми суръат аз кунҷҳо ва ба кӯҳҳо баромадан бо ҷидду ҷаҳд истифода баред, дар ҳоле ки 450 мошинест барои ҳар касе, ки аз ҷиҳати ҷисмонӣ барои савор кардани муҳаррики эндуро омода аст. Ҳамеша қувваи кофӣ мавҷуд аст, он ба таври ҳайратангез сабук ва пеш аз ҳама хеле зуд аст. Бо вуҷуди ин, модели пурқувваттарин, 500 EXC, барои ҳама нест. Бо 63 "асп" қудрат - ин ҳамеша аз ҳад зиёд аст! Шикоят аз нарасидани қувваи барқ маънои онро дорад, ки шумо метавонед ба як дастаи корхонаи KTM барои ташрифи эндуро, митинг ё ташрифи духтур обуна шавед. Лаззати савор шудан дар нишебиҳо ва роҳҳои баландсуръати шағал ҳайратангез аст!
Ва вақте ки сухан дар бораи ифрот меравад, ман инчунин дучор меоям, ки танҳо барои ҳамин сохта шудаанд, эндурои шадид! 250 ва 300 EXC-и дуқабата асосан як муҳаррики комилан навро истифода мебаранд. Ин як зичтар, сабуктар аст ва бо ларзиш ба таври назаррас камтар аст. Бо вуҷуди ин, онҳо ҳамеша маро бо қудрати тарканда, вокуниши дроссели барқӣ ва каҷи хуб тақсимшудаи барқ шод мекарданд, ки ронандаро хаста намекунад ё ӯро дар ҳолати ногувор мегузорад. Ба туфайли вазни сабук ва стартери электрикӣ, ки ҳоло ниҳоят ба корпуси мотор ворид карда шудааст, ин як мошини олӣ барои шароити вазнин аст. Фикри нигоҳдории арзон ва нигоҳдории осон низ ҷолиб аст.
Вакте ки рафикони эндуроям аз ман мепурсанд, ки оё дар байни моделхои кухна фарки калон вучуд дорад, ичозат дихед бо як иборае, ки нав одат кардаам, чавоб дихам: «Бале, фарк калон, сабуктар, моторхо пуриктидор, бо қудрати зиёд. қубурҳои қувваи муфид, боздоштани. Ин олиҷаноб кор мекунад, насли кӯҳна бузург буд, аммо бо моделҳои нав маълум мешавад, ки ҷаҳиши 2017 KTM enduro як ҳикояи комилан нав аст.
матн: Питер Кавчич, акс: Марко Кампелли, Себас Ромеро, KTM
