Мо рондем: KTM Freeride E-XC ва Freeride E-SX
Худи ҳикоя риши то ҳадде дароз дорад, зеро лоиҳа дар соли 2007 оғоз шуда буд, вақте ки як ширкати хурди электрикӣ вазифадор буд, ки мотоцикли электрикии роҳро дар асоси модели EXC 250 enduro эҷод кунад.Дар давоми ду соли охир як гурӯҳи интихобшудаи ронандагон тавонистаанд, ки бо онҳо дар мусобиқаҳои намоишӣ рақобат кунанд ва бо кадом роҳе мардумро ба он омода созанд, ки нерӯи барқ ба як чизи имрӯза табдил ёбад, на як навъ фантазия дар ҷаҳон. шуури олимони девонавор.
Ҳар касе, ки дар тобистон ба осоишгоҳҳои лижаронии мӯд дар Австрия ё Олмон ташриф овардааст, метавонад аллакай прототипҳоро дар боғҳои махсуси фрирайди KTM бисанҷад. Ин боғҳо, ки як навъ роҳи хурди мотокросс мебошанд, дар Финландия, Фаронса, Белгия ва Ҳолланд низ мавҷуданд. Аз ман напурсед, ки чаро ин тавр нест, масалан, дар Кранжска Гора, зеро баҳонае нест, ки ин фаъолияти аз ҷиҳати экологӣ зараровар аст. На садо ва на партовҳои газ аз сӯзиши дохилӣ.
Ҳангоми тамоси аввал бо озмоиши Freeride E-XC, яъне дар версияи эндуро он воқеан хандаовар буд - танҳо диск (диск ва занҷир) шунида мешавад ва сипас бо шармгин zzzz, zzzzz, zzzz, zzzz ҳангоми суръатбахшӣ . Ҳангоми савор шудан, шумо одатан метавонед бо ҳамкасбони дигари KTM Freeride E сӯҳбат кунед ё сайёҳон ва велосипедрононро хушмуомила пешвоз гиред.
Он чизе ки ба ман махсусан маъқул аст, он аст, ки бо версияи эндуро, ки ҳамчун мотосикли 125cc гомолог карда шудааст. Бинед ва бо иктидори 11 киловатт наврасе, ки навакак аз имтихони ронандагии категорияи А гузашт, ба мактаби миёна ё гимназия кабул карда мешавад. дар нимаи дуюми рӯз пас аз омӯзиши сахт бо "акс" бо пайроҳае, ки дар боғ ё дар ҷое дар як минтақаи машҳури велосипедронии кӯҳӣ сохтаанд, чанд давр мезананд. Барои дӯстдорони асфалт, хабар дар бораи он, ки версияи супермото бо шинаҳо барои нигоҳдории беҳтар ва диски калонтар барои боздорӣ беҳтар хоҳад шуд. Hmm, супермотои дарунӣ дар миёнаи зимистон, хуб, хуб ...
Саволи аввал, албатта, ин аст, ки KTM Freeride E то чӣ андоза муфид аст, батарея чӣ қадар давом мекунад? Мо метавонем аз таҷрибаи шахсии худ бинависем, ки як соату 45 дақиқа як сафари эндуро чандон серталаб нест. Аниқтараш: роҳи эндуро аз шаҳр оғоз шуда, дар шағал идома дошт, баъд аз қад-қади ҷангал роҳҳо ва пайроҳаҳо ба дарё омад, ки мо пас аз гузаштан аз оби мусаффоф ба майдони лижаронӣ, нишебиҳои зебои кӯҳҳо равон шудем. бо адреналин барои ниҳоии бузург ҳангоми фуромадан аз роҳи велосипед. Ин бад набуд, дар ҳақиқат олӣ буд ва аз ҳама интизориҳо зиёдтар буд.
Дар омади гап, ба ҳар касе, ки озмоишҳои шадидро дӯст медорад, метавон бовар кард, ки бо он ҳатто дар зери об имконпазир аст, зеро барои кор кардани муҳаррик ҳаво лозим нест. Мо инчунин версияи SX (motocross) -ро дар як схемаи махсус озмоиш кардем, ки ба озмоиши салиби эндуро бештар шабоҳат дошт ва вақте ки фишанги дроссел доимо пурзӯр карда мешуд. Мотоцикл якхелаест, ки барои эндуро фарқ мекунад, ягона фарқият дар он аст, ки таҷҳизоти рӯшноӣ надорад.
Дар давоми тамоми вақти пахшкунии пурра, батарея тақрибан ним соат шарбати ҳаёт дорад, пас пуркунии барқ пайдо мешавад, ки як соати хуб мегирад ва ҳикояро такрор кардан мумкин аст. Таваққуфи баландсифати аз ҷониби фаръии WP пешниҳодшуда бо ду модели дигари оилаи Freeride (Freeride-R 250 ва Freeride 350) якхела аст. Чаҳорчӯба бо ду модели дигари Freeride якхела аст, ки қубурҳои пӯлодӣ, қисмҳои алюминийи қалбакӣ ва чаҳорчӯбаи пластикии мустаҳкам барои курсӣ ва панҷараи пушти сар доранд.
Тормозҳо мисли моделҳои мотокросс ё эндуро қавӣ нестанд, аммо бад нестанд. Онхо аз ухдаи супориш пурра мебароянд. Ниҳоят, вале на камтар аз он, дучархаҳои Freeride бештар барои фароғат тарҳрезӣ шудаанд, на рақобати ҷиддӣ, гарчанде ки шумо ба ҳар ҳол метавонед фалсафаи "тайёр ба мусобиқа" -ро эҳсос кунед.
Дар Freeride E шумо метавонед ба теппаҳои нишеб баромадан, хеле дур ва баланд ҷаҳидан ва, чунон ки савораи экстремалии эндуро Энди Леттенбихлер ба мо нишон дод, инчунин ба кӯҳнавардӣ мисли велосипеди озмоишӣ. Дар худи саёҳат, ба ғайр аз моменти фаврӣ ва қудрати пурра, чизи дигар маро ба ҳайрат овард: Freeride E як воситаи олии омӯзиш барои ҳар касе, ки мотосиклҳои берун аз роҳро нав мегирад ва инчунин ба савораи ботаҷриба кӯмак мекунад. . Бархӯрдан ба канале, ки дар хамир пайдо шудааст, шеъри воқеӣ аст. Бо сабукӣ ва чолокии аъло он якбора ба гардиш ғарқ мешавад, баъд бо фишанги дроссели андаке сахтшуда ва бо тормози қафо ба руль (ба монанди мотороллер) гузошташуда, шумо аз гардиш якбора суръат мегиред. . Пас аз 20 дақиқаи хуби ин гуна савор, шумо худро хеле хаста ҳис мекунед ва пеш аз ҳама, назар ба он ки шумо дар як толори варзишӣ як соат арақ кардаед, бештар табассум мекунед.
Вақте ки ман фикр мекунам, ки ман метавонам дар хона дар боғ як треки хурди мотокросс ё эндурокросс созам, ман дар ҳақиқат мутаассир мешавам. На садо, на шикоят аз ҳамсояҳо ё экологҳо, бинго! Дар айни замон, бузургтарин потенсиали рушд ин дил аст, ки як муҳаррики мӯҳрдор, танг ва хурди бе щетка мебошад, ки қодир ба ҳадди аксар 16 киловатт ва 42 Нм момент аз 0 чархзанӣ ва албатта батареяи 350 ҳуҷайраи Samsung бо қудрат 2,6. киловатт соат. Он инчунин то ба ҳол гаронбаҳотарин ҷузъи велосипед аст, ки тақрибан 3000 евроро ташкил медиҳад ва инчунин соҳаест, ки KTM дар айни замон барои беҳтар кардани нарх ва мӯҳлати батарея аз ҳама хашмгинона пайгирӣ мекунад.
KTM ба батареяе, ки иқтидори пурраи худро ҳатто ҳангоми пуркунии 700 маротиба нигоҳ медорад, кафолати се сол медиҳад. Ин саёҳатҳои зиёде аст, дар асл шумо бояд мутахассис бошед, ки бисёр машқ мекунад, агар шумо хоҳед, ки ҳамаи ин хароҷотро сарф кунед. Бо дарназардошти он, ки арзиши пуркунӣ бениҳоят паст аст ва мотосикл дар муқоиса бо мотоцикли муқаррарии муҳаррики сӯзишвори эндуро қариб ҳеҷ хароҷоти нигоҳдорӣ талаб намекунад. Масалан: 155 миллилитр равган ба трансмиссия меравад ва онро ҳар 50 соат иваз кардан лозим аст ва тамом, дигар хароҷот нест.
матн: Петр Кавчич
