Мо рондем: озмоиши Sherco Enduro 2013
Из Авто магазина 02/2013.
матн: Петр Кавчич, акс: Саша Капетанович, завод
Ин бренди ҷавони франко-испанӣ дар тӯли даҳ сол дар озмоиш обрӯ пайдо кардааст ва ин прототип пайваста дар эндуро нусхабардорӣ карда мешавад. Онҳо ҳатто то ба ҳадде расиданд, ки салибро байни озмоиш ва эндуро ба бозор бароварданд, ки онро онҳо меномиданд X-савор.
Мегӯянд, ки ӯ сарҳад намедонад ва агар шумо дар ин бора андеша кунед, дар ин ҷо ҳақиқате ҳаст. Мо онро соли гузашта аллакай санҷида будем ва шумо метавонед ин тестро дар www.moto-magazin.si хонед (видео, санҷиши мувозӣ). X-Ride барои мавсими 2013 комилан бетағйир боқӣ мемонад... Он он қадар беназир аст, ки мо онро ба ягон категория фишурда наметавонем, мо танҳо медонем, ки бо 290 метри мукааб двигатели дуқабатааш, ки аз муҳаррики озмоишӣ гирифта шудааст, вай метавонад ҳама монеаҳоро паси сар кунад ва шумо инчунин метавонед онро барои қаҳва ё Вақте ки ҳама ҳанӯз дар хобанд, аввалин шуда ба ҷангал ба он макони махфӣ, ки зеботарин занбурӯғҳо мерӯянд, шитоб кунед.
Азбаски он шинаҳои мулоими озмоишӣ ором ва пӯшида аст, шумо ягон нишонаеро дар паси худ нахоҳед гузошт, ва камтар касеро бо хум халалдор кунед. Зеро ин чиз дигар вазн надорад Километрҳои 87, ивазкунандаи бузурги мопед ё скутер дар рӯзҳои истироҳат ё ҳангоми рафтан ба сафари автомобилӣ аст. Тавре ки аллакай дар санҷиши мо маълум шуд, инчунин ҳангоми санҷиши моделҳои соли 2013 дар Вранско, ҳеҷ монеае вуҷуд надорад, ки X-Ride онро паси сар накунад. Вай ба осонӣ аз чӯбҳо ё блокҳои бетонӣ ҷаҳида мегузарад ва дар кунҷҳои сусттар вай аллакай ба модели рақобаткунандаи hard-enduro хеле наздик хоҳад буд. Аммо, дар ин ҷо, он суръат ва дақиқии агрегати ҳаракаткунанда, инчунин хашмгинӣ ва қудратро барои идора кардани суръатбахшии бераҳмона, ки мо дар эндуросҳои муосир одат кардаем, надорад.
Бо вуҷуди ин, мо метавонем устувории онро ситоиш кунем, зеро он ҳатто афтидани нороҳаттарин ва таваққуфи аълоро, ки исбот мекунад, ки онҳо ҷузъҳои сифатро сарфа накардаанд, мебахшад. Бо нарх Euro 5.800 Ин як алтернативаи ҷолиб барои ҳар касе аст, ки мехоҳад дар саҳро фароғат кунад ё кӯҳнаварди экстремалии эндуро шавад ва монеаҳои имконнопазирро паси сар кунад.
Моделҳо барои санҷиши эндуро... Шерко маҷмӯи пурраи мотосиклҳои 250-яраи эндуро дар 300, 450, 510 ва 250 cc -ро пешниҳод мекунад, аммо хурдтарин моделҳои ҷойивазкунӣ маъмултарин мебошанд. Соли гузашта, вақте ки мо он замон SE 300i ва SE 2013i -ро дар Андорра озмоиш кардем, мо дилгармии худро ба ин бастаи олӣ пинҳон карда наметавонистем. Бо вуҷуди ин, дар мавсими XNUMX, ин моделҳо такмил дода шуданд. Ҳамин тариқ, хатти барқ боз ҳам мураккабтар мешавад ва фарқи байни интихоби барномаи муҳаррик боз ҳам бузургтар аст.
Шумо метавонед байни пахш кардани тугма интихоб кунед хашмгин хусусият барои пойга ё ҳангоми хислати нармтар барои як сайёҳӣ бештар ва камтар хаста. Агар дар мотоцикли хачми 250 cc. Бубинед, онҳо танҳо сари муҳаррикро иваз карданд ва сабади муфтиро сабук карданд, аммо дар Тристотка ба худи тарҳ таъсири калон расонданд. Ҳамин тариқ, он дорои куллаи комилан нав, милтиқ, чоҳи асосии тақвиятёфта, муомилоти сабуктар ва ихроҷи тағирёфта мебошад. Ҳамин тариқ, онҳо инчунин таъсири тормози муҳаррикро ба газҳои ихроҷ кам карданд.
Ҳарду модел каме такмил дода шуданд ФайлиҲама чиз бо мақсади таъмин намудани сахтгирии зарурӣ, ки ҳамзамон ба шумо имкон медиҳад, ки зарбаҳоро ҷаббида гиред ва аз ин рӯ, дар сайрҳои тӯлонии эндуро тасаллии заруриро таъмин кунед. Геометрияи нав инчунин имкон медиҳад, ки радиуси хурдтар ғелонда шавад. Мо бояд сифати кор ва ҷузъҳоро ситоиш кунем, зеро ҳама чиз дар ҷои худ хуб аст, аз ин рӯ моделҳои Sherc enduro ҳатто ба мо имкон намедиҳанд, ки бинии худро аз болои онҳо пӯшем. Ягона чизе, ки моро ба ташвиш овард, тормози пеш буд, ки метавонад каме тавонотар бошад, дар ҳоле ки пушти он метавонад таҷовузро каме коҳиш диҳад.
Барои одат кардан танҳо чанд вақт лозим аст паҳнои яхдон, ки ба қадри кофӣ ташвишовар нест, ки камбудӣ ҳисобида шавад. Барои ҳамаи онҳое, ки ҳеҷ гуна созиш надоранд, Шерко боз як дастаи кабуд дорад, ки онро калимаи оддии "нажод" меноманд. Ин маънои онро дорад, ки таваққуфи WP, ки дар ин ҳолат ҷавони Sachs -ро иваз мекунад, боз ҳам такмил дода шуда, ба талаботҳои пойга мутобиқ карда шудааст, дар ҳоле ки муҳофизати иловагӣ тавассути муҳофизати дастҳо ва муҳофизати муҳаррик таъмин карда мешавад. Дар ин конфигуратсия, SE 300i, мураббии ҳамаҷонибаи эндуро, ба шумо арзиш хоҳад дошт Euro 8.649ва дар версияи стандартӣ Euro 8.449. Барои 150 desetko try.si боз 300 евро камтар лозим аст. Дар ниҳоят, интихоби мо муҳаррики XNUMXcc аст. См.
Ва ниҳоят, чанд сухан дар бораи навовариҳо дар моделҳо суд... Онҳо дар тӯли ду соли охир ба таври куллӣ тағир ёфтанд ва дар мавсими 2013 иттифоқи Франко-Каталония тағирот омода кард, асосан дар самти тарроҳӣ, чорчӯба, таваққуф ва тормозҳо. Муҳаррикҳои прототипҳо амалан бетағйир монданд. Шумо метавонед байни 80, 125, 250, 290 ва 300 сантиметр мукаабро интихоб кунед, ки аксари рушд ва фурӯш ба модели пуриқтидортарин нигаронида шудааст, ки он ҳам дар байни рақибон ва ҳам ронандагони ҳаводор маъмултарин аст. Ҳамин тариқ, ST2.9 (290 cc) чоҳи асосӣ ва корпуси каме такмилдодашударо гирифт, ки акнун боз ҳам бозпас гирифта мешавад, то корпуси моторро ҳангоми ба замин ё монеаҳо осеб нарасонад.
Онҳо низ нав ҳастанд танзимоти карбюратор ва термодинамикаи цилиндр ин двигательхои вайроннашавандаи ду-зандагй. Моделҳои боқимондаи санҷишӣ аз дур фарқ мекунанд. Омезиши кабуд ва сафед ҳоло ҳам бартарӣ дорад, аммо бо графикаи зард ва нав онҳо намуди муосиртар ва ҳатто хашмгинтар доданд. Дар ҷашни 14-умин солгарди истеҳсоли мотосикл, Шерко иштиҳои худро ба варзиш пинҳон намекунад ва бо дастаи ояндадортарин ифтихор мекунад, ба истиснои Пол Таррес, ҷияни Ҷорди Тарреси ҳафтсола, ба Алберт Кабестани ҳамроҳ шуд. . -вақте ки қаҳрамони ҷаҳон.
Ба чаҳорчӯба ва таваққуф таваҷҷӯҳи зиёд зоҳир карда шуд, ки акнун ба онҳое, ки метавонанд монеаҳои ҳайратангезро паси сар кунанд, эътимоди бештар ба техника мебахшад. Дар ҷустуҷӯи ҳалли оптималӣ, онҳо ҳатто то насб кардани онҳо дар мотосиклҳо рафтанд. педали танзимшавандато ки ҳар як озмоишкунанда онҳоро мувофиқи эҳтиёҷоти худ мутобиқ созад. Ин чизест, ки навкорон ё ронандагон барои озмоишҳои якшанбе ниёз надоранд ва барои беҳтарин чунин як чизи хурд маънои зиёд дорад. Гарчанде ки озмоиш маҳз як намуди варзиши баландсуръат набошад ҳам, барои такмил додани тормозҳои пеши ва ақиб кори зиёде сарф шудааст.
Акнун шумо метавонед онҳоро бодиққаттар ва бо эҳсоси мураккабтар идора кунед. Азбаски инҳо сифати баланди махсус мебошанд, ин албатта ба маблағи чизе низ аст. Модели маъмултарини ST2.9 5.999 250 евро, модели 5.749 см125 арзиш дорад. см - 5.349 евро, ва модели 150 метри мукааб аст. Нигаред - 300 евро. Аммо, агар шумо хоҳед, ки версияи озмоишӣ дошта бошед, ки бо он шумо метавонед дар роҳ биронед, он ба шумо € XNUMX-XNUMX зиёдтар арзиш хоҳад дошт.
Дар ниҳоят, фурӯшандаи Шерко ба хидмати ваколатдор ва расонидани зуди қисмҳо итминон додааст, бинобар ин, агар чизе дар саҳро нодуруст бошад, ин маънои онро надорад, ки мӯи нави хокистарранг дар сари интизори қисми шикаста бошад. Плюси калони иловагӣ ба тамоми ҳикояе, ки Шерко ба мо мегӯяд, мо инчунин илова мекунем, ки агент ҳам як озмоишгар ва ҳам як ронандаи эндуро аст, ки бо омодагӣ ҳангоми маслиҳат ба шумо кӯмак мекунад.
Дар миёнаи соли ҷорӣ, мо бояд боз як навовариҳои бузургро интизор шавем, яъне ду зарбаи сахт эндуро модел барои 250 ва 300 сантиметр мукааб ва метавонад ҳатто бо тазриқи сӯзишворӣ, аммо ҳамеша бо стартери электрикӣ. Ин велосипед дар бозори пешниҳоди махсуси enduro сабуктарин хоҳад буд, зеро онҳо мехоҳанд ин равишро дар рақобати ду структураи эндуро идома диҳанд.
