Мошинҳои электрикӣ то чӣ андоза сабзанд?

Мошинҳои барқӣ аксар вақт ҳамчун мошинҳои аз ҷиҳати экологӣ тоза ҳисобида мешаванд. Аммо оё ин дуруст аст ё чанд монеа вуҷуд дорад?

Дарвоқеъ, танҳо як сабаб вуҷуд дорад, ки мошини электрикӣ ин қадар калон шудааст ва муҳим аст: муҳити зист. Тавре ки маълум аст, мошинҳои бензин ва дизелӣ моддаҳои заҳролудро ба вуҷуд меоранд. Ин моддаҳо на танҳо ба одамон, балки ба сайёраи мо, ки дар он зиндагӣ мекунем, зарароваранд. Охир, ба акидаи бисьёр олимон, хукуматхо ва ташки-лотхо, иклими сайёраи мо аз хисо-би моддахои захрноки бензин ва мошинхои дизелй тагьир меёбад.

Аз нуктаи назари маънавй мо бояд аз ин партовхо халос шавем. Бисёриҳо дар ин ҳикоя роҳи ҳалро чӣ мебинанд? Мошини электрикӣ. Охир, дар ин мошин дуди ихрочшуда расад, дуди ихрочшуда надорад. Аз ин рӯ, онҳо ҳамчун як мошини аз ҷиҳати экологӣ тоза қабул карда мешаванд. Аммо оё ин расм дуруст аст ё чизи дигар? Мо дар ин мақола дар ин бора сӯҳбат хоҳем кард. Мо инро ба ду қисм тақсим мекунем, яъне истеҳсол ва рондани мошини барқӣ.

Истеҳсолот

Асосан, як мошини электрикӣ аз ҷиҳати моторизатсия нисбат ба мошини бензин аз қисмҳои камтар иборат аст. Аз ин рӯ, шумо шояд фикр кунед, ки як мошини барқӣ метавонад ба таври экологӣ тозатар ҷамъ карда шавад. Бо вуҷуди ин, баръакс дуруст аст. Ҳамаи он ба яке аз калонтарин ва вазнинтарин қисмҳои мошини барқӣ пайваст мешавад: батарея.

Ин батареяҳои литий-ион, ки бо батареяҳои смартфон ва ноутбуки шумо муқоиса карда мешаванд, масалан, аз металлҳои гуногуни нодир иборатанд. Ба чунин батареяи литий-ион литий, никел ва кобальт дохил мешаванд. Ин маводҳо асосан аз минаҳо истихроҷ мешаванд, ки дар натиҷа ба муҳити зист таъсири манфӣ мерасонанд. Бадтарин навъи металл шояд кобальт бошад. Ин металл асосан дар Конго истихроҷ карда мешавад ва аз он ҷо бояд ба кишварҳои истеҳсолкунандаи батарея фиристода шавад. Зимнан, дар истихроҷи ин металл аз меҳнати кӯдакон истифода мешавад.

Аммо истеҳсоли батареяҳо барои муҳити зист то чӣ андоза зараровар аст? Тибқи гузориши Шӯрои байналмилалии нақлиёти пок (ICCT), барои тавлиди як кВт/соат батарея аз 56 то 494 кило CO2 сарф мешавад. Tesla Model 3 айни замон иқтидори максималии батареяи 75 кВт/соат дорад. Аз ин рӯ, тибқи ICCT, истеҳсоли батареяи Tesla Model 3 байни 4.200 ва 37.050 2kg COXNUMX арзиш дорад.

зону

Ин калон аст диапазон... Ин дар он аст, ки тақрибан нисфи партовҳои CO2 аз раванди истеҳсолот ҳоло бо истеъмоли энергия алоқаманд аст. Дар кишварҳое, ки масалан, ангишт нисбатан зуд-зуд истифода мешавад (Чин), партовҳои лозимии CO2 нисбат ба кишваре, ки дорои энергияи сабз бештар аст, ба монанди Фаронса, зиёдтар хоҳад буд. Ҳамин тариқ, муҳити зисти мошин бештар аз пайдоиши он вобаста аст.

Рақамҳои мутлақ шавқоваранд, аммо муқоиса кардан метавонад шавқовартар бошад. Ё ин ки дар ин маврид истеҳсоли як мошини пурраи барқро бо истеҳсоли мошини бензин муқоиса кунед. Дар гузориши ICCT график мавҷуд аст, аммо рақамҳои дақиқ маълум нест. Шарикии автомобилҳои камкарбон дар Британияи Кабир дар соли 2015 гузорише таҳия кардааст, ки дар он мо метавонем чанд чизро муқоиса кунем.

Шарҳи аввал: LowCVP истилоҳи CO2e-ро истифода мебарад. Ин кӯтоҳ барои эквиваленти гази карбон аст. Ҳангоми истеҳсоли як мошини барқӣ ба ҷаҳон якчанд газҳои ихроҷшуда партофта мешаванд, ки ҳар яки онҳо ба таври худ ба тағирёбии иқлим мусоидат мекунанд. Дар мавриди CO2e, ин газҳо якҷоя гурӯҳбандӣ карда мешаванд ва саҳми онҳо дар гармшавии глобалӣ дар партовҳои CO2 инъикос меёбад. Ҳамин тариқ, ин партовҳои воқеии CO2 нест, балки танҳо рақамест, ки муқоисаи партовҳоро осон мекунад. Ин ба мо имкон медиҳад, ки муайян кунем, ки кадом мошин ба таври экологӣ тозатар истеҳсол шудааст.

Хуб, биёед ба рақамҳо гузарем. Мувофиқи LowCVP, як мошини стандартии бензин 5,6 тонна CO2-экв арзиш дорад. Мошини дизелӣ аз ин чандон фарқ намекунад. Тибқи ин маълумот, як мошини комилан барқӣ 8,8 тонна CO2-экв. Ҳамин тариқ, истеҳсоли BEVs барои муҳити зист нисбат ба истеҳсоли мошини ICE 57 фоиз бадтар аст. Хабари хуш барои дӯстдорони бензин: мошини нави бензин назар ба мошини нави электрикӣ аз ҷиҳати экологӣ тозатар аст. То ки километрхои аввалро тай кунед.

Ронанда

Бо истехсолот на хама чиз гуфта мешавад. Бартарии асосии экологии як мошини барқӣ, албатта, рондани партовҳои партовҳо мебошад. Дар ниҳоят, табдил додани энергияи барқ ​​​​ба ҳаракат (тавассути муҳаррики электрикӣ) ба партовҳои CO2 ё нитроген оварда намерасонад. Аммо, истеҳсоли ин энергия метавонад ба муҳити зист зарар расонад. Бо таваҷҷуҳ ба консерва.

Фарз мекунем, ки шумо дар хонаи шумо як нерӯгоҳи бодӣ ва боми офтобӣ доред. Агар шумо Tesla-и худро ба он пайваст кунед, шумо албатта метавонед бо иқлим бетараф ронда тавонед. Мутаассифона, ин комилан дуруст нест. Фарсудашавии шина ва тормоз минбаъд низ ба муҳити зист таъсири манфӣ мерасонад. Ҳарчанд он бешубҳа ҳамеша беҳтар аз мошин бо муҳаррики сӯзиши дохилӣ аст.

Аммо, агар шумо ин мошинро ба нерӯи барқ ​​пайваст кунед, устуворӣ дар навбати худ аз провайдери энергетикии шумо вобаста хоҳад буд. Агар ин энергия аз станцияи электрикии газ, ё бадтараш, аз ангиштсанг бошад, пас маълум аст, ки шумо ба мухити зист камтар фоидае мекунед. Метавонед бигӯед, ки шумо “танҳо” партовҳои партовҳоро ба нерӯгоҳи барқӣ интиқол медиҳед.

Чил фоиз

Барои ба даст овардани тасаввуроти равшантар дар бораи партовҳои (бавосита) як мошини барқӣ, мо бояд ба тадқиқоти BloombergNEF, платформаи тадқиқотии Bloomberg назар кунем. Онҳо иддао доранд, ки партовҳои мошинҳои барқӣ дар ҳоли ҳозир назар ба бензин XNUMX дарсад камтар аст.

Тибқи ин платформа, ҳатто дар Чин, кишваре, ки то ҳол ба нерӯгоҳҳои барқии ангишт сахт вобаста аст, партовҳои мошинҳои барқӣ нисбат ба бензин камтар аст. Тибқи маълумоти Идораи иттилооти энергетикии ИМА, дар соли 2015, 72% нерӯи барқи Чин аз нерӯгоҳҳои ангиштсанг гирифта шудааст. Гузориши BloombergNEF инчунин дурнамои хуберо дар бораи оянда пешниҳод мекунад. Дар ниҳоят, кишварҳо бештар кӯшиш мекунанд, ки энергияро аз манбаъҳои барқароршавандаи энергия ба даст оранд. Ҳамин тариқ, дар оянда партовҳои мошинҳои электрикӣ танҳо кам мешаванд.

хулоса

Мошинҳои электрикӣ барои муҳити зист назар ба мошинҳои муҳаррики сӯзишворӣ беҳтаранд. Аммо то чӣ андоза? Кай Tesla барои муҳити зист назар ба Volkswagen беҳтар аст? Гуфтан душвор аст. Он аз бисёр омилҳои гуногун вобаста аст. Дар бораи услуби ронандагӣ, масрафи энергия, мошинҳои муқоисашаванда фикр кунед ...

Mazda MX-30-ро гиред. Ин кроссовери электрикӣ бо батареяи нисбатан хурди 35,5 кВт/соат мебошад. Барои ин назар ба модели Tesla Model X бо батареяи 100 кВт/соат ашёи хом хеле камтар лозим аст. Дар натиҷа, нуқтаи гардиш барои Mazda камтар хоҳад буд, зеро барои истеҳсоли мошин камтар энергия ва мавод лозим буд. Аз тарафи дигар, шумо метавонед як Tesla-ро бо як заряди батарея дарозтар ронед, ин маънои онро дорад, ки он назар ба Mazda километр бештар тай мекунад. Дар натиҷа, фоидаи максималии экологии Тесла бештар аст, зеро он километрҳои бештарро тай кардааст.

Боз чӣ гуфтан лозим аст: мошини электрикӣ дар оянда танҳо барои муҳити зист беҳтар мешавад. Ҳам дар истеҳсоли батарея ва ҳам дар истеҳсоли энергия, ҷаҳон пешрафтро идома медиҳад. Истифодаи такрории батареяҳо ва металлҳо ё истифодаи манбаъҳои барқароршавандаи энергияро баррасӣ кунед. Мошини электрикӣ аллакай қариб дар ҳама ҳолатҳо нисбат ба мошини дорои муҳаррики дарунсӯзӣ барои муҳити зист беҳтар аст, аммо дар оянда ин танҳо қавитар мешавад.

Бо вуҷуди ин, ин як мавзӯи ҷолиб, вале душвор боқӣ мемонад. Хушбахтона, ин ҳам мавзӯъест, ки дар бораи он корҳои зиёде навишта ва анҷом дода шудаанд. Мехоҳед дар бораи он маълумоти бештар гиред? Масалан, видеои YouTube-ро дар зер бубинед, ки партовҳои CO2-ро дар тӯли умри як мошини барқии миёна бо партовҳои CO2-и автомобили бензин муқоиса мекунад.