Имрӯз ва ояндаи системаҳои бехатарии ғайрифаъол
Мундариҷа
Яке аз шартҳои асосӣ ҳангоми ҳаракат аз воситаи нақлиёт дар роҳ ин кам кардани хавфҳо дар ҳолати садама мебошад. Ин маҳз нақши системаҳои бехатарии ғайрифаъол мебошад. Ҳоло, мо дида мебароем, ки ин системаҳо кадомҳоянд, кадоме аз онҳо бештар маъмуланд ва саноат дар ин самт дар кадом самт рушд мекунад.
Системаҳои бехатарии ғайрифаъол чистанд?
Бехатарӣ дар мошин аз системаҳои бехатарии фаъол ва ғайрифаъол вобаста аст. Аввал он унсурҳо ё пешрафти техникӣ, ки ба пешгирии садамаҳо нигаронида шудаанд. Масалан, тормозҳои беҳтаршуда ё чароғҳои рӯшноӣ.
Дар навбати худ, системаҳои бехатарии ғайрифаъол онҳое мебошанд, ки ҳадафи онҳо кам кардани оқибатҳои пас аз садама мебошад. Намунаҳои машҳуртарин ин камар ё болишти муҳофизӣ мебошанд, аммо дар асл онҳо бештаранд.
Системаҳои бехатарии пассив
Камарбанди бехатарӣ яке аз аввалин системаҳои пассивии бехатарӣ буд, ки дар мошинҳо насб карда шуд. Он бори аввал аз ҷониби Volvo PV544 дар охири солҳои 50 -ум насб карда шудааст. Имрӯз, тасма таҷҳизоти ҳатмии ҳама мошинҳост. Вобаста аз DGT, камар унсурест, ки ҳаёти бештарро дар роҳ наҷот медиҳад ва маргро 45%кам мекунад.
Дигар системаи бехатарии ғайрифаъол ҳамчун болишти пневматикӣ маъруф аст. Ин унсури мошинро соли 1971 ширкати Мерседес-Бенс патент карда буд, аммо танҳо пас аз 10 сол онро дар Mercedes-Benz S-Class W126 насб карданд. Болишти ҳавоӣ як халтаи ҳавоест, ки дар тӯли миллисонияҳо пас аз садама пур мешавад ва аз бархӯрд бо руль, панели асбобҳо ё паҳлӯи мошин пешгирӣ мекунад.
Бо гузашти вақт, ба арсенали мошинсозон унсурҳои иловагии амнияти ғайрифаъол илова карда шуданд. Масалан, маҳдудиятҳои кӯдакон. Инҳо системаҳое мебошанд, ки ба дастгирии кӯдак кӯмак мекунанд ва ҷойҳои иловагӣ, ки бо истифода аз лангарҳо (ISOFIX) ба курсӣ часпида мешаванд ва хавфи ба пеш партофтани кӯдакро пас аз таъсир бартараф мекунанд.
Ниҳоят, аммо на камтар аз он, сарпӯши сари аст. Ин элемент барои пешгирии зарари камчин муҳим аст. Ин ҳатмӣ нест, аммо хеле матлуб аст. Дар аксари мошинҳо, онҳо дар курсиҳои пеш ҷойгир карда мешаванд, аммо инчунин моделҳои мошинҳо мавҷуданд, ки онҳо дар курсиҳои қафо насб карда мешаванд.
Эволютсия дар системаҳои бехатарии ғайрифаъол
Вақтҳои охир системаҳои бехатарии ғайрифаъол ба таври назаррас такмил ёфтанд. Масалан, сохторҳои бадан, ки зарба мегиранд. Ин ҷасадҳо барои коҳиш додани зарари пиёдагардон пас аз садама пешбинӣ шудаанд.
Ҷанбаи дигари муҳими кори системаҳои бехатарии ғайрифаъол системаҳои ECall мебошад, ки имкон медиҳанд фавран пас аз садама клубҳои наҷотбахшро даъват намоем ва бо ин вақти интизориҳоро коҳиш диҳем. Бояд дар назар дошт, ки вақти вокуниш ба хадамоти ҳолатҳои фавқулодда метавонад барои наҷот додани ҳаёт муҳим бошад.
Гайр аз ин, имрузхо бисьёр машинахо бо системаи махсуси инъекционй чихозонида шудаанд. Ин пешрафт имкон медиҳад, ки насоси муҳаррик ва баки сӯзишворӣ пас аз садама ҷудо карда шавад ва хатари сӯхтор кам карда шавад.
Хулоса, системаҳои бехатарии ғайрифаъол калиди кам кардани хатарҳои бехатарии роҳ мебошанд. Ва дар хотир доред, ки ҳангоми ронандагӣ масъул будан ҳатмист.
