Танзимгари занҷири ВАЗ 2107: мақсад, намудҳо, аломатҳои фарсудашавӣ, иваз кардан

Дар ВАЗ 2107, механизми вақт тавассути гардонандаи занҷир идора карда мешавад, ки кори бе мушкилотро таъмин мекунад. Барои таъмини он, ки занҷир доимо дар шиддат бошад, шиддат истифода мешавад. Ин механизм аз якчанд намуд иборат аст, ки ҳар яки онҳо ҷиҳатҳои мусбат ва манфии худро доранд. Вақте ки мошин истифода мешавад, қисм метавонад ноком шавад, бинобар ин шумо бояд донед, ки чӣ гуна онро дуруст иваз кунед.

Барқароркунандаи занҷири вақт ВАЗ 2107

Мошини ВАЗ 2107 бо муҳаррикҳо бо тасмаи вақт ва гардонандаи занҷир муҷаҳҳаз карда шудааст. Гарчанде ки занҷир назар ба тасма эътимодноктар аст, аммо ба ҳар ҳол, дастгоҳи агрегати гардонанда номукаммал аст ва шиддати давриро талаб мекунад, ки барои он механизми махсус - кашанда истифода мешавад.

Таъини дастгоҳ

Танзимгари занҷир дар блоки энергетикӣ бо роҳи назорат кардани шиддати занҷир дар гардонандаи вақт вазифаи муҳимро иҷро мекунад. Аз ин бармеояд, ки тасодуфи вакти клапан ва кори муътадили мотор бевосита ба эътимоднокии ин махсулот вобаста аст. Вақте ки занҷир воз карда мешавад, дампер мешиканад. Илова бар ин, он метавонад аз болои дандон ҷаҳида, клапанҳоро ба поршенҳо барад, ки боиси аз кор мондани муҳаррик мегардад.

Тахтакунаки занҷир шиддати гардонандаи занҷирро таъмин мекунад, ки барои кори муътадили мотор зарур аст

Муфассалтар дар бораи дастгоҳи гардонандаи камар дар VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Намудҳои шиддатдиҳандаҳо

Танзимгари занҷири вақт дар якчанд навъҳо меояд: автоматӣ, гидравликӣ ва механикӣ.

Механикӣ

Дар шиддати навъи механикӣ миқдори зарурии шиддат тавассути пружинаи плунжерӣ таъмин карда мешавад. Дар зери таъсири он асо аз бадан баромада, пойафзолро тела медиҳад. Қувва интиқол дода мешавад, то он даме, ки занҷир ба муқобилият оғоз кунад, яъне он ба қадри кофӣ дароз карда шавад. Дар ин ҳолат, пошхӯрӣ истисно карда мешавад. Танзимкунанда бо роҳи мустаҳкам кардани гайка, ки дар берун ҷойгир аст, муқаррар карда мешавад. Дар сурати зарурати ба танзим даровардани шиддат гайкаи поршень винт карда мешавад, ки дар натича пружина пояро фишурда, сустии занчирро бартараф мекунад.

Дастгоҳи мустаҳкамкунандаи занҷир: 1 - гайка; 2 - бадани шиддат; 3 - чӯб; 4 - ҳалқаи баҳорӣ; 5 - пружинаи плунжер; 6 - шустушӯй; 7 - поршен; 8 - баҳор; 9 - крекер; 10 - ҳалқаи баҳорӣ

Чунин шиддатҳо бо як камбудии назаррас тавсиф карда мешаванд: дастгоҳ бо зарраҳои хурд банд мешавад, ки ин боиси банд шудани поршен мегардад. Барои бартараф кардани ин норасогӣ, ҳангоми танзим ба қадкаш ламс кунед. Бо вуҷуди ин, шумо набояд кӯшишҳои махсусро ба харҷ диҳед, то ба бадани маҳсулот зарар нарасонед.

Дар таниши занҷири механикӣ миқдори зарурии шиддат тавассути пружинаи плунжерӣ таъмин карда мешавад.

Тарзи иваз кардани занҷири вақтро омӯзед: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Авто

Ин навъи tensioner сохторӣ ратчет дорад. Махсулот аз кузов, пружинаи пурбор ва бари дандондор иборат аст. Дандонҳо бо нишебии як самт бо қадами 1 мм сохта мешаванд. Принсипи кори маҳсулоти автоматӣ чунин аст:

1. Пружинаи дастгох ба сутуни дандондор вобаста ба он ки занчир чи кадар кофта мешавад, бо кувваи муайян амал мекунад.
2. Тавассути бар, қувва ба пойафзоли қадкаш интиқол дода мешавад.
3. Ба шарофати павли ратчет, ки мустаҳкамкуниро таъмин мекунад, бархӯрд пешгирӣ карда мешавад.
4. Пуште, ки дар байни дандонҳо афтода, ба ақиб ҳаракат кардани барро манъ мекунад.

Схемаи баркунаки автоматй: 1 — пружина; 2 - захира; 3 - саг; 4 - бари фишанги

Бо ин принсипи кор, таъсири доимии пружа ба баре, ки барои кашиши занҷир масъул аст, мавҷуд аст ва ба шарофати механизми ратчет, гардонандаи занҷир ҳамеша дар ҳолати танг аст.

Танзимгари автоматӣ назорати шиддати занҷирро аз ҷониби соҳиби мошин талаб намекунад

Холдон

Имрӯз, шиддатҳои гидравликии занҷир ҳамчун алтернатива дар системаҳои вақт истифода мешаванд. Барои кори деталь молидан аз двигатель зери фишор истифода мешавад. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки шиддати заруриро нигоҳ доред, ки ба таври дастӣ кашонидани механизми занҷирро талаб намекунад.

Барои монтажи гидравлики гидравликй аз системаи молиданй кубур овардан лозим аст

Дар ин гуна механизмхо барои додани равган сурохи мавчуд аст. Дар дохили маснуот асбоби гузариш бо тупча мавчуд аст, ки дар зери фишори баланд буда, бо клапани пасткунандаи фишор танзим карда мешавад. Ба шарофати асбоби плунжери риштадор, шиддати гидравликӣ метавонад ҳатто ҳангоми хомӯш кардани муҳаррик ҳолати занҷирро назорат кунад.

Вайронкунихои тетик

Мушкилоти асосӣ бо шиддати занҷир инҳоянд:

• вайрон шудани механизми коллета, ки дар натиљаи он штанга устувор нест ва занљир одатан кашиш намеёбад;
• фарсудашавии элементи баҳор;
• шикастани пружинаи дампер;
• фарсудашавии калони чӯб дар наздикии тазиқи коллет;
• осеб дидани риштаҳои чӯбҳои мустаҳкамкунанда.

Дар аксари мавридҳо, агар мушкилот бо tentener вуҷуд дошта бошад, қисм бо нав иваз карда мешавад.

Хориҷ кардани шиддат

Зарурати хориҷ кардан ва иваз кардани механизм вақте ба миён меояд, ки он аз ӯҳдаи вазифаи худ набарояд. Шиддати нокифояи занҷир бо садои хоси металлӣ аз пеши муҳаррик ё тақ-тақ аз зери сарпӯши клапан нишон дода мешавад. Мумкин аст, ки пойафзоли тарангкунанда низ иваз карда шавад. Барои оғоз кардан, як варианти соддатари таъмирро баррасӣ кунед, ки дар он иваз кардани пойафзол талаб карда намешавад.

Барои кор ба шумо асбобҳои зерин лозиманд:

• калиди кушода барои 10 ва 13;
• мустаҳкамкунанда бо газак.

Демонтаж оддӣ аст ва ба таври зерин амалӣ карда мешавад:

1. Мо 2 гайкаҳои мустаҳкамкуниро бо калиди 10 кушоем: қисми он дар тарафи рости мотор дар назди насос ҷойгир аст.
   

   Барои аз байн бурдани занҷир 2 гайкаро ба 10 буред
2. Мо дастгохро аз сари блок мебарорем. Дар сурати мавҷуд набудани прокладкаи нав, шумо бояд онро бодиққат ҷудо кунед, то ки онро канда нашавед.
   

   Пас аз винт кардани васлкунакҳо, танаффусро аз сари блок хориҷ кунед

Мушкилоти tensioner одатан дар коллет мебошанд. Барои тафтиш cap-ро бо калиди 13 кушодан кифоя аст. Агар маълум шавад, ки гулбаргхои механизм дар даруни гайка шикастаанд, он гох худи гайка ва ё тамоми танцидро иваз кардан мумкин аст.

Иваз кардани пойафзол

Сабаби асосии иваз кардани пойафзол зарари он ё имконнопазирии кашиши занҷир мебошад. Барои иваз кардани қисм ба шумо лозим аст:

• маҷмӯи мурваттобак;
• маҷмӯи калидҳо;
• калид барои гардиши вали кранка ё сари 36.

Демонтаж ба таври зерин сурат мегирад:

1. Муҳофизати картер муҳаррикро хориҷ кунед.
2. Мо болти болоии генераторро кушоем ва тасмаро хориҷ мекунем.
   

   Барои хориҷ кардани тасмаи генератор, шумо бояд васлаки болоро озод кунед
3. Мо корпусро якчоя бо вентилятор демонтаж мекунем.
   

   Барои ба сарпӯши пеши муҳаррик даромадан вентиляторро ҷудо кардан лозим аст
4. Мо гайкаеро, ки шкиваки кранкро мустахкам мекунад, канда мекунем ва шкивро мегирем.
   

   Гайкаеро, ки шкиваки кранкро бо калиди махсус ё танзимшаванда таъмин мекунад, кушоед
5. Заиф ва рӯй берун таҳкими паллета.
   

   Дар назди двигатель махкамкунии зарфи равганро канда мекунем
6. Мо бандҳои сарпӯши пеши муҳаррикро кушоем.
   

   Барои барҳам додани сарпӯши пеш, бандҳоро буред
7. Мо сарпӯшро бо мурваттобак канда мекунем ва онро якҷоя бо прокладка хориҷ мекунем.
   

   Сарпӯшро бо мурваттобак канда, бодиққат онро якҷоя бо протюмер хориҷ кунед
8. Мо болти васлкунаки қавиро (2) кушоем ва кафшро (1) аз муҳаррик хориҷ мекунем.
   

   Мо монтажро кушоем ва пойафзоли мустаҳкамро хориҷ мекунем

Қисми нав бо тартиби баръакс васл карда мешавад.

Бихонед, ки чӣ тавр болтро бо кунҷҳои фарсуда кушодан мумкин аст: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Видео: иваз кардани пойафзоли мустаҳкамкунандаи занҷир бо истифода аз VAZ 2101 ҳамчун намуна

Иваз кардан: тангкунанда, пойафзол, амортизатор ва занчири хронометражи ВАЗ-2101

Ҷойгиркунии шиддат

Барои гузоштани танзи-фи нав кисмро ба нуги он гузошта, пояро ба корпус пахш кардан лозим аст. Дар ин мавқеъ гайкаҳои сарпӯшро маҳкам кунед, ки пас аз он шумо метавонед протубаро фаромӯш накарда, механизмро ба мошин гузоред. Баъди ба итмом расидани кор гайка гайка озод карда шуда, двигатели занчир кашида мешавад ва пас аз он гайка махкам карда мешавад.

Тағйир додани шиддати механикӣ

Сарфи назар аз гуногун будани танзикунакҳо, ҳар кадоми онҳо камбудиҳои худро доранд: танзимкунакҳои гидравликӣ насби найчаи таъминкунандаи равғанро талаб мекунанд, ки каҷ карда шудаанд ва қимат мебошанд, авто-танзимкунакҳо бо эътимоднокии паст хосанд ва инчунин гарон мебошанд. Масъалаи маснуоти механикй аз он иборат аст, ки равгане, ки ба чуб ва коллета меафтад, ба крекер имкон намедихад, ки штангаро дар холати дилхох нигох дорад, дар натичаи ин танзим гум шуда, занчир суст мешавад. Илова бар ин, худи поршен метавонад канда шавад. Тавре ки шумо медонед, тарҳи соддатар, боэътимодтар аст. Аз ин рӯ, роҳи тағир додани шиддати навъи механикӣ вуҷуд дорад.

Мохияти тагйирот аз он иборат аст, ки коллета бо болти зеркунанда, ки дар гайка cap карда шудааст, иваз карда шавад. Барои ин, шумо бояд қадамҳои зеринро иҷро кунед:

1. Мо гайкаи cap-ро кушода, крекерро, ки бо стопори махсус васл карда шудааст, мебарорем.
   

   Мо гайкаи cap-ро кушода, крекерро, ки бо стопор васл карда шудааст, мебарорем
2. Мо дар гайка аз дарун сурохии диаметраш 6,5 миллиметрро парма мекунем.
   

   Дар гайка cap бояд сурохии диаметраш 6,5 мм парма карда шавад
3. Дар сӯрохи натиҷа, мо риштаи M8x1.25 буридаем.
4. Мо болти боли M8x40-ро бо гайкаи M8 ба он печида ба гайкаи сарпӯш мепечонем.
   

   Мо болти болро ба гайкаи cap бо риштахои риштадор мепечонем
5. Мо шиддатро васл мекунем.
   

   Пас аз қадамҳои андешидашуда, шиддаткунанда васл карда мешавад
6. Мо двигательро ба кор меандозем ва бо садои чархзании занҷир шиддатро муқаррар карда, баъд гайкаро сахт мезанем.

Агар занҷир ҳангоми танзим ғусса кунад, барраро печидан лозим аст. Агар шумо газ илова кунед ва садо баланд шавад - занҷир хеле танг аст, ин маънои онро дорад, ки болт бояд каме воз карда шавад.

Чӣ тавр занҷирро мустаҳкам кардан мумкин аст

Пеш аз он ки ба танзими шиддати занҷир дар VAZ 2107 идома диҳед, бояд қайд кард, ки механизмҳои вақт дар муҳаррикҳои тазриқӣ ва карбюратор комилан якхелаанд. Танзими занҷир аз марҳилаҳои зерин иборат аст:

1. Дар мошине, ки двигатель хомуш аст, капотро кушоед ва гайкаро бо калиди 13 кушоед.
2. Вали кранкаро бо калид 2 гардиш гардонед.
3. Танзимкунакро сахт кунед.
4. Моторро ба кор андохта, кори онро мешунаванд.
5. Агар ягон садои хоси металлӣ вуҷуд надошта бошад, пас расмиёт муваффақ буд. Дар акси ҳол, ҳама амалҳо такрор мешаванд.

Азбаски занҷир ҳангоми кор ба бори вазнин дучор мешавад, танзими он бояд дар ҳар 15 ҳазор километр гузаронида шавад.

Видео: чӣ тавр кашидани занҷир дар VAZ 2101-2107

Занҷири гардонандаи ВАЗ-2101-2107-ро чӣ гуна кашед.

Дар сари вакт ошкор намудани пробле-махои тенденция ва иваз кардани механизм аз вайроншавии чиддии двигатель рох намедихад. Пас аз баррасии пайдарпайии амалҳо, ҳар як соҳиби мошин метавонад корҳои таъмириро анҷом диҳад, ки ҳадди аққал маҷмӯи асбобҳоро талаб мекунад.