Мақсад, корношоямӣ ва таъмири силиндраи муфтаи ВАЗ 2101

Ҳама классикии "Лада" як тарҳи механизми муфта доранд. Яке аз ҷузъҳои асосии системаи гардонандаи гидравликӣ силиндраи устои муфта мебошад, ки тавассути он подшипникҳои озодкунӣ идора карда мешаванд. Иваз кардани гидравлики дар сурати вайрон шудан ё аз кор баромадани механизм сурат мегирад.

Усти муфтаи силиндраи ВАЗ 2101

Фаъолияти муътадили силиндраи устои муфта (MCC) ба кори қуттии редуктор ва мӯҳлати хидматрасонии он, инчунин ба ҳамвории тағирёбии фишанг таъсири мустақим мерасонад. Дар сурати вайрон шудани гидравлики идора кардани куттй, инчунин кори минбаъдаи машина номумкин мегардад.

Барои чӣ аст

Вазифаи асосии GCC аз он иборат аст, ки ҳангоми иваз кардани фишангҳо блоки энергетикиро аз қуттии редуктор ҷудо кунед. Вақте ки шумо педальро пахш мекунед, дар система фишор ба вуҷуд меояд, ки дар асои чанголи муфта амал мекунад. Охирин подшипникро идора карда, муфтаро идора мекунад.

Чӣ тавр он кор мекунад

Қисмҳои асосии гиреҳ инҳоянд:

• манжети беруна;
• манжети мӯҳр;
• мувофиқ;
• захира;
• баҳори баргардонидашаванда;
• бадан;
• парванда барои муҳофизат.

Ҷойгоҳи GCC дорои пружинаи бозгашт, манжетҳо, поршенҳои корӣ ва шинокунанда мебошад

Чӣ тавр он кор мекунад

Муфтаи гидравликӣ аз ду силиндр иборат аст - асосӣ ва корӣ (HC ва RC). Принсипи кори гидравликӣ ба инҳо асос ёфтааст:

1. Моеъ дар HC ба воситаи шланг аз зарф ворид мешавад.
2. Ҳангоми ба педали муфта таъсир расонидан қувва ба штанга ба воситаи теладиҳанда интиқол дода мешавад.
3. Поршен дар HC васеъ мешавад, ки ин боиси такрори клапан ва фишурдани моеъ мегардад.
4. Пас аз фишурдани моеъ дар силиндр, он тавассути арматура ба системаи гидравликӣ ворид мешавад ва ба RC дода мешавад.
5. Силиндраи ғуломи чӯбчаро меронад, ки муфтаро бо подшипник озодкунанда ба пеш ҳаракат мекунад.
6. Подшипник пружинаи фрикционии пластинкаи фишорро пахш карда, диски рондашударо озод мекунад ва пас аз он муфта хомуш мешавад.
7. Баъди озод шудани педаль поршени силиндр дар зери таъсири пружина ба холати аввалааш бармегардад.

Педал теладиҳандаро ба ҳаракат медарорад, ки дар навбати худ поршенро ба ҳаракат медарорад ва дар системаи гидравликӣ фишор эҷод мекунад.

Дар куҷо аст

GCC дар VAZ 2101 дар зери капот дар назди пуркунандаи тормози вакуумӣ ва силиндраи асосии системаи тормоз насб карда шудааст. Дар наздикии силиндри муфта бакхо низ мавчуданд: яке барои системаи тормоздихй, дигаре барои муфтаи гидравлики.

GCC дар VAZ 2101 дар қисмати муҳаррик дар наздикии пуркунандаи тормози вакуумӣ ва силиндраи асосии системаи тормоз ҷойгир аст.

Вақте ки иваз кардан лозим аст

Элементхои цилиндр бо мурури замон фарсуда мешаванд, ки ин боиси боздоштани кори механизм мегардад. Ҳангоми пайдо шудани нишонаҳои зерин таъмир ё иваз кардани GCC лозим аст:

• ҳавои система;
• ихроҷи моеъи корӣ;
• фарсуда шудани ҷузъҳои силиндр.

Мавҷудияти ҳаво дар системаи гардонандаи гидравликӣ кори системаро вайрон карда, кор карданро ғайриимкон месозад. Ҳаво метавонад ба гардонандаи гидравликӣ тавассути микрокрекҳо дар унсурҳои мӯҳркунандаи силиндр ё шлангҳои пайвасткунанда ворид шавад. Агар санҷиши система норасоии доимии моеъро дар зарфи васеъкунӣ ошкор кунад, тамоми механизми муфтаро тафтиш кардан лозим аст, зеро моеъ метавонад на танҳо силиндраи усторо тарк кунад. Агар миқдори моеъ дар системаи гардонандаи гидравликӣ нокифоя бошад, фишори зарурӣ барои ҳаракат додани чанголи муфта ба вуҷуд омада наметавонад. Чунин мушкилот дар нотавонӣ ҷудо кардани мотор ва қуттии редуктор ҳангоми пахш кардани педали муфта зоҳир мешавад. Агар ихроҷ дар натиҷаи фарсудашавии шлангҳои пайвасткунанда ба амал омада бошад, пас иваз кардани онҳо мушкил нест. Агар мушкилот ба худи GCC дахл дошта бошад, пас маҳсулот бояд демонтаж карда шавад, ба қисмҳо ҷудо карда шавад ва сабабашро фаҳмад ё қисматро бо қисми нав иваз кунед.

Кадомашро гузоштан беҳтар аст

Дар VAZ 2101, насб кардани муфтаи гидравликӣ лозим аст, ки барои ВАЗ 2101-07 пешбинӣ шудааст. Цилиндрхое, ки барои кор кардан дар мошинхои УАЗ, ГАЗ ва АЗЛК таъин шудаанд, барои васл кардан ба «пенни» мувофик нестанд. Вазъияти шабеҳ бо ҳамтоёни воридшуда. Ҷорӣ кардани GCC аз ҳар як мошини хориҷӣ, аз сабаби бастабандии гуногун, риштаҳои гуногун ва конфигуратсияи қубурҳо хеле мушкил хоҳад буд. Бо вуҷуди ин, гардонандаи гидравликӣ аз VAZ 2121 ё аз Niva-Chevrolet барои "классик" мувофиқ аст.

Интихоби истеҳсолкунанда

Имрӯзҳо ширкатҳои зиёде мавҷуданд, ки силиндрҳои асосии муфтаро истеҳсол мекунанд. Аммо, ҳангоми интихоб ва харидани гиреҳи мавриди назар, бояд ба чунин истеҳсолкунандагон афзалият дода шавад:

• ҶСК АвтоВАЗ;
• ҶДММ Брик;
• ҶДММ "Кедр";
• Фенокс;
• ATE;
• ТРИАЛЛИ.

Ҳангоми интихоби GCC, беҳтар аст, ки ба истеҳсолкунандагони машҳур афзалият диҳед

Арзиши миёнаи як муфтаи гидравликӣ 500-800 рубл аст. Бо вуҷуди ин, маҳсулоте ҳастанд, ки тақрибан 1700 рубл арзиш доранд, масалан, силиндрҳо аз ATE.

Љадвал: Муќоисаи муќоисаи муфтањои гидравликї аз истењсолкунандагони гуногун аз рўи нарх ва баррасињо

Истеҳсолкунанда, кишвар	Истифодабарӣ	Арзиш, руб.	тафсирњои
Русия, Толятти	АвтоВАЗ	625	GCC-ҳои аслӣ бо сифати баланд сохта шудаанд, онҳо нисбат ба аналогҳо қиматтаранд
Беларус	Фенокс	510	GCC-ҳои аслӣ арзон, бо сифати баланд сохта шудаанд ва дар байни ронандагон маъмуланд
Русия, Миасс	Хишти Базальт	490	Тарҳрезии такмилёфта: набудани сими технологӣ дар охири силиндр ва мавҷудияти манжети зидди вакуумӣ эътимоднокии маҳсулотро зиёд мекунад
Олмон	ВА ОНХО	1740	Нусхаҳои аслӣ дорои сифати баланд мебошанд. Нарх ба қурби евро вобаста аст
Олмон	ХОРТ	1680	GCC-ҳои аслӣ дар амалиёт боэътимод ва устувор мебошанд. Нарх ба қурби евро вобаста аст
Русия, Миасс	Седар	540	GCC-ҳои аслӣ ягон шикояти мушаххасро ба вуҷуд намеоранд

Таъмири силиндраи муфта

Агар шумо ба кори сусти муфта эътибор надиҳед, пас фарсуда шудани дандонҳои фишангҳои редуктор эҳтимол дорад, ки ин боиси аз кор рафтани агрегат мегардад. Таъмири қуттӣ вақт ва сармоягузории бештари моддиро талаб мекунад. Аз ин рӯ, агар аломатҳои камбудиҳо ҳангоми таъмир мавҷуд бошанд, таъхир кардан лозим нест. Барои кор ба шумо асбобҳои зерин лозиманд:

• калид дар 10;
• сари розетка 13 бо дароз кардан;
• мурваттобак;
• калиди 13 барои қубурҳои тормоз;
• нок резинӣ барои насоси моеъ;
• маҷмӯи таъмир барои GCC.

Қатъ кардан

Демонтажи силиндр бо тартиби зерин сурат мегирад:

1. Мо маҳкам кардани зарфи тавсеаи системаи хунуккуниро кушоем, зеро он дастрасӣ ба гардонандаи гидравликиро бозмедорад.
   

   Зарфҳои васеъшавӣ дастрасии GCS-ро душвор мегардонад, бинобар ин, зарфро канда кардан лозим аст
2. Контейнерро як сӯ гузоред.
   

   Монтажи бакро кушоед, онро ба паҳлӯ ҷудо кунед
3. Бо лампаи резинӣ ё сӯзандору моеъро аз обанбори муфта хориҷ кунед.
   

   Мо бо лампа ё сӯзандору моеъи тормозро аз обанбор берун мекунем
4. Мо маҳкам кардани бари нигоҳдории бакро кушоем.
   

   Зарфи моеъи GCC ба бадан бо панҷара пайваст карда шудааст, васлаки онро буред
5. Бо калиди 13, мо қубуреро, ки ба силиндраи корӣ меравад, кушода, пас аз он мо онро ба паҳлӯ мегирем.
   

   Мо қубуреро, ки ба силиндраи ғуломи муфта меравад, бо калиди 13 винт мекунем
6. Клипчаро кушоед ва шланги GCS-ро хориҷ кунед.
   

   Мо фишурдаро кушоем ва шлангро барои аз арматура додани моеъи корӣ хориҷ мекунем
7. Бо сари 13 бо сими дароз ё калид, мо монтажи гидравликиро кушода, шустушӯйҳоро аз ҷӯйборҳо бодиққат ҷудо мекунем.
   

   Мо бастани ГСС-ро ба сипари двигатель кушоем
8. Мо силиндрро канда мекунем.
   

   Пайвасткунакҳоро кушода, мо силиндрро аз мошин ҷудо мекунем

Тақсим

Аз асбобҳое, ки шумо бояд омода кунед:

• калид дар 22;
• Филлипс ё мурваттобаки ҳамвор.

Тартиб бо пайдарпаии зерин иҷро карда мешавад:

1. Мо беруни силиндрро аз ифлосшавӣ бо чӯткаи металлӣ тоза мекунем, то дар вақти ҷудокунӣ ягон хошок ба дохили он наафтад.
2. Мо гардонандаи гидравликиро дар ноиб часпонида, симро бо калиди 22 кушоем ва пружинаро хориҷ мекунем.
   

   Диски гидравликии муфтаро дар ноиби часпонед, штепсельро кушоед
3. Мо антерро мустаҳкам мекунем ва ҳалқаи нигоҳдорӣ хориҷ мекунем.
   

   Дар тарафи қафои силиндр антерро хориҷ кунед ва ҳалқаи нигоҳдориро хориҷ кунед
4. Бо истифода аз отвертка поршенро ба сӯи стопор тела диҳед.
   

   Поршени GCC бо мурваттобак фишурда мешавад
5. Мо шустушӯи қулфро пайваст мекунем ва арматураро аз розетка хориҷ мекунем.
   

   Шустушӯи қулфро кашида, арматураро аз розетка хориҷ кунед
6. Мо ҳама унсурҳои дохилиро бодиққат дар паҳлӯи ҳамдигар мепӯшем, то чизеро аз даст надиҳем.
   

   Пас аз ҷудо кардани силиндраи муфта, ҳама қисмҳоро дар паҳлӯи ҳамдигар бодиққат ҷойгир кунед

Барои тоза кардани корпуси силиндр аз лой дарун аз ашёи металлӣ ва қум истифода набаред. Танҳо моеъи тормоз ва матои ноҳамворро истифода бурдан мумкин аст. Барои шустани ниҳоии васл, мо инчунин моеъи тормозро истифода мебарем, на чизи дигар.

Хангоми ба чо овардани кори таъмир бо силиндрхои муфта ё тормоз пас аз демонтаж кардани дастгох ковоки дохилиро аз назар мегузаронам. Дар деворҳои дарунии силиндрҳо набояд ягон зарба, харошидан ва дигар осебҳо мавҷуд бошад. Аз комплекти таъмирй васл кардани кисмхои нав ягон натича намедихад ва агар сатхи дарунй харошида шавад, GCC дуруст кор намекунад. Ин ба сатҳи поршен низ дахл дорад. Дар акси ҳол, силиндрро бо қисми нав иваз кардан лозим меояд. Агар ягон камбудй набошад, пас натичаи таъмир мус-бат хохад шуд.

Поршенҳо, инчунин сатҳи дарунии силиндр, набояд харошидан ва хол дошта бошанд.

Иваз кардани манжет

Ҳангоми ҳар гуна таъмири силиндраи устои муфта, ки ҷудо кардани онро дар бар мегирад, тавсия дода мешавад, ки унсурҳои резиниро иваз кунед.

Маҷмӯи таъмири GCC манжетҳо ва антерро дар бар мегирад

Барои ин амалҳои зеринро иҷро кунед:

1. Мо манжетҳоро аз поршен берун мекашем ва онҳоро бо отвертка мекашем.
   

   Барои аз поршен хориҷ кардани манжетҳо, онҳоро бо бурҷи ҳамвор канда кардан кифоя аст
2. Поршенро бо моеъи тормоз шуста, кисмро аз пасмондахои резин тоза мекунем.
3. Мо мӯҳрҳои навро дар ҷои худ насб мекунем, бодиққат бо як отвертка кӯмак мекунем.

Ҳангоми насб кардани манжетҳо тарафи матои элементҳои резинӣ бояд ба сӯйи риштаи силиндрӣ тоб дода шавад.

Ассамблея

Раванди васлкунӣ бо тартиби баръакс амалӣ карда мешавад:

1. Даруни силиндрро бо моеъи тозаи тормоз шуед.
2. Манжетҳо ва поршенро бо ҳамон моеъ молед.
3. Поршенҳоро ба силиндр гузоред.
4. Мо ҳалқаи нигоҳдориро дар ҷои худ насб мекунем ва дар тарафи дигари GCC мо пружинаро мегузорем.
   

   Мо ҳалқаи нигоҳдориро ба бадани GCC бо истифода аз анбӯрҳои мудаввар ворид мекунем
5. Мо ба штепсельи мис шустушӯй мегузорем ва симро ба силиндр мебандем.
6. Ҷойгиркунии GCC ба сипари мотор бо тартиби баръакси хориҷкунӣ анҷом дода мешавад.

Видео: Таъмири GCC дар "классикӣ"

Иваз кардани маҷмӯаи таъмир барои силиндраи устои муфтаи ВАЗ 2106

Хуни хунрезӣ

Барои бартараф кардани эҳтимолияти аз кор баромадани механизми муфта пас аз анҷоми таъмир системаи гидравликӣ бояд насос карда шавад. Барои анҷом додани тартиб, мошин бояд дар эстакада ё сӯрохи санҷиш насб карда шавад ва инчунин омода карда шавад:

• моеъи тормоз;
• калидхо барои кушодани кубурхои тормоз;
• қубури резинии диаметри мувофиқ;
• контейнер шаффоф.

Кадом моеъро пур кардан лозим аст

Барои «Жигули»-и классикӣ дар системаи муфтаи гидравликӣ, завод истифодаи моеъи тормози RosDot 4-ро тавсия медиҳад. Барои таъмир як контейнер бо ҳаҷми 0,5 литр кофӣ хоҳад буд. Зарурати пур кардани моеъ метавонад на танҳо ҳангоми таъмир, балки ҳангоми иваз кардани худи моеъ пайдо шавад, зеро бо мурури замон он хосиятҳои худро гум мекунад.

Тавсия дода мешавад, ки системаи муфтаи классикии Жигули бо моеъи тормози RosDot 4 пур карда шавад.

Муфассалро чӣ тавр хун кардан мумкин аст

Кор беҳтарин бо ёрдамчӣ анҷом дода мешавад. Сатҳи моеъ дар зарф бояд дар зери гардан бошад. Мо қадамҳои зеринро иҷро мекунем:

1. Мо яке аз нӯги шлангҳоро ба васлаки силиндраи ғуломи муфта мекашем ва дигареро ба контейнер меандозем.
2. Ёрдамчӣ педали муфтаро то сахт шуданаш чанд маротиба пахш карда, онро дар ҳолати афсурда нигоҳ медорад.
   

   Ёрдамчй, ки дар кабина аст, педали муфтаро якчанд маротиба пахш карда, онро зер мекунад
3. Мо арматураро кушоем ва моеъро бо ҳаво ба контейнер фуроварем ва пас аз он арматураро печонед.
   

   Барои хунрезӣ кардани системаи гидравликӣ арматураро кушода ва моеъро бо ҳубобҳои ҳаво озод кардан лозим аст.
4. Тартибро чанд маротиба такрор кунед, то он даме, ки ҳаво аз система пурра хориҷ карда шавад.

Видео: насоси муфта дар Жигули классикӣ

Хунравӣ аз чанг, якчанд роҳ.

Дар ҷараёни обкашӣ, моеъ аз обанбори муфта мебарояд, бинобар ин, сатҳи онро назорат кардан ва дар ҳолати зарурӣ пур кардан лозим аст.

Дар ҷараёни хунравии муфта, шумо бояд сатҳи моеъро дар зарф назорат кунед ва онро сари вақт пур кунед

Барои хунрезӣ кардани муфта ё системаи тормоз, ман як найчаи шаффофро истифода мебарам, ки ба шумо имкон медиҳад, ки дар моеъ ҳаво вуҷуд дорад ё не. Ҳолатҳое ҳастанд, ки ба шумо лозим аст, ки муфтаро насос кунед, аммо ёрдамчӣ нест. Баъд арматураи баллони ғуломи муфтаро кушода, сарпӯши бакро кушода, ба гардани он матои тоза мегузорам, масалан, рӯймолча, бо даҳони худ фишор эҷод мекунам, яъне ман танҳо ба бак мезанам. Ман якчанд маротиба бод мезанам, то ки системаро хун кунад ва аз он ҳаво комилан хориҷ кунад. Ман метавонам боз як усули оддии насосро тавсия диҳам, ки дар он моеъ тавассути система тавассути ҷозиба мегузарад, ки барои он кушодани арматураи силиндраи корӣ ва назорати сатҳи моеъ дар зарф кофӣ аст. Вақте ки ҳаво комилан хориҷ мешавад, мо арматураро мепӯшем.

Шикастани силиндраи устои муфтаи ВАЗ 2101 як падидаи нодир аст. Агар мушкилот ба миён оянд, онҳо бо зарари антер ё истифодаи моеъи пастсифат алоқаманданд. Дар сурати вайрон шудани механизм, шумо метавонед қобилияти кориро худатон барқарор кунед. Барои анҷом додани корҳои таъмир, шумо бояд асбобҳои заруриро омода кунед ва дастурҳои қадам ба қадам хонед, ки хатогиҳои имконпазирро бартараф мекунад.