Таъин, нигоҳдорӣ ва таъмири қуттии фишанги ВАЗ 2101: дастурҳои қадам ба қадам бо аксҳо ва видеоҳо

ВАЗ 2101, мисли ҳар як мошини дигар, бо қуттии редуктор муҷаҳҳаз шудааст. Ҳангоми кор кардани мошин бо дастгоҳ мушкилоти гуногун ба амал омаданаш мумкин аст, ки шумо метавонед онҳоро мустақилона бидуни муроҷиат ба кӯмаки мутахассисон ҳал кунед. Донистани хусусияти пайдоиши баъзе вайронкуниҳо ва пайдарпайии амалҳо барои бартараф кардани онҳо муҳим аст.

Нуқтаи назорати ВАЗ 2101 - таъинот

Қуттии редуктор (қуттии редуктор) ВАЗ 2101 яке аз ҷузъҳои асосии мошин мебошад. Мақсади механизм табдил додани моменти аз вали кранкавии муҳаррик ва интиқоли он ба трансмиссионӣ мебошад.

Дастгоҳ

Дар «пенни» қуттии чор фишанги пеш ва як ақиб насб карда шуд. Гузариш байни марҳилаҳо тавассути ҳаракат додани дастаки гузариш дар кабина амалӣ карда мешавад. Дар замони истеҳсол, ин намуди редуктор яке аз беҳтаринҳо ҳисобида мешуд, ки аз ҳисоби талафоти кам буд. Унсурҳои асосии қуттӣ картер, механизми коммутатсионӣ ва се чоҳ мебошанд:

• ибтидоӣ;
• миёна;
• миёна.

Тафсилоти чоҳи вуруди қуттии редуктор: 1 - ҳалқаи нигоҳдорӣ; 2 - шустушӯи баҳорӣ; 3 - подшипник; 4 - чоҳи воридотӣ; 5 - пружинаи синхронизатор; 6 — ҳалқаи бастани синхронизатор; 7 - ҳалқаи нигоҳдорӣ; 8 - подшипник

Дар қуттӣ ҷузъҳои зиёде мавҷуданд, аммо васлкунӣ андозаҳои нисбатан хурд дорад. Барои он ки қуттӣ аз муҳаррик ҷудо карда шавад, пайвастшавӣ тавассути муфта сурат мегирад. Дар чоҳи вуруди дастгоҳ сплайнҳо мавҷуданд, ки тавассути онҳо он бо диски рондашуда (диски рондашуда) мепайвандад. Шакли воридотӣ дар дохили қуттӣ дар агрегатҳои подшипник ҷойгир карда шудааст: қисми пешӣ дар қафои вал ва қафо дар қуттии картер ҷойгир аст.

Тафсилоти шахтаи дуюмдараҷаи нуқтаи назорат: 1 — ҳалқаи қулф; 2 - шустушӯи баҳорӣ; 3 - маркази синхронизатор; 4 - муфтаи синхронизатор; 5 - ҳалқаи нигоҳдорӣ; 6 — ҳалқаи бастани синхронизатор; 7 - пружинаи синхронизатор; 8 - шустушӯй; 9 - фишанги III; 10 - чоҳи дуюмдараҷа; 11 - фишанги чархи II; 12 - шустушӯй; 13 - пружинаи синхронизатор; 14 - ҳалқаи бастабандӣ; 15 - ҳалқаи нигоҳдорӣ; 16 - маркази синхронизатор; 17 - муфтаи синхронизатор; 18 - ҳалқаи нигоҳдорӣ; 19 — ҳалқаи бастани синхронизатор; 20 - пружинаи синхронизатор; 21 - шустушӯй; 22 - фишанги 23-ум; 24 - фишанги втулка 25-ум; 26 - подшипник; 27 - фишангҳои баръакс; 28 - шустушӯи баҳорӣ; 29 - ҳалқаи нигоҳдорӣ; 30 - фишангҳои гардонандаи спидометр; 31 - подшипник пушти; 32 - қуттии пуркунӣ; 33 - фланеци муфтаи эластикӣ; 34 - чормағз; 35 - мӯҳр; XNUMX - ҳалқаи марказӣ; XNUMX - ҳалқаи нигоҳдорӣ

Дар канори чапи чоҳи воридшавӣ бо ситорача муҷаҳҳаз карда шудааст, ки он қисми як порча бо чоҳ буда, бо чоҳи мобайнӣ (промшафт) алоқаманд аст. Барои пешгирӣ кардани хуруҷи равған аз корпуси қуттӣ, элементи пушти подшипник бо гулӯла мӯҳр карда мешавад. Қисми охири чоҳи дуюмдараҷа ба ибтидоӣ дохил карда шудааст.

Тафсилот дар бораи гардонандаи занҷири вақтбандии VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-cep-na-vaz-2101.html

Марказкунонии чоҳи дуюмдараҷа бо се подшипник сурат мегирад, ки дар як вақт васлкунии онро таъмин мекунад. Дар пеш сӯзан истифода мешавад, он дар охири чоҳи вуруд ҷойгир аст. Подшипникхои дуюми шарики мобайнӣ буда, дар паси фишанги 1 ҷойгир шудааст. Подшипникҳои сеюм инчунин подшипникест, ки дар сарпӯши корпуси қуттӣ дар паси чоҳи дуюм ҷойгир аст. Дар зери ду чоҳи пештара ҷойгир аст. Дар як сатҳ бо он гиреҳ мавҷуд аст, ки ба мошин имкон медиҳад, ки ба ақиб ҳаракат кунад.

Нақшаи қуттии фишанги ВАЗ 2101: 1 - қуттии редуктор; 2 - сими сӯрохи барои назорат кардани миқдори равғани қуттии редуктор; 3 - чархи фишанги марҳилаи 2 PrV; 4 - фишанги марҳилаи 3-юми PrV; 5 - PrV бо маҷмӯи фишангҳо; 6 — подшипник PrV (пеш аз); 7 - болти такякунанда; 8 - шустушӯй; 9 - фишанги PrV (бо муфтаи доимӣ); 10 — шустани синхронизатори зинаи 4-уми ПВ; 11 - чоҳи воридотӣ; 12 - сарпӯши картер пеши; 13 - қуттии пуркунӣ; 14 - подшипник PV (қафо); 15 - картер механизми муфта; 16 - корпус 17 - нафаскашии системаи вентилятсияи картер; 18 - фишанги PV (бо муфтаи доимӣ); 19 — подшипник ББ (пеш аз он); 20 - тоҷи синхронизатори марҳилаи 4; 21 - муфтаи синхронизатори зинаи 3 ва 4; 22 - ҳалқаи синхронизатори марҳилаи 3; 23 - пружинаи синхронизатори зинаи 3; 24 - фишанги марҳилаи 3 моддаҳои тарканда; 25 - фишанги маводи тарканда дараҷаи 2; 26 - маркази муфтаи синхронизатори марҳилаҳои 1 ва 2; 27 - чоҳи баромад; 28 - фишанги 1-уми маводи тарканда; 29 - остин; 30 - подшипник BB (мобайнӣ); 31 - фишанги ZX BB; 32 - асои фишанги; 33 - болишт; 34 - остин; 35,36 - буттаҳо (дурдаст, қулф); 37 - антер (берунӣ); 38 - антер (дохилӣ); 39 - шустушӯи дастгири фишанг (сферикӣ); 40 - фишанги гузариш; 41 — қуттии маводи тарканда (қафо); 42 - фланеци муфтаи кардан; 43 - чормағз BB; 44 - пломба; 45 - ҳалқа; 46 — подшипник BB (қафо); 47 - фишанги одометр; 48 - гардонандаи одометр; 49 — сарпӯши корпуси редуктор (қафо); 50 - чанголи ZX; 51 - фишанги ZX (мобайнӣ); 52 - фишанги ZX PrV; 53 - меҳвари фишанги фосилавии ZX; 54 - фишанги марҳилаи 1 PrV; 55 - магнит; 56 - корк

Хусусиятҳои техникӣ

Барои он ки мошин бо суръатҳои гуногун ҳаракат кунад, ҳар як фишанг дар қуттии ВАЗ 2101 таносуби фишанги худро дорад, ки бо афзоиши фишанг коҳиш меёбад:

• якум 3,753;
• дуюм - 2,303;
• сеюм - 1,493;
• чорум - 1,0;
• бозгашт - 3,867.

Чунин комбинатсияи таносуби фишанг дар марҳилаи аввал кашиши баланд ва суръати максималиро дар чорум таъмин мекунад. Барои кам кардани садо дар вакти кори агрегат хамаи фишангхои куттие, ки дар вакти пеш харакат кардани машина кор мекунанд, бо дандонхои молик сохта мешаванд. Фишангҳои баръакс намуди дандони рост доранд. Барои таъмини осонии идоракунӣ ва иваз кардани фишангҳо бо фишори ҳадди ақал (зарбаҳо), фишангҳои пеш бо ҳалқаҳои синхронизатор муҷаҳҳаз карда шудаанд.

Дар ВАЗ 2101 кадом гузаргоҳ бояд гузошта шавад

Дар VAZ 2101 шумо метавонед якчанд вариантҳоро барои қуттиҳо ҷойгир кунед. Интихоби онҳо аз ҳадафҳои гузошташуда вобаста аст, яъне соҳиби мошин ба он чизе, ки мехоҳад ба даст орад: бештар кашиш, динамика ё мошини универсалӣ лозим аст. Фарқи асосии байни қуттиҳои фишангҳо фарқияти таносуби фишангҳо мебошад.

Аз дигар модели ВАЗ

Мошинҳои пушти чархи "Жигули" дар ибтидои баровардани худ, аз ҷумла, ВАЗ 2101/02, танҳо бо як қуттии 2101 муҷаҳҳаз карда шуданд (дар онҳо ягон тугмаи чароғҳои баръакс вуҷуд надошт). Чунин як қуттии редуктор дар 21011, 21013, 2103 насб карда шуд. Соли 1976 агрегати нави 2106 бо дигар коэффитсиентҳои фишанг пайдо шуд. Онҳо инчунин бо мошини ВАЗ 2121 муҷаҳҳаз карда шуданд. Дар соли 1979 боз як қуттии редуктор - 2105 бо таносуби фишанги он, ки дар байни солҳои 2101 ва 2106 миёна буданд, пешниҳод карда шуд. Қуттии 2105 метавонад дар ҳама модели классикии Жигули истифода шавад.

Дар VAZ 2101 шумо метавонед қуттии панҷсуръати 21074 насб кунед

Кадом қуттиро барои VAZ 2101 интихоб кардан мумкин аст? Бояд ба назар гирифт, ки редуктори 2105 аз ҳама универсалӣ аст, Ҳангоми таҳияи қуттиҳои редуктор параметрҳои созиш байни эътимоднокӣ, сарфакорӣ ва динамика интихоб карда шуданд. Аз ин рӯ, агар шумо қуттии 2106-ро ба VAZ 2101 гузоред, он гоҳ динамикаи мошин беҳтар мешавад, аммо мӯҳлати хидматрасонии редуксияи тири ақиб кам мешавад. Агар, баръакс, шумо қуттии редукторро аз "шаш" ба "дино" муқаррар кунед, суръат суст мешавад. Варианти дигар вуҷуд дорад - муҷаҳҳаз кардани ВАЗ 2101 бо редуксияи панҷсуръати 21074. Дар натиҷа, истеъмоли сӯзишворӣ каме кам мешавад, сарбории муҳаррик дар суръати баланд низ кам мешавад. Бо вуҷуди ин, муҳаррики "дино" бо чунин қуттӣ ҳангоми кӯҳнавардӣ суст кашида мешавад - шумо бояд ба фишанги чорум гузаред.

Носозиҳои қуттии редуктор ВАЗ 2101

Қуттии фишанги VAZ 2101 як воҳиди боэътимод аст, аммо азбаски бисёре аз мошинҳои ин модел дар айни замон масофаи хеле зиёд доранд, набояд аз зуҳури ин ё он вайроншавӣ ҳайрон шавад. Дар асоси ин, норасоиҳои маъмултарини қуттиҳои редукторҳои "тин" бояд баррасӣ карда шаванд.

Интиқол дохил карда нашудааст

Яке аз норасоиҳо, ки метавонад дар қуттии VAZ 2101 пайдо шавад, он аст, ки фишангҳо фурӯзон намешаванд. Мушкилот метавонад ба якчанд омилҳо вобаста бошад. Дар моделҳои классикии "Жигули" фишангҳо ба таври гидравликӣ ба кор медароянд, яъне ҳангоми пахш кардани педаль моеъ поршени силиндри кории поршенро тела медиҳад, ки ин боиси ҳаракати чанголи муфта ва кашида шудани диск мегардад. Агар ихроҷи силиндр ба амал ояд, фишангҳо ба кор намеоянд, зеро вилка танҳо ҳаракат намекунад. Дар ин ҳолат, зарур аст, ки сатҳи моеъро дар зарфи зери капот тафтиш кунед ва системаро барои ихроҷ тафтиш кунед.

Сабаби маъмултарине, ки чаро фишангҳо ба кор надароянд, ин ихроҷи силиндраи ғуломи муфта мебошад.

Ҳодисаи хеле нодир, вале ҳоло ҳам рух дода истодааст, нокомии худи чанголи муфта аст: қисм метавонад шикаст. Сабаби эҳтимолӣ паст будани сифати маҳсулот аст. Барои ислоҳ кардани мушкилот, шумо бояд симро иваз кунед. Дар бораи подшипник бароранда, ки бо пахш кардани гулбаргҳои муфта дискро аз маховик ва сабад ҷудо мекунад, низ фаромӯш накунед. Агар подшипник кор накунад, иваз кардани фишангҳо мушкил мегардад. Илова бар ин, метавонад садоҳои хос (ҳуштак, хурриш) вуҷуд дошта бошанд.

Илова ба сабабҳои номбаршуда, мушкилот бо иваз кардани фишангҳо метавонад бо синхронизаторҳои қуттии редуктор алоқаманд бошад. Агар фишангҳоро бо кори муҳаррик ба кор андохта натавонанд ё иваз кардан душвор бошад, сабаби эҳтимолии синхронизаторҳо мебошанд. Агар ин фишангҳо фарсуда бошанд, фурӯзон кардан мумкин нест. Барои ислоҳи мушкилот, ивази ҳатмии қисмҳо талаб карда мешавад. Илова бар ин, нозукиҳо бо кори фишангҳо метавонанд аз фарсудашавии механизми муфта (сабад ё диск) бошанд.

Интиқолро қатъ мекунад

Дар VAZ 2101 интиқолҳо баъзан метавонанд ба таври худкор хомӯш шаванд, яъне онҳо хомӯш карда мешаванд, ки барои онҳо як қатор асосҳо мавҷуданд. Яке аз сабабҳо ин гайкаи ҳалқаи фуҷур дар чоҳи баромади қуттии редуктор мебошад. Мушкилот дар натиҷаи кори сахти қуттии редуктор зоҳир мешавад, масалан, ҳангоми ба таври фаврӣ ба кор андохтани педали муфта, рондани динамикӣ ва пурра хомӯш накардани муфта. Дар натицаи чунин сайр фарсудашавии кариб хамаи элементхои куттй тезонда мешавад: синхронизаторхо, дандонхои фишангхо, крекерхо, пружинахои мустахкамкунанда, подшипникхо.

Нокаут аз фишанг метавонад аз гайкаи фуҷури фланеци чоҳи баромад ба амал ояд. Мустахкамкунии он бо кувваи 6,8 — 8,4 кгф*м ба амал бароварда мешавад

Пас аз баровардани гайкаи фланец, бозии озод (пуштак) пайдо мешавад, ки боиси зарбаи зарбаи фишангҳо мегардад. Дар натича стихиявй аз кор хорич шудани фишангхои пеш ва акиб ба амал меояд. Илова бар ин, ҳангоми фарсуда шудани вилкаҳое, ки барои иваз кардани фишанг масъуланд, қадамҳо метавонанд аз байн раванд. Ин инчунин бояд таҳияи курсиҳо барои чӯбҳо, инчунин пружаҳо ва тӯбҳоро дар бар гирад.

Садо, рахна дар қуттӣ

Пайдо шудани нозукиҳои муайян бо редуксияи VAZ 2101 аз корношоямии унсурҳои механизм (шикаст ё фарсудашавӣ) шаҳодат медиҳад. Вобаста ба хусусияти корношоямӣ, қуттӣ метавонад садо диҳад ва бо роҳҳои гуногун садо диҳад. Сабабҳои асосии садо инҳоянд:

• сатҳи пасти равған;
• фарсудашавии подшипник;
• махсули калони тачхизоти асосй.

Ҳамчун равғани молиданӣ дар картерҳои қуттии ВАЗ 2101 равғани фишанги мавҷуд аст, ки барои молидани қисмҳо ва кам кардани соиш пешбинӣ шудааст. Агар ҳангоми кори мошин садо пайдо шавад, ин метавонад паст шудани сатҳи молидан ё бад шудани хосиятҳои зиддифрикии онро нишон диҳад. Пастшавии сатҳ метавонад сабаби аз кор рафтани мӯҳри равған гардад, ки онро картерҳои қуттӣ нодида гирифтан мумкин нест - он бо равған пӯшонида мешавад. Агар аз сабаби фарсуда шудани подшипникҳо ё ҷуфти асосӣ садо пайдо шавад, қуттиро ҷудо кардан ва қисмҳои нокомро иваз кардан лозим меояд.

Илова ба садо, дар қуттии "динор" бо мурури замон, масалан, ҳангоми аз дуюм ба аввал гузаштани фишанг метавонад як рахна пайдо шавад. Сабаби эҳтимолӣ нокомии синхронизатор аст. Ин мушкилот одатан бо болоравии зуд-зуд ба поён рафтан бо суръати баланд зоҳир мешавад, дар ҳоле ки истеҳсолкунанда иҷрои чунин амалҳоро бо суръати паст тавсия медиҳад. Роҳи баромадан аз ин вазъият ҷудо кардани қуттӣ ва иваз кардани синхронизатори фишанги мувофиқ аст. Агар дар давоми ягон смена рахна пайдо шавад, пас сабабаш фарсудашавии сабади муфта мебошад, ки боиси пурра пайваст нашудани фишанг ва пайдоиши чунин мушкилот мегардад.

Яке аз сабабҳои пайдо шудани кӯршавӣ ҳангоми иваз кардани фишангҳо вайрон кардани синхронизаторҳо мебошад.

Таъмири редуксияи ВАЗ 2101

Зарурати таъмири қуттии редуктори ВАЗ 2101 танҳо вақте пайдо мешавад, ки аломатҳои хос пайдо мешаванд: садо, ихроҷи равған, фурӯзон ё хомӯш кардани фишангҳо. Барои фаҳмидани сабаби мушкилоти мушаххас ва муайян кардани қисми ноком, қуттии редукторро аз мошин ҷудо кардан лозим аст. Пеш аз ҳама, барои ҷудо кардани агрегат ва ҷудо кардани он асбобҳо ва маводи мувофиқро омода кардан лозим аст:

• маҷмӯи калидҳои розетка ё сарпӯш барои 10, 12, 13;
• маҷмӯи сарҳо бо васеъшавӣ;
• pliers;
• маҷмӯи мурваттобак;
• дандонҳо;
• латтаҳои тоза;
• стенди қуттӣ;
• воҳид ва контейнер барои рехтани равған.

Нуқтаи назоратро чӣ гуна бояд хориҷ кард

Демонтажи қуттӣ бо пайдарпаии зерин сурат мегирад:

1. Мо мошинро дар сӯрохи тамошо, гузаргоҳ ё лифт насб мекунем.
2. Мо терминали манфиро аз батарея хориҷ мекунем.
3. Мо фишанги фишангро зер карда, ба сӯрохии остини қулфкунак як отверткаи ҳамворро ворид мекунем ва онро ба поён ҳаракат мекунем, то фишангро хориҷ кунем.
   

   Ҳангоми пахш кардани тугмаи гузариш, ба сӯрохии остини қулфкунак як мурваттобаки ҳамвор гузоред ва онро ба поён лағжонед, то фишангро хориҷ кунед.
4. Мо васлаки қафои системаи ихроҷро ҷудо мекунем ва сипас худи хомӯшакро аз қубури ихроҷ ҷудо мекунем. Барои ин тазкираеро, ки қубури қабулкуниро ба қуттии редуктор мустаҳкам мекунад, хориҷ кунед ва пайвасткунакҳои системаи ихроҷро ба коллектори ихроҷ кушоед. Пас аз он ки мо қубурро ба поён мекашем.
   

   Қубури ихроҷкунанда ба коллекторҳои ихроҷкунанда ба воситаи гайка пайваст карда мешавад - онҳоро кушоед ва қубурро ба поён кашед.
5. Мо банди поёнии корпуси механизми муфтаро ба блоки муҳаррик кушоем.
   

   Мо бандҳои поёнии корпуси муфтаро ба блоки муҳаррик кушоем
6. Заминро аз корпуси муфта ва симро аз гузаргоҳи чароғҳои баръакс ҷудо кунед.
7. Мо пружинаро аз чанголи муфта мебарорем ва пинаки котерии телакунакро мебарорем ва баъд аз винтҳои бандкунанда силиндраи ғуломи муфтаро хориҷ мекунем.
   

   Мо силиндраи ғуломи муфтаро аз қуттии редуктор кушода, онро аз гӯши чангак ҷудо мекунем ва ба як тараф мегузорем
8. Монтажро кушода, кронштейни бехатарии карданро канда кунед.
   

   Барои хориҷ кардани гимбал, ба шумо лозим меояд, ки кронштейни бехатариро ҷудо кунед
9. Мо сими спидометрро аз гардонанда канда мекунем.
   

   Сими спидометрро аз гардонандаи спидометр ҷудо кунед
10. Барои аз байн бурдани муфтаи резинӣ, мо тазиқи махсус мегузорем ва онро сахттар мекунем, ки он ба ҷудо кардан ва насб кардани элемент мусоидат мекунад.
11. Мо пайвасткунакҳои муфтаро кушоем ва карданро гардиш карда, болтҳоро хориҷ мекунем. Мо карданро якҷоя бо муфта паст мекунем ва як сӯ мегузорем.
    

    Муфтаи чандирро ҳам бо чоҳи кардан ва ҳам аз он ҷудо кардан мумкин аст. Барои ин гайкахои васлкунан-да винт карда, болтхо бароварда мешаванд.
12. Мо монтажи стартерро ба корпуси механизми муфта кушоем.
    

    Мо васлкунии стартерро ба корпуси муфта кушоем, ки барои он ба шумо калид ва калла барои 13 лозим аст.
13. Мо болтҳоеро, ки сарпӯши муҳофизатии корпуси муфтаро нигоҳ медоранд, кушоем.
    

    Мо чор болтро, ки сарпӯши картерии механизми муфтаро бо калиди 10 таъмин мекунанд, кушоем.
14. Мо пайвасткунакҳоро кушоем ва узвро дар қуттии редуктор ҷудо карда, агрегатро нигоҳ медорем.
    

    Қуттии редуктор ба кузови мошин бо як узв пайваст карда шудааст - онро хориҷ кунед
15. Мо таъкидро дар зери корпуси қуттӣ иваз мекунем ва васлкунакҳоро кушода, васлкуниро дар якҷоягӣ бо корпуси механизми муфта ҷудо карда, онро ба қафои мошин мегузаронем. Ҳамин тариқ, чоҳи воридотӣ бояд аз подшипникҳои пеши дар қафои вали кранка ҷойгиршуда берун ояд.
    

    Дар марҳилаи охирини канда кардани қуттии редуктор дар зери агрегат таваққуф гузошта мешавад ва пайвасткунакҳо кушода мешаванд ва пас аз он васлкунӣ аз мошин хориҷ карда мешавад.

Маълумоти бештар дар бораи дастгоҳи ибтидоии VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2101.html

Видео: барҳам додани гузаргоҳ дар "классикӣ"

Чӣ тавр хориҷ кардани қуттии (қуттии редуктор) VAZ-classic.

Қуттии редукторро чӣ гуна бояд ҷудо кард

Барои бартараф кардани мушкилоти қисмҳои қуттӣ, он бояд ба қисмҳо ҷудо карда шавад, аммо аввал шумо бояд равғанро холӣ кунед. Сипас, мо ба ҷудо кардани дастгоҳ идома медиҳем:

1. Мо штангаи механизми муфта ва элементи озодкуниро канда мекунем.
2. Мо лойро аз корпуси редуктор тоза карда, амудӣ мегузорем.
3. Бо истифода аз сари 13, бандҳои такягоҳро кушоед ва сипас онро хориҷ кунед.
   

   Бо сари 13, мо васлаки такягоҳро кушоем ва онро хориҷ мекунем
4. Барои бархам додани спидометр гайка ва механизмро канда кунед.
   

   Мо гайка банди гардонандаи спидометрро кушода, аз қуттӣ хориҷ мекунем
5. Барои кушодани тугмаи чароғи баръакс, калиди 22-ро истифода баред.
   

   Барои аз байн бурдани тугмаи равшании баръакс, ба шумо калиди 22 лозим аст, ки бо он мо элементро кушоем.
6. Барои хориҷ кардани таваққуф дар зери фишанг, калидро барои 13 истифода баред.
   

   Бо калиди 13 мо таваққуфро барои ҳаракат додани фишанги фишанг хомӯш мекунем
7. Бо истифода аз сари 13, бандҳои пушти қуттии редукторро кушоед.
   

   Бо сари 13, мо чормағзҳоро кушоем, ки сарпӯши қафои қуттии редукторро мустаҳкам мекунад
8. Барои кушодани сарпӯши қафо, фишангро ба тарафи рост ҳаракат кунед, ки ин онро аз чубҳо озод мекунад.
   

   Сарпӯши қафоро бо ҳаракат додани фишанги гузариш ба тарафи рост хориҷ кунед, ки ин онро аз чӯбҳо озод мекунад
9. Мӯҳри сарпӯши қафоро хориҷ кунед.
   

   Бодиққат печонидани сарпӯши қафоро бо мурваттобак кашед ва хориҷ кунед
10. Мо подшипникро аз нуги чох чудо мекунем.
    

    Подшипникро аз қафои чоҳ хориҷ кунед.
11. Мо аз вал фишангхоеро, ки спидометрро ба харакат медарорад, инчунин элементи фик-ркуниро дар шакли курак берун мекунем.
    

    Фишанги гардонандаи спидометр ва нигоҳдории онро дар шакли тӯб хориҷ кунед
12. Мо васлкунакҳоро канда, вилкаро бо риштаи мобайнии баръакс ҷудо мекунем.
    

    Фишанги бозгашт ва фишанги баръаксро хориҷ кунед
13. Мо остинро аз поя, ки фишанги баръаксро дар бар мегирад, хориҷ мекунем.
    

    Фосиларо аз фишанги баръакс хориҷ кунед
14. Бо ёрии асбоби мувофик мо стопор ва фишанги акибро аз вали пештара канда мекунем.
    

    Бо кашанда ё асбоби мувофиқ ҳалқаи нигоҳдорӣ аз чоҳи мобайнӣ хориҷ карда шавад
15. Ба ин монанд, стопорро аз чоҳи дуюмдараҷа ҷудо кунед ва риштаи чархзанандаро ҷудо кунед.
    

    Пас аз кушодани стопор, фишанги баръаксро аз чоҳи баромад ҷудо кунед
16. Мо пайвасткунакҳои элементи қулфкуниро кушода, онро хориҷ мекунем. Барои демонтажкунӣ, беҳтар аст, ки як мурваттобаки навъи зарбаро истифода баред.
    

    Мо маҳкамкунии пластинкаи қулфкуниро бо буравкунандаи зарба кушоем ва сипас онро хориҷ мекунем
17. Мо меҳвари чархи мобайнии фишанги баръаксро аз картер хориҷ мекунем.
    

    Мо меҳвари фишанги мобайнии фишанги баръаксро аз корпуси қуттии редуктор мебарорем
18. Мо бо калла ё калиди 10 калиди XNUMX-ро ба корпуси агрегат часпондани сарпуши поёнро кушода, баъд аз он кисмро канда мекунем.
    

    Бо калла ё калид барои 10, мо маҳкам кардани сарпӯши поёни қуттиро кушоем ва қисмро аз васлкунӣ хориҷ мекунем
19. Мо қуттиро ба таври уфуқӣ ҷойгир мекунем ва пайвасткунакҳои корпуси муфтаро ба қуттии редуктор кушоем.
    

    Мо бастани корпуси муфтаро ба корпуси редуктор бо сари 13 ва 17 кушоем.
20. Мо корпусҳоро ҷудо мекунем ва мӯҳрро хориҷ мекунем.
    

    Мо корпуси қуттӣ ва механизми муфтаро ҷудо мекунем ва пас аз он мӯҳрро хориҷ мекунем
21. Мо пайвасткунакҳои сарпӯши унсурҳои мустаҳкамкунандаи чӯбҳоро кушоем.
    

    Бо сари 13, мо бандҳои сарпӯши тазиқи чӯбро кушоем
22. Сарпӯшро демонтаж карда, мо қубурҳоро аз чуқуриҳо мебарорем.
    

    Пас аз кушодани сарпӯш, тӯбҳо ва пружаҳоро аз сӯрохиҳо хориҷ кунед
23. Шакли фаъолсозии баръаксро хориҷ кунед.
    

    Хориҷ кардани чархи фишанги баръакс
24. Мо болтеро, ки штангаи гузариши зинаи якум ва дуюмро таъмин мекунад, кушоем.
    

    Мо сарро дар болти 10-и винтҳои 1 ва 2-ро хомӯш мекунем
25. Дар раванди канда кардани чӯбҳо, фаромӯш накунед, ки крекерҳоро тоза кунед.
    

    Чубҳоро бароварда, крекерҳои блокро хориҷ кунед
26. Мо штангаҳои фишанги якум ва дуюмро аз корпус хориҷ мекунем.
    

    Мо берун аз пояи чанголи дохил намудани фишангҳои 1 ва 2
27. Мо пайвасткунакҳоро, ки штангаи гузариши зинаҳои сеюм ва чорумро нигоҳ медоранд, кушоем ва пас аз он пояро берун мекунем.
    

    Мо пайвасткунакҳои фишанги 3 ва 4-ро кушоем ва худи пояро берун мекунем
28. Бо калиди 19, мо болти подшипникҳои пеширо кушода, қаблан муфтаҳоро пахш карда, ду фишангро ба кор меандозем.
    

    Мо болтро, ки подшипникҳои пеши чоҳи мобайниро таъмин мекунад, бо пахш кардани муфтаҳо ва дар як вақт ду фишангро ба кор меандозем.
29. Мо стопорро бо мурваттобакҳои ҳамвор пайваст карда, подшипникро аз промвал мегирем.
    

    Бо мурваттобакҳои ҳамвор мо стопорро мебандем, подшипникро аз промвал берун мебарорем
30. Мо подшипникро паси промвалро хориҷ мекунем ва пас аз он худи чоҳро аз корпуси қуттии редуктор мебарорем.
    

    Мо подшипникҳои паси чоҳи мобайниро хориҷ мекунем ва тоб дода, худи промусро аз корпуси қуттӣ мебарорем.
31. Мо вилкаҳоеро, ки бо онҳо фишангҳо иваз карда мешаванд, хориҷ мекунем.
    

    Хориҷ кардани ду вилкаҳои смена
32. Кӯмак бо отвертка, демонтажи чоҳи вуруд, подшипник ва ҳалқаи синхронизатсия.
33. Дар чоҳи дуюмдараҷа элементи подшипникҳои навъи сӯзан мавҷуд аст, ки мо онро низ хориҷ мекунем.
    

    Подшипникҳои сӯзаниро аз чоҳи баромад хориҷ кунед
34. Бо истифода аз отвертка калидеро, ки дар охири чоҳи баромад насб шудааст, хориҷ кунед.
35. Бо истифода аз отвертка мо подшипникро аз паси чоҳи баромад ва баъд худи чоҳ мебарорем.
    

    Мо подшипникхои паси чохи дуюмро канда, баъд аз он худи чавро мебарорем
36. Мо штангаро бо эхтиёт дар йев васл карда, муфтаи синхронизатори фишанги сейум ва чорум ва фишангхои бокимонда, ангуштаринхои синхронизаторро аз он дур мекунем.
    

    Барои ҷудо кардани чоҳи дуюмдараҷа, мо механизмро дар як юв маҳкам мекунем ва муфтаи синхронизатори фишангҳои 3 ва 4 ва дигар қисмҳои дар чоҳ ҷойгиршударо хориҷ мекунем.
37. Барои баровардани банди шарки фишанги дар пушти қуттӣ насбшуда, пружинаро ҷудо кунед, васлкунакҳоро кушоед ва механизмро аз штангаҳо ҷудо кунед.

Дар бораи дастгоҳи системаи тормози VAZ 2101 хонед: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistem-vaz-2101.html

Видео: чӣ гуна бояд қуттии фишанги VAZ 2101 ҷудо карда шавад

Барқарор кардани редуксияи 4-ум барои классикон.

Пас аз ба қисм ҷудо кардани қуттии редуктор ҳамаи элементҳоро дар сӯзишвории дизелӣ шустан ва бартараф кардани камбудиҳоро анҷом додан лозим аст. Қисмҳо набояд чипҳо ё нуқсонҳои дигар дошта бошанд. Сатҳи чӯбҳо ва чоҳҳое, ки барои кори минбаъда мувофиқанд, набояд аломатҳои фарсудашавиро нишон диҳанд. Корпуси редуктор бояд аз тарқишҳо тоза бошад, дар ҷойҳое, ки агрегатҳои подшипник насб карда шудаанд, набояд осори гардиши қисмҳо боқӣ монад. Мавҷудияти аломатҳои газидан, зангзанӣ ва дигар нуқсонҳо дар сплайнҳои чоҳҳо қобили қабул нест. Агар зарари ночиз вуҷуд дошта бошад, онҳо бо сангпораҳои майда-дона бартараф карда мешаванд ва пас аз он онҳо ба сайқал додан муроҷиат мекунанд. Аммо, беҳтарин роҳи халосӣ аз вазъият иваз кардани қисмҳои вайроншуда бо қисмҳои нав аст.

Иваз подшипникҳо

Ҳама подшипникҳои механизмҳои мошин бо мурури замон фарсуда мешаванд, хоҳ он ролик ё подшипник бошад, ва қуттии редуктор низ истисно нест. Фарсудашавй боиси пайдо шудани бозй мегардад, нуксонхои гуногун ба амал меоянд (снарядхо дар тубхо, канда шудани сепараторхо), ки ин кобили кабул нест. Кисм, ба монанди подшипникро таъмир кардан ё баркарор кардан мумкин нест ва бо наваш иваз карда мешавад. Хатто агар дар вакти бартараф кардани норасоихои кисмхои редуктор ягон аломати шикастани ин элементхо (садо, садо) ва камбудихо ошкор карда шуда бошанд хам, подшипникхоро иваз кардан лозим меояд.

Подшипник чоҳи воридотӣ

Агар ошкор карда шавад, ки подшипникхои чохи воридшаванда корношоям аст, пас барои иваз кардани он куттиро пурра ба кисмхо чудо кардан лозим нест. Чизи асосие, ки талаб карда мешавад, аз мошин дур кардани редуктор мебошад. Пас аз он, ки ҳалқаи хурди нигоҳдориро канда, мо ба стопори калон бо бурандаҳо такя мекунем, подшипникро дароз мекунем ва бо зарбаҳои сабуки болға қисмро аз чоҳи воридот берун мекунем. Маҳсулоти нав ба воситаи зарбаҳои сабук ба пойгаи дохилии подшипник пахш карда мешавад. Дар ҷараёни пахшкунӣ чоҳи воридотӣ бояд ба пеш кашида шавад.

Барои иваз кардани подшипник чоҳи воридоти қуттии редуктор, ба пуррагӣ ҷудо кардани қуттии редуктор шарт нест.

Подшипникҳои чоҳи баромад

Иваз кардани подшипник дар чоҳи дуюмдараҷаи редуксияи ВАЗ 2101 на танҳо хориҷ кардан, балки қисман ҷудо кардани агрегатро низ талаб мекунад. Танҳо дар ин ҳолат дастрасӣ ба қисм таъмин карда мешавад. Элемент дар чоҳи дуюмдараҷа ба воситаи калид нигоҳ дошта мешавад, ки пас аз баровардани он қисми фарсудашударо метавон ҷудо кард. Ҷойгиркунии маҳсулоти нав бо тартиби баръакс сурат мегирад.

Барои иваз кардани подшипникҳои фарсудаи чоҳи баромад, ба шумо лозим меояд, ки қуттии редукторро демонтаж ва ҷудо кунед

Иваз кардани пломбаҳои равғанӣ

Зарурати иваз кардани мӯҳрҳо вақте ба миён меояд, ки равған аз корпуси қуттии редуктор рехта шавад. Ҳам манжети пеши ва ҳам пушти сар метавонад ноком шавад. Дар ин ҳолат, мӯҳрҳо бояд иваз карда шаванд.

Мӯҳри равғани чоҳи воридотӣ

Агар нишонаҳои вайроншавии мӯҳри чоҳи воридотӣ мушоҳида шуда бошанд, яъне дар минтақаи картераи механизми муфта осори ихроҷи равғани молиданӣ пайдо шуда бошад, пас сабаби эҳтимолӣ аз кор баромадани манжети чоҳи воридотӣ мебошад. Ихроҷи равған инчунин метавонад аз муҳаррик ҳангоми фарсуда шудани мӯҳри равгани пушти кранка пайдо шавад. Барои дақиқ муайян кардани он, ки равған аз куҷо мерезад, шумо метавонед кӯшиш кунед, ки онро бо бӯй муайян кунед, зеро равғани молиданӣ аз равғани интиқолдиҳанда фарқ мекунад.

Дар корпуси муфта мӯҳри равғани қуттии воридоти редуктор насб карда шудааст

Тавсиф ва андозаҳо

Мӯҳри чоҳи воридотии қуттии редуксияи ВАЗ 2101 дорои андозаҳои зерин аст: 28x47x8 мм, ки ба диаметри дарунӣ ва берунӣ, инчунин ғафсии қафас мувофиқат мекунад.

Иваз кардани мӯҳри чоҳи вуруд

Барои иваз кардани манжет дар чоҳи вуруд, шумо бояд қуттиро аз мошин ҷудо кунед ва корпуси муфтаро хориҷ кунед. Баъдан, бо истифода аз дастур, мо қуттии зарфро аз бадан меканем ва онро бо анбӯр мебарорем. Барои насб кардани қисми нав, ба шумо mandrel мувофиқ ва болға лозим аст.

Барои иваз кардани мӯҳри равғани чоҳи вуруд ба шумо лозим меояд, ки қуттии редукторро ҷудо кунед, картерро хориҷ кунед ва элементи вайроншударо кӯфтед. Манжети нав бо тартиби баръакс насб карда мешавад.

Мӯҳри чоҳи баромад

Вақте ки мӯҳри равғани чоҳи баромад кор намекунад, дар паси қуттии редуктор осори ихроҷи равған пайдо мешавад. Дар ин ҳолат, қисм бояд иваз карда шавад.

Тавсиф ва андозаҳо

Манжети чоҳи дуюмдараҷа андозаҳои зерин дорад: 32x56x10 мм. Ҳангоми харидани мӯҳр, шумо бояд ба ин параметрҳо диққат диҳед, то шумо иштибоҳан як қисми андозаи дигарро нагиред.

Иваз кардани мӯҳри чоҳи баромад

Дар чоҳи дуюмдараҷаи қуттии ВАЗ 2101, дар муқоиса бо қуттии аввала, қуттии пуркунӣ хеле осонтар аст, зеро зарурати ҷудо кардани агрегат вуҷуд надорад. Тадбирхои пешакй аз байн бурдани пайванди универсалй якчоя бо муфтаи эластикиро дар бар мегиранд. Пас аз он, амалҳои зеринро иҷро кунед:

1. Мо ҳалқаи марказгузориро аз чоҳи дуюмдараҷа ҷудо мекунем.
2. Мо элементи қулфро хориҷ мекунем.
3. Мо гайкаро то 30 бурем.
4. Халқаро бо кашанда хориҷ кунед ё бо болға афтонед.
5. Мо мӯҳри равгани кӯҳнаро бо буранда канда, аз паси қуттии редуктор хориҷ мекунем.
6. Мо манжети навро бо порчаи қубури мувофиқ пахш мекунем.

Видео: иваз кардани мӯҳри равған дар чоҳи баромад дар "классик"

Иваз кардани қуттии редуктори баромади чоҳи ВАЗ 2106-CLASSICS

Иваз кардани синхронизаторҳо, фишангҳои редукторҳои ВАЗ 2101

Ҳангоми иваз кардани синхронизаторҳо, фишангҳо ва дигар унсурҳои қуттии ВАЗ 2101 набояд мушкилот вуҷуд дошта бошад. Душвории асосй дар ичрои кори таъмир ба зарурати аз машина чудо кардани агрегат ва ба кисмхо чудо кардани он вобаста аст. Мувофиқи дастурҳои қадам ба қадам ба унсури дилхоҳ расида, он хориҷ карда мешавад ва бо маҳсулоти нав иваз карда мешавад, ки пас аз он қуттӣ бо тартиби баръакс ҷамъ карда мешавад.

Равған дар қуттии фишанги ВАЗ 2101

Равғани қуттии редуксияи «тинӣ», мисли дигар агрегатҳои нақлиёт, бояд давра ба давра иваз карда шавад. Аммо пеш аз он ки ин тартибро иҷро кунед, шумо бояд бидонед, ки кай ва чӣ гуна онро иваз кардан ва чӣ гуна молиданиро истифода бурдан лозим аст.

Дар қуттии ВАЗ 2101 чӣ гуна равған пур кардан лозим аст

Имрӯз интихоби васеи равғанҳои фишанги барои мошинҳо вуҷуд дорад. Фарқи байни онҳо дар иловаҳои истифодашуда, дурусттараш дар синфҳои онҳост. Синфҳои зерини аломатгузорӣ мавҷуданд: аз GL 1 то GL 5. Барои қуттии фишанги VAZ 2101 беҳтарин вариант равгани синфи GL 5 бо дараҷаи часпакии 85W90 ё 80W90 мебошад. Ин равғани молиданӣ барои фишангҳои гипоид пешбинӣ шудааст, ҳатто дар зери бори баланд молидани хуби элементҳои молиданро таъмин мекунад. Илова бар ин, равғани GL 5 метавонад на танҳо барои қуттии редуктор, балки барои тири қафо низ истифода шавад. Аз истеҳсолкунандагон бояд ба онҳое, ки аз ҷиҳати нарх мувофиқанд, афзалият дода шавад.

Дар қуттии фишанги ВАЗ 2101 равғани фишанги синфи GL5-ро бо часпакии 85W90 ё 80W90 пур кардан лозим аст.

Санҷиши сатҳи равған

Барои он ки қуттӣ дуруст кор кунад, сатҳи равған дар картер бояд ҳамеша оптимал бошад. Он бояд давра ба давра тафтиш карда шавад. Бо сатҳи муқаррарии равған дар қуттӣ, он бояд бо канори поёни сӯрохи пур карда шавад. Ҳаҷми равған дар картераи редуксияи ВАЗ 2101 1,35 литр аст.

Равғанро дар қуттии ВАЗ 2101 чанд маротиба иваз кардан лозим аст

Равғани интиқол, гарчанде ки хеле кам иваз карда мешавад, шумо ба ҳар ҳол бояд бидонед, ки кай ин тартиб зарур аст. Чун қоида, дар "классикӣ" пас аз 40-60 ҳазор км истеҳсол карда мешавад. иҷро ё баъд аз 3 сол аз рӯзи пур.

Чӣ тавр рехтани равған

Барои холӣ кардани равған аз қуттии редуксияи ВАЗ 2101, ба шумо калиди шонздаҳӣ ва як контейнери мувофиқ, масалан, шишаи пластикии бурида лозим аст. Бо истифода аз шашкунҷа винти дренажиро, ки дар сарпӯши поёни картери қуттӣ ҷойгир аст, кушоед ва равғанро холӣ кунед.

Барои холӣ кардани равған дар қуттии редуксияи ВАЗ 2101, бо истифода аз шашкунҷа сими дренажиро дар сарпӯши поёни қуттӣ буред.

Пули дренажиро аз лой пок карда, дар ҷои худ печонидаанд. Гайр аз ин, ба равгани рехташуда диккат додан лозим аст ва агар дар он чанги металлй мавчуд бошад, куттиро зудтар таъмир кардан лозим меояд.

Чӣ тавр рехтани равған

Барои ба қуттии редуктор пур кардани равғани молидан лозим аст, ки сими пуркунандаро бо калиди 17 кушода, онро аз ифлосшавӣ тоза кунед. Равған ба миқдори зарурӣ бо сӯзандоруи махсус рехта мешавад. Бисёриҳо ҳаҷми зарурии равғани молиданро чен намекунанд, балки танҳо онро пур мекунанд, то он даме, ки он бозгаштан оғоз шавад. Пас аз рехтан, дарҳол коркро дар ҷои худ печонед. Ба ҷои сӯзандору, шумо метавонед аз дастгоҳҳои худсохт истифода баред, агар шумо хоҳиш ва вақт барои сохтани онҳо дошта бошед.

Равған ба қуттии редуктор тавассути сӯзандоруи махсус тавассути сӯрохи пуркунандаи равған рехта мешавад.

Видео: иваз кардани равған дар қуттии редуктор дар "классик"

Тағир додани равған дар қуттии фишанги VAZ - редуктор

Чаро ба шумо рокер дар қуттии редуктор лозим аст

Мақсади паси саҳна дар ҳама гуна қуттии редуктор пайваст кардани фишанги фишанг бо чӯбе мебошад, ки ба қуттии редуктор мебарад. Сарфи назар аз он, ки ин механизм мухлати хеле дароз дорад, кисмхо бо мурури замон фарсуда мешаванд. Чун қоида, мушкилот на дертар аз 100 ҳазор км имконпазир аст. давидан. Ягона чизе, ки метавонад зуд-зуд иваз карданро талаб кунад, ин унсурҳои резинӣ ва пластикии чоҳи фишанги фишанг мебошад, ки барои пайваст кардани он ба фишанги қуттӣ истифода мешаванд.

Чӣ гуна болҳоро дар VAZ 2101 хориҷ кардан мумкин аст

Барои аз байн бурдани паси саҳна (фишанги кӯтоҳе, ки дар қуттӣ ҷойгир аст) дар VAZ 2101, шумо бояд фишанги фишанги дароз ва тахтачаи муҳофизатиро, ки дар фарши кабина ҷойгиранд, хориҷ кунед. Барои баровардани механизм манжети резиниро канда, баъд винтхои пайвасткунаки шарики фишангро кушодан лозим аст. Ҳангоми истихроҷ, шумо бояд эҳтиёт бошед, то баҳори озод хоб набарад. Агар паси сахнаро бо ин усул канда кардан мумкин набошад, пас сарпуши куттиро канда кардан лозим меояд, ки ин вакт ва кувваи зиёдеро талаб мекунад. Дар паси саҳна, чун қоида, ҳангоми таъмири қуттӣ хориҷ карда мешавад ва ҳатто на ҳамеша.

Дар паси саҳна дар қуттии редуктор хеле кам хориҷ карда мешавад, зеро механизм амалан кор намекунад

Чӣ тавр гузоштани парда

Монтажи механизми идоракунии фишанг бо тартиби баръакс сурат мегирад. Звено бо прокладка маҳкам карда шудааст ва агар мӯҳр дар ҳолати бад бошад, беҳтар аст, ки онро иваз кунед, ки аз ворид шудани лой ба қуттӣ ва хуруҷи эҳтимолии равған пешгирӣ мекунад.

Ҳангоми насбкунӣ паси саҳна ба ҷои прокладка ва баъд худи механизм насб карда мешавад

Танзими паси саҳна

Дар паси саҳна дар қуттии редуксияи ВАЗ 2101 тарҳи оддӣ дорад ва ҳангоми таъмир ё иваз кардани қисм ягон кори танзимкунӣ талаб карда намешавад.

Нигоҳдорӣ ва таъмири қуттии фишанги VAZ 2101 аз сабаби тарҳрезии оддии механизм комилан дар ихтиёри ҳар як соҳиби мошин аст. Ягона чиз дар он аст, ки тавсия дода мешавад, ки ассистентро барои анҷом додани корҳои марбут ба канда кардани васл даъват кунед, зеро қуттӣ як механизми хеле вазнин аст ва мустақилона аз мошин хориҷ кардани он осон ва хатарнок нест. Дар сурати дуруст ва сари вакт нигохубин кардан пункти назоратй дар муддати дароз ягон мушкилие ба амал намеорад.