Таъин, танзим, таъмир ва иваз кардани клапанҳои муҳаррики ВАЗ 2101 бо дасти худ

ВАЗ 2101 аввалин модели заводи автомобилсозии Волга дар аввали соли 1970 мебошад. Асоси сохтани «Фиат 124», ки дар Европа ба вучуд омада буд, аввалин мошини ВАЗ 2101 бо двигательхои карбюратори 1.2 ва 1.3 литрй чихозонида шуда буд, ки механизми клапанхои онхоро давра ба давра танзим кардан лозим омад.

Мақсад ва ташкили механизми клапан ВАЗ 2101

Кори двигатели дарунсўз бе механизми (хронометраж) газ таќсимкунї, ки сари ваќт пур кардани баллонњоро бо омехтаи сўзишворию њаво таъмин намуда, мањсулоти сўзиши онро тоза мекунад, имконнопазир аст. Барои ин хар як баллон ду клапан дорад, ки якумаш барои кабули махлул ва дуюмаш барои газхои хоричшаванда мебошад. Клапанҳо аз ҷониби камераҳои камеравӣ идора карда мешаванд.

Дар ҳар як давраи корӣ, лобҳои экспресс клапанҳоро бо навбат мекушоянд

Тавассути вали чархдор тавассути занҷир ё тасмачарб ҳаракат мекунад. Ҳамин тариқ, дар системаи поршенӣ даромад ва баромади вақт тақсимшудаи газҳо бо риояи пайдарпаии марҳилаҳои тақсимоти газ таъмин карда мешавад. Нугҳои мудавваршудаи камераҳои экспресс ба дастҳои рокер (фишангҳо, рокерҳо) фишор медиҳанд, ки дар навбати худ механизми клапанро ба кор меандозанд. Ҳар як клапан аз ҷониби камераи худ идора карда мешавад ва онро мувофиқи вақти вақти клапан мекушояд ва мепӯшад. Клапанхо ба воситаи пружинахо баста мешаванд.

Клапан аз чӯбча (поя, гардан) ва сарпӯши дорои сатҳи ҳамвор (плита, сар) иборат аст, ки камераи сӯзишро мебандад. Асои қад-қади остин ҳаракат мекунад, ки ҳаракати онро роҳнамоӣ мекунад. Тамоми тасмаи вақт бо равғани мотор молида шудааст. Барои он ки равган ба камераҳои сӯзишворӣ ворид нашавад, сарпӯшҳои скреперҳои равғанӣ гузошта шудаанд.

Пружинаҳо, мӯҳрҳои пояи клапанҳо ва клапанҳо бояд давра ба давра иваз карда шаванд

Ҳар як вақти клапан бояд ба мавқеи поршенҳо дар силиндрҳо мувофиқат кунад. Аз ин ру, ба воситаи двигатель вали кранк ва вал ба таври катъй пайваст карда шуда, чавли якум назар ба дуюм ду баробар тезтар давр мезанад. Давраи пурраи кори муҳаррик аз чор марҳила (зарба) иборат аст:

1. Вуруд. Дар силиндр ба поён ҳаракат карда, поршен дар болои худ вакуум эҷод мекунад. Дар айни замон клапани кабул мекушояд ва омехтаи сузишворию хаво (ФА) бо фишори паст ба камераи сузиш ворид мешавад. Вақте ки поршен ба маркази мурдаи поён (BDC) мерасад, клапани қабулкунанда баста мешавад. Дар вакти ин зарба вали кранки 180° гардиш мекунад.
2. Компрессия. Пас аз расидан ба BDC, поршен самти ҳаракатро тағир медиҳад. Баланд шуда, он агрегатҳои сӯзишвориро фишурда, дар силиндр фишори баланд ба вуҷуд меорад (дар бензин 8.5–11 атм ва дар муҳаррикҳои дизелӣ 15–16 атм). Клапанҳои даромад ва баромад бастаанд. Дар натиҷа, поршен ба маркази фавтида (TDC) мерасад. Дар давоми ду давра, кранка як гардиш кард, яъне 360 ° гардиш кард.
3. Ҳаракати корӣ. Аз шарора маҷмӯаи сӯзишворӣ даргиронда, дар зери фишори гази ҳосилшуда поршен ба BDC равона мешавад. Дар ин марҳила, клапанҳо низ баста мешаванд. Аз ибтидои цикли кор 540° чарх зад.
4. Озод кардан. Пас аз гузаштан аз BDC, поршен ба боло ҳаракат мекунад ва маҳсулоти сӯзишвории газии агрегатҳои сӯзишвориро фишурда мекунад. Ин клапани ихроҷро мекушояд ва дар зери фишори поршен газҳо аз камераи сӯзишворӣ хориҷ мешаванд. Дар давоми чор давра, вали кранка ду гардиш кард (720 ° гардиш).

Таносуби фишанги байни вали кранка ва экстракт 2:1 аст. Аз ин рӯ, дар давоми давраи корӣ вали экспресс як гардиши пурра мекунад.

Вақти муҳаррикҳои муосир аз рӯи параметрҳои зерин фарқ мекунанд:

• чойгиршавии боло ё поёни штангаи таксимкунандаи газ;
• шумораи экспресс - як (SOHC) ё ду (DOHC);
• шумораи клапанҳо дар як силиндр (аз 2 то 5);
• навъи чархзананда аз вали кранка ба ченак (камарбанди дандондор, занҷир ё фишанг).

Аввалин муҳаррики карбюратории моделҳои ВАЗ, ки аз соли 1970 то соли 1980 истеҳсол шудааст, дорои чор силиндраи ҳаҷми умумии 1.2 литр, иқтидори 60 литр мебошад. Бо. ва як агрегати электрикии классикии чор-зарба мебошад. Поезди клапанҳои он аз ҳашт клапан иборат аст (барои ҳар як силиндр дуто). Беодобй ва эътимоднокй дар кор ба вай имкон медихад, ки бензини АИ-76-ро истифода барад.

Видео: кори механизми тақсимоти газ

Механизми тақсимоти газ ВАЗ 2101

Механизми таќсимкунандаи гази ВАЗ 2101 бо вали кранкабар идора карда мешавад, вал барои кори клапанњо масъул аст.

Механизми тақсимоти гази ВАЗ 2101: 1 - кранка; 2 - занҷири кранка; 3 - занҷири гардонанда; 4 - мустаҳкамкунандаи остин; 5 - воҳиди танзимкунандаи барангезанда; 6 - занҷири чархзананда; 7 - экспресс; 8 - рокер (фишанги) клапан; 9 - клапан; 10 - втулка барои танзими болт; 11 - болти танзимкунанда; 12 - дамфери занҷир; 13 - ситорачае, ки кори шикастан - паҳнкунандаи оташгиранда ва насоси нафтро назорат мекунад

Моменти моменти вали кранки муҳаррик (1) ба воситаи чархи чархзананда (2), занҷир (3) ва чархи чархзананда (6) ба вали (7), ки дар сари силиндр (сари силиндр) ҷойгир аст, интиқол дода мешавад. Лабҳои экспресс давра ба давра дар дастҳои иҷрокунанда ё рокерҳо (8) барои ҳаракат додани клапанҳо (9) амал мекунанд. Тозакунии гармидиҳии клапанҳо тавассути болтҳои танзимкунанда (11), ки дар буттаҳо (10) ҷойгиранд, муқаррар карда мешаванд. Кори боэътимоди механизми занҷирро втулка (4) ва агрегати танзимкунанда (5), кашанда, инчунин амортизатор (12) таъмин мекунад.

Давраҳои корӣ дар силиндрҳои муҳаррики ВАЗ 2101 пайдарпайии муайян доранд.

Зарбҳои корӣ дар силиндрҳои ВАЗ 2101 пайдарпайии муайян доранд: рақамҳо рақамҳои зарбаро нишон медиҳанд, тирҳо самти ҳаракати поршенҳоро дар силиндрҳо нишон медиҳанд.

Норасоиҳои асосии вақти ВАЗ 2101

Мувофики маълумотхои статистикй, хар панчумин нобарории двигатель дар механизми таксимоти газ ба амал меояд. Баъзан норасоиҳои гуногун аломатҳои шабеҳ доранд, бинобар ин барои ташхис ва таъмир вақти зиёд сарф мешавад. Сабабҳои зерини маъмултарини нокомии вақт ҷудо карда мешаванд.

1. Фарқияти гармии байни рокерҳо (фишангҳо, дастҳои рокер) ва камераҳои экстракторӣ нодуруст муқаррар карда шудааст. Ин боиси нопурра кушода ё баста шудани клапанхо мегардад. Дар вакти кор механизми клапан гарм мешавад, металл васеъ мешавад ва пояи клапан дароз мешавад. Агар фосилаи гармидиҳӣ нодуруст муқаррар карда шавад, оғоз кардани муҳаррик душвор хоҳад буд ва қувваи худро аз даст медиҳад, аз хомӯшкунанда садоҳо пайдо мешаванд ва дар минтақаи муҳаррик кӯфтанд. Ин камбудиҳо бо роҳи танзими тозакунӣ ё иваз кардани клапанҳо ва валиҳо, агар онҳо фарсуда бошанд, бартараф карда мешавад.
2. Мӯҳрҳои фарсудаи клапан, яти клапан ё буттаҳои роҳнамо. Оқибати ин афзоиши истеъмоли равғани муҳаррик ва пайдоиши дуд аз қубури ихроҷшуда ҳангоми бекоркунӣ ё аз нав баровардани газ хоҳад буд. Камбудидо бо роди иваз кардани cap-до, клапандо ва таъмири сари цилиндрдо бартараф карда мешаванд.
3. Дар натичаи фу-руш ё канда шудани занчир, канда шудани тацгирку-нанда ё дамфери занчир, фарсуда шудани двигательдои разряддо. Дар натича мухлати клапан вайрон шуда, клапанхо ях мекунанд ва двигатель аз кор мемонад. Он таъмири асосиро бо иваз кардани ҳама қисмҳои ноком талаб мекунад.
   

   Клапанҳо дар натиҷаи лағжиш ё шикастани занҷири вақт хам шуда метавонанд
4. Прушаҳои клапан шикаста ё фарсуда. Клапанҳо пурра баста намешаванд ва ба тақ-тақ сар мекунанд, вақти клапан вайрон мешавад. Дар ин ҳолат, пружинаҳо бояд иваз карда шаванд.
5. Нопурра баста нашудани клапанхо дар натичаи сухтани факахои кории плитахои клапанхо, ба вучуд омадани конхо аз кони равгани мотор ва сузишвории пастсифат. Оқибатҳо ба оқибатҳои дар банди 1 тавсифшуда монанд хоҳанд буд - таъмир ва иваз кардани клапанҳо талаб карда мешаванд.
6. Фарсуда шудани подшипникхо ва камерахои экспресс. Дар натиља мўњлати клапан вайрон мешавад, ќувва ва аксуламали дроссели двигатель кам мешавад, дар ваќт так-так ба амал меояд ва танзими тозакунии гармии клапанњо имконнопазир мегардад. Масъала бо иваз кардани элементҳои фарсуда ҳал карда мешавад.

Пас аз бартараф кардани ҳама гуна камбудиҳои муҳаррики ВАЗ 2101, зарур аст, ки фосилаи байни рокерҳо ва камераҳои camshaft танзим карда шавад.

Видео: таъсири тозакунии клапан ба кори вақт

Чаро танзими клапан зарур аст? тозакунии клапанҳо. Назария

Демонтаж ва таъмири сари цилиндри ВАЗ 2101

Барои иваз кардани механизмҳои клапан ва втулкаҳои роҳнамо, сарпӯши силиндрро ҷудо кардан лозим аст. Ин амалиёт хеле вақт ва заҳматталаб буда, малакаҳои муайяни слесариро талаб мекунад. Барои ин ба шумо асбобҳои зерин лозиманд:

• маҷмӯи калидҳо (музури каллаҳо барои 8, 10, 13, 17, 19 талаб карда мешавад);
• мурваттобакҳои slotted ва Филлипс;
• pliers;
• mandrels барои пахш берун ва пахшкунии дар bushings роҳнамо;
• асбоби A.60311/R барои истихроҷи пружаҳои клапан (раскухаривател);
• кашанда ва мандрел барои мӯҳрҳои нафтӣ;
• калиди моменти.

Илова ба асбобҳои стандартӣ, барои таъмири сари силиндр стартери каҷ, васеъкунии ратчет ва асои мулоими кафшерро талаб мекунад.

Пеш аз сар кардани демонтажкунии сари силиндр зарур аст:

1. Антифризро аз системаи хунуккунии муҳаррик холӣ кунед.
2. Филтри ҳаво ва карбюраторро, ки қаблан ҳамаи қубурҳо ва шлангҳоро ҷудо карда буданд, хориҷ кунед.
3. Симхоро канда, шамъхои шарора ва сенсори харорати антифризро кушоед.
4. Гайкаҳои маҳкамкуниро бо калид барои 10 винт карда, сарпӯши клапанро бо протюмаҳои кӯҳна хориҷ кунед.
   

   Барои кушодани сарпӯши клапан ба шумо калиди 10 мм лозим аст.
5. Аломатҳои ҳамворкунии вали кранка ва экстрактро мувофиқ кунед. Дар ин сурат поршенхои цилиндрхои якум ва чорум ба нуктаи баландтарин харакат мекунанд.
   

   Пеш аз кушодани сари силиндр, бояд аломатҳои ҳамворкунии вали кранка ва экстрактҳо (дар тарафи чап риштаи экспресс, дар тарафи рост шкивчаи кранка ҷойгир аст) якҷоя карда шавад.
6. Барқароркунаки занҷирро кушоед, шустушӯи такякунанда ва занҷири валиро хориҷ кунед. Шумо занҷирро аз занҷир ҷудо карда наметавонед, онҳоро бо сим маҳкам кардан лозим аст.
7. Шаффофро дар якҷоягӣ бо корпуси подшипник ҷудо кунед.
8. Болтҳои танзимкунандаро кашед, аз пружаҳо ҷудо кунед ва ҳама рокерҳоро хориҷ кунед.

Иваз кардани пружинаҳои клапан ва мӯҳрҳои пояи клапан

Подшипникҳои дастгирикунанда, вали, пружинаҳо ва мӯҳрҳои пояи клапанро бидуни гирифтани сари силиндр иваз кардан мумкин аст. Барои ин асбоби истихроҷ (хушк кардани) пружинаҳои клапан лозим аст. Аввалан, унсурҳои нишондодашуда дар клапанҳои цилиндрҳои якум ва чорум, ки дар TDC ҷойгиранд, иваз карда мешаванд. Пас аз он вали кранка бо стартери каҷ 180 чарх мезанад^о, ва амалиёт барои клапанхои цилиндрхои дуйум ва сейум такрор карда мешавад. Ҳама амалҳо бо пайдарпаии қатъӣ муайян карда мешаванд.

1. Ба сӯрохи шамъ дар байни поршен ва клапан як сутуни металли мулоим, ки диаметраш тақрибан 8 мм аст, ворид карда мешавад. Шумо метавонед кафшери тунука, мис, биринҷӣ, биринҷро истифода баред, дар ҳолатҳои шадид - як мурваттобаки Филлипс.
   

   Бари металлии мулоим ё мурваттобаки Филлипс ба сӯрохи сими шарора байни поршен ва клапан ворид карда мешавад.
2. Ба штангаи корпуси подшипник гайка печонида шудааст. Дар зери он чанголи дастгох барои истихрочи крекер (аппарат А.60311/Р) ба кор андохта мешавад, ки пружина ва пластинкаи онро махкам мекунад.
   

   Чормағз дар чӯб ҳамчун такягоҳ амал карда, фишанги крекерро эҷод мекунад
3. Пружинаро бо крекер пахш мекунанд ва крекерҳои қуфлро бо пинцет ё чӯбчаи магнитонидашуда хориҷ мекунанд.
   

   Ба ҷои пинцет, барои истихроҷи крекерҳо асои магнитиро истифода бурдан беҳтар аст - дар ин ҳолат онҳо гум намешаванд.
4. Табақ хориҷ карда мешавад, пас чашмаҳои берунӣ ва дарунӣ.
   

   Ба пружинахо аз боло ба воситаи табакчае, ки бо ду крекер гузошта шудааст, пахш карда мешавад
5. Мошинҳои пуштибони болоӣ ва поёнӣ, ки дар зери чашмаҳо ҷойгиранд, хориҷ карда мешаванд.
   

   Барои кушодани сарпӯши скреперҳои равған, шумо бояд шустушӯйҳои дастгириро хориҷ кунед
6. Бо мурваттобаки сӯрохдор, бодиққат канда ва сарпӯши скреперҳои равғанро хориҷ кунед.
   

   Сарпӯшро бо отвертка хеле бодиққат кашед, то канори гилеми клапан осеб надиҳад
7. Ба пояи клапан остини пластикии муҳофизатӣ гузошта мешавад (бо сарпӯшҳои нав таъмин карда мешавад).
   

   Гетин сарпӯши скреперҳои равғаниро аз вайроншавӣ ҳангоми насби он муҳофизат мекунад.
8. Сарпӯши дефлектори равғанро ба втулка гузошта, ба штанга интиқол медиҳанд.
   

   Пеш аз насб кардан канори кории сарпӯшро бо равғани мошин молидан лозим аст.
9. Отини пластикиро бо пинцет гирифта, сарпӯшро ба гилеми клапан пахш мекунанд.
   

   Барои он ки cap зарар надихад, хангоми пахш кардани он мандри махсус истифода мешавад

Агар ягон кори дигари таъмир талаб карда нашавад, монтажи вақт бо тартиби баръакс гузаронида мешавад. Баъд аз ин, тозакунии гармии клапанҳоро танзим кардан лозим аст.

Иваз кардан ва часпондани клапанхо, гузоштани втулкахои нави рохнамо

Агар саракҳои клапанҳо сӯхта бошанд, ё дар онҳо қабати ифлосии равған ва сӯзишворӣ пайдо шуда бошад, ки ба зинҳо мувофиқат накунад, клапанҳоро иваз кардан лозим аст. Ин кандакории сари силиндрро талаб мекунад, яъне пеш аз насб кардани мӯҳрҳои нави клапанҳо дар гарданҳои клапан ҳамаи нуктаҳои алгоритми дар боло зикршударо анҷом додан лозим аст. Худи сарпӯшҳо ва пружинаҳоро пас аз иваз кардан ва часпонидани клапанҳо ба сари силиндраи хориҷшуда насб кардан мумкин аст. Кор бо тартиби зерин иҷро карда мешавад.

1. Шлангҳо аз карбюратор, қубури даромад ва қубури баромади куртаи сардкунандаи сари цилиндр ҷудо карда мешаванд.
2. Муҳофизати стартер ва қубури ихроҷкунандаи фурўшкунандаҳо аз коллекторҳои ихроҷкунанда ҷудо карда шудаанд.
3. Сенсори фишори равғанро ҷудо кунед.
4. Болтҳое, ки сари силиндрро ба блоки силиндр нигоҳ медоранд, канда мешаванд ва сипас бо кранка ва ратчет ба он тараф мегардонанд. Сарпӯши силиндр хориҷ карда мешавад.
5. Агар механизмҳои клапан ҷудо карда нашуда бошанд, онҳо мувофиқи дастурҳои дар боло овардашуда хориҷ карда мешаванд (ниг. "Иваз кардани пружинаҳои клапан ва мӯҳрҳои клапанҳо").
   

   Барои иваз кардани клапанхо ва втулкахо механизмхои клапанро ба кисмхо чудо кардан лозим аст
6. Сарпӯши силиндрро тавре гардондаанд, ки тарафи ба блоки силиндр наздик дар боло бошад. Клапанҳои кӯҳна аз дастурҳои худ хориҷ карда мешаванд.
   

   Клапанҳои кӯҳна бояд аз дастурҳои онҳо хориҷ карда шаванд.
7. Клапанҳои нав ба дастурҳо ворид карда мешаванд ва барои бозӣ тафтиш карда мешаванд. Дар сурати зарурати иваз кардани буттаҳои роҳнамо асбобҳои махсус истифода мешаванд.
   

   Омандри барои кӯфтан берун (боло) ва пахшкунии (поён) bushings дастур
8. Сари цилиндр гарм мешавад - шумо метавонед дар плитаи электрикӣ. Барои он ки буттаҳо ба розеткаҳо беҳтар ҷойгир шаванд, онҳоро бо равғани мотор молидан лозим аст.
   

   Барои насб кардани буттаҳои нав болға ва mandrel ва равғани муҳаррик лозим аст
9. Клапанҳои нав ба курсиҳои сари силиндр бо истифода аз хамираи махсус ва парма гузошта мешаванд. Ҳангоми гардиш дискҳои клапанро бояд давра ба давра ба болои зинҳо бо дастаки болғаи чӯбӣ пахш кунанд. Ҳар як клапан якчанд дақиқа молида, пас хамира аз рӯи он хориҷ карда мешавад.
   

   Лаппинг вақте анҷом мешавад, ки сатҳи курсӣ ва клапан дар нуқтаи тамос матт мешавад
10. Монтажи механизмхои клапан ва монтажи сари цилиндр бо тартиби баръакс ба амал бароварда мешавад. Пеш аз ин, сатхи сарлавха ва блоки цилиндрро эхтиёткорона тоза карда, бо равгани графит молида, ба тахтачахои блоки цилиндрхо прокликаи нав мегузоранд.
    

    Хангоми ба блоки цилиндр монтаж кардани калла-раи цилиндр бояд пропилька ба нав иваз карда шавад.
11. Хангоми дар блоки цилиндр монтаж кардани калла бо калиди моменти бо пай дар пай ва бо кувваи муайян махкам карда мешавад. Аввалан, ба ҳама болтҳо қувваи 33.3–41.16 Нм истифода мешавад. (3.4-4.2 кгс-м.), Сипас онҳо бо қувваи 95.94-118.38 Нм мустаҳкам карда мешаванд. (9.79-12.08 кгс-м.).
    

    Дар сурати риоя накардани тартиби пурзӯр кардани болтҳо, шумо метавонед протубар ва сатҳи сари силиндрро вайрон кунед.
12. Ҳангоми васл кардани корпуси подшипникҳои экспресс, гайкаҳои штангаҳо низ бо пайдарпаии муайян сахт карда мешаванд.
    

    Агар шумо тартиби пурзӯр кардани чормағзҳои корпуси подшипникро риоя накунед, шумо метавонед худи ченакро буред.
13. Пас аз насб кардани сари силиндр ва корпуси экспресс, тозакунии гармии клапанҳо танзим карда мешавад.

Видео: таъмири сари силиндраи ВАЗ 2101–07

Чаро клапан сухта шуд Таъмири сари цилиндри ВАЗ 2101-07-Нива

Танзими тозакунии клапан

Хусусияти конструктивии муҳаррикҳои моделҳои классикии ВАЗ дар он аст, ки ҳангоми кор фосилаи байни камера ва рокер-пушери клапан тағир меёбад. Тавсия дода мешавад, ки ин фосила дар хар 15 хазор километр дуруст карда шавад. Барои кор кардан ба шумо калидҳои 10, 13 ва 17 ва зонд 0.15 мм ғафсӣ лозим аст. Амалиёт оддӣ аст ва ҳатто як ронандаи бетаҷриба метавонад онро иҷро кунад. Ҳама амалҳо дар муҳаррики хунук бо тартиби зерин иҷро карда мешаванд:

1. Мувофиқи дастурҳои дар боло овардашуда, сарпӯши клапан хориҷ карда мешавад (банди 4-и фасли «Бор кардан ва таъмири сари цилиндри ВАЗ 2101»), пас сарпӯши паҳнкунандаи оташгиранда. Сатҳи равған хориҷ карда мешавад.
2. Аломатҳои вали кранка ва экстракторӣ якҷоя карда мешаванд (банди 5 фасли "Таъмир ва демонтажи сарпӯши силиндраи ВАЗ 2101"). Поршени силиндраи чорум ба ҳолати TDC гузошта шудааст, дар ҳоле ки ҳарду клапан бастаанд.
3. Дар байни рокер ва камераи пахнкунандаи 8 ва 6 клапан зонд гузошта шудааст, ки он бояд бо душвории каме ба слот дохил шавад ва озодона харакат накунад. Гайка бо калиди 17 кушода мешавад ва фосила бо калиди 13 гузошта мешавад. Баъд аз ин, болти танзимкунанда бо гайка часпонида мешавад.
   

   Ҳангоми танзим кардани фосила бо калиди 17, гайка қуфл карда мешавад ва худи фосила бо калиди 13 гузошта мешавад.
4. Вали кранка бо стартери каҷ бо ақрабаки соат ба 180 ° чарх мезанад. Клапанхои 7 ва 4 низ хамин тавр танзим карда мешаванд.
   

   Баъди 180° гардонидани вали кранка клапанхои 7 ва 4 танзим карда мешаванд
5. Вали кранкаро боз 180° бо акрабаки соат давр зада, клапанхои 1 ва 3-ро танзим мекунанд.
   

   Агар ченаки ҳискунанда ба фосилаи байни камера ва рокер мувофиқат накунад, гайка ва болти танзимкуниро воз кунед.
6. Вали кранкаро боз 180° бо акрабаки соат давр зада, клапанхои 2 ва 5 танзим карда мешаванд.
   

   Пас аз танзим кардани холигии клапанҳо муҳаррикро ба кор дароред ва кори онро тафтиш кунед.
7. Ҳама қисмҳо, аз ҷумла сарпӯши клапан, дар ҷои худ насб карда шудаанд.

Видео: танзими тозакунии клапан VAZ 2101

Танзими клапанҳо дар VAZ 2101

Сарпӯши клапан

Сарпӯши клапан вақтро мепӯшад ва мӯҳр мезанад, ки аз берун рафтани равѓании экспресс, клапанҳо ва дигар қисмҳо пешгирӣ мекунад. Гайр аз ин, хангоми иваз кардан аз гардани он равгани нави мотор рехта мешавад. Аз ин рӯ, дар байни сарпӯши клапан ва сари силиндр гази мӯҳр гузошта мешавад, ки ҳар дафъа ҳангоми таъмир ё танзим кардани клапанҳо иваз карда мешавад.

Пас аз ҳар як тасҳеҳи клапан гази сарпӯши клапанро иваз кунед.

Пеш аз иваз кардани он, бодиққат сатҳҳои сари силиндр ва сарпӯшҳоро аз пасмондаҳои равғани муҳаррик тоза кунед. Пас аз он протубаро ба устухонҳои сари силиндр гузошта, ба сарпӯш пахш мекунанд. Зарур аст, ки gasket ба чуқуриҳои сарпӯш мувофиқат кунад. Баъд аз ин, чормағзҳои мустаҳкам бо пайдарпаии қатъӣ муайян карда мешаванд.

Ҳангоми маҳкам кардани гайкаҳои сарпӯши клапан, қувваи аз ҳад зиёд нагиред - ин метавонад сатҳи сарпӯш ва протюмаро вайрон кунад

Видео: рафъи ихроҷи равған аз зери сарпӯши клапан ВАЗ 2101-07

Ваз-классикӣ. Сарпӯши клапан, ихроҷи равғанро ислоҳ кунед.

Иваз ва таъмири клапанҳо дар VAZ 2101 кори хеле вақтталаб аст ва малакаҳои муайянро талаб мекунад. Бо вуҷуди ин, мавҷуд будани маҷмӯи асбобҳои зарурӣ ва пайваста талаботи дастурҳои мутахассисонро иҷро кардан мумкин аст, ки онро ҳатто барои ронандаи бетаҷриба воқеӣ гардонад.