Носозиҳо ва хунравии системаи тормози ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 - мошин аз комилият дур аст, он наметавонад аз эътимоднокии системаҳои худ фахр кунад. Аз ҷумла механизмҳои тормоз, ки бехатарии ронандагӣ ба онҳо вобаста аст. Баъзан ҳолатҳое мешаванд, ки система самаранок кор намекунад ё моеъи тормоз мавҷуд аст - дар чунин ҳолатҳо таъмири таъҷилӣ лозим аст. Шумо метавонед корро худатон иҷро кунед, ки барои он шумо бояд асбобҳои заруриро омода кунед ва дастурҳоро хонед.

Носозиҳои системаи тормози ВАЗ 2107

Бехатарии рондани мошини ВАЗ 2107, мисли дигар мошинҳо, бевосита ба самаранокии системаи боздорӣ вобаста аст. Агар мушкилот бо он ё таъмир анҷом дода шавад, насоси тормоз талаб карда мешавад. Барои он ки система ҳамеша дар ҳолати хуб бошад, шумо бояд бидонед, ки норасоиҳо чӣ гуна зуҳур мекунанд ва чӣ сабаб мешаванд.

Системаи тормози ВАЗ 2107 аз унсурҳои зерин иборат аст: 1 - диски тормоз; 2 - педали тормоз; 3 - пурқувваткунандаи вакуумӣ; 4 — цилиндри асосии гидравликии тормозхо; 5 — трубопроводи контури гардонандаи тормозхои пеш; 6 - сарпӯши муҳофизатии тормози пеши; 7 - калибри тормози пеши; 8 - қубури вакуумӣ; 9 — зарфи силиндраи асосй; 10 — тугмаи фишанги гардонандаи тормози парки; 11 - фишанги тормози таваққуфгоҳ; 12 - асои қулфи фишанги; 13 - қулфи фишанг; 14 - кронштейн фишанги тормоз; 15 - фишанги бозгашт; 16 — трубопроводи контури гардонандаи тормозхои акиб; 17 - фланеци нӯги ғилоф; 18 - тормози чархи силиндраи чарх; 19 - танзимгари фишори паси тормоз; 20 - фишанги гардонандаи фишори танзимкунанда; 21 - бандҳои тормоз; 22 — фишанги гардонандаи дастии палдо; 23 - танзимгари фишори гардонандаи фишанг; 24 - кронштейн барои мустаҳкам кардани нӯги ғилоф; 25 - кабели пушти; 26 - гайка; 27 - гайкаи танзимкунанда; 28 - остин; 29 — рохнамоии кабели паси; 30 - ғалтаки роҳнамо; 31 — сими пеши; 32 - таъкиди фурӯзонкунии лампаи назоратии тормози таваққуф; 33 - гузаргоҳи чароғҳои тормоз

Педали тормози нарм

Ҳолати муътадили педали тормоз дар "ҳафт" он аст, ки дар айни замон пахш кардани он ҳеҷ гуна чархзанӣ ё пастшавӣ вуҷуд надорад ва кӯшиши махсус лозим нест. Бо вуҷуди ин, ҳангоми истифодабарии воситаҳои нақлиёт, ронандагон метавонанд ба вазъияте дучор шаванд, ки педали тормоз ҳолати дигар дорад: он метавонад хеле нарм ё сахт бошад. Ҳарду зуҳурот ғайри қобили қабул ҳисобида мешаванд ва аз корношоямии системаи боздорӣ ва зарурати таъмири барвақт шаҳодат медиҳанд. Аксар вақт, вақте ки система пахш мешавад, педаль нарм мешавад. Баъзан ин падидаро нокомӣ низ меноманд. Норасоӣ тавассути хунрезии тормозҳо бартараф карда мешавад, ки дар натиҷа ҳаво аз система хориҷ карда мешавад, ки метавонад бо сабабҳои зерин ба он ворид шавад:

1. Моеъи тормоз дар зарфи васеъкунӣ хеле кам.
2. Вайрон кардани мустахкамии системаи тормоздихй.
3. Корношоямии силиндраи асосии тормоз (GTZ). Мушкилот бо таъмири механизм бартараф карда мешавад.
   

   Сатҳи моеъи тормоз дар зарфи васеъкунӣ, ки дар паҳлӯи обанбори моеъи муфта ҷойгир аст, тафтиш карда мешавад.

Педали сахт

Қувваи аз ҳад зиёд барои пахш кардани педали тормоз асосан ҳангоми вайрон шудани вакуумӣ (VU) талаб карда мешавад. Ин дастгоҳ дар коллекторҳои қабулкунанда вакуум ба вуҷуд меорад, ки ба туфайли он моменти зарурии боздорӣ бо кӯшиши ками ронанда ба вуҷуд меояд.

Бустери вакуумӣ аз қисмҳои зерин иборат аст: 1 - фланеци вакуумӣ; 2 - корпуси пурқувваткунанда; 3 - чӯб; 4 - сарпӯш; 5 - поршен; 6 — болти васлкунии пурқувваткунанда; 7 - ҳалқаи дурдаст; 8 — косаи асосии пружинаи клапан; 9 - клапан; 10 - косаи дастгирии клапан; 11 - косаи дастгирии пружинаи бозгашт; 12 - сарпӯши муҳофизатӣ; 13 - дорандаи сарпӯши муҳофизатӣ; 14 - теладиҳанда; 15 - филтри ҳаво; 16 - пружинаи бозгашти клапан; 17 - пружинаи клапан; 18 - мӯҳри сарпӯши корпус; 19 — ҳалқаи қулфи пломба; 20 - лавҳаи фишор; 21 - буфер; 22 - бадани клапан; 23 - диафрагма; 24 - пружинаи бозгашти бадани клапан; 25 - мӯҳри асои; 26 — болти васлкунии силиндраи асосй; 27 — клипи герметики чуб; 28 - болти танзимкунанда; 29 - нӯги шланг; 30 - клапан; A - холигии вакуумӣ; В - канале, ки холигии вакуумро бо холигии дохилии клапан пайваст мекунад; С - канале, ки холигии дохилии клапанро бо холигии атмосфера мепайвандад; E - холигии атмосфера

Сабабҳое, ки ба танг шудани педаль оварда мерасонанд, метавонанд инҳо бошанд:

1. Филтри ҳавои пуркунандаи вакуумӣ (VU) баста шудааст. Бо иваз кардани филтр бартараф кунед.
2. Танаи клапан дар ВУ печида аст. Барои ҳалли мушкилот, пуркунандаи вакуум иваз карда мешавад.
3. Диафрагмаи вакуумӣ вайрон шудааст. Камбудӣ бо иваз кардани VU бартараф карда мешавад.
4. Нуги пуркунандаи чангкашак аз кор баромад. Худи нӯгро иваз кардан лозим аст.
5. Дар ВУ клапан бебозгашт дуруст кор намекунад. Барои ислоҳ кардани мушкилот, онҳо онро иваз мекунанд.
6. Вайрон кардани шиддат. Клапани вакуумӣ ё клапани бозгаштан бояд иваз карда шавад.
7. Набудани шланг, ки VU ва коллекторҳои қабулкуниро мепайвандад, ё тазиқи болои он фуҷур баста шудааст. Мушкилот бо иваз кардани шланг ё пурзӯр кардани тазиқ бартараф карда мешавад. Ҳолати шланг бояд мунтазам назорат карда шавад.. Бо мурури замон, резина метавонад деламинатсия шавад, ки ин боиси кам шудани миқдори моеъи аз он мегузарад..
8. Афзоиши андозаи манжетҳо дар цилиндрҳои тормози корӣ, ки аксар вақт аз сабаби истифодаи моеъи пастсифати тормоз ба амал меояд. 6533853: 24.05.2018/16/37, XNUMX:XNUMX
   
   Ин комилан равшан нест, ки дар ин ҷо чӣ аст. Лутфан шарҳҳои пурмаъноеро гузоред, ки ҳадди аққал тахминан чӣ хатогиро нишон медиҳанд.
   
   "> Норасоӣ бо иваз кардани мӯҳрҳои резинӣ ва худи моеъ бартараф карда мешавад.
   

   Қуттии вакуумӣ ба коллекторҳои қабулкунанда бо шланг пайваст карда мешавад, ки ин аксар вақт сабаби тормози сусти аз даст додани мустаҳкамӣ ё тангкунии фуҷур мегардад.

Як чарх тормоз намекунад

Баъзан чунин ходисахое руй медиханд, ки яке аз чарххо назар ба дигархо бадтар суст мешавад, ё ин ки тормоз тамоман нест. Сабабҳо метавонанд тахтаҳои тормоз ё силиндрҳо бошанд, ба шарте ки система хун рехтааст ва ҳеҷ гуна ихроҷ вуҷуд надорад. Барои муфассалтар муайян кардани сабаби ба амал омадани мушкилот, ба шумо лозим меояд, ки чархро кушоед ва барабан ва патчаҳои тормозро тафтиш кунед. Пас шумо бояд аз касе хоҳиш кунед, ки педали тормозро пахш кунад. Қувва бояд хурд бошад, аммо барои каме тела додани поршенҳо аз силиндрҳо кофӣ бошад. Агар ин рӯй надиҳад, он гоҳ гиреҳро иваз кардан лозим аст. Илова бар ин, шумо бояд кӯшиш кунед, ки поршенҳоро бо "фишонидани" онҳо бо отвертка ба силиндрҳо баргардонед. Агар ин кор наояд, механизмро низ иваз кардан лозим аст. Поршенхои баллонхои тормози пеш аз канда шудани ботинкаи резинй «турш» шуда, дар натичаи ин онхо бе харакат мемонанд.

Тартиби тафтиши тормозхои акиб ва пеш як хел аст.

Аз зарф моеъ мерезад

Яке аз ҷузъҳои нигоҳдории ВАЗ 2107 ин назорат кардани сатҳи моеъи тормоз дар зарфи васеъкунӣ мебошад. Агар муайян карда шавад, ки он кам шудааст, зарур аст, ки сабаберо, ки ба ин овардааст, муайян кунед. Онро пурзӯр кардан лозим нест, зеро вайроншавӣ дар системаи боздорӣ имконпазир аст, ки метавонад дар лаҳзаи пахшкунии педали тормоз ба нокомӣ оварда расонад. Сабабҳои эҳтимолии он, ки моеъ метавонад аз зарф хориҷ шавад, баррасӣ кунед:

1. Аз силиндраи тормоз резед. Механизмхои кори тормозкуниро барои пайдо шудани доғҳо тафтиш кардан лозим аст. Барои ин, шумо бояд ба зери мошин, масалан, дар эстакада, ба дохили чархҳо диққат диҳед. Агар осори моеъ пайдо шавад, силиндраи вайроншуда бояд таъмир ё иваз карда шавад.
2. Паст шудани фишори системаи тормоз дар натичаи фарсуда шудани манжетхои цилиндри асосии тормоз. Муайян кардани ин гуна камбудиҳо душвор нест. Барои ин, GTZ-ро барои доғҳо тафтиш кунед. Агар осори моеъи тормоз пайдо шавад, онро таъмир кардан ё бо нав иваз кардан лозим меояд.
3. Хангоми аз назар гузарондани элементхои системам тормозкунй бо максади ошкор намудани резиши моеъ аз назар дур на-моед, ки шлангхои резинй. Дар давоми солхо каучук пажмурда шуда, дар сатхи махсулот тар-кишхо ба амал меоянд, ки моеъ аз он ба воситаи онхо чорй мешавад. Агар дар васлшавии шлангхо ба силиндрхо ё трубахо, инчунин дар руи элементхои резинй осори резиши пайдо шуда бошад, онхо бояд иваз карда шаванд.
   

   Хуруҷи моеъи тормоз метавонад, масалан, тавассути силиндрҳои тормози корӣ ба амал ояд

Баробари фарсуда шудани тахтачаҳои тормоз, зарбаи поршен дар монтажи тормози корӣ зиёд мешавад, ки ин инчунин метавонад боиси паст шудани сатҳи моеъ дар обанбор гардад.

Дар ҳар сурат, зарур аст, ки сатҳро назорат кунед ва аз паст шудани он аз ҳадди ақал, сари вақт пур кардани моеъ пешгирӣ кунед.

Таъмири баллонхои тормози асосй ва корй

Силиндраи асосии тормоз қисми асосии гардонандаи гидравликии тормоз мебошад. Вақте ки ронанда педали тормозро пахш мекунад, GTZ дар система фишори баланд ба вуҷуд меорад, ки поршенҳои механизмҳои тормозиро ба ҳаракат медарорад. Охирин папкаҳои тормозро ба дискҳо ва барабанҳо пахш мекунад.

Силиндраи тормози асосӣ дар система фишор меорад, то поршенҳоро дар силиндрҳои корӣ ҳаракат кунад.

Таъмир ё иваз кардани силиндраи асосӣ дар ҳолате анҷом дода мешавад, ки агрегат вазифаҳои худро иҷро накунад.. Барои анчом додани кори таъмир механизмро аз машина чудо карда, ба кисмхо чудо кардан лозим аст. Барои ин маҷмӯи калидҳо ва мурваттобакҳо, инчунин маҷмӯи таъмир барои GTZ ва моеъи тормоз лозим аст. Барои аз демонтаж кардани цилиндр шлангхо ва найчахои ба он пайвастшударо дур кардан лозим аст, ва баъд бандхоро ба пурзуркунандаи вакуум кушоед. Барои ба қисмҳо ҷудо кардан, гайкаро бодиққат кушоед, то ки қисмҳои дарун ҷойгиршуда ба паҳлӯҳо пароканда нашаванд. Пас аз ҷудокунӣ, унсурҳои фарсуда бо қисмҳои маҷмӯаи таъмир иваз карда мешаванд. Монтаж бо тартиби баръакс гузаронида мешавад.

Цилиндраи корй ба кисмхо чудо карда, манжетхо ва поршен иваз карда мешаванд

Цилиндрхои тормози корй низ хамин тавр таъмир карда мешаванд. Агар манжетҳо ё поршенҳо дар ҳолати бад қарор дошта бошанд, пас қисмҳоро иваз кардан лозим аст. Беҳтар аст, ки тамоми силиндрро иваз кунед, ки ин хеле боэътимодтар хоҳад буд.

Видео: таъмири GTC VAZ 2107

Иваз кардани комплекти таъмири силиндраи асосии тормози ВАЗ 2107

Иваз кардани шлангхои тормоз

Шлангҳои тормоз ҳангоми ошкор шудани доғҳо, ки дар натиҷаи пиршавии резинӣ пайдо мешаванд, иваз карда мешаванд. Дар адабиёти техникӣ гуфта мешавад, ки шлангҳое, ки зиёда аз се сол пеш дар мошин насб карда шуда буданд, кор кардан хеле номатлуб мебошанд. Инро бо он маънидод мекунанд, ки каучук на танхо пир мешавад, балки бештар деформация мешавад.

Бо мурури замон шланги тормоз фарсуда мешавад, ки ин боиси канда шудани моеъ мегардад.

Шлангҳои тормоз дар ВАЗ 2107 ҳам дар пеш ва ҳам дар паси мошин ҷойгиранд. Онхо моеъи тормозро ба баллонхои коркунанда меоранд. Бо қароре, ки элементи резинӣ бояд иваз карда шавад, шумо бояд рӯйхати асбобҳо ва маводҳои зеринро омода кунед:

• pliers;
• мурваттобакҳо;
• маҷмӯи калидҳо;
• шланги нав;
• моеъи тормоз.

Шланги тормоз ба таври зерин иваз карда мешавад:

1. Чархи пеши аз тарафи мувофиқ хориҷ карда шудааст, то шумо метавонед ба калипер дастрас шавед.
2. Дар тарафи қафо, болт, ки шлангро мустаҳкам мекунад, дар якҷоягӣ бо шустани мис кушода ва хориҷ карда мешавад.
3. Шлангро дар чои ба кубури тормоз пайваст шуданаш кушоед.
   

   Шланги тормоз ба силиндрхои коркунанда бо болт ва мошинхои мис пайваст карда мешавад.

Мошинҳо ҳангоми таъмир ба нав иваз карда мешаванд, зеро онҳо ҳамчун мӯҳр истифода мешаванд ва ҳангоми насб кардани қисмҳои кӯҳна эҳтимолияти рехтани моеъи тормоз мавҷуд аст.

Шланги тормози паси хам ба хамин тарз васл карда мешавад, ягона фарк, ки пешаш ба калипер бо болт ва паси он бо гайка пайваст карда мешавад. Барои ҷудо кардани шланг ва найча калидҳоро истифода бурдан лозим аст: яке қубурро кушоед, дуюмаш гайкаи элементи чандирро нигоҳ доред. Пас аз каме кушодани найча стопорро бо анбӯр хориҷ мекунанд. Демонтажи кисм-хои вайроншударо ба охир расонда, навашро монтаж мекунанд. Дар охири тартиб, зарф бо моеъи тормоз пур карда мешавад, ки пас аз он система насос карда мешавад.

Шланги тормози пушти бо гайка часпонида шудааст

Вибрация дар руль ва педали тормоз

Ҳарчанд кам бошад ҳам, то ҳол ҳолатҳое ҳастанд, ки дар айни замон шумо педали тормозро пахш мекунед, ларзиш на танҳо педальҳо, балки дар руль низ эҳсос мешавад. Сабаби ин вайрон шудани диски тормоз мебошад. Пайдоиши вайроншавӣ ҳангоми рондани хашмгин имконпазир аст, вақте ки шумо бояд зуд-зуд ва якбора тормоз кунед. Дар айни замон, дискҳо гарм мешаванд ва агар дар ин лаҳза об ба онҳо ворид шавад, фарқияти ҳарорат ба амал меояд, ки ба вайроншавии диск мусоидат мекунад. Дар натичаи чунин вайрон шудан аз идора кардани мошин ва дигар окибатхои нохуш имконпазир мегардад. Ҳангоми рух додани ин камбудиҳо, ҳатман ба истгоҳи хидматрасонӣ муроҷиат кардан лозим аст, ки дар он диски тормози вайроншуда ба чуқурӣ дучор шудааст.

Кадом моеъи тормозро ба мошини ВАЗ 2107 пур кардан лозим аст ва чӣ қадар

Дар системаи гидравликии тормози ВАЗ 2107 моеъи тормози DOT-4 истифода мешавад. Ҳаҷми он 0,382 литр аст. Моеъ на танҳо дар ҳолати таъмир, балки ҳангоми тағир додани ранг ё рутубате ба он дохил мешавад ё иваз карда мешавад. Чун қоида, дар Жигули классикӣ, ҳар 3 сол як тағирёбии пурраи моеъ анҷом дода мешавад. Моҳияти тартиб он аст, ки моеъ тавассути система интиқол дода шавад.

Системаи тормози ВАЗ 2107 моеъи тормози DOT-4-ро истифода мебарад

Тормозро чӣ тавр хун кардан мумкин аст

Барои насос кардани тормозхо ба «хафт» чун коида 2 кас лозим аст: яке дар зери мошин буда, бевосита бо силиндрхои тормоз кор мекунад, дуюмй бошад, дар кабинаи пассажир чойгир шуда, педали тормозро пахш мекунад. Барои кор асбобҳои зерин лозиманд:

• калиди қуттӣ 8/10;
• калиди 8/10 кушода ё махсус барои қубурҳои тормоз;
• шланги диаметри мувофиқ;
• контейнер барои моеъи партовҳо.

Насос аз чархи дуртарин аз GTZ оғоз мешавад, бинобар ин он бо пайдарпаии зерин иҷро карда мешавад:

1. Чархи пушти рост.
2. Қафои чап.
3. Дар пеши рост.
4. Пеши чап.
   

   Тормозҳо бояд бо пайдарпаии муайян хун карда шаванд

Барои хунрезии механизмхои тормози чарххои акиб ба зери мошин фуромадан лозим аст. Кор бо тормозхои пеш пас аз пешакй демонтаж кардани чарххо ба чо оварда мешавад. Қисми боқимондаи раванд ҳамон аст:

1. Сарпӯши муҳофизатиро аз васлаки силиндраи тормози корӣ хориҷ кунед.
   

   Сарпӯши резинӣ барои муҳофизат кардани арматура аз ифлосшавӣ истифода мешавад.
2. Калиди ҳалқаи 8/10-ро ба арматура гузоред ва мустаҳкамкуниро каме суст кунед.
   

   Мустаҳкамкунии арматура бо калиди калид ба андозаи 8/10 суст карда мешавад
3. Ба арматура шланг пайваст карда шудааст, ки нӯги дигари он ба контейнер фуроварда мешавад.
4. Педали тормозро то сахт шудани он пахш кунед ва онро нигоҳ доред.
   

   Педали тормоз то сахт шудани он чанд маротиба пахш карда мешавад
5. Фитингро ним гардиш кушоед, дар ҳоле ки моеъи тормоз тавассути шланг ҷорӣ мешавад ва педаль дар фарш меистад. То ҷараёни моеъ қатъ нагардад, педальро раҳо накунед.
   

   Фитинг ним гардиш карда мешавад, то ки моеъ аз шланг ҷорӣ шавад
6. Арматураро печонед ва то он даме, ки моеъ бидуни футури ҳаво аз қубур ҷараён наёбад, ин тартибро такрор кунед.
7. Тартиб бо дигар чархҳои мошин такрор карда мешавад.
   

   Барои хунрезии тормози пеши чархро хориҷ кунед.
8. Дар охири насос арматура бо сарпӯши резинӣ баста мешавад.

Ҳангоми обкашӣ, шумо бояд сатҳи моеъро дар зарфи васеъкунӣ назорат кунед, то ки ҳаво ба система ворид нашавад.

Видео: тормозҳои насосӣ дар ВАЗ

Тормозхои ВАЗ хунрезанд

Чаро тормозҳо накашанд?

Яке аз мушкилоте, ки бисёре аз соҳибони ВАЗ 2107 бо он рӯбарӯ мешаванд, имконнопазирии хунрезии тормозҳо пас аз таъмир ё иваз кардани силиндраи тормози магистрӣ мебошад. Чунин ба назар мерасад, ки қисми нав ё таъмиршуда насб карда шудааст, обкашӣ дуруст иҷро карда мешавад, аммо натиҷа сифр аст. Мохияти масъала дар он аст, ки дар аксар мавридхо хангоми васл кардани ГТЗ аввал кубурхо ва шлангхо ба он пайваст карда, баъд моеъи тормоз ба обанбор рехта мешавад ва танхо баъд аз он ба обкашй шуруъ мекунанд. Бо вуҷуди ин, дар худи силиндр ҳаво мавҷуд аст, бинобар ин шумо аввал бояд онро хун кунед ва сипас ба тормоз гузаред.

Дар бораи мавҷуд будани ҳаво дар GTZ педали тормоз, ки дар фарш хобидааст, низ шаҳодат медиҳад.

Барои ҳалли мушкилот, ба шумо лозим нест, ки арматураҳои қубурҳоро мустаҳкам кунед - танҳо онҳоро мустаҳкам кунед. Баъд аз ин, моеъи тормоз ба обанбор рехта мешавад ва арматура якчанд гардиш озод карда мешавад, то аз онҳо моеъ бо ҳаво берун шавад. Интихобан, барои суръат бахшидан ба раванд, шумо метавонед гарданро дар зарф хушк кунед ва ба он зарба занед, то фишор эҷод кунед. Пас аз бе ҳаво рафтани моеъ, арматура часпонида мешавад ва ба тартиби стандартии хунрезии тормозҳо мегузарад.

Барои насоси GTZ, арматураҳои қубурҳоро буред

Илова бар ин, ҳангоми насб кардани силиндраи ноқис ё ҳангоми таъмири нодурусти қисм, мушкилоти хунравӣ метавонад ба амал ояд. Агар маҳсулоти мушкилӣ рӯ ба рӯ шавад, моеъ аз зарф мегузарад, ки он танҳо аз зарф ба силиндр ва бозгашт ҷорӣ мешавад, яъне он аз GTZ берун намеравад. Дар ин ҳолат, қисм бояд иваз карда шавад. Агар силиндр таъмир карда шуда бошад, пас ин тартибро такрор кардан лозим меояд, зеро эҳтимолан ҳангоми васлкунӣ хатогӣ содир шудааст.

Барои дуруст кор кардани системаи тормози GXNUMX, зарур аст, ки мунтазам элементҳои онро тафтиш кунед, сатҳи моеъи тормозро дар зарфи васеъкунӣ назорат кунед ва агар он коҳиш ёбад, сабаберо, ки ба ин овардааст, муайян кунед. Азбаски бисёр мушкилот бо системаи гидравликии тормоз хунравиро талаб мекунанд, шумо бояд донед, ки чӣ кор кардан лозим аст ва бо кадом навбат - дар ин раванд ҳеҷ чизи мушкиле нест.