Носозиҳо ва иваз кардани шафат ва чоҳи тир дар ВАЗ 2106

Барои бехавф кор кардани машина чарххои он бояд бе ягон мушкилй гарданд. Агар онҳо пайдо шаванд, пас бо идоракунии воситаи нақлиёт нозукиҳое мавҷуданд, ки метавонанд ба садама оварда расонанд. Аз ин ру, холати хабхо, меххои мех ва подшипникхои онхо бояд давра ба давра назорат карда шавад ва дар сурати ба амал омадани мушкилихо онхо бояд сари вакт бартараф карда шаванд.

Мошини пеши ВАЗ 2106

Яке аз унсурҳои муҳими шасси ВАЗ 2106 маркази аст. Тавассути ин қисм чархро чарх задан мумкин аст. Барои ин, як ҳалқа ба маркази винт карда мешавад ва худи гардиш ба шарофати як ҷуфт подшипникҳои чархҳо анҷом дода мешавад. Вазифаҳои асосие, ки ба марказ таъин шудаанд, инҳоянд:

• пайваст кардани диски чарх бо банди руль;
• бо сифати баланд боздоштани мошинро таъмин мекунад, зеро дар хаб диски тормоз гузошта шудааст.

Барои бидонед, ки чӣ гуна носозиҳои марказӣ зоҳир мешаванд ва инчунин чӣ гуна таъмир кардан, шумо бояд бо дастгоҳи ин элемент шинос шавед. Сарфи назар аз он, ки қисм барои иҷрои вазифаҳои мураккаб тарҳрезӣ шудааст, он аз ҷиҳати сохтор хеле содда аст. Қисмҳои асосии марказ корпус ва подшипникҳо мебошанд. Корпуси деталь рехта шуда, аз хӯлаи устувор сохта шуда, дар таҷҳизоти харротӣ коркард карда мешавад. Хаб хеле кам кор мекунад. Норасоии асосии маҳсулот ин таҳияи пойгоҳҳои берунии подшипникҳо дар ҷойҳои насб мебошад.

Хаб махкам ва гардиши чархи пеширо таъмин мекунад

Мушти мудаввар

Унсури якхела муҳими шасси "шаш" банди руль мебошад. Аз трапецияи руль ба воситаи фишанг ба он куввае мегузарад, ки дар натичаи он чарххои тири пеш чарх мезананд. Гайр аз ин, подшипникхои шарики (боло ва поён) ба воситаи гушахои мувофик ба васл карда мешаванд. Дар қафои банди руль меҳваре мавҷуд аст, ки ба он концентратор бо подшипник гузошта шудааст. Элементи хаб дар тир бо гайка насб карда мешавад. Мураббачаи чап гайкаи дасти ростро истифода мебарад, дар трюнни рост гайкаи чапдастро истифода мебарад.. Ин барои он ба амал омад, ки дар вакти харакат пурзур шудани подшипникхо ва аз хад зиёд гармшавй ва рох надодани онхо рох надихад.

Вазифаи иловагии банди руль маҳдуд кардани гардиши чархҳо мебошад, дар ҳоле ки қисми он дар муқобили фишангҳо бо баромадҳои махсус ҷойгир аст.

Тавассути мушти чархзананда васл кардани такягоҳи нафӣ ва сферикӣ таъмин карда мешавад

Хато

Сарчашмаи банди руль амалан номаҳдуд аст, агар шумо сифати роҳҳо ва беэътиноӣ дар танзими подшипникҳои чархҳоро ба назар нагиред. Баъзан махсулот ба масофаи 200 хазор километр мерасад. Кисм аз чуян сохта шуда, ба бори вазнин тоб оварда метавонад. Аммо, агар он ноком шавад, пас соҳибони "Жигули" аксар вақт онро дар баробари подшипникҳо ва хаб иваз мекунанд. Дар сурати пайдо шудани аломатҳои зерин, ба нуқраи роҳ диққат додан лозим аст:

• мошин ба паҳлӯҳо равона шуд ва мушкилот бо роҳи танзими ҳамоҳангсозӣ бартараф карда намешавад;
• мушохида карда шуд, ки гардиши чарххо бо кунчи хурдтар шудааст. Сабаби он метавонад мушкилиҳо ҳам бо банди руль ва ҳам буғумҳои тӯб бошад;
• шикастани чарх. Ин дар натичаи канда шудани кисми риштадори банди руль ё пинхони шарик, ки дар «Жигули» нисбатан тез-тез руй медихад;
• аксуламали номунтазам. Агар подшипникхои чарххо сари вакт ва ё нодуруст танзим карда шуда бошанд, он гох дар чойхои васлкунии онхо тири руль тадричан фарсуда мешавад, ки ин боиси пайдо шудани бозй мегардад, ки онро бо рохи танзим бартараф кардан мумкин нест.

Баъзан чунин мешавад, ки хангоми таъмири мошин дар банди руль кафиши хурде пайдо мешавад. Ба баъзе ронандагон тавсия дода мешавад, ки мушкилотро тавассути кафшер ҳал кунанд. Бо вуҷуди ин, бояд ба назар гирифт, ки бехатарӣ бевосита аз ҳолати банди руль вобаста аст. Аз ин рӯ, ин гуна элементҳо набояд таъмир карда шаванд, балки бо унсурҳои хуб ё нав иваз карда шаванд.

Дар сурати вайрон шудани банди руль, он бояд иваз карда шавад

Чӣ тавр баланд бардоштани ҳамоҳангии чархҳо

Бисёре аз соҳибони VAZ 2106 ва дигар "классикҳо" ба масъалаи баланд бардоштани гардиши чархҳо таваҷҷӯҳ доранд, зеро модели мавриди назар радиуси гардиши хеле калон дорад, ки на ҳамеша қулай аст. Онҳое, ки бо танзими мошини худ ба таври ҷиддӣ машғуланд, танҳо маҷмӯи унсурҳои таваққуф (фишангҳо, бипод) бо параметрҳои тағирёфтаро насб мекунанд. Бо вуҷуди ин, чунин маҷмӯаҳо барои соҳиби оддии VAZ "шаш" метавонад дастрас набошад, зеро барои чунин лаззат шумо бояд тақрибан 6-8 ҳазор рубл пардохт кунед. Аз ин рӯ, дигар вариантҳои дастрастар баррасӣ мешаванд ва онҳо ҳастанд. Шумо метавонед гардиши чархҳоро ба таври зерин зиёд кунед:

1. Мо мошинро дар чоҳ насб мекунем ва биподеро, ки дар дохили хаб насб карда шудааст, ҷудо мекунем.
2. Азбаски биподҳо дарозии гуногун доранд, мо қисми дарозро ним бурида, қисмро ҷудо мекунем ва сипас онро кафшер мекунем.
   

   Барои калон кардани гардиши чархҳо бозуи рульро кутоҳ кардан лозим аст
3. Мо тафсилотро дар ҷои худ ҷойгир мекунем.
   

   Вақте ки бипод кӯтоҳ карда мешавад, онҳоро дар мошин насб кунед
4. Мо маҳдудкунакҳоро дар фишангҳои поёнӣ буридаем.
   

   Истгоҳҳо бояд дар дастҳои поёнии идоракунӣ бурида шаванд.

Тартиби тавсифшуда ба шумо имкон медиҳад, ки гардиши чархҳоро дар муқоиса бо мавқеи стандартӣ тақрибан сеяк зиёд кунед.

Пас аз насб кардани биподҳои нав, гардиши чархҳо тақрибан сеяк зиёд мешавад

Подшипник чархи пеши

Мақсади асосии подшипникҳои чархҳо таъмини гардиши якхелаи чархҳо мебошад. Ҳар як марказ ду подшипникҳои якқаторро истифода мебарад.

Ҷадвал: параметрҳои подшипник чархи VAZ 2106

Роҳи подшипник	параметрҳо
	диаметри дохилӣ, мм	диаметри берунӣ, мм	васеъ, мм
берунӣ	19.06	45.25	15.49
корҳои дохилӣ	26	57.15	17.46

Подшипникхо кариб 40—50 хазор километрро тай мекунанд. Дар вацти васл кардани кисмхои нав ба онхо барои тамоми мухлати хизмат молида мешавад.

Хато

Подшипник шикаста метавонад боиси фалокат гардад. Аз ин ру, ба холати онхо давра ба давра назорат карда, ба садохои бегона ва рафтори гайристандартии машина дар сари вакт чавоб додан лозим аст. Агар бозӣ ошкор карда шавад, унсурҳо бояд танзим ё иваз карда шаванд. Аломатҳои асосӣ, ки мушкилот бо подшипникҳои чархҳоро нишон медиҳанд, инҳоянд:

1. Кранч. Аз сабаби вайрон шудани сепаратор роликхои дохили дастгох нобаробар чарх мезананд, ки ин боиси пайдо шудани буриши металлй мегардад. Қисм бояд иваз карда шавад.
2. Вибрация. Дар сурати фарсудашавии калони подшипник ларзишхо хам ба кузов ва хам ба руль мегузарад. Аз сабаби фарсудашавии шадид, маҳсулот метавонад роҳбандӣ шавад.
3. Мошинро ба паҳлӯ кашидан. Мушкилот то андозае ба танзими нодурусти ҳамворкунӣ монанд аст, ки аз сабаби кафшер кардани подшипник аст.

Подшипникро чӣ гуна бояд тафтиш кард

Агар шубҳае вуҷуд дошта бошад, ки подшипникҳои чархи яке аз паҳлӯҳои мошини шумо нодуруст аст, шумо бояд барои тафтиши кори он амалҳои зеринро иҷро кунед:

1. Чархи пешро баланд кунед.
2. Мо дар зери фишанги поёнӣ таъкид мегузорем, масалан, кунд, пас аз он мо суркро паст мекунем.
3. Мо чархро бо ду даст дар қисмҳои болоӣ ва поёнӣ гирифта, кӯшиш мекунем, ки онро ба сӯи худ ва аз худамон дур кунем. Агар қисмат дар ҳолати хуб бошад, пас набояд тақ-тақ ва бозӣ вуҷуд дошта бошад.
   

   Барои тафтиши подшипник чархи пешро овезон ва чунбондан лозим аст
4. Мо чархро мегардонем. Подшипник шикаста худро бо тарқиш, ғур-ғур ё дигар садоҳои бегона ба вуҷуд меорад.

Видео: тафтиши подшипник дар "шаш"

Чӣ тавр санҷидани маркази подшипник ВАЗ-2101-2107.

Чӣ тавр танзим кардан

Агар дар подшипникҳо фосилаҳои зиёд пайдо шаванд, онҳоро танзим кардан лозим аст. Аз асбобҳо ба шумо лозим аст:

• jack;
• чизель;
• калиди момент;
• сар 27;
• хама.

Пайдарпайии амалҳо барои танзим чунин аст:

1. Пеши мошинро баланд кунед ва чархро хориҷ кунед.
2. Мо бо болга ва чизель cap-пуши ороиширо аз хаб ме-партоем.
   

   Мо сарпӯши муҳофизатиро бо буранда ё чизел зада, хориҷ мекунем
3. Мо чархро ба ҷои худ гузошта, онро бо якчанд болт ислоҳ мекунем.
4. Мо гайкаро бо як лахзаи 2 кгф.м сахттар мекунем.
   

   Мо гайкаро бо як лахзаи 2 кгф.м сахттар мекунем
5. Чархро якчанд маротиба ба чап ва рост гардонед, то подшипникхоро худатон ба хам рост созед.
6. Мо гайкаро воз мекунем, дар ҳоле ки чархро ҷунбонда, қадами 3-и тафтиши подшипникҳоро такрор мекунем. Ба шумо лозим аст, ки як аксуламал ба назар намоён ба даст оред.
7. Мо чормағзро бо чизел қатъ карда, гарданҳоро ба чуқуриҳои меҳвари trunnion монем.
   

   Барои маҳкам кардани гайка, мо чизел ва болғаро истифода мебарем, ки гарданҳоро ба сӯрохиҳои меҳвар мебандем.

Ҳангоми танзими подшипник тавсия дода мешавад, ки гайка гайкаро бо гайкаи нав иваз кунед, зеро пайвасткунакҳо ба як ҷо афтода метавонанд ва онро аз гардиш маҳкам кардан ғайриимкон аст.

Иваз подшипник

Дар вакти кор фармудани подшипникхо худи кафас, роликхо ва кафасхо фарсуда мешаванд, бинобар ин кисмро факат иваз кардан лозим аст. Барои ин ба шумо ҳамон рӯйхати асбобҳо лозим аст, ки ҳангоми танзими тозакунӣ дар подшипникҳо ва инчунин шумо бояд омода кунед:

• калид барои 12 ва 27;
• риш;
• сар 17;
• кран;
• мурваттобаки ҳамвор;
• равгани Литол-24.

Мо корро ба таври зерин иҷро мекунем:

1. Пеши мошинро баланд кунед ва чархро хориҷ кунед.
2. Мо патчаҳои тормоз ва калибрро ҷудо мекунем. Мо охиринро дар чароғаки чарх ислоҳ мекунем, то шиддати шлангҳои тормозро пешгирӣ кунем.
   

   Мо патчаҳои тормоз ва штангенциркульро хориҷ карда, онро тавре овезон мекунем, то шиддати қубурҳои тормоз бартараф карда шавад.
3. Мо гайкаро кушоем, шустушӯй ва қисми дохилии подшипникро хориҷ мекунем.
   

   Гайкаро буред, шустушӯй ва подшипникро хориҷ кунед
4. Мо хаб ва диски тормозро аз меҳвари trunnion хориҷ мекунем.
   

   Пас аз кушодани гайка, он боқӣ мемонад, ки хаб аз мошин хориҷ карда шавад
5. Ман ду пинҳоро мекушоям.
   

   Концентратор ба диски тормоз бо ду пин васл карда мешавад, онҳоро кушоед
6. Хаб ва диски тормозро бо ҳалқаи фосилавӣ ҷудо кунед.
   

   Монтажро кушода, мо хаб, диски тормоз ва ҳалқаи фосиларо ҷудо мекунем
7. Мо равғани кӯҳнаро дар дохили хаб бо латта тоза мекунем.
8. Барои аз байн бурдани нажод берунии подшипник, мо маркази дар як ноиби ислоҳ ва наафтонед ҳалқаи бо риш.
   

   Қафасҳои подшипникҳо бо ёрии парма канда мешаванд
9. Мо клипро мебарорем.
   

   Хориҷ кардани ҳалқа аз марказ
10. Мо мӯҳри равганро бо буранда ҳамвор канда, онро аз хаб хориҷ мекунем ва сипас остини дурдасти дар зери он ҷойгиршударо мебарорем.
    

    Бо мурваттобак буред ва мӯҳрро берун кунед
11. Подшипник, ки дар тарафи даруни хаб гузошта шудааст, хамин тавр канда мешавад.
12. Барои насб кардани нажодҳои берунии подшипникҳои нав, мо ҳамчун роҳнамо як винт ва ҳамон қафасҳои подшипникҳои кӯҳнаро истифода мебарем.
    

    Дар як yew мо дар клипҳои подшипникҳои нав пахш мекунем
13. Дар сурати набудани ноиб, барои пахш кардани ҳалқаҳо аз провайдерҳои металлӣ, масалан, чизель ё болға истифода бурдан мумкин аст.
    

    Ҳалқаҳои подшипникҳоро бо болға пахш кардан мумкин аст
14. Равғани Литол-24-ро бо тақрибан 40 грамм дар дохили хаб ва ба сепаратори подшипникҳои дохилӣ пур мекунем.
    

    Мо дар дохили хаб ва ба худи подшипник равѓан мекунем
15. Мо подшипник ва фосилаи дохилиро ба хаб васл мекунем ва пас аз он мо ба мӯҳри равған равған молида, онро пахш мекунем.
    

    Мо ғадудро бо болға тавассути фосилаи мувофиқ пахш мекунем
16. Мо марказро дар пин насб карда, аз осеби мӯҳри лаб канорагирӣ мекунем.
17. Мо равған молида, қисми дарунии подшипникҳои беруниро васл мекунем, шустушӯйро ба ҷои худ мегузорем ва гайкаро мустаҳкам мекунем.
18. Мо фосиларо дар подшипникҳо танзим мекунем ва сарпӯши муҳофизатӣ мегузорем ва онро бо равған пур мекунем.

Видео: иваз кардани подшипникҳои чарх

Иваз кардани чархи подшипник ВАЗ

Чӣ тавр интихоб кардан

Соҳибони классикии "Жигули" дер ё зуд, аммо бояд бо иваз кардани подшипникҳо ва масъалаи интихоби истеҳсолкунанда мубориза баранд. Имруз бисьёр корхонахое хастанд, ки ин хел махсулот мебароранд. Аммо беҳтар аст, ки ба чунин брендҳо афзалият диҳед:

• СКФ;
• SNR;
• МАВЗУ;
• NTN;
• Омӯзиш;
• КАЙ;
• НСК.

Маҳсулоти ин истеҳсолкунандагон бо сифати баланд хос аст ва ба талаботи сахттарин ҷавобгӯ аст.

Яке аз истеҳсолкунандагони хориҷии подшипникҳои чархдор NTN мебошад

Агар мо истеҳсолкунандагони ватании подшипникҳоро ба назар гирем, пас онҳо низ вуҷуд доранд. Барои АвтоВАЗ подшипникҳо аз ҷониби:

• ҶСП LADA Image як таъминкунандаи аслии подшипникҳои чархи Лада дар бозори дуюмдараҷа мебошад;
• SPZ (Заводи подшипниксозии Саратов);
• стандарти Волжский (заводи Волжский);
• VBF (заводи подшипниксозии Вологда);
• SPZ-9 (заводи Самара).

ҶСК "LADA Image" таъминкунандаи аслии подшипникҳои чархи Lada мебошад

Дастгирӣ

Бо назардошти шасси ВАЗ «шаш» калипери тормозро бе эътибор мондан мумкин нест. Ин монтаж дар банди руль насб карда шудааст, ки ба воситаи сӯрохиҳо, сӯрохҳо ва чуқуриҳои мувофиқ палидҳои тормоз ва силиндрҳои тормози кориро нигоҳ медорад. Дар калипер барои диски тормоз сурохии махсус мавчуд аст. Структурӣ маҳсулот дар шакли як қисми пӯлоди монолитӣ истеҳсол карда мешавад. Вакте ки поршени силиндри тормози коркунанда ба тахтаи тормоз таъсир мерасонад, кувва ба диски тормоз мегузарад, ки ин боиси паст шудани суръат ва боздоштани мошин мегардад. Дар сурати деформацияи штангенциркуль, ки бо зарбаи сахт имконпазир аст, тахтачахои тормоз нобаробар фарсуда мешаванд, ки ин мухлати хизмати онхоро хеле кам мекунад.

Калибри «шаш» кисмест, ки бе он тормозкунии пурра имконнопазир аст

Калипер метавонад хисороти зеринро гирад:

• пайдоиши тарқишҳо. Азбаски кисм доимо ба борхо дучор мешавад, бо мурури замон дар он аз сабаби хастагии металл тарқишҳо пайдо мешаванд. Ин зарурати иваз кардани калибрро нишон медиҳад, зеро он барои барқарорсозӣ номувофиқ аст;
• ташаккули оксидҳо дар элементҳои ҳаракаткунанда. Баллонҳои корӣ тадриҷан бо лой ва плёнкаи оксидӣ пӯшида мешаванд ва поршенҳо бо мурури замон канда мешаванд, ки ин самаранокии тормозиро коҳиш медиҳад. Дар ин ҳолат таъмир ё иваз кардани силиндрҳо лозим аст.

Ним меҳвари чархи пушти ВАЗ 2106

Дар мошини ВАЗ 2106 чархҳои қафо ба воситаи меҳварҳои меҳвар баста мешаванд. Қисм дар банди тири ақиб ҷойгир карда шудааст ва қисми ҷудонашавандаи он мебошад, зеро он чоҳи меҳварест, ки гардишро аз қуттии редуктор ба чархҳои пасӣ интиқол медиҳад.

Чаҳи тир чархи қафоро муҳофизат мекунад ва мегардонад.

Чоҳи меҳвар як қисми боэътимод аст, ки амалан ноком намешавад. Унсури асосие, ки баъзан иваз кардан лозим аст, подшипник аст.

Унсури асосие, ки бояд дар чоҳи тир иваз карда шавад, подшипник мебошад.

Бо ёрии он гардиши якхелаи гиреҳи баррасӣ ҳангоми ҳаракат таъмин карда мешавад. Нокомии подшипникҳо ба унсурҳои хаб монанданд. Вақте ки як қисм аз кор мебарояд, мушкилот бо иваз кардан ҳал карда мешавад.

Агар подшипник вайрон шавад, тарқиш ё садои хос пайдо мешавад

Иваз подшипник

Барои хориҷ кардани чоҳи тир ва иваз кардани подшипник, шумо бояд маҷмӯи муайяни асбобҳоро омода кунед:

• кран;
• сар 17;
• хомӯш;
• мурваттобаки ҳамвор;
• чизель;
• Булғористон;
• подшипник нав ним чоҳи бо ҳалқаи нигоҳдорӣ;
• шӯъла ё сӯзонандаи газ.

Хориҷ кардани тири меҳвар

Демонтаж бо тартиби зерин сурат мегирад:

1. Мо паси машинаро аз тарафи дилхох бардошта, чарх, инчунин барабани тормозро мебарорем.
2. Барои он ки равған аз чӯби тири қафо нарезад, канори ҷӯробро бо домкрат баланд кунед.
3. Бо гиребони 17 сараш васлаки чоҳи тирро кушоед.
   

   Барои хориҷ кардани чоҳи меҳвар 4 гайкаро бо сари 17 кушодан лозим аст.
4. Мо шустушӯйҳои кандакориро хориҷ мекунем.
   

   Пайвасткунакҳоро кушоед, шустушӯйҳои кандакориро хориҷ кунед
5. Мо кашандаи зарбаро ба фланеци тири тир васл карда, чоҳи тирро аз ҷӯроб берун мекунем. Барои ин мақсадҳо шумо метавонед воситаҳои импровизатсияшударо истифода баред, масалан, блоки чӯбӣ ва болға.
   

   Бо ёрии як кашанда, мо чоҳи тирро аз банди тири қафо берун мекунем
6. Мо шахтаи тирро якчоя бо пластинкаи монтажкунй, подшипник ва втулка канда мекунем.
   

   Шакли меҳвар якҷо бо подшипник, плитаи васлшаванда ва втулка канда мешавад
7. Мӯҳрро берун кунед.
   

   Бургиранда кашед ва мӯҳрро хориҷ кунед
8. Бо ёрии анбӯр мо ғадудро берун мекунем.
   

   Бо истифода аз анбӯр мӯҳри чоҳи тирро аз ҷӯроб хориҷ кунед

Пулчаҳои тормоз ба хориҷ кардани чоҳи меҳвар халал намерасонанд, бинобар ин ба онҳо даст расондан лозим нест.

Демонтажи подшипник

Раванди бартараф кардани подшипник аз марҳилаҳои зерин иборат аст:

1. Мо нисфи чоҳи дар як ноиби ислоҳ.
2. Мо ҳалқаро бо суфтакунанда буридаем.
   

   Мо остинро бо суфтакунанда буридаем
3. Мо ҳалқаро бо болға ва чизел тақсим карда, ба чуқурча задаем.
   

   Мо остинро бо болға ва чизел мешиканем
4. Мо подшипникро аз чоҳи меҳвар мезанем. Агар ин кор накунад, пас бо ёрии суфтакунанда мо клипи беруниро бурида ва тақсим мекунем ва сипас ботиниро ҷудо мекунем.
   

   Мо подшипникро аз чоҳи меҳвар канда, ба он блоки чӯбиро нишон дода, бо болға мезанем.
5. Мо ҳолати ним-меҳварро тафтиш мекунем. Агар камбудиҳо пайдо шаванд (деформатсия, аломатҳои фарсудашавӣ дар ҷои насби подшипник ё сплайнҳо), чоҳи тирро иваз кардан лозим аст.
   

   Пас аз гирифтани подшипник, зарур аст, ки чоҳи тирро барои вайроншавӣ ва деформатсия тафтиш кунед.

Насби подшипник

Қисми навро ба таври зерин насб кунед:

1. Мо ботинкаро аз подшипник нав мебарорем.
   

   Бо мурваттобак буред ва боркунаки подшипникро хориҷ кунед
2. Мо подшипникро бо равгани «Литол-24» ё монанди он пур мекунем.
   

   Мо подшипникро бо равгани Литол-24 ё монанди он пур мекунем
3. Мо чангкашакро ба чо мегузорем.
4. Ба курсии подшипник равган молед.
   

   Мо курсии подшипникро хам равган мекунем
5. Мо подшипникро бо борбардор ба берун, яъне ба фланеци тири меҳвар васл карда, онро бо қубури мувофиқ тела медиҳем.
6. Мо остинро бо шамъдон гарм мекунем, то дар қисмат қабати сафед пайдо шавад.
   

   Барои осон кардани васл кардани ҳалқа ба чоҳи тир, онро бо сӯзишвории газӣ ё шамолдиҳанда гарм мекунанд.
7. Мо ҳалқаро бо анбӯр ё анбӯр гирифта, ба чоҳи тир мегузорем.
8. Мо остинро ба подшипник наздик карда, онро бо болға мезанем.
9. Мо мунтазири сард шудани ҳалқа ҳастем.
   

   Вақте ки остин пӯшида мешавад, онро хунук кунед.
10. Мо мӯҳри равгани нав мегузорем ва чоҳи тирро ба ҷои он васл мекунем. Мо бо тартиби баръакс ҷамъ мекунем.
    

    Манҷети нав бо истифода аз адаптери мувофиқ насб карда мешавад.

Видео: иваз кардани подшипникҳои нимхезӣ ба "классикӣ"

Чӣ тавр иваз кардани чоҳи тири подшипник ВАЗ.

Контентҳо бо подшипникҳо ва меҳварҳои меҳвари ВАЗ 2106, гарчанде ки онҳо унсурҳои боэътимоданд, метавонанд аз сабаби таъсири доимии бори баланд кор накунанд. Мушкилот асосан ба фарсуда шудани подшипникхо дахл дорад, ки сохиби «Жигули» худаш онхоро иваз карда метавонад. Барои кор кардан ба шумо таҷрибаи каме дар таъмири мошин ва маҷмӯи ҳадди ақали асбобҳо лозим аст ва барои он ки ҳама чизро дуруст иҷро кунед ва хатогиҳоро пешгирӣ кунед, шумо аввал бояд дастурҳои қадам ба қадам хонед.