Норасоиҳо ва иваз кардани бандҳои тормози ВАЗ 2106

Пулҳои тормоз дар VAZ 2106 набояд зуд-зуд иваз карда шаванд ва басомади ивазкунӣ бевосита аз сифати қисмҳои истифодашуда ва услуби ронандагӣ вобаста аст. Барои анҷом додани кор, ба истгоҳи хидматрасонӣ муроҷиат кардан лозим нест, зеро ин тартиби оддиро мустақилона иҷро кардан мумкин аст.

Пойгоҳҳои тормозии ВАЗ 2106

Системаи тормоз бехатарии мошинро таъмин мекунад. Яке аз ҷузъҳои асосии ин система паҳлӯҳои тормоз мебошанд. Самаранокии тормоз аз эътимоднокӣ ва сифати онҳо вобаста аст. Пойгоҳҳо захираи муайян доранд, бинобар ин, мунтазам тафтиш ва иваз кардани онҳо зарур аст.

Онҳо барои чӣ ҳастанд

Вакте ки шумо педали тормозро пахш мекунед, фишор дар системаи гидравлики зиёд мешавад ва тахтахо ба сатхи диски тормоз ё барабан пахш карда мешаванд. Сохторӣ, пойафзоли тормозӣ як табақест, ки дар он қабати аз маводи махсус сохташуда ҷойгир карда шудааст. Он ҷузъҳои гуногун дорад: каучукҳо ва қатронҳои махсус, сафолҳо, нахҳои дар асоси синтетикӣ. Вобаста аз истеҳсолкунанда, таркиб метавонад фарқ кунад. Талаботи асосие, ки пӯшиш бояд ҷавобгӯ бошад, муқовимати баланд ба фарсудашавӣ ва қобилияти тобоварӣ ба ҳарорати баланд, муқовимат ба осеб, аммо дар айни замон мавод бояд фарсудашавии ҳадди ақали диски тормозро ба вуҷуд орад.

Чӣ аст

Дар VAZ 2106, мисли дигар "классик", тормозҳои дискӣ дар пеш ва тормозҳои барабан дар қафо насб карда шудаанд.

Пайвастҳои пеш

Системаи тормози пеши пеш чунин аст:

1. Ба хаб диски тормоз пайваст карда шудааст.
2. Калипер ба кунҷи суспензия ҷойгир карда шудааст ва ду силиндраи корӣ дорад.
3. Тормозҳо дар байни диск ва силиндрҳо ҷойгиранд.

Механизми тормози чархи пеши мошини ВАЗ 2106 аз кисмхои зерин иборат аст: 1 — арматура барои хунрезии чархи тормоз; 2 - найчаи пайвасткунандаи силиндрхои коркунанда; 3 - силиндраи чархи поршен; 4 - қулфи силиндраи чарх; 5 - пойафзоли тормоз; 6 - ҳалқаи мӯҳр; 7 - сарпӯши хок; 8 — ангуштони маҳкам кардани тахтаҳо; 9 — болти васл кардани такя ба даст; 10 - бонуи руль; 11 - кронштейн васлкунии калибр; 12 - дастгирӣ; 13 - сарпӯши муҳофизатӣ; 14 - пиндон; 15 - замимаҳои пружина; 16 - силиндраи корӣ; 17 - силиндраи тормоз; 18 - диски тормоз

Вақте, ки шумо педали тормозро пахш мекунед, поршенҳо аз силиндрҳо берун мешаванд, ба болиштҳо пахш мекунанд ва диски тормозро ба ҳам мепечонанд. Дар натица суръати харакати машинахо тадричан паст мешавад. Чӣ қадаре ки ба педали тормоз қувваи бештар ворид карда шавад, ҳамон қадар пласткаҳо дискро мегиранд.

Киштии пеши тормоз аз лавҳаи филизӣ иборат аст, ки дар он қабати фрикционӣ гузошта шудааст.

Пагоҳҳои пеши тормозҳо ҳамвор ва аз паси онҳо хурдтаранд.

Пулҳои пушти сар

Тормозҳои барабан дар ВАЗ 2106 аз худи барабан, ду пойафзол, силиндраи гидравликӣ ва пружинаҳое, ки дар зери барабан ҷойгиранд, иборатанд. Ҷойҳои тахтаҳо бо риветҳо ё илтиёмӣ мустаҳкам карда мешаванд. Кисми поёнии тахта ба такьягоххо ва кисми боло ба поршенхои силиндр такья мекунад. Дар дохили барабан онхоро ба воситаи пружина ба хам мекашанд. Барои озод гардиши чарх, дар ваќти боздоштани мошин шарт нест, дар байни палидњо ва барабан фосилае вуљуд дорад.

Ба механизми тормози чархи қафо инҳо дохил мешаванд: 1 — силиндраи тормоз; 2 — пружинаи муфтаи болоии блокхо; 3 - қабатҳои қабати; 4 - сипари тормоз; 5 - лавҳаи дохилӣ; 6 - қабати кабели пушти сар; 7 - пружинаҳои поёнии муфта; 8 - кафши тормози пеши; 9 - лавҳаҳои таҳкурсӣ; 10 - парчамҳо; 11 - дефлектори равған; 12 - лавҳаҳои роҳнамо; 13 - сими тормози таваққуфгоҳи паси; 14 - пружинаи кабели пушти; 15 - нӯги кабели пушти; 16 - кафши тормози паси; 17 - сутунҳои пуштибонӣ; 18 — фишанги гардонандаи дастии падхо; 19 - болиштҳои резинӣ; 20 - лавҳаҳои фосилавӣ; 21 — ангушти фишанги гардонандаи дастии pads

Ҳангоме ки ронанда педали тормозро пахш мекунад, моеъ ба силиндраи корӣ ворид мешавад, ки ин боиси аз ҳам ҷудо шудани палидҳо мегардад. Онҳо ба барабан такя мекунанд ва ба ин васила гардиши чархро суст мекунанд.

Пулчаҳои тормози ақиб шакли камон доранд, ки онҳо ба барабани тормоз баробар пахш карда мешаванд.

Кадомаш беҳтар аст

Соҳибони "Жигули" аксар вақт бо масъалаи интихоби чӯбҳои тормоз дучор мешаванд. Бозори замонавии қисмҳои автомобилӣ маҳсулоти истеҳсолкунандагони гуногунро пешниҳод мекунад. Қисмҳо ҳам аз ҷиҳати сифат ва ҳам аз ҷиҳати арзиш фарқ мекунанд. Дар мошинхои ВАЗ тахтахои тормоздихии маркахои зеринро гузоштан мумкин аст:

1. Феродо (Британияи Кабир). Беҳтарин маҳсулоти тормозро шумо метавонед дар бозори пас аз мошин имрӯз пайдо кунед. Махсулот хушсифат аст, зеро онхо аз материалхои боэътимод тайёр карда шудаанд.
   

   Пойгоҳҳои Ferodo сифати баланд ва беҳтарин интихоби имрӯза дар бозор мебошанд
2. DAfmi (Украина, Австралия). Онҳо хусусиятҳои хуби техникӣ доранд, аммо нисбат ба брендҳои эълоншуда арзонтаранд. Муҳлати хидмат ба версияи қаблӣ якхела аст.
3. ATE (Олмон). Маҳсулоти ин ширкат дар тамоми ҷаҳон маъмул аст. Пулҳои тормозӣ бо эътимоднокӣ ва устувории худ фарқ мекунанд.
4. Рона ва Рунулдс (Венгрия, Дания). Истеҳсолкунандагон, гарчанде ки камтар маълуманд, аммо хусусиятҳои техникии онҳо аз пешвоёни бозор кам нестанд.
5. АвтоВАЗ. Мувофиқи хусусиятҳои асосӣ (самаранокии тормоз, захираҳо, таъсир ба диски тормозӣ), пистонҳо аз аналогҳои воридотӣ бадтар нестанд ва эҳтимолияти ба даст овардани қалбакӣ хеле пасттар аст.
   

   Пӯстҳои заводӣ аз рӯи хусусиятҳои техникӣ аз аналогҳои воридотӣ кам нестанд ва эҳтимолияти харидани қалбакӣ хеле пасттар аст.

Нархи тахтаҳои тормоз дар ВАЗ 2106 аз 350 рубл оғоз мешавад. (АвтоВАЗ) ва ба 1700 р мерасад. (АТЕ).

Нокомии панели тормоз

Аломатҳои хоси мушкилот бо пистонҳо инҳоянд:

• садои ғайриоддӣ барои кори тормоз (хирҷир, чир-чир, суфта);
• лағжидани мошин ҳангоми боздорӣ;
• зарурати кор фармудани қувваи бештар ба педали тормоз;
• чанги сиёҳ ё металлӣ дар чархҳо;
• зиёд шудани вақти сустшавӣ;
• педаль ҳангоми озод шудан ба ҳолати аввалааш барнамегардад.

Гиря

Дар сурати ба 1,5 мм расидани гафсии масолехи фрикционй тахтахои тормоз иваз карда шаванд. Агар ин кор накунад, садои тарс (хурд) пайдо мешавад. Илова бар ин, ин гуна садоҳо метавонанд ҳангоми насб кардани педҳои пастсифат вуҷуд дошта бошанд.

Агар тахтачаҳои тормоз хеле фарсуда бошанд, ҳангоми тормоз садои чирҷил ё суфтакунӣ пайдо мешавад.

Зарба ҳангоми тормоз

Ба вучуд омадани зарбахо хангоми тормоз хам аз холати худи тахтахо ва чи аз сабаби вайрон шудани сатхи диски тормоз ё барабан, турш шудани поршенхо дар силиндрхо ва ё дигар норасоихо ба амал омада метавонад. Барои муайян кардани мушкилот, шумо бояд механизми тормозро ҷудо кунед ва қисмҳоро барои фарсудашавӣ ва вайроншавӣ бодиққат тафтиш кунед.

Лағжиши мошин

Барои лағжиш сабабҳои зиёд вуҷуд дошта метавонанд - ин фарсудашавии сахти пӯшишҳо ва осеби дискҳо ва васлкунии фуҷур ё суспензия мебошад.

Боре бо мошини ман вазъияте ба миён омад, ки ҳангоми тормозкунӣ мошин ба тарафи тараф ҳаракат кард. Чунин ба назар мерасад, ки ташхиси системаи тормоз зарур аст. Аммо пас аз муоинаи муфассал маълум кардам, ки сабаби ин падида асои дарозии (асои) вайроншудаи тири паси он будааст. Вай танҳо аз чашм бурида шуд. Пас аз иваз кардани ин қисм, мушкилот аз байн рафт.

Видео: чаро мошин ҳангоми тормоз ба паҳлӯ мекашад

Чаро мекашад, хангоми тормоз ба тараф мекашад.

Педали сахт ё нарм

Агар шумо бинед, ки педаль ғайриоддӣ танг шудааст ё баръакс нарм, пас эҳтимол дорад, ки педальҳо корношоям шудаанд ва бояд иваз карда шаванд. Илова бар ин, бояд шлангҳоеро, ки ба силиндрҳои тормоз моеъ медиҳанд, ва худи силиндрҳоро тафтиш кардан лозим аст. Агар поршен дар онҳо часпида бошад, пас мушкилоти сахтии педаль низ метавонад аз ин сабаб пайдо шавад.

Намуди зоҳирии лавҳа

Плака метавонад ҳам бо патчаҳои пастсифат пайдо шавад, ки ин боиси зуд пошидани онҳо мегардад ва ҳам бо қисмҳои муқаррарӣ. Аммо, дар ҳолати дуюм, он бояд ҳадди аққал бошад. Чанг метавонад ҳангоми рондани хашмгин, яъне ҳангоми оғози ногаҳон ва тормоз низ пайдо шавад.

Пайдо шудани пӯшиши сиёҳ дар чархҳо метавонад аз ҳисоби ронандагии фаъол бошад

Аз таҷрибаи шахсии худ метавонам бигӯям, ки пас аз насб кардани пӯлодҳои пеши АвтоВАЗ дар дискҳо хоки сиёҳро мушоҳида кардам. Лавха баръало намоён буд, зеро чарххо сафед шуда буданд. Аз ин ба хулосае омада метавонам, ки пайдо шудани чанги сиёх аз процесси тоза кардани падхо як ходисаи мукаррарй мебошад. Шояд насб кардани қисмҳои қиматбаҳо аз ин падида халос шавад. Аммо, агар шумо боварӣ дошта бошед, ки мошин протсессори хушсифат дорад ва ҳолати онҳо муқаррарӣ аст, пас барои нигаронӣ ҳеҷ асосе нест.

Педалҳои часпида

Агар ҳангоми пахш кардани педали тормоз ба ақиб набарояд, ин нишон медиҳад, ки педали тормоз ба диск часпидааст. Чунин зуҳурот дар ҳавои сард, вақте ки намӣ ба унсурҳои тормоз ворид мешавад, имконпазир аст, аммо тафтиш кардани пӯлод муфид хоҳад буд. Агар ҳангоми пахш кардани педаль мошинро муддати тӯлонӣ боздоштан мумкин набошад, сабабаш дар фарсуда шудани ҷойпӯшҳо ё воридшавии ҳаво ба системаи гидравликӣ мебошад. Ба шумо лозим меояд, ки унсурҳои тормозро тафтиш кунед ва эҳтимолан тормозҳоро насос кунед.

Иваз кардани тахтачаҳои пеши

Зарурати иваз кардани тормозхои мошини ВАЗ 2106 хангоми фарсуда ё вайрон шудани онхо аз сабаби истифодаи кисмхои пастсифат ба миён меояд. Агар шумо мошин надоред, пас шумо метавонед тақрибан 50 ҳазор километрро бо тахтаҳои баландсифат тай кунед. Аммо, ҳолатҳое ҳастанд, ки қисмро пас аз 5 ҳазор км иваз кардан лозим аст. Барои иваз кардани тахтаҳои пеши "шаш" шумо бояд рӯйхати асбобҳои зеринро омода кунед:

• калиди "пуфак";
• майса монтаж;
• калибрҳо;
• риш;
• гузаришҳо;
• лавҳаҳои нав;
• хомӯш;
• файл.
  

  Риш барои кӯфтан қулай аст, ки ҳангоми аз байн бурдани болтҳои тормоз

Чарххои пеши мошинро барои таъмир ба лифт овезон мекунанд ё бо домкрат бардошта меоранд.

Қатъ кардан

Тартиби тоза кардани лавҳаҳои кӯҳна чунин аст:

1. Мо болтҳоро кушода, чархро хориҷ мекунем.
   

   Барои баровардани чарх 4 болтро бо пуфак кушоед
2. Мо механизми тормозро аз лой тоза мекунем.
3. Ба чойхое, ки ангуштон ба баллонхо медароянд, равган меандозем.
   

   Молҳои воридшавандаро ба ангуштон, ки пӯшишҳоро нигоҳ медоранд, молед.
4. 2 пинҳоро берун кунед.
   

   2 кунҷро бо анбӯр хориҷ кунед
5. Ангуштонро бо нӯги ва болға мекӯфтаем ё онҳоро бо риш ё отвертка (агар ба осонӣ берун оянд) мефишонем.
   

   Ангуштонҳо бо буранда ё риш фишурда мешаванд
6. Мошинҳои баҳорро хориҷ кунед.
   

   Мошинҳои пружинаро дастӣ хориҷ кунед.
7. Мо патчаҳои тормозро аввал берунӣ ва баъд даруниро мебарорем.
   

   Мо аз чойхояшон тахтачахои фарсударо мебарорем

параметр

Раванди васлкунӣ аз марҳилаҳои зерин иборат аст:

1. Мо силиндрхоро бо латта дар чои тамос бо тахтахо пок мекунем.
2. Мо антерҳоро барои шикастан тафтиш мекунем. Агар вайрон шавад, мо унсури муҳофизатиро иваз мекунем.
   

   Пеш аз васл кардани механизм антерро барои вайрон шудан тафтиш кунед
3. Гафсии диски тормозро бо калипер чен мекунем. Барои ин китфро бо файл дар ду тарафи диск дар чанд чой майда мекунем. Арзиш бояд на камтар аз 9 мм бошад. Дар акси ҳол, диск бояд иваз карда шавад.
   

   Тафтиши гафсии диски тормоз
4. Тавассути фосилаи бо теғи васлкунанда мо поршенҳоро як ба як ба силиндрҳо пахш мекунем. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки папкаҳои навро ба осонӣ насб кунед.
   

   Барои он ки пистонҳои нав бе мушкилот ҷойгир шаванд, мо поршенҳои силиндрҳоро бо шпатели васлкунӣ пахш мекунем.
5. Мо патчаҳои элементҳоро бо тартиби баръакс насб мекунем ва баъд аз он ба мошин мешинем ва педали тормозро якчанд маротиба пахш мекунем, ки ин имкон медиҳад, ки поршенҳо ва пистонҳо ба ҷои худ афтанд.

Видео: иваз кардани тормозҳои пеши дар "классик"

Чӣ тавр иваз кардани тормозҳои пеши ВАЗ.

Иваз кардани тахтачаҳои қафо

Унсурҳои тормоз дар пеш ва пас нобаробар фарсуда мешаванд. Аз ин рӯ, ҷойгоҳҳои қафо хеле камтар иваз карда мешаванд. Бо вуҷуди ин, ба таъхир андохтани таъмир бамаврид нест, зеро ҳам самаранокии тормоз ва ҳам нигоҳ доштани мошин ҳангоми ба тормози дастӣ гузоштан мустақиман аз ҳолати тахтаҳо вобаста аст.

Барои иҷрои ин тартиб, шумо бояд асбобҳои зеринро омода кунед:

• мурваттобак бо теғи ҳамвор ва салиб;
• pliers;
• анбӯри бинии дароз;
• "пуфак".
  

  Анбӯрҳои дарози бинӣ нигоҳ доштани қисмҳои хурдро дар ҷойҳои душворгузар осон мекунанд

Барабани тормозро чӣ гуна бояд хориҷ кард

Мо қисмро бо пайдарпаии зерин ҷудо мекунем:

1. Пушти мошинро овезон кунед ва чархро хориҷ кунед.
2. Пинҳонҳои роҳнаморо воз кунед.
   

   Дар барабан дар чоҳи меҳвар аст, аз ҷониби ду stud нигоҳ дошта, онҳоро винт
3. Бо истифода аз блоки чӯбӣ ба канори барабан аз қафо каме ламс кунед. Бо болга бе рохнамо задан лозим нест, зеро канори махсулот канда шуда метавонад.
   

   Мо ба воситаи нӯги чӯбин барабанро мезанем
4. Аксар вакт барабани тормозро канда кардан мумкин нест, бинобар ин мо штангахоро ба сурохихои техникй мепечонем.
   

   Баъзан, барои хориҷ кардани барабани тормоз, ба шумо лозим аст, ки чӯбҳоро ба сӯрохиҳои махсус буред ва онро аз сипар берун кунед.
5. Барабанро аз хаб кашед.
   

   Дар таїіизот иддао, барҳам додани барабан

Бархам додани барабанхо дар «классик» «бемори»-и ин мошинхо мебошад. Кашидани қисм хеле мушкил аст, хусусан агар ин хеле кам анҷом дода шавад. Вале як усули кухнае хает, ки онро на танхо ман, балки дигар ронандагон хам истифода мебаранд. Барои аз демонтажкунй штангахоро ба барабан печонда, баъд моторро ба кор андохта, фишанги чорумро ба кор меандозем, ки барабан чарх мезанад. Баъд тормозро сахт пахш мекунем. Шояд ба шумо лозим меояд, ки тартибро якчанд маротиба такрор кунед. Баъди ин мо кушиш мекунем, ки барабанро боз бо болга афтем, одатан ин кор мекунад.

Хориҷ кардани лавҳаҳо

Мо қуттиҳоро бо ин тартиб ҷудо мекунем:

1. Болтҳои пружинаро, ки элементҳои тормозро нигоҳ медоранд, хориҷ кунед.
   

   Пулҳо ба сипари тормоз бо болтҳои пружинӣ пахш карда мешаванд, онҳоро хориҷ кунед
2. Барои пурзӯр кардани пружинаи поёнӣ бо як отвертка истифода баред.
   

   Мо пружинаро аз поён, ки бо он пистонҳо ба ҳамдигар фишор меоранд, мустаҳкам мекунем
3. Мо блокро ба ҳаракат медарорем ва панели фосилавиро ҷудо мекунем.
   

   Блокро ба як сӯ тела дода, панели фосиларо хориҷ кунед
4. Мо пружинаеро, ки дар кисми болоии механизм чойгир аст, мустахкам мекунем.
   

   Пистонҳо ба поршенҳои силиндрҳо пружина пахш карда мешаванд, ки онро низ хориҷ кардан лозим аст.
5. Фишангро аз нӯги сими тормози дастӣ ҷудо кунед.
   

   Фишангро аз нӯги сими тормози дастӣ ҷудо кунед
6. Мо пинчаи котерро, ки фишанги тормози дастро нигоҳ медорад, мебарорем.
   

   Мо пинчаи котерро, ки фишанги тормози дастро нигоҳ медорад, мебарорем
7. Мо фишанг, пин ва шустушӯйро аз блок ҷудо мекунем.
   

   Пас аз кушодани пинчаи котер, ангуштро берун кунед ва фишангро аз блок ҷудо кунед

Видео: иваз кардани тормозҳои пушти дар "шаш"

ВАЗ 2106 Иваз кардани барабанҳои қафо ва пойафзол

Ҷойгиркунии тахтаҳо ва барабанҳо

Элементҳои тормоз дар ҷои худ бо тартиби баръакс насб карда мешаванд. Пеш аз гузоштани барабан ба чоҳи меҳвар, шумо бояд онро аз дарун аз зангзанӣ ва лой, масалан, бо чӯткаи металлӣ тоза кунед. Инчунин бояд қайд кард, ки бо папкаҳои нав барабан дар ҷои худ намешинад. Аз ин рӯ, шумо бояд шиддати сими тормози дастиро каме озод кунед. Вақте ки барабанҳо дар ду тараф насб карда мешаванд, шумо бояд тормози дастиро танзим кунед.

Барои он ки барабан дар ҷои худ нишинад, мумкин аст, ки сими тормози дастро кушоед

Дар муддати чанд муддат пас аз иваз кардани прокатҳо, якбора тормоз кардан тавсия дода намешавад, зеро онҳо бояд ба барабанҳо одат кунанд.

Хангоми иваз кардани тахтачахо инчунин тавсия дода мешавад, ки дигар элементхои системаи тормоз ва суспензияро тафтиш кунед. Шлангҳои тормоз набояд ягон осеби намоён ё ихроҷро нишон диҳанд. Пӯстҳо танҳо ҳамчун маҷмӯа иваз карда мешаванд. Дар акси хол мошин пас аз таъмир ба тарафаш кашида мешавад.