Санҷиш ва иваз кардани силиндраи тормози асосии ВАЗ 2106
Мундариҷа
Агар мошин дар вакташ истад, рондани он нихоят хавфнок аст. Ин қоида барои ҳама мошинҳо дуруст аст ва ВАЗ 2106 истисно нест. Дар "шаш", инчунин дар тамоми классикии ВАЗ, системаи моеъи тормоз насб карда шудааст, ки дили он силиндраи асосӣ мебошад. Агар ин дастгоҳ аз кор наояд, ронанда дар хатар хоҳад буд. Хушбахтона, силиндрро мустақилона тафтиш ва иваз кардан мумкин аст. Биёед бифаҳмем, ки он чӣ гуна иҷро шудааст.
Баллони тормози ВАЗ 2106 дар куҷост
Цилиндраи тормози усто дар двигатели ВАЗ 2106, дар болои двигатель гузошта шудааст. Дастгоҳ тақрибан ним метр аз ронанда ҷойгир аст. Танҳо дар болои силиндр зарфи хурди васеъкунанда мавҷуд аст, ки ба он моеъи тормоз рехта мешавад.
Цилиндр шакли дарозрӯя дорад. Корпус аз пӯлоди хушсифат сохта шудааст.
Дар корпус якчанд сӯрохиҳои ришта барои печонидани қубурҳои контурии тормоз мавҷуд аст. Ин дастгоҳ мустақиман ба пуркунандаи тормоз бо ду 8 болт пайваст карда мешавад.
Вазифаи асосии силиндр
Хулоса, вазифаи силиндраи тормози магистрӣ ба сари вақт тақсим кардани моеъи тормоз дар байни якчанд схемаҳои тормоз кам карда мешавад. Дар «шаш» се чунин схема мавчуд аст.
Барои ҳар як чархи пеш як схема мавҷуд аст, инчунин як схема барои хидматрасонии ду чархи пасӣ. Маҳз аз силиндраи тормози устои моеъ меояд, ки баъдан ба баллонҳои чархҳо фишор оварда, онҳоро маҷбур мекунад, ки папкаҳои тормозро сахт фишурда, мошинро боздорад. Илова бар ин, силиндраи асосӣ ду вазифаи иловагиро иҷро мекунад:
- функсияи интиқол. Агар моеъи тормозро баллонхои коркунанда пурра истифода набаранд, пас бокимондаи он то тормози навбатй боз ба обанбор меравад;
- Функсияи бозгашт. Вакте ки ронанда тормозиро бас карда, пои худро аз педаль мегирад, педаль дар зери таъсири силиндри усто ба мавкеи аввалааш мебарояд.
Чӣ тавр силиндр ҷойгир карда шудааст ва чӣ гуна кор мекунад
Дар силиндраи устои ВАЗ 2106 бисьёр кисмхои хурд мавчуданд, бинобар ин дар назари аввал дастгох хеле мураккаб менамояд. Бо вуҷуди ин, дар он ҳеҷ чизи мураккаб нест. Биёед унсурҳои асосиро номбар кунем.
- Корпуси пӯлодӣ бо ду камераи дохилӣ.
- Мошини шустушӯй арматураи асосӣ.
- Васлаки резиши моеъи тормоз (он мустақиман ба зарфи васеъкунӣ пайваст мешавад).
- Мӯҳри роёна.
- Мошин барои винти таваққуф.
- Истеҳсоли винт барои поршени тормоз.
- Баҳори бозгашт.
- Сарпӯши асосӣ.
- чашмаи ҷубронкунанда.
- Ҳалқаи мӯҳр барои поршени тормоз (дар силиндр 4 чунин ҳалқа мавҷуд аст).
- Шустушӯи фосилавӣ.
- Поршени паси тормоз.
- Фосилаи хурд.
- Поршени тормози пеши.
Дар як канори корпуси силиндр сими пулодй гузошта шудааст. Дар канори дигар бо фланец бо сӯрохиҳои васлкунӣ муҷаҳҳаз шудааст. Ва силиндраи асосӣ чунин кор мекунад:
- пеш аз пахш кардани педаль, поршенҳо дар корпуси силиндр ба деворҳои камераҳои худ ҷойгиранд. Дар баробари ин, ҳар як ҳалқаи фосилавӣ бо винти маҳдудкунандаи он нигоҳ дошта мешавад ва худи камераҳо бо моеъи тормоз пур карда мешаванд;
- пас аз он ки ронанда педальро пахш карда, тамоми бозии озоди ин педальро хун медихад (ин такрибан 7—8 мм аст), телакунандаи цилиндр ба поршени асосй фишор оварда, онро ба девори мукобилн камера ме-гузаронад. Дар баробари ин манжети махсус сурохиеро, ки аз он моеъи тормоз ба обанбор меравад;
- вакте ки поршени асосй ба девори мукобилн камера расида, тамоми моеъро ба шлангхо пахш мекунад, поршени иловагй ба кор медарояд, ки он барои зиёд кардани фишор дар контури акиб масъул аст. Дар натича фишор дар хамаи схемахои тормоз кариб дар як вакт зиёд мешавад, ки ин ба ронанда имкон медихад, ки барои тормоз хам аз тахтачахои пеш ва хам акибро истифода барад;
- вақте ки ронанда тормозҳоро озод мекунад, пружинаҳо поршенҳоро ба нуқтаи ибтидоии худ бармегардонанд. Агар фишор дар баллон хеле баланд бошад ва тамоми моеъ сарф нашуда бошад, пас боқимондаҳои он ба воситаи шланги баромад ба зарф рехта мешаванд.
Видео: принсипҳои кори силиндрҳои тормоз
Кадом силиндрро барои насб интихоб кардан лозим аст
Ронандае, ки карор додааст, ки силиндри тормозро иваз кунад, ногузир ба масъалаи интихоб дучор мешавад. Амалия нишон медиҳад, ки беҳтарин вариант насб кардани силиндраи аслии VAZ мебошад, ки аз фурӯшандаи ваколатдори қисмҳои автомобил харида шудааст. Шумораи силиндраи аслӣ дар каталог 2101-350-500-8 аст.
Бо вуҷуди ин, ҳатто аз дилерҳои расмӣ пайдо кардани чунин силиндр на ҳамеша имконпазир аст. Гап дар сари он аст, ки мошини ВАЗ 2106 кайхо боз аз кор баромадааст. Ва кисмхои эхтиётии ин мошин кам-кам ба фурУш мебароянд. Агар ин вазъият бошад, пас ба маҳсулоти дигар истеҳсолкунандагони силиндрҳо барои классикии VAZ назар кардан маъно дорад. Инҳоянд:
- "Базальт";
- "Белмаг";
- LPR.
Маҳсулоти ин ширкатҳо дар байни соҳибони "шашҳо" талабот зиёд аст, гарчанде ки нархи силиндрҳои ин истеҳсолкунандагон аксар вақт беасос баланд аст.
Аломатҳои силиндраи шикаста ва тафтиши корношоямии он
Ронанда, агар яке аз аломатхои зеринро ошкор кунад, бояд фавран баллони тормозро тафтиш кунад:
- чароги панели асбобхо дурахшид, ки дар бораи паст шудани сатхи моеъи тормоз дар обанбор нишон медод;
- бозии озоди педали тормоз дарозтар шуд ё педаль умуман ба фарши салони пассажирхо афтод;
- тормоз нобаробар шудааст: вакте ки педальро пахш мекунед, мошин ба тарафе меравад;
- тормозкунй душвортар шуд: педаль ба фарши салон пурра даро-мада бошад хам, мошин тамоман аз кор намеистад.
Хамаи ин нуктахо аз он гувохй медиханд, ки дар силиндраи усто ягон чиз нодуруст аст ва ин масъаларо харчи зудтар хал кардан лозим аст. Ин аст, ки чӣ тавр шумо ин корро карда метавонед:
- Аввалин ва осонтарин роҳи ташхиси силиндр ин санҷиши муқаррарӣ мебошад. Агар дар бадани силиндр ихроҷи моеъи тормоз намоён бошад, мушкилот ошкор шудааст. Вақте ки мӯҳрҳо дар силиндр мустаҳкамии худро гум мекунанд, моеъ ё ба пуркунандаи вакуум ё ба шпати зери силиндр ҷорӣ мешавад. Дар хамаи ин мавридхо силиндрро канда ва демонтаж кардан лозим меояд;
Вақте ки силиндр мустаҳкамии худро гум мекунад, моеъ мустақиман ба лангерон ҷорӣ мешавад - агар мушкилот танҳо дар мӯҳрҳо бошад, онҳоро иваз кардан мумкин аст (маҷмӯаҳои таъмири ВАЗ ҳоло ҳам дар мағозаҳои қисмҳои автомобилӣ фурӯхта мешаванд). Агар на танхо пломбахо, балки дигар кисмхои силиндр хам вайрон шуда бошанд, он гох онро пурра иваз кардан лозим меояд, зеро барои силиндрхои тормоз пайдо кардани кисмхои хурд аз имкон берун аст.
Боз як роҳи мураккабтари тафтиши силиндр вуҷуд дорад. Мо марҳилаҳои асосии онро номбар мекунем.
- Бо истифода аз 10 калиди кушода, ҳама шлангҳои контурӣ аз силиндр кушода мешаванд. Ба ҷои онҳо 8 болт печонида шудааст, ки онҳо ҳамчун сим хизмат мекунанд.Шланги контурӣ, пас аз хориҷ кардан, дар як пораи шишаи пластикӣ ҷойгир карда мешавад, то моеъ ба лангерон нарезад
- Ба шлангҳои хориҷшуда штепсельҳо гузошта мешаванд (болтҳо барои 6 ё симҳои чӯбии кунҷдор метавонанд ба сифати чунин симҳо хизмат кунанд).
- Акнун дар кабинаи пассажир нишаста, педали тормозро 5—8 маротиба пахш кардан лозим аст. Агар силиндраи асосӣ дар тартиб бошад, пас аз якчанд пахш кардан пурра пахш кардани педаль ғайриимкон мегардад, зеро тамоми камераҳои тормози силиндр аз моеъ пур мешаванд. Агар педаль, хатто дар чунин шароит хам озодона пахш кардан давом кунад ё тамоман ба фарш афтад, аз сабаби гум шудани тангии системаи тормоз ихрочи моеъи тормоз ба амал меояд.
- Одатан, манжетҳои мӯҳркунанда, ки барои бастани канали баромади силиндр масъуланд, барои ин гунаҳкоранд. Бо мурури замон, онҳо корношоям мешаванд, кафида мешаванд ва ба ихроҷи моеъ шурӯъ мекунанд, ки ҳама вақт ба зарф медарояд. Барои тасдиқи ин «диагноз» гайкаҳои мустаҳкамкунандаи фланеци силиндрро кушоед ва сипас силиндрро каме ба сӯи худ кашед. Дар байни корпуси силиндр ва корпуси пурзуркунанда фосила пайдо мешавад. Агар моеъи тормоз аз ин фосила берун равад, пас мушкилот дар манжетҳои бозгашт аст, ки бояд иваз карда шавад.
Иваз кардани силиндраи тормози асосии ВАЗ 2106
Дар аксари ҳолатҳо, иваз кардани силиндр беҳтарин варианти таъмир аст. Гап дар сари он аст, ки дар фурУш дарьёфт кардани кисмхои алохидаи силиндрхои тормоз (поршенхо, пружинахои баргардондашуда, фосилахо ва гайра) аз хар вацт хеле дур аст. Аксар вақт дар фурӯш маҷмӯи мӯҳрҳо барои силиндрҳо мавҷуданд, аммо сифати ин мӯҳрҳо баъзан хоҳиши дилхоҳро тарк мекунад. Илова бар ин, онҳо аксар вақт қалбакӣ мебошанд. Аз ин рӯ, соҳибони мошинҳо бартарӣ медиҳанд, ки бо таъмири силиндраи кӯҳна ғамхорӣ накунанд, балки ба "шаш"-и худ як навро насб кунанд. Барои ин ба мо воситаҳои зерин лозиманд:
- маҷмӯи калидҳо;
- pliers;
- мурваттобаки ҳамвор;
- рашк;
- сӯзандоруи тиббӣ;
- зарфи моеъи тормоз (иқтидори 0.5 литр);
- 5 x 6 болт (онҳо ҳамчун сим барои шлангҳои тормоз истифода мешаванд).
Пайдарпаии кор
Ба иваз кардани силиндраи асосӣ сар карда, шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки муҳаррики мошин комилан сард аст. Илова бар ин, тамоми моеъи тормоз бояд аз обанбор холӣ карда шавад. Роҳи аз ҳама қулайи ин кор бо сӯзандоруи тиббӣ аст (агар он дар даст нест, нок тиб низ мувофиқ аст). Бе ин тадбирхои тайёрй цилиндрро иваз кардан мумкин нест.
- Гайкахои васлкунан-даи шлангхои тормоз бо калиди кушода кушода мешаванд. Шлангхо аз корпуси цилиндр эхтиёткорона бароварда мешаванд. Ба розеткахои холй 8 болт махкам карда шудааст, ки онхо хамчун штепсель хизмат мекунанд ва намегузоранд, ки моеъи тормоз хангоми хамил шудан ва баровардани силиндр ба берун берун равад. Шлангҳои тормозӣ низ бо 6 болт васл карда шудаанд, то ки обро пешгирӣ кунанд.Чормағзҳои шлангҳои тормозӣ бо калиди кушода то 10 кушода мешаванд.
- Бо истифода аз калиди кушодаи 13, ду гайкаҳои мустаҳкам кушода мешаванд, ки силиндрро ба корпуси филтр нигоҳ медоранд. Пас аз ин, силиндрро бояд нарм ба сӯи худ кашид ва ҳама вақт кӯшиш кунад, ки онро уфуқӣ нигоҳ дорад, то моеъ аз он берун наояд.Цилиндри тормоз бояд уфуқӣ нигоҳ дошта шавад, то ки моеъ берун наояд.
- Цилиндраи кандашуда бо наваш иваз карда мешавад. Чормағзҳои мустаҳкамкунандаи корпуси пурқувваткунанда мустаҳкам карда шудаанд. Пас аз он гайкахои фик-рандаи шлангхои тормоз махкам карда мешаванд. Пас аз ин, як қисми моеъи тормоз ба обанбор илова карда мешавад, то резиши ихроҷро ҷуброн кунад, ки ҳангоми иваз кардани силиндр ногузир ба амал меояд.
- Акнун шумо бояд дар кабинаи пассажир нишинед ва педали тормозро якчанд маротиба пахш кунед. Сипас, ба шумо лозим аст, ки гайкаҳои мустаҳкамро дар шлангҳо каме кушоед. Пас аз кушодани онҳо, садои характеристика шунида мешавад. Ин маънои онро дорад, ки аз баллон ҳаво мебарояд, ки ҳангоми таъмир дар он ҷо буд ва набояд дар он ҷо бошад. Хамин ки моеъи тормоз аз таги гайка мечакад, онхо сахттар мешаванд.
Видео: иваз кардани силиндраи тормоз дар "классикӣ"
Демонтаж кардани цилиндр ва гузоштани комплекти нави таъмир
Агар ронанда тасмим гирифт, ки силиндрро иваз накунад ва танҳо манжетҳои мӯҳрро иваз кунад, он гоҳ силиндрро ба қисмҳо ҷудо кардан лозим меояд. пайдарпайии амалҳо дар зер оварда шудаанд.
- Аввалан, мӯҳри резинӣ бо буранда, ки дар бадани силиндр аз паҳлӯи фланеци васлкунӣ ҷойгир аст, хориҷ карда мешавад.
- Акнун силиндр бояд амудӣ дар як винт ҷойгир карда шавад. Ва бо ёрии калиди кушодаи 22 сими пеширо каме воз кунед. Бо калиди 12, болтҳои маҳдудкунанда дар паҳлӯи он кушода мешаванд.Барои хориҷ кардани сим ва болтҳо, силиндрро дар як винт насб кардан лозим аст
- Шишаи фуҷур дастӣ канда мешавад. Дар зери он шустушӯи борик аст. Шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки вай гум нашавад. Пас аз пурра кушода шудани маҳдудкунандаҳо, силиндр аз винт хориҷ карда мешавад.
- Цилиндр дар болои миз гузошта шудааст (пеш аз ин, шумо бояд ба он чизе гузоред). Сипас, аз паҳлӯи фланец ба корпус як отверткаи оддӣ ворид карда мешавад ва бо ёрии он ҳамаи қисмҳо ба рӯи миз тела дода мешаванд.Барои ба рӯи миз тела додани қисмҳои силиндрӣ, шумо метавонед як отверткаи муқаррариро истифода баред
- Ба корпуси холӣ латта гузошта мешавад. Девор бодиққат тоза карда мешавад. Сипас, онро барои харошидан, тарқишҳои чуқур ва кандашавӣ тафтиш кардан лозим аст. Агар яке аз инҳо пайдо шавад, пас маънои иваз кардани мӯҳрҳо гум мешавад: шумо бояд тамоми силиндрро иваз кунед.Корпуси цилиндрро аз дарун бо латта нагз пок мекунанд
- Ҳалқаҳои резинии поршенҳоро дастӣ кашида, ба ҷои наваш иваз мекунанд. Ҳалқаҳои нигоҳдории арматура бо анбӯр кашида мешаванд. Прокладкаҳои зери ин ҳалқаҳо низ бо нав иваз карда мешаванд.Манжетҳои мӯҳркунанда аз поршенҳо дастӣ хориҷ карда мешаванд
- Пас аз иваз кардани гулӯлаҳои мӯҳр, ҳамаи қисмҳо дубора ба корпус насб карда мешаванд, пас сими насб карда мешаванд. Баллони васлшуда дар фланеци пурқувват насб карда мешавад, сипас шлангҳои схемаи тормоз ба силиндр пайваст карда мешаванд.Қисмҳои дорои мӯҳрҳои нав ҷамъ карда мешаванд ва дубора ба корпуси силиндр ҷойгир карда мешаванд.
Видео: иваз кардани маҷмӯаи таъмир дар силиндраи тормози "классикӣ"
Чӣ тавр ҳаворо аз системаи тормоз хориҷ кардан мумкин аст
Вакте ки ронанда цилиндрро иваз мекунад, ба системаи тормоз хаво дохил мешавад. Ин қариб ногузир аст. Дар шлангхои контурхои тормоз футурхои хаво чамъ мешаванд, ки ин кори тормози муътадилро душвор мегардонад. Ҳамин тавр, ронанда бояд бо истифода аз тавсияҳои дар поён овардашуда ҳаворо аз система хориҷ кунад. Дар ин чо хам бояд гуфт, ки ин амалиёт ёрии шариконаро талаб мекунад.
- Чархи пеши мошинро ба домкрат кашида, аз он мебароранд. Дастрасӣ ба арматураи тормоз кушода мешавад. Ба он як порчаи найчаи пластикӣ гузошта мешавад. Нӯги дуюми он ба шишаи холӣ фиристода мешавад. Сипас гайка дар арматура бодиққат кушода мешавад.Ҳангоми хунравӣ аз системаи тормоз нӯги дуюми найча ба шишаи холӣ гузошта мешавад
- Моеъи тормоз ба шиша баромадан оғоз мекунад, дар ҳоле ки он сахт ҳубоб мекунад. Акнун шарики дар кабина нишаста педали тормозро 6—7 маротиба пахш мекунад. Онро бори ҳафтум пахш карда, вай бояд онро дар ҳолати чуқур нигоҳ дорад.
- Дар ин лаҳза, шумо бояд арматураро якчанд гардиш кунед. Ҷараёни моеъ идома хоҳад дод. Ҳамин ки ҳубоб кардан қатъ мешавад, арматура ба ақиб печида мешавад.
- Амалҳои дар боло зикршуда бояд бо ҳар як чархи VAZ 2106 анҷом дода шаванд. Баъд аз ин, ба обанбор моеъи тормозро илова кунед ва кори дурусти тормозҳоро якчанд маротиба пахш карда тафтиш кунед. Агар педаль аз кор наояд ва бозии озод муътадил бошад, пас хунравии тормозҳоро пурра ҳисоб кардан мумкин аст.
Видео: насоси тормозҳои "классикҳо" бе кӯмаки шарик
Ҳамин тариқ, силиндраи тормоз дар "шаш" қисми ниҳоят муҳим аст, ки ҳолати он аз ҳаёти ронанда ва мусофирон вобаста аст. Аммо ҳатто як ронандаи навкор метавонад ин қисмро тағир диҳад. Барои ин малака ва дониши махсус талаб карда намешавад. Ба шумо танҳо лозим аст, ки калидро дар дасти худ нигоҳ доред ва тавсияҳои дар боло зикршударо дақиқ иҷро кунед.
