Арзонтарин Lexus ро санҷиш кунед
Дар дохили LS чӣ мушкиле вуҷуд дорад, чӣ гуна чархи гардонанда кор мекунад, шумо бояд дар бораи муҳаррики нави Lexus чӣ донед ва курсҳои ҷамъоварӣ ба он чӣ рабт доранд
Чунин ба назар мерасад, ки Lexus LS ҳама чизро нодуруст мекунад. Он намуди зоҳирӣ, корҳои дохилии дурахшон дар ҷойҳо ва даҳҳо қарорҳои баҳснок дорад - оё рақиби Mercedes S -Class бояд чунин бошад? Дар ҷомеаи баланди автомобилҳо таҷрибаҳо таҳаммул карда намешаванд. Ҳама чиз бояд хеле сахтгир бошад, ба мисли Audi A8: салони офис, штампҳои рост, оптикаи росткунҷа ва ҳеҷ озодие ба монанди хром ё радиаторҳои азим.
Ҷопониҳо ба ин ҳама нигоҳ карданд ва қарор доданд, ки ба ин кор даст назананд. Чаро суннати худро тағир диҳед, вақте ки шумо метавонед муштариён ва рақибонро бо аҷибтарин мошини иҷроия дар Galaxy ба ҳайрат оваред? Се сол пеш, ман ба LS-и нав дар намоишгоҳи автомобилии Детройт менигаристам ва намефаҳмидам: оё ин мафҳум аст ё он аллакай версияи истеҳсолист? Маълум шуд, ки на яке ва на дигаре - прототипи истеҳсолии пешакӣ ба стенд паҳн карда нашудааст, аммо пас аз баромадан аз конвейер тақрибан тағир наёфтааст.
Сутунҳои қафо тавре ҷамъ шудаанд, ки аз дур LS ба ҷуз як седан ба чизе монанд бошад. Силуети паст бо гӯшзори бузурги радиатор, чашмаки маккоронаи оптика - ба назар чунин менамояд, ки тарроҳони Ҷопон аз даррандаҳои Питер Бенчли илҳом гирифтаанд. Хӯроки LS, дар омади гап, каме аз рони умумӣ берун аст - ба ин маъно, тарроҳии ES-и хурдсол бо сарпӯши танаи афтиши он боз ҳам ҷасуртар менамояд.
Дар дохили он, LS низ ба рақобат монанд нест ва ин дигар бартарӣ надорад. Тафсилоти хашмгин мушкилотро бо эргономика ба вуҷуд овард. Аввалан, LS дорои панели хурди стандартҳои муосир мебошад. Рақамҳои барои ронанда муҳим дар ин ҷо ба маънои аслӣ дар болои якдигар гузошта шудаанд - шумо ба дақиқӣ фавран одат намекунед. Намоишгоҳи калонтарини саросари ҷаҳон шуморо наҷот медиҳад: он воқеан бузург аст ва ба шумо имкон медиҳад, ки амалан аз роҳ парешон нашавем.
Инчунин саволҳо дар бораи системаи мултимедиявии хусусӣ вуҷуд доранд (акустикаи Марк Левинсон танҳо як мӯъҷиза аст). Бале, корнамоии аҷиб ва менюи бениҳоят оддӣ мавҷуданд, аммо харитаҳои навигация аллакай кӯҳна шудаанд ва ғурубгоҳи рул ва курсиҳои гармидиҳӣ дар ҷое дар қаъри система дӯхта шудааст, то интизор шудан то гарм шудани дохили хона осонтар аст назар ба ҷустуҷӯи ашёи дилхоҳ тавассути панели сенсорӣ. Системаи мӯътадилкунӣ бо "барра" дар болои панел хомӯш карда шудааст - ман ин тугмаро танҳо пас аз ду рӯз ёфтам.
Кор дар сатҳи баландтарин аст. Дар мошине, ки масофааш 40 000 км мебошад (ва барои мошин аз парки пресс на камтар аз x2 аст), ҳеҷ як унсури хаста ба назар намерасид: чарми мулоим дар курсии ронанда доғ намекард, nappa дар сари рул дурахшон нашавад ва ҳамаи калидҳо ва фишангҳо намуди аслии худро нигоҳ доранд ...
Моҳи октябри соли 2017, пас аз чанд моҳи премераи ҷаҳонии LS, ҷопониҳо консепсияи LS + -ро дар Токио Мотор Шоу намоиш доданд. Ин прототип мебоист нишон медод, ки тарҳи девонаи барҷастаи Lexus ба кадом самт ҳаракат мекунад. Ҳатто бештар LEDҳо, шаклҳои решаканшуда ва ҳайратовар. Мебоист имсол барқароркунии гаронарзиши Lexus-и дунёро мебуд, аммо ба назар чунин мерасад, ки коронавирус нақшаҳоро хеле тағир додааст.
Ман дар бораи шумо намедонам, аммо ман ҳамеша Lexus-ро бо мошинҳои азимҷусса ҳамроҳ мекардам. Ғазаб аз авҷи бекорӣ, ғурриши ноумедона ҳангоми суръат ва истеъмоли сӯзишворӣ дар зери 20 литр - ин ҳама дар бораи LS қаблӣ бо V8 пурқудрати худ аст. LS500-и нав оромтар, нозуктар ва тезтар аст. Дар ин ҷо, аз рӯи стандартҳои класс, муҳаррики пуриқтидор бо ҳаҷми 3,4 литр стандартӣ аст. "Шаш" бо ду турбина 421 литр тавлид мекунад. бо. ва моменти 600 Нм. Рақамҳои арзанда ҳатто барои мошини 2,5 тоннагӣ.
Аз ҷое, ки LS бо танбалӣ дучор меояд, аммо инҳо нозукиҳои танзимот дар режими "тасаллӣ" мебошанд. Барои дуруст сӯзондани седани сахт, беҳтар аст, ки фавран ҳолати Sport ё Sport + -ро фаъол кунед - дар охир, Lexus системаи мӯътадилро комилан ғайрифаъол мекунад, садои муҳаррикро тавассути баландгӯҳо зиёд мекунад (як чизи баҳсталаб, аммо он ошкор мешавад ҳисси мусобиқа), ва "автоматӣ" -и классикии 10-суръат ба суръатбахшии фишангҳо бо суръати DSG оғоз мекунад.
Ман дақиқан то ченкунии худ ба шиноснома аз 4,5 сония то 100 км / соат бовар надоштам. Lexus LS500 рақамҳоро ҳатто бидуни идораи шитоби ду педал ва режими интиқоли дастӣ тасдиқ мекунад. Эҳсоси динамикаи хашмгинро бо изолятсияи салқини сард пинҳон мекунад. LS нав, новобаста аз суръат, воқеан хеле ором аст. Lexus инчунин суспензияи мутобиқгаштаи ҳаво бо амортизаторҳои электронии идорашаванда дорад. Гузашта аз ин, доираи тасҳеҳот таъсирбахш аст: фарқи байни "Комфорт" ва "Спорт" азим аст.
Ба як маъно, ба ман бахт омад: LS500 онро маҳз дар ҳафтае гирифта буд, ки Маскав барфпӯш буд. Ҳамаҷониба чархдор кардани ин ҷо тӯҳфаи воқеӣ аст, агар шумо мехоҳед паҳлӯ нишон диҳед. Дар LS500 момент ба меҳварҳо бо истифодаи дифференциали маҳдудшудаи Torsen тақсим карда мешавад. Ҷаҳиш ба таносуби 30:70 рост меояд, аз ин рӯ, аломати гардонандаи пушти сар, ҳатто новобаста аз номгузории AWD, ҳис карда мешавад. Аммо, LS дар роҳи пурбарф рафтори монументалӣ ва пешгӯишаванда мекунад, аз лағжиш ва ҳатто бештар лағжидан пешгирӣ мекунад. Сеҳр? Не, 2,5 тонна.
Ҳамин тавр мешавад, ки бачаҳо қариб ҳама чизеро, ки дар бораи ин LS500 метавонистанд бигиранд ва нақл карданд. Ва дар бораи мусиқӣ, ки ман дар мошин хеле дӯст медорам ва дар бораи овезон, ва ҳатто дар бораи берунӣ бо дохили он ва муҳаррики турбо сард. Чунин ба назар мерасад, ки ман комилан чизе боқӣ намондаам. Гарчанде ки ... Ман танҳо ба шумо ду қисса мегӯям, ки чӣ гуна одамони тамоман гуногун ин мошинро дарк мекунанд.
Чунин ба назар мерасад, ки тақрибан якуним сол пеш, яке аз дӯстони ман тасмим гирифтааст мошинро иваз кунад. Вай мехост, ки SUV-и боҳашамати худро барои чизи куллӣ дигар кунад. Дар байни вариантҳо BMW 5-Series, BMW X7 ва Audi A6 ва тақрибан даҳ мошини дигар буданд - буҷа иҷозат дод. Танҳо як шарт мавҷуд аст: "Ман мехоҳам худам ронам, ба ман мошин бо ронанда лозим нест".
Ин аст, ки чаро, дарвоқеъ, дӯсти ман ба LS катъӣ нанигарист. Аммо чунин шуд, ки дар он лаҳза ӯ танҳо дар як диски озмоишӣ дар Autonews буд. Не, ин ҳикоя охири хуши классикӣ надорад. Дӯсте пас аз он дар ҳақиқат ба LS ошиқ шуд, барои сабти озмоишӣ сабт шуд ва худаш сафар кард. Боз ҳам бештар ошиқ шудед ва ҳатто каҳр накардед, ки ин мошин барои мусофири қафо аст. Вай, тавре ки худаш гуфт, аз ҳар дақиқа паси фармон лаззат мебурд. Ва дар омади гап, ин на "350-ум", балки LS2,6 буд, ки XNUMX сония сусттар аст. Аммо дар ҷараёни интихоби дарднок ҳама чиз дар ҷаҳон ва дар буҷаи шахсӣ ба дараҷае тағир ёфт, ки харидро ба таъхир гузоштан лозим буд.
Ниҳоят, ҳикояи дуюм ва ниҳоӣ. Ва ҳа, боз дар бораи дӯсти ман. Ман ҳатто то ҳадде ифтихор мекунам, ки дар тӯли чанд соли меҳнати вазнини ӯ ӯро, агар ба бензин не, пас ба шахсе табдил додам, ки ба ин ҷаҳон таваҷҷӯҳи зиёд дорад. Ҳамин тариқ, дар давоми панҷ сол ӯ ду мунтахабро ташкил дод. Range Rover, ки онро чизи комилан дастнорас медонад ва қаҳрамони достони мо Lexus LS мебошад. Сарфи назар аз он, ки моделҳо аз ҷиҳати нарх шабеҳанд, вай аввалро ҳамчун хоб ва ба дуввумӣ ишора мекунад - ҳамон тавре ки барои ҳар рӯз комилан мувофиқ аст. Ва ҳа, ӯ инчунин итминон дорад, ки дар ин ҷо нишастан танҳо дар паси руль аст.
Ва дар маҷмӯъ, муносибат ба Lexus LS метавонад тезиси асосии курсҳои пикап шавад (ва ман ҳоло дар бораи мошинҳо умуман гап намезанам), ки ба фикри ман, ӯ ҳатман рӯзе боз хоҳад шуд. Онҳо чунин як чизро оғоз хоҳанд кард: «Агар шумо хоҳед, ки эҳсос кунед, ки зани шумо на танҳо ба пул манфиатдор аст, зеҳни худ, қобилияти тафаккури дигар ва эҷодкориро нишон диҳед. Чӣ хел? Хуб, масалан, бо ин мошин. "
Ва ман шояд бо ин розӣ ҳастам.
