Нав ва шинаҳои фарсуда: тарафдор ва муқобил
Оё ба шумо шинаҳои нав лозим аст ё шумо метавонед бо чархҳои истифодашуда кор кунед? Ин хароҷоти ҷиддӣ мебошанд - аз 50 то якчанд сад доллар, вобаста ба андоза ва мушаххасот. Оё дар ҳақиқат ин қадар сарф кардан лозим аст?
Ҷавоб ин нест, агар шумо танҳо дар ҳавои офтобӣ савор шавед. Ҳақиқат ин аст, ки дар шароити идеалӣ, яъне дар ҳавои офтобӣ ва хушк як чархи фарсуда бо пиёдагардони ҳадди ақал барои шумо кифоя аст. Ба маъное, ин ҳатто афзалтар аст, зеро ҳар қадар фарсуда шавад, сатҳи тамос ҳамон қадар калонтар аст - тасодуфӣ нест, ки Формула 1 чархҳои комилан ҳамворро истифода мебарад.
Ягона мушкилӣ он чизест, ки "иқлим" ном дорад.
Дар Аврупо ва кишварҳои ИДМ дар бораи истифодаи резин бо пойкӯби фарсуда қоидаҳои қатъӣ мавҷуданд. Дар бораи фарсудашавии шина маълумоти бештар гиред. дар мақолаи алоҳида... Вайрон кардани қонун метавонад боиси ҷаримаҳои сангин гардад.
Аммо агар шумо ҳавасманд набошед, фарқи ҳаёти воқеиро ба назар гиред.
Фарқи байни чархҳои истифодашуда ва нав
Бисёре аз ронандагон чархҳоро ҳамчун резини қолибшуда фикр мекунанд. Дарвоқеъ, шинаҳо маҳсули тадқиқот ва донишҳои ниҳоят мураккаби муҳандисӣ мебошанд. Ва ҳамаи ин кӯшишҳо ба таҳияи як унсури мошин нигаронида шуда буданд, ки бехатариро, махсусан дар ҳавои бад таъмин мекунад.
Дар роҳи озмоишӣ, Continental мошинҳо бо маҷмӯи шинаҳои нави зимистона ва маҷмӯаи шинаҳои мавсимӣ, ки пойафзолашон аз ҳадди ақали ҳадди аққал 4 миллиметр фарсуда шудааст, озмоиш карданд.
Озмоиши намудҳои гуногуни шина
Шароите, ки мусобикаи аввалин дар он сурат гирифт, хавои офтобй ва асфальти хушк буд. Мошинҳо (шинаҳои нав ва фарсуда) то 100 км/соат суръат гирифтанд. Пас аз он онҳо тормозро оғоз карданд. Ҳарду мошин дар масофаи 40 метр, хеле пасттар аз стандарти аврупоӣ, ки 56 метр аст, ба истод. Тавре ки мо интизор будем, чархҳои кӯҳнаи мавсимӣ нисбат ба шинаҳои нави зимистона масофаи каме кӯтоҳтар доранд.
Озмоиши навбатӣ бо ҳамон мошинҳо гузаронида шуд, танҳо роҳ тар буд. Вазифаи асосии протекторҳои чуқур аз об холӣ кардани об аст, то дар байни асфалт ва шина ягон болишти об пайдо нашавад.
Дар ин ҳолат, фарқият аллакай назаррас аст. Гарчанде шинаҳои зимистона нисбат ба асфалти тар ба барф бештар мувофиқ бошанд ҳам, онҳо назар ба шинаҳои фарсуда хеле барвақттар меистанд. Сабаб оддӣ аст: вақте ки чуқурии чуқуриҳо дар шина кам мешавад, ин чуқурӣ дигар барои холӣ кардани об намерасад. Ба ҷои ин, он дар байни чархҳо ва роҳ мемонад ва болише ба вуҷуд меорад, ки мошин қариб беназорат ба он меғелонад.
Ин аквапланизатсияи машҳур аст. Ин таъсир муфассалтар тасвир шудааст. дар ин ҷо... Аммо ҳатто дар асфалти каме намӣ эҳсос мешавад.
Тезтар ҳаракат кунед, сатҳи контактии шина хурдтар шавад. Аммо таъсир бо дараҷаи фарсудашавӣ меафзояд. Вақте ки ин ду якҷоя карда мешаванд, натиҷаҳо одатан баданд.
Гиганти олмонии Континентал барои муқоисаи масофаи чархҳо бо 1000, 8 ва 3 миллиметр пойкӯб беш аз 1,6 озмоиш гузаронидааст. Масофа барои мошинҳои гуногун ва намудҳои гуногуни шинаҳо фарқ мекунад. Аммо таносуб нигоҳ дошта мешавад.
Тафовути чанд метр дар ҳаёти воқеӣ хеле муҳим аст: дар як ҳолат, шумо каме бо тарсу ҳарос аз майдон хоҳед рафт. Дар дигаре, шумо бояд протокол нависед ва ҳаққи суғуртаро пардохт кунед. Ва ин беҳтарин аст.
