Оё ба ман шикастани мошини нав лозим аст, чӣ гуна онро барои муҳаррикҳои дарунсӯзӣ, интиқоли автоматӣ ва интиқоли дастӣ дуруст иҷро кардан лозим аст
Мундариҷа
Ҳангоми харидани мошини нав, ҳар як соҳиби мошин, ҳатто навҷавонон, дар бораи он фикр мекунад, ки чӣ гуна кори мураттаби мошин ва ҷузъҳои онро дароз кунад, таъмирро то ҳадди имкон аз мӯҳлати кафолат дуртар кашад. Дуруст ба рох мондани кор фармудани элементхои мухимтарин — двигатель ва трансмиссия метавонад ба зиёд шудани мухлати хизмати кисмхои асосии наклиёт ёрй расонад.
Мошинро вайрон кардан бо ибораи оддӣ чист
Давидан дар мошини нав ин процессест, ки дар рафти он дуруст суфта кардани хамаи агрегатхо, агрегатхо ва кисмхои асосй сурат мегирад.
Аксари истеҳсолкунандагони мошинҳо пеш аз насб кардан дар мошин шикастани ба истилоҳ "сард" -ро анҷом медиҳанд, аммо ин тартиб дар реҷаҳои эҳтиётӣ амалӣ карда мешавад, ки дар вазъияти воқеӣ хеле кам имконпазир аст.
Дар мошин давед ё не, ҳама мусбат ва манфии
Ба кор андохтани машинадо дар ре-жими сарфакорона ба амал бароварда мешавад, ки ин ба хеч вачх холати детальхо ва детальхоро бедтар карда наметавонад. Ба шикастани мошинҳо асосан намояндагони истеҳсолкунандагон мухолифат карда, изҳор доштанд, ки мошинҳои замонавӣ дар истифода аз километрҳои аввал ҳеҷ гуна маҳдудиятро талаб намекунанд ва тамоми расмиёти зарурӣ дар корхона анҷом дода шудааст (даромади хунук).
Бисёре аз истеҳсолкунандагон баъзе маҳдудиятҳоро дар кори мошини нав нишон медиҳанд, як қатор онҳо тавсия медиҳанд, ки сифр MOT гузаред.
Чӣ боиси шикастани мошин мегардад:
- нарм нарм кардани ноҳамвории қисмҳо бидуни пайдоиши эҳтимолии кандашавӣ;
- ланч кардани кисмхои харакаткунандаи системахои гуногун;
- тоза кардани каналҳои нафт ва тамоми муҳаррики дарунсӯзиш аз микросхемаҳои эҳтимолӣ ё ҷузъҳои хориҷӣ;
- суфта кардани дискхо ва тахтахои тормоз, ки минбаъд (пас аз 200—250 километр) тормози аълоро таъмин мекунанд;
- ошкор намудани камбудиҳо ё нуқсонҳои мавҷуда;
- мутобиқ кардани шинаҳои нав ва беҳтар кардани чанги онҳо дар рӯи замин.
Давраи шикастани он бо километр ҳисоб карда мешавад ва вобаста ба истеҳсолкунанда 1000-5000 километрро ташкил медиҳад ва тавсия дода мешавад, ки дар муҳаррики дизелӣ назар ба бензин ду маротиба зиёдтар шикаста шавад.
Сифр MOT, мусбат ва манфии, мегузарад ё не?
Дар вакти кор фармудани мошини нав кисмхои харакаткунанда лат карда мешаванд ва дар двигатель чипхо пайдо шуда метавонанд, ки он ба филтри равган ва равган дохил мешавад. Ҳангоми нигоҳдории сифрӣ, ба ғайр аз ивазкунии байни фосилавии равған, сатҳҳои ҳама моеъҳои корӣ тафтиш карда мешаванд, дар ҳолати зарурӣ онҳо иваз карда мешаванд ё пур карда мешаванд. Онхо инчунин азназаргузаронии курсии дохили, кисмхои бадан, электрикхо, холати системахои харакат ва тормозиро мегузаронанд.
Чунин азназаргузаронӣ ва нигоҳдории берун аз хидмат ҳатмӣ нест, аммо дар сурати мавҷуд будани камбудиҳои хурд, ноҳамворӣ нисбат ба ҳисобҳои тарҳрезӣ дар агрегатҳои муҳаррики дарунсӯзӣ, чунин тартиб комилан асоснок аст.
Тағйир додани равған пас аз шикастани муҳаррики дарунсӯзӣ метавонад мӯҳлати кори муҳаррикро дароз кунад, зеро микросхемаҳои (агар мавҷуд бошанд) аз системаи молидани муҳаррик хориҷ карда мешаванд, ки эҳтимолияти баҳогузорӣ ва нобудшавии минбаъдаи ҷузъҳоро коҳиш медиҳад.
Чӣ тавр дуруст омода шудан ба шикастани мошини нав
Мошини нав назорати махсусан бодиққат аз унсурҳои инфиродӣ талаб мекунад, зеро агар издивоҷи имконпазир сари вақт ошкор карда нашавад, оқибатҳои он хеле гуворо нахоҳад буд.
Пеш аз оғози танаффус, инчунин ҳар рӯз ҳангоми гузаштани он, шумо бояд:
- сатхи равганро дар двигатели дарунсўз санчед, сатхи моеъи корй бояд дар мобайни аломатхо бошад;
- сатҳи тормоз ва хунуккуниро тафтиш кунед;
- мошинро бо сузишвории хушсифат пур кунед;
- кисмхои мотор ва поёни он, инчунин сатхи зери онро барои доғҳо тафтиш кунед.
Чӣ тавр дуруст дар муҳаррик шикастан
Яке аз унсурҳои асосии мошин муҳаррик мебошад, ки дар он махсусан бодиққат кор карданро талаб мекунад, ки калиди кори хуби дарозмуддат ҳатто берун аз маҳдудияти кафолат, динамикаи аъло, сарфи ками сӯзишворӣ ва дигар параметрҳо мебошад.
Барои муҳаррик бештар зараровар борҳои вазнин мебошанд, ки рондан дар фишанги баланд бо суръати паст ва сахт зер кардани педали газро дар бар мегирад (масалан, рондан дар фишанги 5-ум бо суръати на бештар аз 70 км/соат; рондан бо суръати паст (камтар) аз 2000), махсусан бо вазни иловагӣ.
Тавсияҳои асосӣ барои кор дар муҳаррикҳои дарунсӯзӣ:
- кӯшиш накунед, ки суръати ҳадди аксарро ба даст оред;
- аз рондани тӯлонӣ бо як суръат ё суръат худдорӣ намоед;
- педали газро тамоми рох пахш кардан мувофики максад нест;
- чархзании тавсияшаванда дар давоми 2500-4000 км (вобаста ба намуди муҳаррик), вале тавсия дода мешавад, ки дар нимаи аввали рахна аз 3000-3500 зиёд набошад;
- аз бекористии тӯлонӣ канорагирӣ кунед;
- бартараф кардани тормози муҳаррик;
- аз тезонидани динамикй, тормозкунии ногахонй ва ча-шидан хангоми харакат рох надихед;
- аз рондани суръати паст худдорӣ намоед;
- ба мошинхо бор накунед, прицепро истифода набаред ва пассажиронро бисьёр нагузоред;
- сатҳи равғанро ҳар рӯз тафтиш кунед, пас аз 3-5 дақиқа пас аз дар сатҳи ҳамвор қатъ шудани нақлиёт онро тафтиш кардан лозим аст, шумо бояд каме равғанро барои пур кардан бо худ бардоред;
- агар имконпазир бошад, аз рондани сатҳҳои дорои чанги суст (чирк, қум, ях ё барфи зиёд) худдорӣ намоед, то ки ҳангоми кор бори аз ҳад зиёди муҳаррики дарунсӯзиро пешгирӣ кунед.
Қадамҳои интиқоли интиқол
Интиқол қисми дуюми муҳимтарин дар мошин аст. Дастгоҳи он хеле мураккаб аст, он дорои бисёр унсурҳои ҳаракаткунанда ва молиш аст, бинобар ин шумо бояд дар бораи идора кардани қуттӣ бодиққат бошед.
Бодиққат кор кардани интиқол мӯҳлати хидматрасонии онро дароз мекунад ва таъмири гаронбаҳоро ба муддати муносиб бозмедорад.
Интиқоли автоматӣ
Интиқоли автоматӣ як механизми бениҳоят мураккабест, ки муносибати бодиққат ва давиданро талаб мекунад. Беҳтар аст, ки каме интизор шавед, босаводона рондан аз он ки дертар таъмири гаронбаҳоро анҷом диҳед, ки ин, албатта, пас аз ба итмом расидани кафолат рӯй медиҳад.
Тавсия барои кор дар қуттии автоматӣ:
- пеш аз рондан, трансмиссияи автоматӣ бояд то ҳарорати корӣ гарм карда шавад, то консентратсияи дилхоҳи моеъи интиқол дода шавад, дар зимистон он метавонад то 10 дақиқа вақт гирад;
- истифодаи режими зарбазанӣ қатъиян манъ аст;
- мушохида кунед, ки режими нейтралй хангоми рондан ба кор намеояд, ки ин метавонад дар натичаи паст шудани фишори моеъи трансмиссия хангоми гарм кардани он ба амал ояд, ки боиси фишори агрегати сайёра мегардад;
- аз лағзиши чархҳо пешгирӣ кунед;
- тавсия дода мешавад, ки дар берун аз шаҳр бо интиқоли автоматӣ кор кунед, то аз ҳолати вазнини ронандагӣ роҳ надиҳед;
- аз бурдани ашёи вазнин ё шумораи зиёди мусофирон худдорӣ намоед;
- ки дар давоми 500 километри аввал аз сабаби дар кабатхои болоии дискхои фрикционй, трансформатори гидравликй ва дигар кисмхои агрегати сайёра ба кор андохта шудани транс-порти автомат бо хар рох аз хад зиёд гарм шудан рох надиханд;
- агар интиқоли автоматӣ хидматрасонӣ карда шавад, яъне. иваз кардани моеъи интиқолро пешбинӣ мекунад, иваз кардани моеъи корӣ барои аз он хориҷ кардани микросхемаҳои имконпазир ё дигар ҷузъҳои хориҷӣ зиёдатӣ нахоҳад буд.
MKPP
Қуттии механикӣ дар амалиёт соддатар ҳисобида мешавад ва дорои захираи дароз аст. Аммо ҳатто тавсия дода мешавад, ки дар тӯли чанд ҳазор километри аввал бодиққат давидан лозим аст.
Маслиҳатҳо барои дуруст ворид кардани интиқоли дастӣ:
- ба харакат шуруъ кардан ва суръатро бемайлон баланд бардоштан, кадамхоро сари вакт тагьир додан лозим аст;
- суръатҳоро дар интиқоли дастӣ дар ҳолати пурра пахш кардани педали муфта ба ҳаракатҳои ногаҳонӣ ва кӯшиши зиёд роҳ надодан лозим аст;
- дар давоми ҳазор километри аввал тавсия дода мешавад, ки бо суръати зиёда аз 80-90 км / соат ҳаракат накунед ва дар фишангҳои баландтар (4,5,6);
- зинахоро як ба як ва сари вакт иваз кардан лозим аст, хангоми давидан аз болои суръат чахидан (масалан, аз 4-ум ба 2-юм, аз 3-ум ба 5-ум) катъиян тавсия дода намешавад;
- хангоми дарома-дан аз режими муътадили ронандагй истифода бурдан лозим аст, агар имкон бошад, аз куххои дуру дароз рох надихед ва ё дар роххои фарогирии паст рох надихед;
- баъди ба охир расидани шикастани трансмиссияи механикй пурра иваз кардани моеъи кории дар он бударо барои тоза кардани чипхои металлй ва ё дигар моддахои бегонае, ки хангоми печонидани агрегатхои трансмиссияи дастй ба вучуд омада метавонистанд, зиёдатй нест.
Мошини нав, махсусан, дар давоми хазор километри аввал, ки дар давоми он кисмхо ва васлку-нандагони гуногун тай карда мешаванд, муносибати эхтиёткорона ва дуруст нигохубин карданро талаб мекунад.
Тартиби шикастани он оддӣ аст, аммо татбиқи дурусти он мӯҳлати ҷузъҳои асосиро дароз мекунад ва барои пешгирӣ кардани вайроншавии сершумор кӯмак мекунад. Принсипҳои асосии воридшавӣ мониторинги ҳаррӯзаи моеъҳои корӣ ва пешгирӣ кардани фишор дар муҳаррик ва интиқоли дохилӣ мебошанд, ки барои ин шумо бояд тавсияҳои оддии дар боло тавсифшударо риоя кунед.
