Баррасии мошини барқии Nissan Leaf 2021: e+

Пеш аз пайдоиши Tesla Model 3, Nissan Leaf мошини электрикии беҳтарин дар ҷаҳон буд ва ин бесабаб нест. Leaf муддати тӯлонӣ дар бозии партовҳои сифрӣ буд, дар асл он қадар тӯлонӣ аст, ки ҳоло насли дуюми он тақрибан нисфи роҳ аст.

Бале, дар ҳоле ки дигар EV-ҳо нав оғоз мекунанд, Барг хуб кор кард, аммо ҳоло таъсири мавҷи мавҷи моделҳои нави партовҳои сифр эҳсос мешавад ва Leaf бояд ҷои худро дар бозор барқарор кунад.

Бо Leaf e+ шинос шавед, як версияи дарозмуддати Leaf муқаррарии Leaf, ки умедвор аст, ки ҳама ташвишҳои диапазонро сабук кунад ва харидоронро дарк кунад, ки Leaf метавонад на танҳо як мошини шаҳрӣ бошад. Пас биёед бифаҳмем, ки оё ин дар ҳақиқат чунин аст.

Nissan LEAF 2021: (база)
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	-
Намуди сӯзишворӣ	Гитараи барқӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	-Л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$38,800

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

Аз $60,490 бо иловаи хароҷоти сафар сар карда, Leaf e+ нисбат ба Leaf муқаррарии $10,500 мукофоти назаррас пешниҳод мекунад ва харидорон хароҷоти изофӣ бо доираи васеъ, пуркунии тезтар ва иҷрои беҳтарро ҷуброн мекунанд, аммо ин дар бораи он. баъдтар.

Таҷҳизоти стандартии ҳам Leaf e+ ва ҳам Leaf муқаррарӣ дорои чароғҳои LED-и торикӣ, поккунакҳои ҳассоси борон, оинаҳои паҳлӯии тафсон ва барқдор, чархҳои хӯлаи 17 дюймӣ, чархи эҳтиётии паймон, даромадгоҳи бидуни калид ва шишаи махфияти пасро дар бар мегиранд.

Дар дохили он, оғози тугмаи пахшкунӣ, системаи иттилоотии 8.0-дюймаи сенсорӣ, навигатсионии моҳвораӣ, дастгирии Apple CarPlay ва Android Auto ва хусусияти системаи аудиоии ҳафт баландгӯяки Bose.

Дар дохили e+ системаи мултимедиявии 8.0-дюймаи сенсорӣ мавҷуд аст.

Инчунин дисплейи бисёрфунксионалии 7.0 дюймӣ, рули тафсон ва курсиҳои берунии пеш ва паси тафсон ва рӯйпӯши чармии сиёҳ бо аксентҳои хокистарии Ultrasuede мавҷуд аст.

Чи чизи ҷой наёфтааст? Барои шурӯъкунандагон, хуб мебуд, ки боми офтобӣ ва пуркунандаи бесими смартфон дошта бошед.

Мисли Leaf муқаррарӣ, Leaf e+ бо Hyundai Ioniq Electric (аз $48,970) ва Mini Electric ($54,800) дар сегменти оҳиста афзояндаи мошинҳои хурди барқӣ рақобат мекунад.

Бо вуҷуди ин, седанҳои миёнаҳаҷми Tesla Model 3 (аз 62,900 доллар сар карда) аз Leaf e+ чандон гаронтар нест ва варианти сатҳи ибтидоии Standard Range Plus диапазон, пуркунии барқ ​​ва иҷрои бештарро пешкаш мекунад.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 7/10

Вақте ки сухан дар бораи мошинҳои электрикӣ меравад, Leaf e+ аслан аз байни мардум фарқ намекунад, аммо ин чизи бад нест.

Вақте ки сухан дар бораи мошинҳои барқӣ меравад, Leaf e+ аслан аз байни мардум фарқ намекунад.

Дар ҳоле ки бисёре аз EV-ҳо аз аввал бо намуди қутббахши худ изҳорот медиҳанд, Leaf e+ на фарёд мезанад.

Ва ба шарофати канори металлии кабуд дар бампер, ки Leaf e+-ро аз Барги муқаррарӣ ба таври визуалӣ ҷудо мекунад, он ба замина боз ҳам бештар омехта мешавад.

Шояд Leaf e+ аз қафо бо чароғҳои пушти чароғҳои бумеранг беҳтарин ба назар мерасад.

Бодиққат нигоҳ кунед, ва шумо версияи пӯшидаи панҷараи V-шакли Nissan Leaf e+-ро дар боло мебинед, ки портҳои барқгиранда дар зери сарпӯши боло пинҳон шудаанд.

Дар паҳлӯ, Leaf e+ дорои маҳорат бо сутунҳои сиёҳшудаи B ва сутунҳои C мебошад, ки барои эҷоди эффекти боми шинокунанда якҷоя кор мекунанд.

• Дар ҳоле ки бисёре аз мошинҳои барқӣ бо намуди зоҳирии худ изҳорот медиҳанд, e+ на фиғон мезананд.
• Дар ҳоле ки бисёре аз мошинҳои барқӣ бо намуди зоҳирии худ изҳорот медиҳанд, e+ на фиғон мезананд.
• Дар ҳоле ки бисёре аз мошинҳои барқӣ бо намуди зоҳирии худ изҳорот медиҳанд, e+ на фиғон мезананд.
• Дар ҳоле ки бисёре аз мошинҳои барқӣ бо намуди зоҳирии худ изҳорот медиҳанд, e+ на фиғон мезананд.
• Дар ҳоле ки бисёре аз мошинҳои барқӣ бо намуди зоҳирии худ изҳорот медиҳанд, e+ на фиғон мезананд.
• Дар он ҷое, ки бисёре аз EV-ҳо бо нигоҳи қутббахши худ изҳорот медиҳанд, e+ на фарёд мезанад.
• Дар он ҷое, ки бисёре аз EV-ҳо бо нигоҳи қутббахши худ изҳорот медиҳанд, e+ на фарёд мезанад.
• Дар он ҷое, ки бисёре аз EV-ҳо бо нигоҳи қутббахши худ изҳорот медиҳанд, e+ на фарёд мезанад.
• Дар он ҷое, ки бисёре аз EV-ҳо бо нигоҳи қутббахши худ изҳорот медиҳанд, e+ на фарёд мезанад.
• Дар он ҷое, ки бисёре аз EV-ҳо бо нигоҳи қутббахши худ изҳорот медиҳанд, e+ на фарёд мезанад.
• Дар он ҷое, ки бисёре аз EV-ҳо бо нигоҳи қутббахши худ изҳорот медиҳанд, e+ на фарёд мезанад.
• Дар ҳоле ки бисёре аз мошинҳои барқӣ бо намуди зоҳирии худ изҳорот медиҳанд, e+ на фиғон мезананд.
• Дар ҳоле ки бисёре аз мошинҳои барқӣ бо намуди зоҳирии худ изҳорот медиҳанд, e+ на фиғон мезананд.

Leaf e+ бешубҳа аз қафо, бо чароғҳои паси худ, ки ба услуби бумеранг монанданд, дар якҷоягӣ бо дарвозаи паси нимтайёр сиёҳ, ки хеле кам дида мешаванд, беҳтарин менамояд.

Дар дохили он, Leaf e+ каме саёҳатовартар аст, бо рӯйпӯши чармии сиёҳ бо аксентҳои хокистарии Ultrasuede дар саросари ҷаҳон.

Ин гуфта мешавад, ки Leaf e+ бо истифодаи барҷастаи пластикии арзони сахт ва ҷилобанди сиёҳи барҷаста ба осонӣ харошиданро тавре ки нархи он нишон медиҳад, ҳис намекунад.

Дар робита ба технология, экрани сенсории марказии 8.0-дюймаи Leaf e+ хуб ҷойгир карда шудааст, аммо системаи иттилоотӣ, ки дар он кор мекунад, комилан муосир нест, ки функсияи аксари рақибони худро надорад ва истифодаи Apple CarPlay ё Android Autoро бехатартар мекунад. шарт.

Дисплейи бисёрфунксионалии 7.0-дюймаи Leaf e+ беҳтар иҷро шудааст, ки на танҳо ба ронанда тамоми маълумоти лозимиро пешкаш мекунад, балки дар тарафи чапи спидометри анъанавӣ ба таври қулай ҷойгир шудааст.

Ва гарчанде ки он на он қадар ҷолиб ба назар мерасад, селектори фишанги сабки Leaf e+ воқеан хуб кор мекунад ва бо истифода аз технологияи смена ба сим барои фароҳам овардани таҷрибаи гуногуни ронандагӣ.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

Дар дарозии 4490 мм (бо пойгоҳи чархи 2700 мм), паҳнои 1788 мм ва баландии 1540 мм, Leaf e+ аз хетчбеки миёнаи хурд каме калонтар аст, гарчанде ки ин маънои онро надорад, ки барои амалӣ будан чизҳои хуб дорад.

Иқтидори ҳадди ақали бори танаи 405 литр аст.

Масалан, дар ҳоле ки иқтидори ҳадди ақали боркунӣ хеле хуб аст (405 л), фазои ниҳоии он 1176 л бо дивани қафои 60/40 ба поён на танҳо аз теппаи барҷастаи фарш, балки инчунин аз ҷониби баъзе аудиоҳои Bose халалдор мешавад. тафсилоти система.

Фазои ниҳоии нигоҳдории 1176L бо баъзе қисмҳои системаи аудиоии Bose маҳдуд аст.

Бадтар аз ин, канори боркунӣ хеле ва хеле баланд аст, ки бор кардани ашёи калонтарро душвор мегардонад ва барои таъмини борҳои фуҷур нуқтаҳои бандкунӣ мувофиқ нестанд. Бо вуҷуди ин, шумо ду тӯри нигаҳдории паҳлӯ мегиред.

Дар сатри дуюм бастабандии вайроншуда боз намоён аст ва курсии қафо аз сабаби ҷойгир кардани батарея дар поён хеле баланд ҷойгир шудааст. Дар натиҷа, мусофирон ба таври аҷиб болои ронанда ва пассажири пешӣ баланд мешаванд.

Бо вуҷуди ин, дар паси мавқеи ронандагии ман дар масофаи 184 см то ҳол тақрибан як дюймаи пои пой мавҷуд аст, дар ҳоле ки баландии сар низ як дюйм дастрас аст. Бо вуҷуди ин, ҳуҷраи пойҳо амалан вуҷуд надорад ва нақби баландии марказӣ ҳангоми нишастани се нафари калонсол ба ҳуҷраи гаронбаҳо дохил мешавад.

Кӯдакон бешубҳа шикоятҳои камтар доранд ва кӯдакони хурдсол бо се кабели боло ва ду нуқтаи васлшавии ISOFIX барои насб кардани курсиҳои кӯдакона дар даст боз ҳам беҳтар ғамхорӣ мекунанд.

Дар робита ба шароити мусоид, сабадҳои дари пасӣ ҳар як як шишаи муқаррариро нигоҳ медоранд ва ҷайбҳои корт дар қафои курсиҳои пеш ҷойгиранд, ҳамааш. Шабакаҳои ҳавоии қафо дар ҳеҷ ҷо дида намешаванд, ба мисли дасту пояш бо дорандагони пиёла ва имконоти пайвастшавӣ.

Дар сатри аввал порти USB-A, васлаки 12V ва вуруди ёрирасон дар пойгоҳи консоли марказӣ ҷойгир аст.

Табиист, ки корҳо дар қатори пеш хеле беҳтаранд, ки дар он порти USB-A, васлаки 12V ва ҳатто вуруди ёрирасон дар пояи сутуни B ҷойгиранд ва як утоқи андозаи смартфон дар зери қулай ҷойгир аст.

Дар паси селектор фишанг ду дорандаи пиёла ва ковокии калидӣ ҷойгиранд ва қисмати марказӣ шакли аҷибе дорад ва махсусан чуқур нест.

Хушбахтона, қуттии дастпӯшак як зарба аст, ки қодир аст дастури соҳибхона ва дигар чизҳои хурдро фурӯ барад, дар ҳоле ки қуттиҳои дари пеш метавонанд як шишаи муқаррариро нигоҳ доранд.

Хусусиятҳои асосии интиқол кадомҳоянд? 7/10

Leaf e+ дорои муҳаррики электрикии пеши 160 кВт бо 340 Нм момент, 50 кВт ва 20 Нм аз Leaf муқаррарӣ пурқувваттар аст.

Бояд гуфт, ки Leaf e+ аз ин ду тавонотар аст ва аз сифр то 100 км/соат дар 6.9 сония суръат мегирад, ки нисбат ба Leaf муқаррарӣ як сония тезтар аст. Ҳатто суръати максималии он 13 км / соат баландтар дар 158 км / соат аст.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Leaf e+ дорои батареяи 62 кВт/соат мебошад, ки 450 км масофаи ронандагии аз ҷониби NEDC тасдиқшударо таъмин мекунад, ки нисбат ба Leaf муқаррарӣ 22 кВт соат ва 135 км зиёдтар аст.

Бо вуҷуди ин, бояд қайд кард, ки худи Nissan масофаи 385 км барои Leaf e+ ва 270 км барои Leaf муқаррариро номбар мекунад, ки дар гузоришҳои худ стандарти воқеии санҷиши WLTP-ро дастгирӣ мекунад.

Дар ҳар сурат, масрафи энергияи Leaf e+ 18.0 кВт/соат дар 100 км аст, ки ин назар ба барги муқаррарӣ 0.9 кВт/100 км зиёдтар аст.

Ҳангоми парвоз бо Leaf e+ дар ҷаҳони воқеӣ, мо ба ҳисоби миёна 18.8 кВт/соат/100 км дар тӯли 220 км, бо масири парвоз асосан дар шоҳроҳҳо ва роҳҳои бозгашт буд, аз ин рӯ метавонист бо сарфи вақти бештар дар трафик ба фоидаи бештаре ба даст ояд.

Ҳамин тавр, шумо метавонед ҳадди аққал 330 км масофаро бо як барқ ​​​​дар ҷаҳони воқеӣ ба даст оред, ки ин барои як сафари боэътимод дар ҳудуди мувофиқ аз шаҳр ба хонаи деҳот ва бозгашт кофӣ аст, ки ин дар сурати муқаррарӣ нест. барг.

Вақте ки Leaf e+ тамом мешавад, барои пур кардани батареяи худ аз 11.5 то 30 фоиз бо истифода аз пуркунандаи барқи 100 кВт AC 6.6 соат вақт лозим аст, дар ҳоле ки пуркунандаи босуръати DC 100 кВт онро дар 20 соат аз 80 то 45 фоиз пур мекунад. дақиқа.

Барои истинод, вақти пуркунии AC-и Leaf-и муқаррарии 6.6 кВт аз ҳисоби батареяи хурдтар чор соат тезтар аст, аммо вақти пуркунии зуди DC воқеан 15 дақиқа зиёдтар аст, зеро қувваи ҳадди аксар 50 кВт аст.

Инчунин бояд қайд кард, ки ҳам Leaf e+ ва ҳам Leaf муқаррарӣ портҳои пуркунандаи барқи AC Type 2 доранд, аммо портҳои пуркунандаи зуди DC, мутаассифона, навъи CHAdeMO-ро ёфтан душвор аст. Бале, ин технологияи кӯҳна аст.

Он чизе ки намерасад, пуркунии дуҷониба аст, ки Leaf e+ онро аз қуттӣ дастгирӣ мекунад. Бале, ба ғайр аз истифодаи бисёр, он метавонад хона, яхдон ва ҳама чизҳои дигарро бо инфрасохтори дуруст таъмин кунад.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

ANCAP ба тамоми диапазони Leaf дар муқоиса бо стандарти соли 2018 рейтинги баландтарин панҷситорадори бехатариро додааст, яъне Leaf e+ то ҳол тасдиқи мустақили бехатарии 2021-ро мегирад.

Системаҳои пешрафтаи кӯмак ба ронанда дар Leaf e+ то тормози фавқулоддаи мустақил бо муайянкунии пиёдагардон, кӯмаки нигоҳ доштани хат, назорати крузи мутобиқшавӣ, шинохти аломатҳои ҳаракат, кӯмаки дурахши дурдаст ва огоҳии ронандаро фаро мегиранд.

Илова бар ин, мониторинги нуқтаҳои кӯр, ҳушдори трафики паси, камераҳои дидани гирду атроф, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас ва мониторинги фишори шина мавҷуд аст.

Бале, ба ғайр аз кӯмак дар чорроҳа, муайян кардани велосипедрон, кӯмаки роҳбарӣ ва ҳушдор дар бораи трафики пеш, дар ин ҷо чизи зиёде дар канор намемонад.

Дигар таҷҳизоти стандартии бехатарӣ аз шаш болишти муҳофизатӣ (дучандон пеш, паҳлӯ ва парда), тормозҳои чархдор, тақсимоти қувваи тормози электронӣ, ёрии таъҷилии тормоз ва системаҳои анъанавии электронии устуворӣ ва назорати кашиш иборатанд.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 8/10

Мисли ҳама моделҳои Nissan, Leaf e+ бо кафолати панҷсолаи бемаҳдуди масофа меояд, ки аз стандарти муқаррарнамудаи Kia ду сол камтар аст.

Leaf e+ инчунин бо кӯмаки панҷсолаи канори роҳ меояд ва батареяи он бо кафолати ҳаштсолаи алоҳида ё 160,000 XNUMX км фаро гирифта шудааст.

Мисли ҳама моделҳои Nissan, Leaf e+ бо кафолати панҷсолаи бемаҳдуди масофа меояд.

Ва фосилаҳои хидматрасонии Leaf e+ дар ҳар 12 моҳ ё 20,000 XNUMX км, кадоме аз он ки аввал аст, ва охирин дарозтар аст.

Ғайр аз он, хидмати маҳдуди нарх барои шаш боздиди аввал бо арзиши умумии $1742.46 ё ба ҳисоби миёна $290.41 дастрас аст, ки ин хеле хуб аст.

Ронандан чӣ гуна аст? 7/10

Рондани Leaf e+ фавран нишон медиҳад, ки он аз Nissan Leaf муқаррарӣ каме калонтар аст.

Ҳамин ки шумо пои рости худро ба рӯи худ гузоштаед, Leaf e+ қувват ва моменти иловагиро ба таври фаврӣ, вале ҳамвор интиқол медиҳад, ки ин суръатро ба вуҷуд меорад, ки ин бешубҳа бо хетчбеки гарм баробар аст.

Рондани Leaf e+ фавран нишон медиҳад, ки он аз Nissan Leaf муқаррарӣ каме калонтар аст.

Ин нишондиҳандаи баландтар бешубҳа дар чеҳраи шумо табассум мегузорад, аммо на ба таври ҳайратангез (маъношуда). Бо вуҷуди ин, он хеле қадр карда мешавад.

Он чизе, ки ҳайратовар аст, тормози барқароршаванда аст. Барои он се танзимот мавҷуд аст, ки хашмгинтарини онҳо педали электронӣ мебошад, ки ба таври муассир идоракунии як педали имкон медиҳад.

Бале, педали тормозро фаромӯш кунед, зеро ҳамин ки шумо суръатро оғоз мекунед, Leaf e+ барқасдона суръатро то пурра қатъ мекунад.

Албатта, инро омӯхтан лозим аст, аммо шумо зуд мефаҳмед, ки кай дар сенарияҳои гуногун ҳаракат кардан лозим аст. Шумо на танҳо рондани мошинро ба таври шавқовар ёд мегиред, балки дар ин роҳ батареяи худро ҳам пур мекунед. Олиҷаноб.

Батареяи Leaf e+ дар зери фарш ҷойгир аст ва ин маънои онро дорад, ки он маркази вазнинии паст дорад, ки дар маҷмӯъ навигариҳои хуби коркард аст.

Воқеан, Leaf e+ метавонад дар роҳи хуби гардиш хеле фароғатовар бошад ва назорати хуби баданро нишон диҳад, сарфи назар аз он ки на танҳо тақрибан 1800 кг паҳлӯ ба паҳлӯ ҳаракат мекунад, балки таваққуфгоҳи мустақили пуштиро ба фоидаи чӯби печи печидатар рад мекунад.

Агар шумо аз ҳад зиёд тела диҳед, Leaf e+ суст шуданро оғоз мекунад, аммо кашиш дар ҳама вақт таъмин карда мешавад, гарчанде ки диск танҳо ба чархҳои пеши интиқол дода мешавад.

Роҳбарии барқии Leaf e+ вазнинтар аст, ки ман онро қадр мекунам, аммо он ҳатман хеле мустақим ё аз ҳад зиёд муошираткунанда нест.

Бароҳатии савор низ нисбатан хуб аст. Боз ҳам, як мошини барқӣ, Leaf e+ нисбат ба хетчбеки анъанавии хурд вазнаш зиёдтар аст, бинобар ин он таваққуфгоҳи сахттар дорад. Дар нати-ча рахти рох хис мешавад, вале хеч гох халал намерасонад.

Ниҳоят, бидуни кор кардани муҳаррики муқаррарӣ дар замина, коҳиш додани дигар садоҳои баланд барои Leaf e+ калидӣ аст. Ин хуб иҷро шудааст, гурриши чархҳо танҳо дар суръати баланд шунида мешавад ва ҳуштакҳои шамол дар болои оинаҳои паҳлӯ танҳо дар суръати зиёда аз 100 км/соат садо медиҳанд.

Қарор

Шубҳае нест, ки Leaf e+ нисбат ба Leaf муқаррарӣ беҳбудии назаррас аст. Дар асл, доираи дарозтари он, пуркунии тезтар ва иҷрои баландтар онро барои харидорони EV дар соли 2021 як варианти ҷолиб мегардонад.

Аммо, ба монанди Leaf муқаррарӣ, Leaf e+ комил нест ва мушкилоти калонтарин дар бастабандии вайроншуда ва ҷойгиршавии наздики нарх ба модели хеле ҷолибтар Tesla Model 3 аст.

Бо вуҷуди ин, Leaf e+ бояд пас аз як EV нисбатан дастрас бо диапазони кофӣ барои ронандагӣ дар шаҳр ва кишвар дар рӯйхати хариди ин харидорон бояд аз Баргеи муқаррарӣ боло бошад.