Баррасии 90 LDV D2020: Бензини 4WD

Мошинҳо дар Чин тиҷорати бузурганд ва бозори бузург ҳиссаи асосии фурӯши мошинҳои нави ҷаҳонро ташкил медиҳад.

Аммо дар ҳоле ки Чин метавонад бузургтарин ва даромадноктарин бозори мошин дар ҷаҳон бошад, он ҳатман макони беҳтарин мошинсозон нест, зеро брендҳои ватании он аксар вақт бо ҳамтоёни Кореяи Ҷанубӣ, Ҷопон, Олмон ва Амрико дар саросари ҷаҳон мубориза мебаранд.

Услуб, сифат ва технологияи пешрафта хеле кам дар сафи пеши мошинҳои Чин буданд, аммо ин як қатор брендҳоро аз кӯшиши ворид шудан ба бозори ҳамешагии рақобатпазири Австралия бозмедорад.

Яке аз чунин тамғаҳое, ки ба Down Under ворид мешаванд, LDV (дар бозори дохилии Чин бо номи Maxus маъруф аст), ки ба мошинҳои тиҷоратии сабук тахассус дорад.

Аммо ин SUV мушаххаси D90, ки як таҳкурсии T60 ute дорад, метавонад беҳтарин имкони LDV барои муваффақияти асосӣ дар бозоре бошад, ки кроссоверҳои баландсаворро хеле дӯст медорад.

Оё D90 метавонад ба тамоюли автомобилсозии чинӣ муқобилат кунад ва рақиби қавӣ ба Toyota Fortuner, Ford Everest ва Isuzu D-Max бошад? Барои фаҳмидани он, хонед.

90 LDV D2020: Интихоби релефи иҷроия (4WD).
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	2.0 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини муқаррарии сӯзишворӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	10.9л / 100км
Зарур аст	7 ҷойҳо
Нархи	$31,800

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

LDV D90 базӯр дарк карда мешавад, мисли хишт аз тиреза, аммо моро хато нафаҳмед - ин танқид нест.

Панҷараи васеи пеши пеши, таносуби қуттӣ ва клиренси баланди замин барои эҷод кардани симои ҳайратангез дар роҳ, гарчанде ки рангҳои сиёҳи мошини озмоишии мо барои пинҳон кардани қисми зиёди қисмҳо кори хубе мекунанд.

Мо он чизро дӯст медорем, ки LDV кӯшиш кардааст, ки пеши D90-ро аз бародари T60 ute-и худ фарқ кунад, дар ҳоле ки қаблӣ панҷараи уфуқӣ ва чароғҳои борик дорад, дар ҳоле ки охирин дорои панҷараи амудӣ ва унсурҳои равшании кӯтоҳтар аст.

LDV D90 базӯр дарк карда мешавад, мисли хишт аз тиреза.

Баръаксҳои барҷастаи нуқраи атлас дар иҳотаи чароғҳои туман, панҷарҳои пеши ва рафҳои сақф низ D90-ро ба услуби "тозатар" такя мекунанд, на равиши "утилитарӣ" -и чизе ба монанди Isuzu M-UX.

Ба дохили хона ворид шавед ва LDV кӯшиш кард, ки кабинаро бо панели асбобҳои чӯбӣ, рахҳои чармии сиёҳ бо дӯхтани сафеди муқобил ва дисплейҳои калон ҳис кунад.

Ҳамаи ин, албатта, мувофиқ ба назар мерасад, аммо аз ҷиҳати функсия каме пасттар аст (бештар дар ин бора дар зер).

Баъзе унсурҳои тарроҳӣ ба табъи мо мувофиқ нестанд, ба монанди дурахши баланди ҳезуми қалбакӣ ва селектори режими ронандагии ғайриинтуитивӣ, аммо дар маҷмӯъ кабина ба қадри кофӣ гуворо аст.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 10/10

Бо дарозии 5005 мм, паҳнои 1932 мм, баландии 1875 мм ва пойгоҳи чархи 2950 мм, LDV D90 бешубҳа дар паҳлӯи калонтари спектри бузурги SUV ҷойгир аст.

Барои муқоиса, D90 аз ҳама ҷиҳат аз Ford Everest, Toyota Fortuner ва Mitsubishi Pajero Sport калонтар аст.

Ин маънои онро дорад, ки D90 новобаста аз он ки шумо дар куҷо менишинед, комилан каверноз аст.

Мусофирони қатори пеш ҷайбҳои дари калон, як утоқи амиқ марказӣ ва як қуттии дастпӯшак доранд, гарчанде ки мо қайд мекунем, ки ҷӯйе, ки дар назди ивазкунандаи фишанг ҷойгир аст, хеле хурд аст.

D90, новобаста аз он ки шумо дар куҷо менишинед, комилан каверноз аст.

Фазои қатори дуввум бори дигар аъло аст, ки барои баландии шаш фут ман тонна сар, китф ва пойро таъмин мекунад, ҳатто бо курсии ронанда ба мавқеи ронандагии ман.

Курси миёнаи одатан ғайриимкон дар як мошини чунин андоза низ қобили истифода аст ва мо метавонем ба осонӣ тасаввур кунем, ки се калонсолон дар паҳлӯи бароҳат нишастаанд (гарчанде ки мо инро бо сабаби қоидаҳои дуршавии иҷтимоӣ озмоиш карда натавонистем).

Аммо, ин сатри сеюм аст, ки дар он D90 воқеан медурахшад. Бори аввал дар ҳама гуна мошини ҳафт ҷойи нишаст, ки мо озмоиш кардем, мо воқеан ба курсиҳои қафо мешинем - ва ҳамзамон хеле бароҳат!

Ин комил аст? Хуб, не, фарши баланд маънои онро дошт, ки калонсолон зонуҳо ва сандуқҳои тақрибан якхела доранд, аммо ҳуҷраи сар ва китф, инчунин вентилятсияҳо ва дорандагони пиёла барои муддати тӯлонӣ барои мо бароҳат нигоҳ доштан бештар буд. .

Бағоҷ низ васеъ аст: ҳадди аққал 343 литр бо ҳама ҷойҳо дар ҷои худ. Сатри сеюмро пӯшед ва ҳаҷми он то 1350 литр зиёд мешавад ва ҳангоми пӯшидани курсиҳо, шумо 2382 литр мегиред.

Гуфтан кифоя аст, ки агар ба шумо як SUV барои бурдани оилаатон ва фишанги кофӣ лозим бошад, D90 бешубҳа ба ҳисоб мувофиқат мекунад.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Нархи LDV D90 аз $35,990 барои модели сатҳи ибтидоӣ бо чархи қафо сар мешавад, дар ҳоле ки синфи иҷроияи 2WD-ро барои $39,990 харидан мумкин аст.

Бо вуҷуди ин, мошини озмоишии мо як флагмани гардонандаи пурраи D90 Executive мебошад, ки нархаш 43,990 доллар аст.

Аз он чизе, ки D90 арзиши олӣ барои пул аст, ҳеҷ чиз нест, зеро версияи арзонтарин ҳама рақибони дар асоси ute асосёфтаи онро халалдор мекунад. Форд Эверест 46,690 42,900 доллар, MU-X Isuzu 46,990 39,990 доллар, Mitsubishi Pajero Sport 45,965 XNUMX доллар, Rexton SsangYong XNUMX XNUMX доллар ва Toyota Fortuner XNUMX XNUMX доллар аст.

Нодида гирифтан ғайриимкон аст, ки D90 арзиши олӣ барои пул аст.

Аммо яхбандии торт дар он аст, ки D90 стандартӣ бо ҳафт курсӣ меояд, дар ҳоле ки ба шумо лозим меояд, ки аз синфи асосӣ дар Mitsubishi боло ҳаракат кунед ё барои курсиҳои қатори сеюм дар Форд маблағи иловагӣ пардохт кунед.

Ва ин маънои онро надорад, ки LDV барои паст кардани нархи худ таҷҳизотро сарфи назар кардааст: Мошини озмоишии D90 Executive мо дорои чархҳои 19 дюймӣ, вуруди бе калид, тугмаи пахшкунӣ, оинаҳои паҳлӯии ба таври электронӣ печонидашуда, чароғҳои LED, люф, чароғҳо, дари барқии пушти сар дорад. , назорати се-минтақавии иқлим ва дохили чарм.

Маълумот дар бораи ронандагӣ дар экрани 8.0-дюймаи бо ду рақами аналогӣ бо тахометр, ки ба муқобили ақрабаки соат давр мезанад, ба мисли Астон Мартин нишон дода мешавад!

Мошини санҷишии D90 Executive мо бо чархҳои 19 дюймӣ муҷаҳҳаз карда шуд.

Дар робита ба хусусиятҳои мултимедиявӣ, панели асбобҳо дорои экрани сенсории 12.0 дюймӣ бо се порти USB, системаи аудиоии ҳашт баландгӯяк, пайвасти Bluetooth ва дастгирии Apple CarPlay мебошад.

Дар ҳоле ки D90 метавонад ҳамаи қуттиҳои рӯи коғазро қайд кунад, истифодаи баъзе технологияҳои автомобилӣ метавонад дар беҳтарин озори ночиз ва дар бадтарин ноумедии ошкоро бошад.

Масалан, экрани медиаи 12.0-дюйма бешубҳа калон аст, аммо дисплей қарори бениҳоят паст аст, вуруди ламсӣ аксар вақт сабти ном намешавад ва он чунон каҷ шудааст, ки чароғҳо аксар вақт кунҷҳои экранро аз экран бурида мепартоянд. курсии ронанда.

Экрани медиаи 12.0-дюймаи калон аст, аммо дисплей қарори бениҳоят паст аст.

Ҳоло, агар шумо iPhone дошта бошед, ин метавонад мушкили зиёд набошад, зеро шумо метавонед телефони худро васл кунед ва интерфейси хеле беҳтар дошта бошед. Аммо ман телефони Samsung дорам ва D90 Android Auto-ро дастгирӣ намекунад.

Ба ҳамин монанд, дисплейи драйвери 8.0 дюймӣ метавонад барои дидан хуб бошад, аммо аксар вақт шумо бояд менюҳоро кобед, то маълумоти лозимаро дар экран пайдо кунед. Тугмаҳои чархи руль низ бе ягон фикру мулоҳизаҳои қонеъкунанда худро арзон ва исфанҷанг ҳис мекунанд.

Гарчанде ки инҳо метавонанд дар маҷмӯъ ночизҳои ночиз бошанд, дар хотир доред, ки ин унсурҳо қисмҳои D90 мебошанд, ки шумо бештар бо онҳо ҳамкорӣ мекунед.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 6/10

LDV D90 бо муҳаррики турбобензинии 2.0-литрӣ кор мекунад, ки 165 кВт/350 Нм ба тамоми чор чарх тавассути интиқоли шашсуръати автоматӣ интиқол медиҳад.

Варианти гардонандаи қафо низ ҳамчун стандарт дастрас аст ва ҳама мошинҳо бо технологияи бекорӣ / қатъ муҷаҳҳаз мебошанд.

Бале, шумо инро дуруст хондед, дар омади гап, D90 муҳаррики бензин дорад, на дизели мисли рақибони берун аз роҳ.

Ин маънои онро дорад, ки D90 нисбат ба Toyota Fortuner (450 Нм) ва Mitsubishi Pajero Sport (430 Нм) моменти камтар дорад, аммо қудрати каме бештар.

Мо қудрати муҳаррики дизелиро аз даст медиҳем, махсусан дар SUV, ки вазнаш 2330 кг аст, аммо муҳаррики бензин ва қуттии шашсуръат як комбинатсияи кофӣ барои рондан бо суръати паст мебошад.

Аммо мушкилӣ то ба суръати шоҳроҳ боло рафтан аст, зеро D90 ҳангоми пахш кардани спидометр ба рақамҳои сегона шурӯъ мекунад.

Мо ба ҳадде намеравем, ки гӯем, ки муҳаррики 2.0-литр барои чунин мошини калон ва вазнин мувофиқ нест, зеро D90 дар шаҳр ба таври қобили мулоҳиза зуд аст, аммо ин нишон медиҳад, ки рақибони он қудрати каме бештарро пешниҳод мекунанд.

D90 Executive инчунин дорои иқтидори кашонидани тормози 2000 кг мебошад, ки нисбат ба рақибони дизелӣ камтар аст, аммо бояд барои трейлери хурд кофӣ бошад.

LDV инчунин як муҳаррики дизелии 2.0 литрии ду турбо чор силиндраиро барои силсилаи D90 барои онҳое, ки муҳаррикҳои дизелиро дӯст медоранд, ки иқтидори солим 160 кВт/480 Нм эҷод мекунанд, муаррифӣ кард.

Дизель ба автомати ҳаштсуръат пайваст карда шудааст, ки ҳамаи чаҳор чархро таъмин мекунад ва инчунин қобилияти кашонидани тормози D90-ро то 3100 кг зиёд мекунад, гарчанде ки нарх низ то 47,990 XNUMX доллар боло меравад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Нишондиҳандаи расмии истеъмоли сӯзишворӣ барои LDV D90 Executive 10.9 л/100 км аст, дар ҳоле ки мо пас аз як ҳафтаи санҷиш 11.3 л/100 кмро идора кардем.

Мо асосан тавассути маркази шаҳри Мелбурн бо хатсайрҳои калони оғоз/истеъ ҳаракат кардем, аз ин рӯ, мо аз он ки чӣ тавр D90 рақамҳои расмӣ пайдо кард, ба ҳайрат омадем.

Ман бояд бигӯям, ки истеъмоли сӯзишворӣ нисбат ба рақибон каме баландтар аст, пеш аз ҳама бо сабаби муҳаррики бензин.

Ронандан чӣ гуна аст? 5/10

Бо рӯйхати тӯлонии таҷҳизот ва нишони нарх, ки ба арзиш асос ёфтааст, ҳама чиз дар бораи D90 метавонад дар рӯи коғаз хуб садо диҳад, аммо паси руль нишастан ва маълум мешавад, ки LDV кунҷҳоро барои нигоҳ доштани нарх хеле паст мекунад.

Тозакунии замин ва массаи вазнин маънои онро дорад, ки D90 ҳеҷ гоҳ худро мисли Mazda CX-5 буриши кунҷҳоро ҳис намекунад, аммо таваққуфгоҳи ларзиш онро дар кунҷҳо хеле ногувор ҳис мекунад.

Савораи сахттар кабинаро хеле бароҳат мегардонад, аммо мо беҳтар мебудем, ки каме бароҳатиро барои идоракунии эътимодноктар ва коммуникатсионӣ қурбон кунем.

Намоиши пеш ва паҳлӯ аъло аст, ки манёври пешро хеле осон мекунад.

Дар ҳоле ки андозаи калони D90 аз ҷиҳати амалӣ ба он хидмат мекунад, андозаи он аксар вақт ҳангоми манёвр дар таваққуфгоҳи мошин ё рондан дар кӯчаҳои танги шаҳр халал мерасонад.

Монитори намуди гирду атроф метавонист D90-ро дар ин замина каме осонтар истифода барад. Надидаии сусти қафо ҳам кӯмак намекунад, зеро мавқеи баланди курсиҳои қатори дуюм ва сеюм маънои онро дорад, ки шумо дар оинаи ақиб ба ҷуз аз болишти сари дигар чизе намебинед.

Тирезаи қафо низ хурд аст ва ончунон баланд гузошта шудааст, ки аз мошини дигар танҳо бом ва шишаи пеши он мебинед.

Бо вуҷуди ин, мо қайд мекунем, ки намуди зоҳирии пеш ва паҳлӯ аъло аст, ки манёври пешро хеле осон мекунад.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / 130,000 XNUMX км


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 9/10

LDV D90 дар соли 2017 бо 35.05 аз 37 холҳои имконпазир санҷидашуда рейтинги баландтарин панҷ ситораи бехатарии ANCAP гирифт.

D90 стандартӣ бо шаш болишти бехатарӣ (аз ҷумла болиштҳои пардаӣ), тормози фавқулоддаи мустақил, огоҳии бархӯрд ба пеш, назорати фаромадан аз теппа, кӯмаки оғози теппа, мониторинги нуқтаи нобино, огоҳии таваҷҷӯҳи ронанда, баромадан аз хат, ҳаракат дар роҳ меояд. шинохти аломат, камераи бозгашт, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас, сенсори фишори шина ва назорати круизӣ.

Ин бешубҳа рӯйхати тӯлонии таҷҳизот аст, ки бо назардошти нархи дастраси D90 махсусан таъсирбахш аст.

Бо вучуди ин дар кори техникаи бехатарй баъзе проблемахо ба амал омаданд, ки мо онро баъди як хафтаи рондани мошин пай-до кардем.

Новобаста аз он ки дар пеши мост, назорати крузи мутобиқшавӣ ҳамеша аз суръати муқарраршуда 2-3 км/соат пасттар хоҳад буд. Ва системаи огоҳкунанда дар бораи рафтани хатҳо дар панели асбобҳо фурӯзон мешавад, аммо бидуни садои садо ё дигар сигналҳо, ки мо аз роҳ дур мешавем.

Менюҳои идоракунии ин системаҳо инчунин дар системаи мураккаби мултимедиявӣ пинҳон карда шудаанд, ки насб кардани онҳоро душвор мегардонад.

Гарчанде ки инҳо танҳо нороҳатиҳои ночиз ҳастанд, аммо онҳо хашмгинанд.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

LDV D90 бо кафолати панҷ сол ё 130,000 10 мил бо кӯмаки канори роҳ дар ҳамон давра меояд. Он инчунин кафолати XNUMX-солаи сӯрохи бадан дорад.

Фосилаҳои хидматрасонӣ барои D90 дар ҳар 12 моҳ/15,000 XNUMX км, кадоме аз онҳо аввал аст.

LDV D90 бо кафолати панҷсола ё 130,000 XNUMX км бо кӯмаки канори роҳ дар ҳамон давра меояд.

LDV нақшаи хидматрасонии нархҳои собитро барои мошинҳои худ пешниҳод намекунад, аммо ба мо нархҳои индикативиро барои се соли аввали моликият пешниҳод кардааст.

Хидмати аввал тақрибан $515, дуюм $675 ва сеюм $513 аст, гарчанде ки ин рақамҳо тахминӣ буда, вобаста ба сатҳи меҳнат аз ҷониби дилерҳо фарқ мекунанд.

Қарор

LDV D90 ҳангоми ҷустуҷӯи як SUV-и нави ҳафтнишин метавонад интихоби аввалин ё возеҳ набошад, аммо он бешубҳа барои баррасӣ як далели хубест.

Нархи паст, рӯйхати тӯлонии таҷҳизот ва сабти қавии бехатарӣ маънои онро дорад, ки D90 бешубҳа қуттиҳои зиёдеро қайд мекунад, аммо таҷрибаи ронандагӣ ва системаи иттилоотии ноҳамвор метавонад каме боздорад.

Ин ҳам шармовар аст, зеро барои SUV-и ғолиб ҳама компонентҳо мавҷуданд, ки метавонанд бо пешвоёни машҳуртарини сегмент рақобат кунанд, аммо вақти каме бештар сарф кардани сайқал додан ва тозакунӣ метавонист барои D90 роҳи дарозеро тай кунад.

Албатта, баъзе аз ин мушкилотро бо такмил ё модели насли нав ҳал кардан мумкин аст, аммо то он вақт, ҷолибияти LDV D90 барои онҳое аст, ки арзиши беҳтарин барои пулро меҷӯянд.