2021 Mercedes-Benz E-Class Шарҳи: E300 Sedan

Замоне буд, ки E-Class дар мобайни минтақаи нон ва равғани Мерседес-Бенс буд. Аммо моделҳои нисбатан зичтар ва дастраси истеҳсолкунандаи олмонӣ, ба истиснои резиши тармаҳои SUVs, онро тадриҷан ба мавқеи назаррас, вале аз ҷиҳати ҳаҷм ва профили ситораҳои секунҷаи маҳаллӣ интиқол доданд.

Бо вуҷуди ин, барои дӯстдорони Мерседес "анъанавӣ" ин ягона роҳи халосӣ боқӣ мемонад ва версияи кунунии "W213" барои соли 2021 бо таҷдиди косметикии беруна, комбинатсияҳои ороиши ислоҳшуда, насли охирини мултимедиявии "MBUX" нав карда шудааст. система ва чархи рули аз нав тарҳрезӣ бо назорати сенсорӣ capacitive навсозӣ барои вазифаҳои гуногуни борт.

Ва сарфи назар аз шакли нисбатан анъанавии худ, E 300, ки дар ин ҷо озмуда шудааст, дорои навтарин технологияи динамикӣ ва бехатарии бренд мебошад. Пас, биёед ба дили Мерседес-Бенс қадам занем.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E300
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	2.0 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	8л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$93,400

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Бо нархи рӯйхат (MSRP) $117,900 (ба истиснои хароҷоти сафар), E 300 бо монанди Audi A7 45 TFSI Sportback ($115,900), BMW 530i M Sport ($117,900), Genesis G80 рақобат мекунад. 3.5T Luxury ($112,900), Jaguar XF P300 Dynamic HSE ($102,500) ва ҳамчун истисно, Maserati Ghibli ($139,990).

Ва, тавре ки шумо интизор будед, рӯйхати хусусиятҳои стандартӣ дароз аст. Ба ғайр аз технологияи динамикӣ ва бехатарӣ, ки баъдтар баррасӣ хоҳанд шуд, чизҳои барҷаста инҳоянд: ороиши чармӣ (инчунин дар руль), равшании дохилии муҳити атроф (бо 64 варианти ранг!), тахтаҳои велюрӣ, курсиҳои тафсоншудаи пеши, теппаҳои равшаншудаи дари пеш ( бо ҳарфҳои Мерседес-Бенс), курсиҳои пеши бо барқ ​​танзимшаванда (бо хотира барои се мавқеъ дар як тараф), ороиши хокистарии сиёҳи сӯрохи кушода, назорати иқлими дуҷониба, чархҳои хӯлаи 20 дюймаи AMG, маҷмӯаи бадан AMG Line, шишаи махфият (тонанг) аз сутуни C), даромадан ва оғози бе калид ва кӯмаки таваққуфгоҳи Parktronic.

Намуди варзишии "AMG Line" стандартӣ боқӣ мемонад, аз ҷумла чархҳои хӯлаи сабуки 20-дюймаи 10-гӯшаи AMG. (Сурат: Ҷеймс Клири)

Илова бар ин, кабинаи рақамии "васеъэкран" (экранҳои рақамии дугонаи 12.25 дюймӣ), дисплейи дасти чап бо системаи иттилоотии MBUX ва экрани дасти рост бо кластери рақамии танзимшаванда мавҷуд аст.

Системаи стандартии аудио як системаи ҳафт баландгӯяк (аз ҷумла сабвуфер) бо чоргонаи пурқувват, ҳамгироии радиои рақамӣ ва смартфон, плюс Android Auto, Apple CarPlay ва пайвасти Bluetooth мебошад.

Инчунин sat-nav, системаи пуркунии бесим, чароғҳои LED чароғҳои сершумор (бо Adaptive High Beam Assist Plus), Air Body Control (суспензияи ҳавоӣ) ва рангҳои металлӣ мавҷуданд (мошини озмоишии мо бо Graphite Grey Metallic ранг карда шудааст). ).

Бо ин навсозӣ, чароғҳои пешӣ ҳамвортаранд ва панҷар ва бампери пеш низ аз нав тарҳрезӣ шудаанд. (Сурат: Ҷеймс Клири)

Ин хеле зиёд аст, ҳатто барои мошини боҳашамат дар як қисми ҷаҳон, ки арзиши беш аз 100 XNUMX доллар аст ва дар ҳақиқат арзиши устувор.

Ягона варианте, ки ба озмоиши мо E 300 муҷаҳҳаз шудааст, "Бастаи Vision" ($6600) буд, ки аз сақфи панорамӣ (бо сояафкан ва шишаи гармидиҳӣ), дисплейи боло (бо тасвири виртуалӣ ба шишаи пеш пешбинӣ шудааст) ва иборат аст. системаи садои гирду атроф Burmester (бо 13 баландгӯяк ва 590 ватт).

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Горден Вагенер, роҳбари деринаи тарроҳии Даймлер, солҳои охир ба самти тарроҳии Мерседес-Бенс содиқ буд. Ва агар ягон бренди мошин бояд хати хуби байни анъана ва муосирро нигоҳ дорад, ин Merc аст.

Унсурҳои имзо, ба монанди ситораи секунҷа дар панел ва таносуби умумии ин E-Class онро бо аҷдодони миёнаҳаҷми худ мепайвандад. Бо вуҷуди ин, корпуси мустаҳкам, чароғҳои кунҷӣ (LED) ва шахсияти динамикии E 300 инчунин маънои онро дорад, ки он бо бародарони ҳозираи худ комилан мувофиқ аст. 

Дар бораи чароғҳои пеш сухан ронда, онҳо бо ин навсозӣ профили ҳамвортар мегиранд, дар ҳоле ки панел ва бампери пеш низ аз нав тарҳрезӣ шудааст.

Корхонаи бақувват, чароғҳои кунҷӣ (LED) ва шахсияти динамикии E 300 маънои онро дорад, ки он бо бародарони ҳозираи худ мувофиқат мекунад. (Сурат: Ҷеймс Клири)

Пардаи берунии варзишии 'AMG Line' стандартӣ боқӣ мемонад, ки ламсҳо ба монанди дугонаи дарозии 'Power Domes' дар капот ва чархҳои хӯлаи 20-дюймаи 10-паҳлӯи AMG-ро пешкаш мекунад.

Акнун чароғҳои паси насли нав бо намунаи мураккаби LED мунаввар карда шудаанд, дар ҳоле ки бампер ва сарпӯши бордони мошин каме аз нав тарҳрезӣ шудаанд.

Ҳамин тавр, аз берун, ин як ҳолати таҳаввулоти ҳамвор аст, на инқилоби далер ва натиҷа як Mercedes-Benz шево, замонавӣ ва дарҳол шинохта мешавад.

Дар дохили он, ситораи намоиш "Кабинаи васеъ" - ду экрани рақамии 12.25 дюймӣ мебошад, ки ҳоло бо интерфейси мултимедиявии охирини Merc "MBUX" дар тарафи чап ва асбобҳои танзимшаванда дар тарафи рост ҷойгиранд.

Дар дохили он, ситораи намоиш Кабинаи Widescreen, ду экрани рақамии 12.25 дюймӣ мебошад. (Сурат: Ҷеймс Клири)

MBUX (Mersedes-Benz Experience User Experience) зеҳни сунъиро барои мувофиқ кардани афзалиятҳои шумо истифода мебарад ва онро тавассути экрани сенсорӣ, панели сенсорӣ ва назорати овозии "Эй Мерседес" дастрас кардан мумкин аст. Дар айни замон тақрибан беҳтарин дар тиҷорат.

Рули нави сетоза ба назар аъло менамояд ва худро олиҷаноб ҳис мекунад, ки онро барои итератсияи охирини контроллерҳои хурди дорои зарфияти он гуфта намешавад. Барои иқтибос овардани ёддоштҳои санҷиши роҳи ман: "Ҳаракатҳои ночиз бад аст!"

Таҷҳизоти хурди ламсӣ дар ҳар як гӯшаи уфуқии руль тарҳрезӣ шудааст, ки бо ангушти калон ҳаракат карда, гиреҳҳои хурди баландбардори насли қаблии ин технологияро иваз кунанд.

Алтернативаи амалӣ ба сенсорӣ дар консоли марказӣ, онҳо метавонанд як қатор вазифаҳои бортро аз мултимедия то тарҳбандии асбобҳо ва хондани маълумот идора кунанд. Аммо ман онҳоро нодуруст ва бесарусомон ёфтам.

Ҳама моделҳои E-Class дорои равшании муҳити атроф, курсиҳои пеши тафсон, курсиҳои пеши барқӣ бо хотираи ҳарду ҷониб мебошанд. (Сурат: Ҷеймс Клири)

Аммо, дар маҷмӯъ, дохилӣ як порчаи тарроҳии бодиққат таҳияшуда бо шиддати зарурии услуб мебошад.

Ороиши ҳезуми хокистари сиёҳи сӯрохии кушода ва аксентҳои металлии чӯбдаст комбинатсияи бодиққат назоратшавандаи каҷҳои ҳамвори панели асбобҳо ва консоли васеи марказии пеширо таъкид мекунанд.

Хусусиятҳои фарқкунанда ба монанди вентилятсияи сершумори даврашакл ва равшании муҳити атроф таваҷҷӯҳи иловагии визуалӣ ва гармиро илова мекунанд. Хама чиз бо махорат фикр карда ба амал бароварда мешавад.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Дарозии қариб панҷ метр, E-Class-и кунунӣ як мошини бузург аст ва тақрибан се метри ин дарозӣ ба масофаи байни меҳварҳо рост меояд. Ҳамин тариқ, барои ҷойгир кардани мусофирон имкониятҳои васеъ мавҷуданд, то онҳо фазои кофӣ барои нафаскашӣ дошта бошанд. Ин маҳз ҳамон чизест, ки Бенс кард.

Барои ронанда ва мусофири пеш ҳуҷраи зиёди сар, пой ва китф мавҷуд аст ва аз нуқтаи назари нигоҳдорӣ, дар консоли марказӣ як ҷуфт пиёла доранд, ки дар як утоқи сарпӯш нишастаанд, ки инчунин тахтаи пуркунии бесимро барои телефонҳои мобилӣ (мувофиқ) нигоҳ медорад. , васлаки 12V ва порти USB. -C барои пайваст шудан ба Apple CarPlay/Android Auto.

Қуттии васеи нигаҳдории марказӣ / дастпӯшак як ҷуфт пайвасткунакҳои пуркунандаи USB-C, ҷевонҳои калони дарро барои шишаҳо ва як қуттии дастпӯшаки мувофиқ дар бар мегирад.

Дар паси курсии ронанда, ки барои баландии ман 183 см (6'0") андозааш аст, ҷои фаровони пой ва болои сар мавҷуд аст. (Сурат: Ҷеймс Клири)

Дар қафо, ки дар паси курсии ронанда, ки барои баландии ман 183 см (6 фут 0 дюйм) гузошта шудааст, нишаста, ҷойҳои зиёде барои пой ва болои сар мавҷуд аст. Аммо кушодашавии дари қафо ба таври ҳайратангез танг аст, то ба дараҷае, ки ман даромадан ва берун шудан душвор буд.

Пас аз ҷойгир шудан, мусофирони курсии қафо дастпӯшаки марказии болопӯшшуда, аз ҷумла як қисми сарпӯш ва пӯшиш ва инчунин ду пиёлаҳои кашолашавандаро, ки аз пеш мебароянд, мегиранд.

Албатта, мусофири паси марказӣ онро аз байн мебарад ва дар ҳоле ки он ба шарофати нақби драйв дар фарш як коҳи кӯтоҳ аст, ки утоқи (калонсолон) китф аст.

Шабакаҳои танзимшаванда дар қафои консоли марказии пешина, ба монанди васлаки 12V ва як ҷуфти дигари портҳои USB-C, ки дар як ҷевони зери обовар ҷойгиранд, як ламси хубанд. Илова бар ин, дар қисмҳои бағоҷи дарҳои қафо барои шишаҳо низ ҷой мавҷуд аст.

Танаи дорои ҳаҷми 540 литр (VDA), ки маънои онро дорад, ки он қодир аст маҷмӯи се ҷомадони сахти моро (124 л, 95 л, 36 л) бо фазои иловагӣ ё миқдори назаррас фурӯ барад. Роҳнамои мошинҳо ароба, ё калонтарин ҷомадон ва аробачаи якҷоя!

Пушти курсии қафои 40/20/40 ба шумо фазои боз ҳам бештар медиҳад, дар ҳоле ки қалмоқҳои боркунӣ барои эмин кардани бор кӯмак мекунанд.

Ҳадди ниҳоии кашонидани бари кашанда 2100 кг барои трейлери бо тормоз (750 кг бе тормоз) аст, аммо дар ҷустуҷӯи ягон намуди қисмҳои ивазкунанда ташвиш надиҳед, шинаҳои Goodyear вайрон намешаванд.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

E 300 бо як версияи муҳаррики чор-силиндраи 264 литрии Benz M2.0 турбобензин, як агрегати хӯлаи бо тазриқи мустақим, вақти тағирёбандаи клапан (тарафи қабул) ва муҳаррики ягонаи дугона таъмин карда мешавад. турбо ҳаракат кунед, барои тавлиди 190 кВт дар 5500-6100 чархзанӣ ва 370 Нм дар 1650-4000 чархзанӣ.

Диск ба чархҳои қафо тавассути интиқоли автоматии нӯҳсуръати 9G-Tronic бо протсессори насли оянда фиристода мешавад.

E 300 бо версияи муҳаррики чор цилиндрии турбобензинии 264 литрии Benz M2.0 кор мекунад. (Сурат: Ҷеймс Клири)

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

Сарфаи иддаошудаи сӯзишворӣ барои сикли якҷоя (ADR 81/02 - шаҳрӣ, беруназшаҳрӣ) 8.0 л/100 км аст, дар ҳоле ки E 300 180 г/км CO2 мебарорад.

Дар давоми як ҳафта дар атрофи шаҳр, атрофи шаҳр ва баъзе шоҳроҳҳо, мо истеъмоли миёнаи 9.1 л / 100 км -ро қайд кардем (бо аломати тире). Бо шарофати қисман хусусияти стандартии ист ва рафтан, ин рақам аз тамғаи корхона хеле дур нест, ки барои седанҳои боҳашамати тақрибан 1.7 тонна вазнаш бад нест.

Сӯзишвории тавсияшаванда бензини 98 октании олудашуда мебошад (гарчанде ки он дар 95 дар як рози кор мекунад) ва барои пур кардани зарф ба шумо 66 литр лозим аст. Ин иқтидор тибқи изҳороти завод ба масофаи 825 км ва бо натиҷаи воқеии мо 725 км мувофиқ аст.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 10/10

E-Class ҷорӣ рейтинги ҳадди аксар панҷситорадори ANCAP-ро дар соли 2016 гирифтааст ва дар ҳоле ки меъёрҳои баҳодиҳӣ аз он вақт пурзӯр шудаанд, версияи 2021-и мошинро гунаҳкор кардан душвор аст.

Маҷмӯи васеи технологияҳои фаъоли бехатарӣ, ки барои аз мушкилот дур нигоҳ доштани шумо пешбинӣ шудаанд, аз ҷумла AEB пеш ва паси (бо муайянкунии пиёдагардон, велосипедрон ва трафик), шинохти аломати ҳаракат, Ёрдамчии диққат, Ёрдамчии фаъоли нобино, Ёрдамчии масофаи фаъол, Мутобиқшавии баланд Beam Assist Plus, Ёрдамчии фаъол барои тағир додани хат, Ёрдамчии фаъол дар нигоҳ доштани хат ва Ёрдамчии саркашӣ аз идоракунӣ.

Инчунин системаи огоҳкунанда оид ба паст шудани фишори шина, инчунин функсияи хунрезии тормоз (суръати озод кардани педали газро назорат мекунад, дар ҳолати зарурӣ қисман ба дискҳо наздиктар кардани ҷойгоҳҳоро назорат мекунад) ва хушккунии тормоз (ҳангоми фаъол будани тозакунакҳо) мавҷуд аст. , система давра ба давра кор мекунад). Фишори кофии тормоз барои тоза кардани об аз дискҳои тормоз барои беҳтар кардани кор дар ҳавои тар).

Аммо агар зарба ногузир бошад, E 300 бо нӯҳ болишти муҳофизатӣ муҷаҳҳаз аст (дугонаи пеш, паҳлӯи пеш (қафаси сина ва коси), паҳлӯи қатори дуюм ва зонуи ронанда).

Илова бар ин, системаи Pre-Safe Plus қодир аст, ки бархӯрди ногузир дар ақибро эътироф кунад ва чароғҳои хатари қафоро (дар басомади баланд) фурӯзон кунад, то трафики дарпешистодаро огоҳ кунад. Он инчунин ҳангоми таваққуфи мошин тормозҳоро боэътимод ба кор мебарад, то хатари зарба дар сурати аз қафо бархӯрдани мошинро кам кунад.

Агар бархӯрди эҳтимолӣ аз паҳлӯ ба вуқӯъ ояд, Pre-Safe Impulse болиштҳои бехатариро дар сутунҳои паҳлӯии курсии пеш мепарад (дар давоми як сония) мусофирро ба маркази мошин, аз минтақаи зарба дур мекунад.

Капоти фаъол барои кам кардани осеби пиёдагардон, хусусияти занги автоматии таъҷилӣ, "рӯшансозии изтирории бархӯрд", ҳатто маҷмӯаи ёрии таъҷилӣ ва камарбанди инъикоскунанда барои ҳамаи мусофирон мавҷуд аст.

Дар курсии қафо се қалмоқ барои суғуртаи боло мавҷуд аст ва дар ду нуқтаи шадид васлкунакҳои ISOFIX барои насби бехатари капсулаҳои кӯдакон ё курсиҳои кӯдакона мавҷуданд.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 8/10

Диапазони нави Мерседес-Бенс дар Австралия бо кафолати панҷсолаи бемаҳдуд фаро гирифта шудааст, аз ҷумла XNUMX/XNUMX кӯмак дар канори роҳ ва кӯмак ба садама дар тӯли кафолат.

Фосилаи хидматрасонии тавсияшуда 12 моҳ ё 25,000 км мебошад, бо нақшаи 2450-сола (пешпардохт) бо нархи $550 барои сарфаи умумии $XNUMX дар муқоиса бо нақшаи XNUMX-солаи пардохт. барнома.

Ва агар шумо хоҳед, ки каме бештар пул сарф кунед, хидмати чорсола барои $ 3200 ва панҷ сол барои $ 4800 вуҷуд дорад.

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Вазнаш тақрибан 1.7 тонна, E 300 аз рӯи андозаи худ хеле зебост, махсусан бо назардошти сатҳи таҷҳизоти стандартӣ ва технологияи бехатарӣ. Аммо қобилияти суръат бахшидан аз 0 то 100 км / соат дар камтар аз ҳафт сония ҳоло ҳам таъсирбахш аст.

2.0-литр турбочарбадор бензин-чор моменти максималиро (370 Нм) дар платои васеъ аз 1650 то 4000 чархзанӣ истеҳсол мекунад ва бо нӯҳ таносуб дар интиқоли автоматии ҳамвор, одатан дар ҷое дар ин минтақаи Goldilocks кор мекунад.

Ҳамин тавр, вокуниши дроссели миёнаравӣ қавӣ аст ва турбои дугонаи ҳаракат интиқоли зуд ва хатти нерӯи барқро ҳам дар дохили фишанг ва ҳам берун аз он таъмин мекунад. Ягона эҳсоси аҷиб ин қудрати шаш-силиндр аст, ки бо садои нисбатан баланди чаҳор-силиндр дар зери шитоби шадид ҳамроҳӣ мекунад.

Таваққуфи дугонаи пеш ва таваққуфи бисёрпайванди паси классикии E-Class мебошанд ва ба шарофати қисми хурди системаи интихобӣ ва таваққуфи ҳавоии стандартӣ, сифати савор (хусусан дар ҳолати Комфорт) истисноӣ аст.

Ҳама моделҳои E-Class дорои равшании муҳити атроф, курсиҳои пеши тафсон, курсиҳои пеши барқӣ бо хотираи ҳарду ҷониб мебошанд. (Сурат: Ҷеймс Клири)

Сарфи назар аз чархҳои 20-дюймаи ва шинаҳои варзишии Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr), E 300 зарбаҳои хурд ва инчунин зарбаҳои калонтар ва рахҳоро ба осонӣ ҳамвор мекунад.

Рӯли барқ ​​ба таври дақиқ ишора мекунад ва тадриҷан гардиш мекунад (масалан, он хеле сахт ё сахт нест) ва эҳсоси роҳ хуб аст. Тормозҳо (пеш 342 мм / пушти 300 мм) пешрафта ва хеле пурқувватанд.

Баъзе тамғаҳои мошинҳо бо курсиҳои хуб машҳуранд (Пежо, ман ба шумо нигоҳ мекунам) ва Мерседес-Бенс яке аз онҳост. Курсҳои пеши E 300 ба таври навъе роҳати масофаи дурро бо дастгирии хуб ва устувории паҳлӯӣ муттаҳид мекунанд ва курсиҳои қафо (ҳадди ақал ҷуфти берунӣ) низ ба таври дақиқ муҷассама шудаанд.

Ба ибораи дигар, ин як мошини ором, бароҳат, дурпарвози сайёҳӣ, инчунин версияи мутамаддини шаҳрӣ ва наздишаҳрии седанҳои боҳашамат аст.

Қарор

Шояд он ситораи дурахшоне набошад, ки дар як вақт фурӯш буд, аммо Mercedes-Benz E-Class аз такмил, таҷҳизот, бехатарӣ ва иҷроиш фахр мекунад. Он зебо сохта шудааст ва аз ҷиҳати техникӣ таъсирбахш аст - навсозии шево ба формулаи анъанавии Benz.