Баррасии Peugeot 508 2020: Вагонҳои варзишӣ

Peugeots калон дар ин кишвар камёфт аст. Даҳсолаҳо пеш, онҳо дар ин ҷо сохта шуда буданд, аммо дар ин замонҳои сахти мошинҳои берун аз роҳ, седан ё вагонҳои бузурги фаронсавӣ аз бозор бо дурахши ба назар намоён мегузарад. Шахсан, ин маро ба хашм меорад, ки чӣ тавр каме Peugeot дар манзараи автомобилии маҳаллӣ таассурот мегузорад, зеро ҷуфти 3008/5008 аъло аст. Чаро мардум инро намебинанд?

Дар бораи мошинҳое сухан гӯем, ки одамон намефаҳманд, ин ҳафта ман ба ин ситораи фурӯпошии бурҷи автомобилӣ савор шудам; вагон. Нав 508 Sportwagon аз Peugeot, ё дурусттараш, ҳама 4.79 метр.

Peugeot 508 2020: GT
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	1.6 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	6.3л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$47,000

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

Ҳарду Sportwagon ва Fastback танҳо дар як мушаххасот дастрасанд - GT. Фастбек ба шумо $ 53,990 бармегардонад, дар ҳоле ки вагонҳои истгоҳӣ чанд ҳазор зиёданд, 55,990 доллар. Бо ин нарх шумо бисёр чизҳоро интизоред ва ба даст меоред.

508 Sportswagon дорои чархҳои хӯлаи 18-дюймаи.

Мисли чархҳои хӯлаи 18 дюйм, стерео-системаи 10 динамикӣ, назорати иқлимии дуҷониба, камераҳои пеши ва ақиб, даромадан ва оғози бе калид, назорати круизӣ, курсиҳои пеш бо функсияҳои гармидиҳӣ ва массажӣ, навигасияи моҳвораӣ, таваққуфгоҳи автоматӣ ( руль) , чароғҳои автоматии LED бо нури худкори баланд, курсиҳои чармии Nappa, тозакунакҳои автоматӣ, бастаи мустаҳками бехатарӣ ва эҳтиётии паймон.

Шумо чароғҳои автоматии LED бо нурҳои баланди автоматӣ хоҳед гирифт.

Системаи медиаи Peugeot дар экрани сенсории 10 дюйм ҷойгир шудааст. Таҷҳизот баъзан ба таври ноумедкунанда суст аст - ва ҳатто бадтар вақте ки шумо мехоҳед назорати иқлимро истифода баред - аммо дидани он хуб аст. Стерео 10 баландгӯяк DAB дорад ва шумо метавонед Android Auto ва Apple CarPlay-ро истифода баред. Стерео, чунон ки маълум шуд, бад нест.

Он дорои бастаи боэътимоди бехатарӣ ва қисмати эҳтиётии паймон аст.

Миёнабурҳои клавиатураи интеллектуалӣ дар экран хеле сард ва барои ламс хубанд, ки истифодаи системаро каме осонтар мекунад, аммо экрани сенсории сеангушт боз ҳам беҳтар аст ва ҳама имконоти менюро, ки ба шумо лозим аст, фароҳам меорад. Аммо худи тачхизот нуктаи заифтарини кабина мебошад.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 9/10

Ба монанди 3008 ва 5008, 508 аҷиб менамояд. Ҳангоме ки ман мошини 3008-ро каме нофаҳмо мебинам, 508 афсонавӣ аст. Ин чароғҳои дурахши LED як ҷуфт дандонҳоро ташкил медиҳанд, ки бамперро буридаанд ва онҳо олиҷаноб ба назар мерасанд. Вагон, чун ҳамеша, нисбат ба Fastback хеле хубтар сохта шудааст.

Вагон, чун ҳамеша, нисбат ба Fastback хеле хубтар сохта шудааст.

Дар дохили он ба назар мерасад, ки он аз мошини хеле гаронтар аст (бале, ман медонам, ки он маҳз арзон нест). Пӯсти Nappa, коммутаторҳои металлӣ ва аслии i-Cockpit намуди хеле авангардро эҷод мекунанд. Ин олиҷаноб аст ва бо истифодаи оқилонаи матоъҳо ва маводҳо, эҳсоси арзиш эҳсос мешавад. i-Cockpit таъми бадастомада аст. Роҳнамои мошинҳо ҳамкорам Ричард Берри ва ман рӯзе барои ин конфигуратсия то марг мубориза хоҳем бурд - аммо ин ба ман маъқул аст.

Ин олиҷаноб аст ва бо истифодаи оқилонаи матоъҳо ва маводҳо, эҳсоси арзиш эҳсос мешавад.

Рули хурд боллазату шањдбори эҳсос мекунад, аммо ман иқрор мешавам, ки мавқеи камтари ронандагӣ маънои онро дорад, ки руль метавонад асбобҳоро боздорад.

Дар бораи асбобҳо сухан ронем, кластери аълои асбобҳои рақамии танзимшаванда бо якчанд намуди намоиш, ки баъзан хеле ихтироъкорӣ ва муфид мебошанд, хеле шавқовар аст, ба монанди оне, ки иттилооти бегонаро кам мекунад.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Курсҳои пеш хеле бароҳатанд - Ман ҳайронам, ки оё Тойота онҳоро дида гуфт: "Мо инҳоро мехоҳем". Инчунин дар пеш якчанд косахонаҳо ҳастанд, ки воқеан муфиданд, аз ин рӯ, чунин ба назар мерасад, ки фаронсавӣ ниҳоят онро шикастаанд ва ба ҷои насби қаблӣ, ғайрифаъол ва хашмгини блокҳои хурд ва хурд ба хидмат гузаштанд. 

Курсҳои пеш хеле қулай мебошанд.

Шумо метавонед телефони худро, ҳатто телефони калонро дар зери сарпӯше, ки дар паҳлӯ кушода мешавад, нигоҳ доред. Дар як лаҳзаи воқеан беназир, ман фаҳмидам, ки агар шумо имкон диҳед, ки iPhone-и калон лағжида дар пояи табақи ҳамвор хобад, ба шумо лозим меояд, ки барои баргардонидани он тамоми мошинро ба таври ҷиддӣ баррасӣ кунед. Яке аз масъалаҳои дигари ман, аммо ангуштони ман ҳоло хубанд, ташаккур барои савол.

Мусофирони курсии қафо низ хеле зиёданд, бо баландии баландтар нисбат ба Fastback.

Сабади зери дастӣ каме қулай аст ва ба ҷуз аз он ки дар пояи сутуни В ногувор ҷойгир аст, порти USB дорад.

Мусофирони курсии қафо инчунин ҳуҷраи зиёде доранд, ки дар муқоиса бо Fastback ҷойгоҳи бештар доранд, зеро сақф дар каҷи ҳамвортар идома дорад. Баръакси баъзе мошинсозон, дӯхтани алмос то курсиҳои қафо дароз карда мешавад, ки онҳо низ хеле бароҳатанд. Дар қафо инчунин вентиляторҳои ҳавоӣ ва боз ду порти USB мавҷуданд. Кош Peugeot гузоштани ин ороиши хромии арзонро ба портҳои USB бас кунад - онҳо мисли як чизи пасипар ба назар мерасанд.

Дар паси курсиҳо як бордони 530 литрӣ мавҷуд аст, ки ҳангоми пӯшидани курсиҳо то 1780 литр васеъ мешавад.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 7/10

Дар зери капот муҳаррики чорсилиндрии 1.6 литрии турбофиндори Peugeot бо иқтидори таъсирбахш 165 кВт ва иқтидори каме нокифоя 300 Нм пайдо мешавад. Қувва ба роҳ тавассути интиқоли автоматии ҳаштсуръат, ки чархҳои пеширо меронад, фиристода мешавад.

1.6 литр турбочарбадор Peugeot чор силиндраи 165 кВт таъсирбахш ва 300 Нм каме нокофӣ истеҳсол.

508 барои кашола кардани 750 кг бидуни тормоз ва 1600 кг бо тормоз пешбинӣ шудааст.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Озмоиши худи Peugeot мувофиқи стандартҳои австралиягӣ нишон дод, ки 6.3 л/100 км давраро ташкил медиҳад. Ман як ҳафта бо мошин сарф кардам, асосан дар пойгаи мусофирбар ва танҳо метавонист 9.8 л/100 км мошинро идора кунам, ки ин барои чунин мошини калон ҳанӯз ҳам хеле хуб аст.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 7/10

508 аз Фаронса бо шаш болишти бехатарӣ, ABS, назорати устуворӣ ва кашиш, суръатбахшии AEB то 140 км/соат бо муайянкунии пиёдагардон ва велосипедрон, шинохти аломати ҳаракат, кӯмак дар нигоҳ доштани хат, огоҳӣ дар бораи баромадан аз хат, назорати нуқтаи нобино ва назорати ронанда меояд. ошкор.

Аҷибаш он аст, ки он ҳушдори трафики баръакс надорад.

Лангарҳои курсии кӯдакон ду нуқтаи ISOFIX ва се нуқтаи кабели болоро дар бар мегиранд.

508 ҳангоми санҷиш дар моҳи сентябри соли 2019 панҷ ситораи ANCAP ба даст овард.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Мисли рақиби фаронсавии Renault, Peugeot кафолати панҷсолаи бемаҳдуд ва панҷ соли кӯмак дар канори роҳро пешниҳод мекунад.

Фосилаи бузурги хидматрасонии 12 моҳ / 20,000 3500 км хуб аст, аммо арзиши нигоҳдорӣ каме мушкил аст. Хабари хуш ин аст, ки шумо медонед, ки барои панҷ соли аввали моликият чӣ қадар пардохт мекунед. Хабари бад ин аст, ки он каме бештар аз 700 доллар аст, ки ба ҳисоби миёна дар як сол XNUMX долларро ташкил медиҳад. Бозгардонидани маятник аз он иборат аст, ки хидмат чизҳое ба монанди моеъҳо ва филтрҳоро дар бар мегирад, ки дигарон надоранд, аз ин рӯ он каме фарогиртар аст.

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

Чунин ба назар мерасад, ки бисёре аз мошинҳоро бо муҳаррики 1.6 литрӣ тела додан лозим аст, аммо Peugeot ду хусусият дорад. Аввалан, муҳаррик аз рӯи андозаи худ хеле пурқувват аст, ҳатто агар рақами момент ба он мувофиқат накунад. Аммо пас шумо мебинед, ки вазни мошин каме камтар аз 1400 кг аст, ки хеле кам аст.

Вазни нисбатан сабук (вагонҳои истгоҳи Mazda6 боз 200 кг бор мекунанд) маънои спринти интеллектуалӣ, агар ҳайратовар набошад, 0 сония 100-километрро дорад. 

Мотор ба андозаи кофӣ пурқувват аст.

Вақте ки шумо бо мошин каме вақт сарф мекунед, шумо хоҳед фаҳмид, ки ҳама чиз дуруст аст. Панҷ намуди ронандагӣ воқеан гуногунанд, масалан бо фарқиятҳои хос дар таваққуф, муҳаррик ва танзимоти интиқол.

Бароҳат воқеан хеле бароҳат аст, бо вокуниши ҳамвор муҳаррик - ман фикр мекардам, ки каме дер шудааст - ва як савори зебо. Пойгоҳи чархи дароз бешубҳа кӯмак мекунад ва он бо Fastback мубодила мешавад. Мошин мисли лимузин аст, ором ва ҷамъовардашуда, он танҳо пинҳон мешавад.

Онро ба реҷаи варзиш гузаронед ва мошин ба таври хуб шиддат меёбад, аммо ҳеҷ гоҳ оромии худро гум намекунад. Баъзе намудҳои варзиш ё ба таври куллӣ бефоида мебошанд (баландтар, иваз кардани фишанги вайрон) ё вазнин (шаш тонна кӯшиши идоракунӣ, гази беназорат). 508 кӯшиш мекунад, ки бароҳатиро нигоҳ дошта, ба ронанда каме бештар ворид кардани кунҷҳоро пешниҳод кунад.

Ин маънои онро надорад, ки мошини тез бошад, аммо вақте ки шумо ҳама чизро якҷоя мекунед, он корро хуб иҷро мекунад.

Ин маънои онро надорад, ки мошини тез бошад, аммо вақте ки шумо ҳама чизро якҷоя мекунед, он корро хуб иҷро мекунад.

Қарор

Мисли ҳама моделҳои охирини Peugeot - ва моделҳои ду даҳсола пеш баровардашуда - ин мошин ҳам барои ронанда ва ҳам барои мусофирон имкониятҳои зиёд фароҳам меорад. Ин хеле бароҳат ва ором аст, нисбат ба ҳамтоёни олмонӣ ба таври назаррас арзонтар аст ва то ҳол ҳама чизеро, ки онҳо мекунанд, бидуни қайд кардани интихоби гаронбаҳо пешкаш мекунад.

Бисёр одамоне ҳастанд, ки аз услуби мошин мафтун мешаванд ва аз моҳияти он дар ҳайрат мемонанд. Маълум мешавад, ки ман яке аз онҳо ҳастам.