Дастгирии подшипник

Подшипникҳои пуштибонии суспензияи пеши мошин барои таъмини алоқаи ҳаракаткунанда байни амортизатор ва кузови мошин хизмат мекунад. Ин аст, ки он дар болои strut, дар байни косаи болоии пружинаи дампинг ва дастгирӣ ҷойгир аст.

Структурӣ монтаж як навъ подшипник аст. Аммо, хусусияти он ғафсии калони ҳалқаи берунӣ мебошад. Роллерҳои силиндрӣ дар ин ҳолат ҳамчун элементҳои чархзананда хизмат мекунанд. Онҳо ба ҳамдигар перпендикуляр ҷойгиранд ва инчунин аз ҳамдигар ҷудо шудаанд. Ин тарҳи дастгоҳ имкон медиҳад, ки бори аз ҳар тараф гирифта шавад.

Дастгирии дастгирӣ барои чӣ аст?

Дастгирии амалиёти подшипник

Вазифаи асосии подшипник аз он иборат аст амортизаторро дар такьягох озодона давр занад. Новобаста аз намуди конструксияи подшипник, он ҳамеша танҳо дар болои пружаи пеш ҷойгир аст ва чӯби амортизатор аз холигии марказии он мегузарад. Корпуси амортизатор ба кузови мошин махз дар хамон чое, ки подшипник монтаж карда шудааст, часпонида мешавад. Он пайвасти ҳаракаткунандаро байни амортизатор ва корпуси мошин таъмин мекунад.. Аз ин рӯ, подшипник ҳангоми кор на танҳо сарбории радиалӣ, балки борҳои меҳварро низ аз сар мегузаронад.

Намудҳои подшипникҳои дастгирӣ

Вобаста ба тарҳрезӣ, имрӯз якчанд намуди подшипникҳо мавҷуданд. Дар байни онҳо:

Намудҳои подшипникҳои борпеч

• Бо ҳалқаи дарунӣ ё берунӣ. Он бо истифода аз сӯрохиҳои васлкунӣ дар корпус насб карда мешавад, яъне ба истифодаи фланецҳои исканҷа лозим нест.
• Бо ҳалқаи дохилии ҷудошаванда. Тарҳ маънои онро дорад, ки ҳалқаи берунӣ ба манзил пайваст карда шудааст. Одатан, чунин подшипник ҳангоми муҳим будани дурустии гардиши ҳалқаҳои берунӣ истифода мешавад.
• Бо ҳалқаи берунии ҷудошаванда. Яъне, баръакси пештара. Дар ин ҳолат ҳалқаи берунӣ ҷудо карда мешавад ва ҳалқаи дарунӣ ба корпус пайваст карда мешавад. Ин намуди подшипник ҳангоми зарурати дақиқии гардиши ҳалқаи дохилӣ истифода мешавад.
• Як-ҷудо. Дар ин ҷо, тарҳ тақсим кардани ҳалқаи беруниро дар як нуқта дар бар мегирад. Ин ҳалли устувории баландро таъмин мекунад. Ин навъи подшипник дар мавридхое истифода бурда мешавад, ки бо дакикии кофй гардиши ангуштарини беруниро таъмин кардан зарур аст.

Новобаста аз тарҳи он, лой ва қум дар баробари намӣ дар дохили он дохил мешаванд ва омилҳои асосии харобиовар дар баробари зарбаҳои сахти таваққуф мебошанд.

Мухлати хизмати подшипникхои такьягохи амортизатор барои на бештар аз 100 хазор километр пешбинй шудааст.

Нишонаҳои подшипникҳои номуваффақ

Аломатҳои фарсудашавии подшипникҳо ду омили асосӣ мебошанд - мавҷудияти зарба ҳангоми гардиши чархи руль дар минтақаи камонҳои чархи пеши (дар баъзе ҳолатҳо дар руль низ эҳсос мешавад), инчунин бад шудани идоракунии мошин. Бо вуҷуди ин, дар баъзе мавридҳо зарбаи рафҳо эҳсос карда намешавад. Ин аз тарҳрезии онҳо вобаста аст.

Подшипникҳои фарсудашуда

Масалан, дар автомобили ВАЗ-2110 пойгаи дарунии подшипник хамчун гилхок амал мекунад, ки аз он асои амортизатор мегузарад. Вақте ки подшипник ба қадри кофӣ фарсуда мешавад, корпуси он имкон медиҳад, ки бозӣ кардан мумкин аст, ки аз он чӯби амортизатор аз меҳвар дур мешавад. Бинобар ин, вайрон кардани кунҷҳои конвергенсия ба амал меояд. Вайроншавиро тавассути ларзиши мошин муайян кардан мумкин аст. Шумо дар маводи иловагӣ дастурҳои муфассалро оид ба тафтиши подшипник пайдо мекунед.

Аломати асосии вайроншавӣ ин зарурати ҳамеша дар вақти рондан дар роҳи рост аст. Аз сабаби вайрон кардани кунҷи ангуштони пой, фарсудашавии такягоҳи амортизатор тақрибан 15 ... 20% меафзояд. мудофизатку-нандагони шинахо, штангахои васлкунан-да ва руль, нугхои онхо низ ба таври илова фарсуда мешаванд.

Агар вазифаҳои подшипник танҳо гардиши трюкро дар бар гиранд (яъне он бо амортизатор таъсир накунад), он гоҳ дар ин ҳолат вайрон кардани кунҷҳои ангушти пой вуҷуд надорад, зеро чӯбчаи амортизатори втулкаро нигоҳ медорад. , ки ба дамфери резинии конструкция фишурда мешавад (масалан, дар «Лада Приора», «Калина», Nissan X-Trail). Бо вуҷуди ин, ин ҳанӯз ҳам ба идоракунии мошин таъсир мерасонад, гарчанде ки ба андозаи камтар. Чунин подшипник хангоми аз кор баромаданаш ба так-так шуруъ мекунад. Гузашта аз ин, тақ-тақҳо аксар вақт ҳатто дар руль эҳсос мешаванд. Дар ин ҳолат, ташхиси нокомии подшипникҳо тавассути чарх задани мошин кор намекунад..

Проблемахои кори ДМ ва окибатхои онхо

Дастгирии амалиёти подшипник

Подшипникҳои пуштибонии суспензия ба истифодаи шадид дучор мешаванд. Хусусан хангоми дар роххои нохамвор харакат кардан, бо суръати баланд гардиш кардан, ба меъёри суръат риоя на-кардани ронанда. Вазъият аз он сабаб тезу тунд мегардад, ки бисьёр подшипникхо (вале на хамаи онхо) барои аз чанг, нам ва лой мухофизат кардан пешбинй нашудаанд. Мутаносибан, бо мурури замон дар онҳо массаи абразивӣ ба вуҷуд меояд, ки фарсудашавии механизми онҳоро метезонад. Агар тарҳи подшипникҳои шумо мавҷудияти сарпӯшҳои муҳофизатиро пешбинӣ кунад, аммо онҳо дар ҷои худ набошанд (онҳо гум шудаанд), ҳатман ба нав фармоиш диҳед. ин мухлати подшипникро дароз мекунад. инчунин ба подшипник андохтани равганро фаромуш накунед, мо дар ин бора минбаъд сӯҳбат хоҳем кард.

Тавсия дода мешавад, ки ҳолати подшипникҳои такягоҳро дар ҳар 20 километр тафтиш кунед, агар истеҳсолкунандаи воситаи нақлиёт тартиби дигареро пешбинӣ накарда бошад.

Ҳамин тариқ, сабабҳои асосии аз кор баромадани подшипникҳо инҳоянд:

Схемаи OP

• Фарсудашавии табиии қисм. Чи тавре ки дар боло кайд карда шуд, иваз кардани подшипникхо бояд на камтар аз хар 100 хазор километри автомобиль (одатан бештар бо назардошти вазъияти роххои дохилй) анчом дода шавад.
• Услуби ронандагии сахт ва риоя накардани меъёри суръат. Дар сурате, ки ронанда аз чукурй бо суръати баланд харакат кунад ё ба гардиш дохил шавад, он гох бори тамоми суспензияи машина ва подшипникхои такьягохй, махсусан, хеле меафзояд. Ва ин боиси фарсудашавии аз ҳад зиёди он мегардад.
• Сифати қисми паст. Агар шумо қарор диҳед, ки пулро сарфа кунед ва қалбакии пастсифат харед, пас эҳтимолияти зиёд вуҷуд дорад, ки подшипник аз мӯҳлати дар бастаи он нишондодашуда берун наояд.
• Шароити кори мошин. Вобаста аз шароите, ки мошин барои он тарҳрезӣ шудааст ва чӣ тавр истифода мешавад, нокомии подшипникҳои пуштибонӣ нисбат ба пешгӯии истеҳсолкунанда хеле зудтар рух медиҳад.

Ҳангоми анҷом додани корҳои таъмири амортизатор, арматура ва дигар қисмҳои ба он алоқаманд тавсия медиҳем, ки ба подшипникҳои такякунанда равған гузоред. Ин мӯҳлати хизмати онро зиёд мекунад ва инчунин сарбории ҳамаи унсурҳои дар боло номбаршударо кам мекунад.

Молидани подшипникро дастгирӣ кунед

Дар асл, подшипник подшипник аст. Барои кам кардани сарбории он ҳангоми кор, инчунин дароз кардани мӯҳлати хидмат, равғанҳои молиданӣ истифода мешаванд. Барои молидани подшипникҳои борпечӣ бештар навъҳои пластикии онҳо истифода мешаванд. Равғанҳо барои беҳтар кардани кори подшипникҳо пешбинӣ шудаанд. яъне:

• мухлати подшипникхоро зиёд ва мухлати хизмати онро дароз кардан;
• кам кардани бори агрегатхои овезон (на танхо ба подшипник, балки ба дигар элементхо — руль, тир, руль ва пайвасткунакхо, сутунхо ва гайра);
• идорашавандагии мошинро зиёд кунед (нагузоред, ки он дар вақти кор паст шавад).

Ҳар як намуди молидан хусусиятҳо, афзалиятҳо ва нуқсонҳои худро дорад. Аз ин рӯ, интихоби ин ё он равғанро бо назардошти сабабҳои зерин зарур аст:

• бори мушаххасе, ки ба подшипникҳои такякунанда таъсир мерасонанд (вазни мошин, шароити кори он);
• эҳтимолияти ворид шудан / ба гиреҳи намӣ;
• ҳарорати муқаррарӣ ва максималии корӣ, ки барои он подшипник пешбинӣ шудааст;
• маводе, ки аз он сатҳҳои кории ҷуфтшуда сохта мешаванд (металлӣ-металлӣ, металлӣ-пластикӣ, пластикӣ-пластикӣ, металлӣ-резинӣ);
• табиати қувваи соиш.

Дар мамлакати мо равганхои молиданй барои подшипникхо инхо маъмуланд:

• LITOL 24. Ин равѓани оддї, собитшуда ва арзон барои гузоштан дар подшипник њамчун яке аз навъњои зиёди подшипникњо, ки равѓани зикршуда барои онњо пешбинї шудааст, комил аст.
• Молҳои гуногуни молиданӣ барои пайвандҳои CV. Шумо маълумоти муфассалро дар бораи брендҳои машҳур, афзалиятҳо ва нуқсонҳои онҳо дар маводи иловагӣ пайдо мекунед.
• Равғанҳои литий бо иловаи дисульфиди молибден. Чунин композицияхо бисьёранд. Яке аз брендҳои машҳур Liqui Moly LM47 мебошад. Бо вуҷуди ин, дар хотир доред, ки инҳо равғанҳои молиданӣ аз намӣ метарсанд, аз ин рӯ онҳоро танҳо дар подшипникҳои бо сарпӯшҳои муҳофизатӣ истифода бурдан мумкин аст..
• инчунин, бисёре аз ронандагон яке аз равғанҳои бисёрмақсадноки Chevron -ро истифода мебаранд: сиёҳ Black Pearl Grease EP 2 ва кабуд Delo Grease EP NLGI 2. Ҳарду равған дар қубурҳои 397 г мебошанд.

Ба соҳибони Форд Фокус аз ҳама наслҳо тавсия дода мешавад, ки мавҷудияти равғанро дар подшипникҳои нав ва истифодашуда тафтиш кунанд. Аз ин рӯ, вақте ки хурдтарин рахна пайдо мешавад, ҳатман ҳолати подшипникро тафтиш кунед ва онро бо равған пур кунед.

Бо вуҷуди ин, ҳар гуна подшипник дорои захираи маҳдуди худро дорад. Одатан, иваз кардани подшипник дар баробари иваз кардани амортизатор, агар чунин зарурат ба миён ояд, сурат мегирад.

Иваз кардани подшипник дастгирӣ

Иваз кардани OP

Бо пурра ё қисман аз кор мондани подшипник, ҳеҷ кас ба таъмири он машғул нест, зеро барои таъмир чизи оддӣ нест. Бо вуҷуди ин, шумо метавонед аз зарбае, ки аксар вақт соҳибони мошинро ба ташвиш меорад, халос шавед. махз дар вакти кор каучуки дампфер «гарк мешавад» ва акибгох ба вучуд меояд. Дар натиҷа, тақ-тақ ба вуҷуд меояд. Шумо метавонед бо истифода аз мисоли VAZ 2110 дар видеои зерин чӣ гуна аз ин мушкилот халос шудан мумкин аст.

Подшипник дар мошинҳои дорои таваққуфгоҳи пеши MacPherson насб карда мешавад. Мувофиқи он, раванди иваз кардани он дар аксари марҳилаҳо якхела аст, ба истиснои фарқиятҳои ночиз дар татбиқи баъзе ҷузъҳои моделҳои инфиродии мошин. Ду усули ивазкунӣ вуҷуд дорад - бо пурра аз байн бурдани васлаки рейка ё қисман хориҷ кардани болои васлаки рейка. одатан, онҳо истифода варианти аввал, ки мо ба таври муфассал тасвир.

Агар иваз кардани ОП бе демонтажкунии рейка имконпазир бошад, пас кор ба осонй ба чо оварда мешавад. Шумо танҳо лозим аст, ки косаро бо подшипникҳои кӯҳна хориҷ кунед ва бо наваш иваз кунед. Вақте ки тарҳ ва ҷойгиршавии подшипникҳои такякунанда ба ин имкон намедиҳад, барои анҷом додани кор ба шумо асбобҳои слесарӣ, инчунин домкрат, калидҳо ва галстукҳои пружинӣ лозиманд.

Боварӣ ҳосил кунед, ки галстукҳои баҳорӣ дошта бошед, зеро бе онҳо шумо подшипникҳои кӯҳнаро нест карда наметавонед.

Алгоритми иваз кардани подшипник хангоми канда кардани трюк ва канда кардани амортизатор чунин аст:

1. Чормағзҳои васлкуниро воз кунед (одатан сетои онҳо дар зери капот ҷойгиранд).
2. Мошинро дар он тарафе, ки подшипник бояд иваз карда шавад, боло кунед ва чархро хориҷ кунед.
3. Гайкаро кушоед (одатан он маҳкам карда мешавад, бинобар ин шумо бояд асбоби таъсирбахшро истифода баред).
4. Монтажи устухони поёнро воз кунед ва гайкаро каме воз кунед.
5. Калипери тормозро ҷудо кунед, баъд онро ба паҳлӯ гузоред, дар ҳоле ки ҷудо кардани шланги тормоз зарур нест.
6. Бо истифода аз ломбар ё бари ҷӯйбор, васлкунакҳои рахи поёниро аз курсӣ хориҷ кунед.
7. Маҷмӯаи чӯбро аз бадани мошин хориҷ кунед.
8. Бо истифода аз пайвасткунакҳои мавҷуда, пружинаҳоро мустаҳкам кунед, ки пас аз он ба шумо лозим аст, ки устухони суспензияро ҷудо кунед.
9. Баъд аз ин, тартиби бевоситаи иваз кардани подшипник гузаронида мешавад.
10. Монтажи система бо тартиби баръакс сурат мегирад.

Иваз кардани ОП бе пошхӯрӣ дар ВАЗ 2108-21099, 2113-2115.

Иваз кардани OP бо VAZ 2110

Кадом подшипникро интихоб кардан лозим аст

Дар охир, чанд сухан дар бораи он ки кадом подшипникҳо беҳтар истифода мешаванд. Пеш аз ҳама, шумо бояд фаҳмед, ки ҳамааш аз модели мошини шумо вобаста аст. Аз ин рӯ, тавсияҳои якхела додан ғайриимкон аст. Бинобар ин, шумо бояд ба маълумоте, ки истеҳсолкунандаи мошини худ пешниҳод кардааст, асоснок кунед.

Одатан, дар айни замон на худи подшипникхои такьягохй, балки комплекти васлшавандаи иборат аз такьягох ва подшипник фурухта мешавад.

Истеҳсолкунандагони машҳури подшипникҳо:

• SM бренди чинӣ аст, ки соли 2005 таъсис ёфтааст. Ба сегменти нархҳои миёна тааллуқ дорад. Гайр аз подшипникхо, дигар киемхои эхтиётии машинахои гуногун низ истехсол карда мешаванд.
• Лемфордер - як ширкати олмонӣ, ки бо сифати худ машҳур аст, қариб тамоми маҷмӯи қисмҳои автомобилро истеҳсол мекунад.
• СРР фирмаи дар чахон машхури Франция буда, подшипникхои гуногун истехсол мекунад.
• SKF калонтарин дар чахон истехсолкунандаи подшипникхо барои автомобильхо ва дигар тачхизот мебошад.
• ФАГ як ширкат дар Олмон аст. Махсулот бо сифат ва эътимоднокй фарк мекунад.
• NSK, NTN, Ково - се истеҳсолкунандаи якхела аз Ҷопон. Гуногун ва сифати подшипникхои истехсолшударо таъмин кунед.

Ҳангоми интихоб, шумо бояд фаҳмед, ки барои як қисми гаронбаҳо пардохт кардан лозим нест. Хусусан, агар шумо соҳиби мошини буҷавӣ бошед. Бо вуҷуди ин, сарфа низ ба маблағи он нест. Беҳтар аст, ки интихоби подшипникҳо аз категорияи миёнаи нархҳо. Шумо метавонед баррасиҳо ва тавсияҳоро оид ба интихоби OP дар охири мақола дар бораи тафтиши подшипникҳои такякунанда пайдо кунед, ки истиноде, ки мо дар боло овардаем.

хулоса

Подшипник як қисми хурд, вале муҳими таваққуф аст. Нокомии он метавонад ба оқибатҳои ногувор дар шакли бад шудани идоракунии мошин ва афзоиши сарборӣ ба ҷузъҳои дигар, гаронтар оварда расонад. Аз ин рӯ, дар хотир доред, ки иваз кардани ин қисмати арзон назар ба мунтазири корношоямии ҷузъҳои таваққуфи мошинҳои қиматбаҳо осонтар ва арзонтар аст. Ба ин беэътиноӣ накунед ва сари вақт ташхис ва иваз кардани ОП гузаронед.