Ронандаи озмоишии Lexus RX навсозӣ карда шавад
Оптика бо "оинаҳои корд", таваққуфи тағирёбанда, мултимедия бо экрани сенсорӣ ва Apple CarPlay - машҳуртарин кроссовери сегменти премиум на танҳо азнавсозии расмӣ гузаштааст
Дар соли 1998, Lexus ҳатто барои ҷашн гирифтани XNUMX-умин солгарди худ вақт надошт, аммо аллакай муваффақ шуда буд, ки дар фурӯш аз ҳама бренди мукофоти ИМА, аз ҷумла бренди маҳаллӣ, пеш гузарад. Барои ниҳоят тамом кардани Линколнҳо ва Кадиллакҳои ноумедшудаи кӯҳнашуда, ҷопонҳо як мошинҳои навро ба бозор ҷорӣ карданд.
Аввалин RX, дар асл, аҷдоди жанри кроссоверҳои олӣ гашт, ки бароҳати седан, функсияи вагони истгоҳ ва қобилияти роҳро дар бар мегирад. Ҳатто олмониҳо худро дар нақши пешакӣ пайдо карданд, зеро аввалин BMW X5 танҳо пас аз як сол ба бозор ворид шуд.
Lexus дар ду даҳсолаи оянда муваффақияти моделро такмил дод. Намуди тағирёбии гибридӣ, ҷорӣ шудани кроссовер ба бозори хонагӣ, ки дар он ҷойгоҳи Toyota Harrier, версияи ҳафтнафара буд ... Ҳамаи ин ба афзоиши фурӯш мусоидат кард, ки дар айни замон аллакай аз як миллион гузаштааст адад.
Модели насли чорум пешсафиро дар сегменти худ дар бисёр кишварҳо идома медиҳад ва, масалан, дар Русия кайҳо кроссовери аз ҳама серталабот дар доираи нархҳои 3-5 млн. Аммо, барои RX ҳанӯз саволҳои зиёде мавҷуданд, ки саволҳои асосии онҳо ба муносибати на он қадар таъсирбахш ва системаи васоити ахбори омма марбутанд. Бале, ва берунии мошин дар як вақт бисёр мунаққидонро пайдо кард.
Ҳангоми навсозӣ, берунии кроссовер воқеан "ороиш" кардааст, гарчанде ки маҷмӯи тағиротҳо хеле хоксоронаанд. Тарроҳон як қатор ҷузъиёти калидӣ, аз ҷумла панҷараи бардурӯғи радиатор, оптика, бамперҳои пеш ва қафоро каме такмил доданд.
Чароғҳо каме тангтар шуда, гӯшаҳои хорандаи болоро аз даст доданд. Чароғҳои туман ба поён ҳаракат карда, шакли уфуқӣ гирифтанд, ки ин мошинро ба таври визуалӣ васеътар кард. RX дидаву дониста камтар иғвоангез карда шуд, зеро бисёре аз муштариён аз беш аз ҳад шиддатнокии модели насли чорум шикоят карданд. Аммо, фавран фарқ кардани кроссовери навсозӣ аз дорстафет кори осон нахоҳад шуд: қисми пешин ҳанӯз чашмро бо нозукиҳои унсурҳои бурро бурида, мисли болҳои крани оригамӣ буридааст.
Аммо "мурч" -и асосӣ ҳоло дар батни оптикаи сар аст. RX навсозӣ чароғҳои дорои технологияи беназири BladeScan дорад. Нури нурҳои диодҳо ба ду лавҳаи оина, ки бо суръати то 6000 чарх / давр давр мезананд, меафтад ва пас аз он ба линза бархӯрда, роҳро дар назди мошин равшан мекунад. Электроника гардиши плитаҳоро синхронизатсия мекунад ва инчунин диодҳои баландро хомӯш мекунад ва хомӯш мекунад, ки ин имкон медиҳад, ки минтақаҳо бо диди бад бо дақиқӣ ва ҳамвории бештар нишон дода шаванд, аммо дар айни замон ронандаҳо дар қатори муқобил кӯр нашаванд.
Дар кабина низ тағиротҳо ба амал омаданд, ки дар он як экрани нави сенсории 12,3 дюймӣ пайдо шуд, ки зиёда аз он, барои осонии истифода каме ба драйвер наздик карда шуд. Як "ноустувори муш-джойстик", ки на танҳо аз ҷониби ӯ хушмуомила мазаммат карда нашудааст, акнун роҳро ба сенспади бештар шинос дод, ки маҷмӯи ҳаракатҳои стандартиро барои идоракунии смартфон мефаҳмад. Ниҳоят, маҷмааи фароғатӣ ба фаҳмидани интерфейсҳои Apple CarPlay ва Android Auto оғоз кард ва инчунин дарки фармонҳои овозиро омӯхт.
Дар қатори дигар чизҳои хурд - дорандаи ҷайби махсуси резинӣ барои гаҷетҳои мобилӣ, пайвасткунаки иловагии USB, инчунин ҷойгоҳҳои нави пеш бо дастгирии паҳлӯии тақвиятёфта, аммо онҳо танҳо дар версияҳои бастаи F-Sport дастрасанд.
Муҳандисон мошинро барои беҳбуди идоракунии он ба таври назаррас сохтаанд. Мустаҳкамии бадан тавассути илова кардани 25 доғи нави кафшер ва истифодаи чандин метр пайвандҳои иловагии илтиёмӣ зиёд карда шуд. Дар байни аъзои паҳлӯ ва қафо дампрессҳои иловагӣ пайдо шуданд, ки тирро иваз мекарданд, ки бояд ларзишҳои хурд ва ларзишҳои басомади баландро кам кунанд.
Ғайр аз ин, таҳиягарон бо шасси бозӣ карда, ду панҷараи нави зиддилағзишро истифода бурданд, ки ғафстар ва сахттар, аммо дар айни замон аз сабаби шакли нахӯрдаи худ сабуктар буданд. Инчунин ба суспензияи мутобиқшавӣ тағироти ҷиддӣ ворид карда шуданд, ки дар онҳо шумораи барномаҳои барномарезишуда аз 30 ба 650 афзоиш ёфтанд, ки ин имкон медиҳад, ки танзимоти он ба сатҳи мушаххаси роҳ зуд ва дақиқтар мутобиқ карда шаванд.
Ғайр аз ин, дар худи амортизаторҳо, як ҷузъи махсуси резинии резинӣ бевосита дар дохили баллон пайдо шуд, ки ба фурӯ нишондани ларзишҳо равона шудааст. Ниҳоят, муҳандисон системаи идоракунии суботро аз нав танзим карданд, ки дар он барномаи Active Cornering Assist илова карда шуд. Система барои мубориза бо тобут, ки маъмулан дар мошинҳое, ки диски асосии гардонандаи пешашон ва вазни зиёдатӣ дар пеш аст, тарроҳӣ кардани чархҳои дуруст пешбинӣ шудааст.
Дар натиҷа, дар сари рул вазнинии гуворо пайдо шуд, ғалтакҳо он қадар аён набуданд ва ларзишҳо ҳангоми кунҷкунӣ амалан эҳсос намешаванд. Аз нуқтаи назари ронанда ронандагӣ осонтар ва ҷолибтар шудааст, то ҳатто дар болои морҳои зебои испанӣ ӯ бо боварии бештар газро пахш мекунад.
Доираи блокҳои энергетикӣ мисли пештара боқӣ мемонанд. Муҳаррики пойгоҳи қудрати 238-қувваи дувваи "турбо чоргона" мебошад, ки ҳатто бо садои худ аз он ба назар мерасад, ки он дар зери капотҳои хеле дур аз сабукравтарин мошини чархдор пахш карда шудааст дарозии панҷ метр. V3,5-и кӯҳнаи хуби 6-литрии табиӣ оромгирифта бо иқтидори 300 қувва хеле боэътимодтар ҳарф мезанад ва кроссоверро ба "садҳо" тақрибан якуним сония тезтар нисбат ба хурдтари заряднок метезонад.
Нусхаи болоии он бо як нерӯгоҳи гибридии дар ҳамон "шашгона" дорои ҳаҷми 3,5 литр ва муҳаррики электрикӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки дар маҷмӯъ 313 литр медиҳанд. аз. ва моменти 335 Нм. Маҳз ин кроссоверҳо ҳиссаи шерро дар фурӯши Lexus RX дар Аврупо ташкил медиҳанд, ки версияҳои бензини барқиро то 90% харидорони моделӣ бартарӣ медиҳанд. Аммо гибридҳои мо ҳанӯз диққати лозимаро ба даст наовардаанд ва арзиши баланди онҳо ба афзоиши маъруфият мусоидат намекунад.
Кроссовери ибтидоии пешазинтихоботӣ 39 доллар нарх дошт, дар ҳоле ки акнун дастрастарин RX-гардонандаи пеши чарх 442 44 долларро ташкил медиҳад. Ҳамзамон, чунин фарқияти назаррас аз сабаби рад кардани конфигуратсияи ибтидоии талабнашудаи Стандарт бо дохили латта, ки бо версияи муҷаҳҳазтари иҷрошуда иваз карда шудааст, вобаста аст.
Ба ҳисоби миёна, ҳамаи версияҳои муқоисашавандаи модел тақрибан аз 654 то 1 доллар боло рафтанд. Барои мошине, ки муҳаррики ду литрӣ ва чор чархи гардонанда дорад, шумо бояд $ 964 пардохт кунед ва кроссовер бо муҳаррики V45 аз $ 638 арзиш дорад. Тағироти гибридӣ, ки одатан танҳо бо таҷҳизоти ҳадди аксар дастрас аст, $ 6 арзёбӣ карда шуд.
| Намуди | Гузариш | Гузариш | Гузариш |
| Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2790 | 2790 | 2790 |
| Поксозии зеризаминӣ мм | 200 | 200 | 200 |
| Ҳаҷми танаи, л | 506 | 506 | 506 |
| Вазни роҳ, кг | 2035 | 2040 | 2175 |
| навъи муҳаррик | I4 бензин. | V6 бензин. | V6 benz., Hybrid |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | 1998 | 3456 | 3456 |
| Макс. қудрат, л. бо. (дар чархзании дақиқа) | 238 / 4800-5600 | 299/6300 | 313 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм (дар давр / дақ) | 350 / 1650-4000 | 370/4600 | 335/4600 |
| Навъи гардонанда, интиқол | Пур, 6АКП | Пур, 8АКП | Пурра, вариатор |
| Макс. суръат, км / соат | 200 | 200 | 200 |
| Суръат аз 0 то 100 км / соат, с | 9,5 | 8,2 | 7,7 |
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | 9,9 | 12,7 | 5,3 |
| Нарх аз, $. | 45 638 | 54 742 | 73 016 |
