Pagani Huayra: дебют девона - мошинҳои варзишӣ
Зардаҷӯш. Ин чизест, ки чизи аҷибро аз чизи зебои худ фарқ мекунад. GT3 RS 458 -ро низ меорад ва ҳатто пеш аз оғози муҳаррик. Аммо бе ташвиш дар бораи суперкарҳо, Clio RS дар канори Eau Rouge кофӣ аст. Ва Зонда? Хуб, вақте ки ман бори аввал мошин мерондам, тамоми ҷоям ларзид. Ин V12 AMG -и пурқувват, идоракунии ҳамвор бо фикру мулоҳизаҳои бой ва эҳсоси инерсия, вақте ки шумо дари паси дарро пӯшидаед, аз байн меравад, шумо ҳеҷ гоҳ фаромӯш нахоҳед кард. Зонда вақтро на танҳо бо суръатбахшӣ, балки инчунин ба тарзи табдил додани ҳар як вуруд ба амал фишор медод. Ҳамин ки шумо гардидед, мошин фавран ба гардиш медарояд. Ҳангоми расидан ба суръатфизо, сӯзан фавран 2.000 гардиши гардишро баланд кард. Вай нигоҳ дошт ... хуб, шумо ин идеяро мефаҳмед. Зонда ба киштии кайҳонӣ монанд буд, ки бо технологияи бегона кор мекунад. Ин як мошини ғайриоддӣ буд ва аст суперкар бо ҳарфи калон аз куҷо таваллуд шудааст.
Аз соли 2001 инҷониб, Zonda бо рақибон ба мисли Enzo ва Carrera GT ё ҳатто Bugatti Veyron мубориза мебарад. Барои муқоиса, Феррари арзон буд, Порше аз ҳад зиёд асабонӣ буд ва манёвр кардани Вейрон душвор буд (гарчанде ки хеле тавонотар). Ҳатто дар соли 2012, Зонда як марҳилаи муҳим дар таърихи суперкарро қайд мекунад: Рушди муттасил боиси он гардид, ки қувваи 12-аспи C394 ба афсонавии 760RS табдил ёфт, ки мо ба наздикӣ рондем. Албатта, мо ба шумо он чизеро, ки шумо медонед, мегӯям: шумо метавонед ба Roadster F Clubsport аз Cinque ва R аз HH бигӯед. Аммо ин барои таҷдиди он арзанда аст, зеро вақте ки шумо шоҳиди таъсир ва қудрати бениҳоят формулаи Зонда мешавед, шумо мефаҳмед, ки вазни интизорӣ, ки вазнин аст Хуайра (ки онро тавре навиштан мумкин аст, ки хондан мумкин аст, аммо Пагани одатан онро бо H хеле пурмазмун, як навъ "Гуайра" талаффуз мекунад). Тасаввур кунед, ки ҳама беҳтарин хислатҳои сабтҳои дӯстдоштаи шумо дар як суруд муттаҳид шудаанд. Зонда чунин буд. Аммо ҳоло Вайра аз синдроми албоми дуввум азият мекашад.
Ӯ некӣ дорад хат... Ман медонам, ман медонам, ки чеҳраи моҳигиронаи ӯ туро бовар кунонида наметавонад, ҳамин тавр -не? Ин ҳатто қисми дӯстдоштаи ман нест, аммо дар маҷмӯъ Хуайра аҷиб менамояд ва ҳар қадаре ки ба он нигоҳ кунед, зеботар менамояд. Онон оинаҳо қатрагӣ, онҳое доираҳо сутунҳои дугонаи қубурӣ, он хатҳое, ки аз пеш ба қафо ҷараён доранд ва бо далерӣ ба охир мерасанд оҳиста дар карботит ба монанди Адриан Ньюи F1. Пеш аз фуруд дар Болония ва ворид шудан ба маъбади карбонии Пагани, ман итминон доштам, ки Ҳуайра каме нороҳат буд ва ман Зондаро афзалтар донистам, аммо рӯзи дигар модели нав худро хеле муосиртар ва ҷолибтар ҳис кард. Ба ман бовар кунед, шумо инро мисли ман дӯст хоҳед дошт. Ва он метавонад танҳо Пагани бошад. Агар шумо гӯш кунед Орасио ки ба шумо тамоми ҷузъиёти Ҳуайро мегӯяд (танҳо барои ин ду рӯз ройгон бимонед), дар ниҳоят шумо хоҳед стратегияи молиявии Юнонро қабул кунед. Вақте ки Аврупо дар сатҳи миллиардҳо фикр мекунад, як миллион евро чист? Ман боварӣ дорам, ки агар ман аз онҳо хушмуомила пурсам, олмониҳо ба ман кумак мекунанд.
бузург аст Қабулкунанда болҳои моҳидорро мекушояд. Рак лоғар ва каме лоғар аст ва шумо бояд дастатонро барои бардоштани панели дарҳо гузоред. Аммо ман инро дӯст медорам. Беҳтар аз қубури калони вазнин. Ҳуайра ба 1.350 кг мерасад. Дар ин мисоли гардонандаи чап, шумо пои рости худро ба поён гузошта, дастаки дарро бо дасти ростатон гирифта, сипас худро ба курсӣ фуроварда, бо худ кашед. Ҳамааш ин аст: шумо дар дохили онед. Л 'щафас таваҷҷӯҳ ба тафсилоти як маъбади суръати дод аз аст, пӯст, карбон e алюминий ки якдигарро комилан мукаммал мекунанд. Он ҷо Ҳолати ронандагӣ Ин афсонавӣ аст. Ман шуморо бо ҷузъиёти зиёд дилгир намекунам, зеро шумораи онҳо зиёд аст ва ман чанд соат дар ин ҷо мемондам. Аввал ба тасвирҳо нигоҳ кунед, то атмосфераро расонед. Ба баъзеҳо, ин, албатта, аз ҳад зиёд ба назар мерасад, аммо ҳатто беинсофтаринҳо аз зебоии кабина дар ҳайрат хоҳанд монд, агар онҳо имкони дар он нишастанро доштанд. Ин таъсирбахш аст.
Аммо мо ҳеҷ гоҳ ба он шубҳа надоштем. Хоратио Пагани муҳандис ва донишманд аст ва Хуайра аз соли 2003 инҷониб самараи фидокорӣ ва муҳаббати доимист. муҳаррик марказӣ, эксцентрикӣ ва аз ҳад зиёд. Онҳое, ки инро мехонанд, медонанд ва саволҳое, ки ба онҳо посух додан мехоҳанд, гуногун аст. Масалан: а V12 Оё индуксияи маҷбурии 6-литрӣ ба садо, вокуниши суръатфизо ва намоиши 7.3-и кӯҳна то ба ҳол мувофиқ хоҳад буд? Тестгари ҷавон Пагани, Дэвид Тести, ӯ метавонад чандирӣ, дурахшон ва мураккабиро, ки пешгузаштаи ӯ Лорис Бикокки ба Зонда оварда буд, дубора эҷод кунад? Оё барқ метавонад дар як ҷо ду маротиба бархӯрад? Мо дар ин бора дар ағбаи Фота ва Ратикос, майдони озмоиши озмоишгарони Феррари ва Ламборгини аз қадимулайём маълумот мегирем.
La Оташгирӣ Дар шакли Huayra, он ба мисли чӯбчаи USB кушода мешавад ва сипас ба консолҳои марказӣ дар зери як қатор дастакҳо ва гардишҳои байзавии слайд мегузарад. Дасти рақамҳо бо пушти металлӣ ва ҳарфи кабуд пеш аз баргаштан ба сифр ба миқёси пурра ламс мекунад. Вақте ки калид дубора рӯй медиҳад, стартер ҳуштак мекунад ва сипас ба таркиши ногаҳонии садои муҳаррики V12 роҳ медиҳад. AMG ки аз хоб мехезад ва баъд бо гурриши чукур ба хадди акал ором мешавад. Аммо, агар шумо ба суръатбахш расед, он мисли мошини пойга мебарояд. Зондҳои аввал садои гарм ва пӯшидае доштанд ва Ҳуайра хашмгин шуд. Ба фикри шумо, AMG назар ба тамоми кормандони штаби Пагани дар муҳаррикҳои Huayra бештар кор мекунад (дар маҷмӯъ 67 нафар)? Барои расидан ба ин нуқта вақти зиёд ва саъю кӯшиши зиёд лозим буд, аммо ба гуфтаи Дэвиде Тести, муҳаррики дугона-турбо ҳоло ба мисли муҳаррики табиие, ки онро иваз мекунад, ҷавобгӯ ва самаранок аст.
Барои V12 вуҷуд дорад Интиқоли худкор Дастури ҳафтсуръати Xtrac. Ин як муфтаи ягона аст, зеро Пагани ба идеяи муфтаи вазнини дугона дар қафо тоб оварда натавонист. Ин трансмиссия ба 96 кг мерасад, дар ҳоле ки ба гуфтаи Пагани, муфтаи дугона қодир аст 1.186 Нм моменти моментро аз 200 кг зиёд кунад. Пас аз он ба таври васеъ насб карда мешавад, то тақсимоти вазнро беҳтар созад ва мошинро ҳатто дар канори он бехатар ва идорашаванда гардонад. Ин лаҳзаи муҳим аз оғози лоиҳа буд. Хоратио иқрор мешавад, ки вақте ки Энцо, Каррера ГТ ва Вейрон паи ҳам пайдо шуданд, вай хавотир буд, ки ӯ наметавонад рақобат кунад. Аммо вақте ки ӯ ба онҳо дастур дод, то андозае сабук шуд. Ӯ дӯстдори мошин аст (вай инчунин соҳиби як мошини Форд GT дар халиҷи Форс ва инчунин як роудстери E-Type дорад) ва ҳар серо дӯст медошт ва дарҳол ба хулосае омад, ки Carrera GT таъсирбахштарин аст. «Ин мошини зебо ва шоҳасари муҳандисӣ аст», - мегӯяд ӯ. «Аммо ронандагӣ осон нест. Дар маҳдудият он хеле серталаб аст. Мо мехостем чизе бо фоидаи иловагӣ тоба ва тавозуни пешрафта. "
Аз нуқтаи назари техникӣ, интиқоли як transvers transmission clutch - танзимоти оптималӣ. Аммо вақте ки ман як селектори хеле мураккаби фишангро идора мекунам (67 ҷузъе, ки эҳсоси механикӣ эҷод мекунанд, гарчанде ки пайвастшавӣ аслан тавассути электромагнит аст) ва интизори шунидани садои фишанги аввалине, ки ба аломат меравад, интизор шуда наметавонам тааҷҷубовар аст, аммо оё соҳибони Феррари ё Бугатти ин бозии сустро каме бемаънӣ нахоҳанд ёфт. Барои ба ҳаракат даровардани Хуайра ба шумо лозим аст, ки газро ламс кунед, аммо аниқ донистан душвор аст, ки клапан канда шудааст ва ин байни шумо ва мошин монеа эҷод мекунад. Дар хотир доред, вақте ки ман ба шумо гуфтам, ки ба назар чунин менамояд, ки Зонда барои фишурдани вақт ҳадя дорад? Хуб, дар ин ҷо баръакс дуруст аст. Дар истгоҳҳо ва чорроҳаҳо ин ташвишовар аст.
Хушбахтона, ин дудилагӣ бо афзоиши суръат аз байн меравад ва Huayra зуд ва қатъӣ тағйир меёбад. Камтар аз 100 метр дуртар, ман аллакай тугмаи ESC-ро дар чархи руль пахш кардам (ки на танҳо реаксияи системаи устуворкунӣ, балки аксуламали дроссел ва рафтори гузаришро низ тағир медиҳад) барои гузаштан аз ҳолати автоматӣ ба ҳолати бароҳат ва идора кардани рульро ба даст гирам. гулбаргҳои чарх. Дар ин ҷо Huayra мисли Zonda ҳамвор аст. Пас аз шунидани сухани Ҳоратио дар бораи қафо ва осонии истифода, ман иқрор шудам, ки ман метарсидам, ки Huayra хеле нарм аст ва ба ҷои он он комил аст: барои саёҳатҳои тӯлонӣ бароҳат, аммо ҳамзамон идорашаванда ва сахт барои онҳое, ки мехоҳанд онро дуруст кушоянд. . Дар зери 3.000 чархзанӣ, аз як фишанг ба фишанги дигар бо садои ширин мегузарад, Huayra ҳамвор ва зебо кор мекунад. Гуфта мешавад, дроссел ҳатто бо суръати ором ва хеле пасттар аз диапазони гардиш, ки турбоҳо бояд оташ гиранд, хеле ҷавобгӯ аст. Агар касе ба шумо гӯяд, ки V12 табиатан аспиратсия шудааст, рад кардани он барои шумо душвор хоҳад буд.
Бо вуҷуди ин, чанд сантиметр паст кардани тирезаҳо кифоя аст ... Ногаҳон ин гурриши амиқ аз кафи системаи сӯзишворӣ ва ҳуштак ғарқ мешавад. турбо... Миқдори ҳавое, ки ин муҳаррики калон аз худ карда метавонад, қариб қобили қабул аст. Шунидани воқеан аҷиби он, ки аз ҳавои тоза кор мекунад, аҷиб аст. Аммо бар хилофи суперкарҳои турбои классикӣ ва маликаи ин синф, Ferrari F40, пеш аз зарбаи турбо ягон нуқтаи нобино вуҷуд надорад. Дар ҳақиқат, интиқол гуворо пешравист. Пешравӣ, вале ваҳшӣ. Бало, агар вай ваҳшӣ бошад.
Роҳ ба ағбаи Фута бо як қатор деҳаҳои хурд дар масофаи якчанд сад метр ҷойгир аст, аммо ман метавонам аз Ҳуайра ҳатто дар фишанги дуввум то 6.500 давр лаззат барам. Ман фаҳмида наметавонам, ки чӣ тавр PZero бозгашт аз 335/30ZR20 метавонад ҳамаи ин моментҳоро идора кунад, нуқта дар он аст, ки қафо ба асфалт часпонида шудааст ва суръатбахшӣ шуморо ба курсӣ тела медиҳад. Ман як калимаи беҳтар аз зӯровариро ёфта наметавонам, ки ин тағиротро аз 1.500 то 6.500 чархзании як фишор тавсиф кунам.
Вақте ки баландӣ баланд мешавад ва дарахтон ва хонаҳо кам мешаванд, ман суръати ронандагии худро боло мебарам ва аз суръат ва самаранокии тормозҳои керамикии керамикӣ, аэродинамикаи фаъол ва суспензия, ки мошинро пеш аз лағжиш мувозинат медоранд, лаззат мебарам. Қуттии трансмиссионӣ ба таври трансверсӣ насбшуда ва вазни таъсири мусбии онҳоро кам кунед, аммо, албатта, таваҷҷӯҳро аз муҳаррик, ки дар ин ҷо тамоми 1.000 Нм моменти худро мебарорад, парешон накунед. пара... Бо чунин Маҳсулнокӣ шумо ҳеҷ гоҳ дилгир намешавед.
Эҳтимол аз ҳама таъсирбахш, шасси кори аълои қудрати тарсонандаи V12 -ро иҷро мекунад. Дастгирӣ фавқулодда аст ва тағироти самт ҳатто ҳангоми муҳаррик кор накардан зуд ва дақиқ аст. Устувории Ҳуайра чунин аст, ки он ба ҳолати варзиш пешфарз аст, вақти бастро то 20 миллисекунд коҳиш медиҳад, вокуниши дросселро беҳтар мекунад ва субот ва назорати кашишро коҳиш медиҳад. Асосан, он ба шумо тамоми озодии ба шумо лозимро дар роҳ ва кай медиҳад Pirelli Онҳо дар баргҳо истерика доранд, як ислоҳи хурд барои барқарор кардани тавозун кофӣ аст.
Гузаргоҳи Фота ба ағбаи Ратикос мубаддал мешавад ва сипас дар баландии Чалети Ратикос, роҳ ба ду тақсим мешавад. Дар тарафи чап шумо худро дар SP58 -и биёбон хоҳед ёфт. Дар асл, ба назар чунин менамояд, ки мотосиклронҳо дар ду қадам монданро афзалтар медонанд ва роҳи равшанеро мегузоранд, ки аз соябон мегузарад ва сипас аз деҳаи биёбон мегузарад. Мо дар Chalet истодем, то ба мо сандвич ва қаҳва тайёр кунад. Ронандаи санҷиш Дэвид ба ман ҳамроҳ мешавад, Меткалф ва суратгирон Дин Смит ва Сэм Райли ва мепурсанд, ки ман чӣ фикр мекунам ...
Ман то ҳол дар ин бора фикр накардаам. Ман танҳо кӯшиш мекардам, ки шоҳасарро аз қулла нигоҳ дорам карбон e titanium аз 1 миллион евро ва тамоми кӯшишро ба харҷ дод, то иқтидори муҳаррикашро каме кушояд. Аз ин рӯ, ман фавран ҷавоб намедиҳам. Аввалин чизе, ки ба хотирам меояд, ин аст, ки ман девонавор ба қуттии редуксияи хеле тези он ошиқ шудаам, ки он ба мисли Aventador сахт нест, балки ҳамон қадар тезтар ва хеле зеботар аст ва эҳсоси қуттии фишанги пойга дорад. Афсӯс, ки дар суръати паст он каме чир-чир мекунад. Ба ман ғазаби муҳаррик ва кашиши беҳамтои он низ маъқул аст, аммо ман мехоҳам, ки руль каме тезтар ва сабуктар бошад - чаро барои сохтани мошини ултрасабук кӯшишҳои зиёдро сарф кардан лозим аст ва сипас чусту чолокии онро бо рахи вазнин пинҳон кардан лозим аст? Дэвид мегӯяд, ки вай ҳам мисли ман фикр мекунад ва хашмгинтар аз се режими идоракуниро афзалтар медонад (мошине, ки мо озмоиш карда истодаем, маркази он дорад). Он гоҳ ман мехоҳам тормозҳои керамикии карбон як навъ амали фаврӣ дошт, ки ба назар мерасад танҳо як Порше ба он ноил шуда метавонад. Рости гап, ман бракхо Ҳуайра бештар ба Феррари монанд аст, бо педали тӯлонӣ ва ҳангоми гармкунӣ миқдори муайяни вазн ва инерсия. Аммо он чизе, ки ман аз ҳама бештар дӯст медорам, ин аст, ки Huayra ба шумо тамоми асбобҳоро медиҳад, то аз 730bhp бештар истифода баред.
Ман шодам, ки қариб ҳама чиз дар он аст, ки бояд бошад ё ҳатто афсонавӣ бошад. Гузашта аз ин, Дэвид омода ба назар мерасад, ки агар ман камбудие пайдо кунам, сари маро газад. Ман ба ӯ мегӯям, ки тарзи устувории Ҳуайра ба шумо имкон медиҳад, ки ҳатто дар роҳҳои танг ва пешгӯинашаванда шасси, муҳаррик ва тормозро беҳтар истифода баред, ба ман бисёр Audi R8 -ро хотиррасон мекунад. Аммо дар ин ҷо ман бас мекунам: шояд ин муқоиса ба ӯ писанд наояд. Пас, ман онро дар худам нигоҳ медорам. Барои ин мақола эътибор дорад. Ҳоло, ки байни ману ӯ 1.300 км масофа аст, ман бояд эмин бошам ... Аммо ин муқоиса маъно дорад ва ман наметавонистам хушбахттар аз Пагани дар гардонандаи қафо бо зиёда аз 700 қувваи асп ҳамчун бехатар ва дӯстона ҳамчун R8-и хуби мутавозин. Вай бисёр чизро мерасонад амният ва ҳамаи онро 730 қувваи асп месозад. пурра хидматрасон. То хол факат як чиз намерасад: гусфандон.
Ин бешубҳа роҳи дурустест, ки ӯро ба назди шумо биёрад. Ва ин лаҳзаест, ки ман ҳамзамон умед доштам ва метарсам. Декани бепарво як пешниҳоди даҳшатбор мекунад: "Чӣ гуна аст, ки мо дар ин роҳ сайру гашт кунем ва бубинем, ки кадом хамиш беҳтар аст?" Ман фикр мекунам, ки ӯ дар бораи зарбаи хуби Ҳуайра фикр мекунад. «Оё медонӣ, ки ин мошин як миллион евро арзиш дорад?» Ман аз ӯ мепурсам, ки маро мефаҳмад, аммо дар ҷавоб ба ман мегӯяд: «Пас боварӣ ҳосил кунед, ки ин кунҷи дуруст аст!».
Ҳеҷ чиз нест, ки тамаркузи бештар аз пахш кардани тугма талаб карда шавад. ФАРОР аз Comfort ба Варзишӣ (дисплейи марказ сурх мешавад, эҳтимолан ҳамчун аломати хатар) ва сипас тугмаро чанд сонияи дигар пахш карда нигоҳ доред, то даме ки дар экран "ESC Off" нишон дода шавад. Дар ҷое дар як ширкати суғуртаи Англия ҳушдор ба таври бесобиқа хомӯш мешавад. Ҳатто Гарри дар Фокус пинҳон мешавад, ки мо иҷора гирифтем ва бо овози "оҳ одам" ва сипас вонамуд карда, ба iPhone нигаристем. Ман ба худам мегӯям, ки дар ниҳоят ин танҳо як мошин аст ва ман гардиши комилро меҷӯям.
Дар тӯли як ё ду километр ман ба корҳое, ки ҳамеша мекунам, ҳангоми хомӯш кардани системаҳои устуворсозӣ риоя мекунам: ман оҳиста меронам. Аммо ман назар ба маъмулӣ шиддатноктар ва ногувортарам. Аммо дере нагузашта суботи табиии Ҳуайра маро ором мекунад ва ман суръати худро боло мебарам. Ҳамеша каме зеризаминӣ вуҷуд дорад, аммо агар шумо газро кушоед, чархҳо ба он итоат мекунанд, кунҷи лағжишро ёбед ва онро нигоҳ доред. Дар инҳо, Ҳуайра зуд вокуниш нишон медиҳад ва дар анъанаи беҳтарини Зонда инерсия рехтааст ва як ночизи ночиз қафоро дар ҷой нигоҳ медорад. Ман ҳайронам, ки оё ин қадар дӯстона будани як мошини 360-соата аз рӯи инсоф аст?
Як гардиши рости кӯр, суръати хеле баланд ва Хуайра яктарафа мешавад ва дар давоми чанд даҳяки сония дар пешам нишебии нишебро мебинам. Вақте ки ман чашмонамро мекушоям, мошин дубора ба роҳ мебарояд, аз ин рӯ ман ба фишанги дигар мегузарам ва газро мекушоям. Даҳшатовар. Хеле болаззат. Бениҳоят лазиз. Дар ин ҷо, ин рафтор бештар ба вай монанд аст. Вайра ба гурбача монанд аст, аммо агар шумо озодии аз ҳад зиёд гиред, вай ба паланг мубаддал мешавад. Арақи сард, тапиши дил, адреналин ба ситораҳо мешитобанд: мошинҳои зиёде нестанд, ки шуморо дар он лаҳзаҳо зиндагӣ кунанд.
Ин нархест, ки барои чанголи бениҳоят он пардохт мекунад: вақте ки шинаҳои пасӣ ниҳоят кофӣ мешаванд, V12 дар ҷои девонатарини таъминоти худ қарор дорад ва шинаҳо ба чарх задан оғоз мекунанд. Бо вуҷуди ин, Huayra дарҳол чархишро оғоз намекунад ва ҳама ба шарофати тавозуни дохилии шасси аст, ки Huayra-ро ҳатто берун аз меъёр ҷамъоварӣ мекунад. Ва гарчанде ки он ба шумо дар ағбаи сахти кӯҳӣ аз ҳад зиёд рафтан кӯмак намекунад - (қариб) ҳеҷ кас девона нест, ки онро санҷад - он метавонад барои ислоҳи хатти шумо дар бисёр ҳолатҳо муфид бошад. Вақте ки шумо ин мошини хеле тезро аз кунҷҳо ба ғазаб овардан ва чархҳоро дар рост меғелонед, шумо мефаҳмед, ки Давиде шоҳасар офаридааст. Шумо ҳеҷ гоҳ наметавонистанд (ва ҳеҷ гоҳ натавонистанд) Carrera GT-ро ин гуна идора кунед. Дин кадри ҳайратангези худро мегирад, занги ҳушдори ширкати суғурта қатъ мешавад ва Дэвид Тести хушбахт менамояд. Хуб, ҳоло метавонем ба хона равем?
Мо метавонем, аммо мо наметавонем. Мо як соат дуртар аз фурудгоҳ ва дар Италия қарор дорем, бинобар ин, ман фикр мекунам, ки агар мо даҳ дақиқа пеш аз парвоз расад, ин беш аз кофист. Ин маънои онро дорад, ки мо барои лаззат бурдан аз ин мошини ғайриоддӣ то ҳол қариб як соат вақт дорем. Баъзеҳо танҳо устувории бебаҳои он, осонии истифодаи омори бузурги онро мушоҳида хоҳанд кард. Аммо Хуайра на танҳо як Зондаи тозашуда ва дастӣ аст. Вай шахсияти худро дорад, дурусттараш ду, зеро вай каме шизофрения ба назар мерасад. Дар паси тозагӣ ва сабукӣ деве хобидааст, ки як чашм кушода ва интизори берун шудан аст, мошини хеле тез ва хеле серталаб, мошине, ки ба андозаи баробар ба ҳаяҷон меорад ва метарсонад, суперкари комил.
