Санҷиши мувозӣ: Husqvarna SMS 630 ва SMS 4
Мундариҷа
Ин ду модели навест, ки имсол ба омма пешниҳод карда шуданд ва принсипҳои охирини тарроҳии ин хонаи итолиёвӣ-олмонӣ мебошанд. SMS 630 комилан дар рӯҳияи хатҳои нав ба монанди навтарин моделҳои XC ва Enduro, TC 449 ва TE 449 бо муҳаррики BMW аз нав тарҳрезӣ шудааст.
Онҳо каме нармтар ва шевотаранд ва версияи хурдтараш бо услубе оро дода шудааст, ки эҳтимол ба ҷавонон наздиктар бошад, яъне бо графикаи ҷасуртар. Дарвоқеъ, 125cc SMS 4 дорои ҳама пластикии аз модели racing enduro TE 250 гирифташуда мебошад, аз ин рӯ он инчунин қодир аст, ки ба афтидан ва заҳматталабӣ тоб оварад. Хулоса, аз рӯи намуди зоҳирӣ, Husqvarna равшан нишон дод, ки ин ду велосипедҳои супермото барои кӣ мебошанд.
Ҳарду аз муҳаррики як силиндраи чор такти, ки аз моеъ сард мешавад, кор мекунанд. Ҳаҷмҳо, албатта, гуногунанд. Муҳаррики SMS 4 қонунан то 124 cc маҳдуд аст, дар ҳоле ки SMS 3 дорои муҳаррики даври 630 cc мебошад, ки аз муҳаррики кӯҳнаи ватании 600 cc гирифта шудааст.
Муҳаррики хурдтаре, ки аслан Husqvarna нест, аммо танҳо дар завод тағир дода шудааст ё дурусттараш, суфтакунандаи ҳақиқии 125cc аст. CM, ки дар баландии истисноӣ, беш аз 11.000 чархзанӣ чарх мезанад. Ин гардишҳоест, ки ҳатто мутахассиси мотокросс аз онҳо шарм намедорад. Овози муҳаррике, ки тавассути як гази ягона бо гази пурра мегузарад, низ барои ин мувофиқ аст. Бисёр одамон дар роҳ вақте ки SMS 4 ҳаракат мекард, фикр мекарданд, ки дучархаи пойга наздик шуда истодааст.
Овози муҳаррик бешубҳа яке аз беҳтарин хусусиятҳои SMS 4 мебошад. Ягона чизи хандаовар он аст, ки вақте ки шумо дросселро тамоми роҳ мекушоед, шумо садои бештареро аз "камераи ҳавоӣ" ё қуттии пластикӣ мешунавед, ки он филтри ҳавоӣ мебошад. бо басси амиқ пинҳон аст ва пас аз чанд лаҳза он танҳо бо як силиндр пахш карда мешавад. Ҳамзамон, мо бояд таъкид кунем, ки қуттии фишанг бо муҳаррик аъло кор мекунад ва дар фишангҳои тези пойга намемонад.
Баръакси SMS 630, муҳаррики хурд низ бо бензин ба воситаи карбюратор кор мекунад, ки ба назари мо ин ба фоидаи он аст. Мотор хеле пурқувват аст ва бо чанд машқ он ҳатто ба шумо имкон медиҳад, ки дар таваққуфгоҳи холӣ ё беҳтараш дар трассае, ки ҷавонон мошин ронданро бехатар омӯзанд, худро аҳмақ кунед.
Husqvarna калонтар, SMS 630, хусусияти гуногун дорад. Он он қадар баланд чарх намезанад, аммо лозим нест. Бо модели қаблӣ, SM 610, он як пойгоҳро дар муҳаррик истифода мебарад, танҳо фарқияти он, ки модели навтар аз 98 то 100 миллиметр гардиш мекунад ва 20% қудрати бештар дорад. Сарпӯши рокер бо ранги сурхи пойга ранг карда шудааст, ки ҳамон ранге, ки дар мошинҳои пойгаи 450 ва 510 мавҷуд аст. Онҳо инчунин як чархи дукаратаро қарз мегиранд, ки ба хусусияти хеле варзишии муҳаррики як силиндраи калон мусоидат мекунад.
Он дигар бо карбюратор кор намекунад, ки аз як тараф афсӯс аст, аммо аз тарафи дигар онро стандартҳои нави экологии Евро3 талаб мекунанд. Маҳдудиятҳои сахттари муҳаррик инчунин маънои мушкилоти сахттар барои тамоми электроникаи муҳаррикро доранд ва дар ин ҷо дар Husqvarna маълум аст, ки онҳо бояд созиш кунанд, зеро муҳаррик дар гардиши паст хеле серташвиш аст, ки ҳангоми рондани оҳиста дар як корвон ё дар гирдиҳамоии шаҳр асабовар аст. Беэътиноӣ бояд бо ҳадди ақали вояи муфта ва газ ҳамвор карда шавад.
Барои иҷрои беҳтарин, оқилона мебуд, ки аз истеҳсолкунандаи лавозимот назорати беҳтари электроникаро ҷустуҷӯ кунед. Ҳамин ки суръат аз 50 км / соат зиёд шавад ё суръати муҳаррик зиёд шавад, ин нороҳатӣ аз байн меравад. Ин вақтест, ки хислати ҳақиқии пойгаи Ҳускварна ошкор мешавад, вақте ки муҳаррик қудрати кофӣ барои гардиши тез ва ҳамвор дорад. Бо SMS 630 гардиш хеле шавқовар аст ва шумо метавонед бо он ба осонӣ ба картинг равед.
Сифати саёҳати ҳарду велосипед қавитарин дороии онҳост. Дар ҳарду ҳолат, таваққуф сахт аст ва барои истифодаи супермото дар роҳ ва инчунин истифодаи фароғатӣ дар трассаи карт мувофиқ аст. Ҳарду дучарха дар пеш фардҳои Marzocchi ва дар паси Sachs амортизаторҳо доранд.
Албатта, супермото ҳақиқӣ низ тормозҳои пурқувват дорад ва ҳарду Husqvarna низ истисно нестанд. Агар шумо рондани пешро дӯст доред, шумо метавонед итминон дошта бошед, зеро ҳарду бо тормозҳои Brembo муҷаҳҳаз шудаанд, ки барои чунин антикҳо мувофиқанд. SMS 4 дорои диски 260 мм ва калипери ду поршенӣ дар пеш аст, дар ҳоле ки SMS 630 дорои диски азими 320 мм бо калипери тормози радиалӣ васлшуда мебошад. Тормозҳои аъло ба шумо имкон медиҳанд, ки ҳангоми саёҳати пурраи сайёҳӣ бехатар истед ва ҳангоми саёҳати хашмгини супермото, ҳангоми ворид шудан ба кунҷ аз қафоро лағжонед ё дар сленги супермото "лағзишро бас кунед".
Аммо барои он ки касеро натарсонад, ки мотосиклҳои пойгаи бе бароҳат хеле зиёданд, мо инчунин бояд қайд кунем, ки ҳарду велосипед аз ҷиҳати пайдоиши аслии худ ба таври ҳайратангез бароҳатанд. Ҳеҷ кадоме аз онҳо дар серодами шаҳр аз ҳад зиёд гарм намешавад, ҷунбиш намекунад (на дар вақти бекорӣ ва на ҳангоми рондан дар шоҳроҳ бо суръати баланд) ё мисли мошини боркаши кӯҳна моеъ мечакад. SMS 630 ҳатто курсии хеле бароҳат дорад ва педали мусофирон ба қадри кофӣ паст аст, ки мусофир аз рондан дар атрофи шаҳр ва ҳатто дар як сафари кӯтоҳ лаззат барад.
Аммо бояд таъкид кард, ки онҳо мусофироне нестанд, ки бо онҳо ҳазорон километрро тай кардан мумкин аст. Шаҳр, муҳити шаҳр, роҳҳои деҳот, сафар ба Блед ё Пиран - ин ба ӯ беҳтар мувофиқ аст. Дар бораи SMS 4, маҳз чунин фикр: агар мо боз 16-сола мешудем, ҳеҷ чиз моро аз савор кардани он боздошта наметавонад! Ҷавонони имрӯза шояд аз он хурсанд бошанд, ки муҳаррикҳои 125 cc ду такти CM-ро бо чунин двигательхои хуби чор-тахта иваз карданд. Чӣ "консолҳои бозӣ", супермото қонун аст!
Рӯ ба рӯ: Матевҷ Хрибар
Ман аз Ҳускварнаи хурдакак чунон лаззат мебурдам, ки дер боз дӯст намедоштам. Шӯхӣ як сӯ! Азбаски SMS 4 вазнин нест ва курсии хеле паст дорад, ман рульро ҳатто ба духтаре бовар кардам, ки танҳо ба мопед савор шудан одат кардааст. Он дорои баъзе камбудиҳои кӯҳна (қуфли роҳ, канори тези пластикӣ дар зери панҷараи қафо, курсии сахт), аммо он эҳтимолан беҳтарин супермотои наврасони чор зарба дар бозор аст.
Ба ман дар Hussa 630cc таркиши бештаре надоштам, зеро ман боварӣ дорам, ки супермотои қафас бояд тавре бошад, ки савори зуд дар кунҷҳои танг ягона муборизаи байни савора ва пиёдагард ва велосипед аст, аммо сӯзишвории электронӣ ва захираи хеле пурбор 630- ихроҷи tico. система бахшиш танбал. Хуб, бо назардошти афзоиши ҳаҷм, муҳаррик бешубҳа захираҳои пинҳон дорад.
Ҳушварна SMS 4 125
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 4.190 EUR
муҳаррик: якцилиндр, чор-тахта, 124 см? , моеъ хунук карда шудааст, карбюратори Кейхин 29.
Максимум қудрат: масалан
Максимум моменти: масалан
Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.
Чаҳорчӯба: қубури пӯлод.
Черезҳо: печи пеши? Печи пушти 260мм? 220мм.
Таваққуф: чангак пеши Paiooli? 40 мм, 260 мм сафар, зарбаи пушти Sachs, 282 мм сафар.
Шинаҳо: 110/70–17, 140/70–17.
Баландии ҷой аз замин: 900мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 9 л
Сарфи сӯзишворӣ: 4л/100км.
Пойгоҳи чархдор: 1.465мм.
Вазн: 117 кг (бе сӯзишворӣ).
Намояндаи: Avtoval (01/781 13 00), Motocenter Langus (041 341 303), Motorjet (02/460 40 52), www.motorjet.com, www.zupin.si
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ нарх
+ намуди зоҳирӣ
+ мавқеи бароҳати ронандагӣ
+ иҷрои ронандагӣ
+ тормоз
+ муҳаррик
- Каме бештар суръатбахшӣ
– ҳолати номувофиқи қулф дар чаҳорчӯба, натиҷаи шикастани калид
Ҳушварна SMS 630
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 7.999 EUR
муҳаррик: як-силиндраи, чор-яраи, 600 см? , хунуккунии моеъ, тазриқи электронии сӯзишвории Микуни.
Максимум қудрат: масалан
Максимум моменти: масалан
Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.
Чаҳорчӯба: қубури пӯлод.
Черезҳо: печи пеши? Печи пушти 320мм? 220мм.
Таваққуф: ғалтаки баръакси танзимшавандаи пеши Marzocchi? 45мм, 250мм сафар, зарбаи қафои танзимшавандаи Sachs, саёҳати 290мм.
Шинаҳо: 120/70–17, 160/50–17.
Баландии ҷой аз замин: 910мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 12
Сарфи сӯзишворӣ: 6 л / 3км.
Пойгоҳи чархдор: 1.495мм.
Вазн: 142 кг (бе сӯзишворӣ).
Намояндаи: Avtoval (01/781 13 00), Motocenter Langus (041 341 303), Motorjet (02/460 40 52), www.motorjet.com, www.zupin.si
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ намуди зоҳирӣ
+ боздоштан
+ иҷрои ронандагӣ
+ тормозҳои аъло
— дар суръ-атхои паст кор кардани двигательхо
– Ман мехоҳам бубинам, ки қувва ва момент дар тамоми диапазони суръат беҳтар тақсим карда шавад.
Петр Кавчич, акс: Алес Павлетич
Маълумоти асосӣ
Арзиши модели санҷиш: € 7.999 XNUMX €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: як-силиндраи, чор-зарба, 600 см³, моеъ сард, сӯзишвории электронии Микуни.
Моменти: масалан
Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.
Чаҳорчӯба: қубури пӯлод.
Черезҳо: диски пеши Ø 320 мм, диски қафо Ø 220 мм.
Таваққуф: Ø 40 мм Paiooli чанголи пеши, 260 мм сафар, зарбаи пушти Sachs, 282 мм сафар. / 45mm Ø 250mm Marzocchi фардовар пеш танзимшавандаи, сафар 290mm, Sachs зарбаи пушти танзимшавандаи, XNUMXmm сафар.
Зарфи сӯзишворӣ: 12
Пойгоҳи чархдор: 1.495мм.
Вазн: 142,5 кг (бе сӯзишворӣ).
Мо таърифу тавсиф мекунем
нарх
намуди зоҳирӣ
мавқеи рондани қулай
иҷрои ронандагӣ
бракхо
муҳаррик
боздоштан
тормозҳои аъло
каме бештар ба гардиши баландтар тела медиҳад
ҳолати номувофиқи қулф дар чаҳорчӯба, натиҷаи калиди шикаста
кори бекарори мотор дар суръати паст
мехоҳад, ки қувва ва момент дар тамоми диапазони гардиш беҳтар тақсим карда шавад
