Таваққуфи пеши ВАЗ 2107: дастгоҳ, корношоямӣ ва навсозӣ

Унсури пурборкунандаи мошини ВАЗ 2107 суспензияи пеш аст. Дарвоқеъ, он қариб тамоми бори механикиро, ки ҳангоми ҳаракат ба амал меоянд, мегирад. Аз хамин сабаб ба ин агрегат диккати чиддй дода, таъмирро дар сари вакт ба чо оварда, онро то хадди имкон бо рохи гузоштани элементхои мудимтару функсионалй такмил додан зарур аст.

Мақсад ва ҷойгиркунии суспензияи пеш

Таваққуфро одатан системаи механизмҳо меноманд, ки пайвасти чандирии байни шасси ва чархҳои мошинро таъмин мекунанд. Максади асосии гирех кам кардани шиддати ларзиш, зарба ва зарбахое мебошад, ки хангоми харакат ба амал меоянд. Мошин доимо борҳои динамикиро аз сар мегузаронад, хусусан ҳангоми рондан дар роҳҳои пастсифат ва ҳангоми интиқоли бор, яъне дар шароити шадид.

Маҳз дар пеш аст, ки суспензия аксар вақт зарбаҳо ва зарбаҳоро мегирад. Ба ростӣ, он қисми пурборкунандаи тамоми мошин аст. Дар «ҳафт» суспензияи пеши назар ба қафо беҳтар ва боэътимодтар сохта шудааст - истеҳсолкунанда, албатта, сарбории баланди гиреҳро ба назар гирифт, аммо ин ягона сабаб нест. Дар мошинҳои паси чархдор суспензияи пеш нисбат ба қафо қисмҳои камтар дорад, бинобар ин насби он арзонтар аст.

Схемаи таваққуфгоҳи пеши дар ВАЗ 2107 тафсилоти муҳимро дар бар мегирад, ки бидуни онҳо ҳаракати ҳамвори мошин ғайриимкон аст.

1. Бар стабилизатор ё бари рол.
   

   Бар зидди чархбол бори чархҳоро аз нав тақсим мекунад ва ҳангоми гардиш мошинро ба роҳ параллел нигоҳ медорад.
2. Таваққуфи устухони дукарата қисми асосии таваққуф дар пеш аст, ки аз як бозуи мустақили болоӣ ва поёнӣ иборат аст. Яке аз онҳо бо болти дароз тавассути рахи гилдор ва дигаре ба узвҳои салиб овезон баста мешавад.
   

   Дасти болоӣ (пос. 1) ба сутуни гилдор ва бозуи поёнӣ ба узви салиб овезон часпида мешавад.
3. Подшипникҳои шарикӣ - ба воҳидҳои чархҳо тавассути системаи чархи идоракунӣ бо трюнник пайваст карда мешаванд.
4. Хобҳои чархҳо.
5. Блокҳо ё буттаҳои хомӯш - барои ҳаракати озоди фишангҳо пешбинӣ шудаанд. Онҳо як қабати эластикии полиуретанӣ (резинӣ) доранд, ки зарбаҳои суспензияро ба таври назаррас нарм мекунанд.
   

   Блоки хомӯш барои кам кардани таъсироти тавассути унсурҳои таваққуфи пеши интиқолшаванда хизмат мекунад.
6. Системам амортизация — пружинахо, косахо, амортизаторхои гидравликиро дар бар мегирад. Ракҳо дар моделҳои ВАЗ 2107 дар солҳои охирини истеҳсолот ва дар "ҳафтҳо" танзим карда мешаванд.

Дар бораи таъмири пеши баҳор хонед: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

нури пеш

Вазифаи нури пеш аз он иборат аст, ки гардишҳои гузаштаи мошинро устувор созад. Чунон ки маълум аст, хангоми манёвр кувваи марказгурез ба амал меояд, ки боиси чаппа шудани мошин мегардад. Барои пешгирй кардани ин кор, конструкторон бари зидди ролро пеш гирифтанд.

Максади асосии деталь бо истифода аз элементи эластикии торсионй печонидани чарххои мукобилати мошини ВАЗ 2107 мебошад.. Стабилизатор бо кандчахо ва втулкахои резинии даврзананда бевосита ба корпус пайваст карда мешавад. Род ба унсурҳои суспензия тавассути фишангҳои дукарата ва амортизаторҳо ё, чунон ки онҳоро устухонҳо низ меноманд, пайваст карда мешавад.

Леверҳо

Фишангҳои пеш ҷузъҳои роҳнамоии шасси ВАЗ 2107 мебошанд. Онҳо пайвасти чандир ва интиқоли ларзишро ба бадан таъмин мекунанд.

Фишангхо бевосита ба чарххо ва кузови мошин пайваст карда шудаанд. Фарқияти байни ҳарду овезаҳои "ҳафт" маъмул аст, зеро иваз ва таъмири онҳо бо роҳҳои гуногун сурат мегиранд:

• фишангҳои болоӣ болт карда шудаанд, хориҷ кардани онҳо осонтар аст;
• дастҳои поёнӣ ба узвҳои салиб, ки ба шпат пайваст карда шудаанд, винт карда мешаванд, онҳо инчунин ба буғум ва пружина пайваст карда мешаванд - иваз кардани онҳо то андозае мураккабтар аст.

Дастҳои болоӣ ва поёнӣ мустақиман ба чархҳо ва кузови мошин пайвастанд.

Маълумоти бештарро дар бораи таъмири бозуи поёнии пеши таваққуф кунед: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Амортизатори пеш

Сохибони мошини ВАЗ 2107 дар бораи мавчудияти рафхо хангоми пайдо шудани модели ВАЗ 2108 фахмиданд Аз хамон вакт инчониб истехсолкунанда ба «хафтгона» тадричан механизмхои нав гузоштан гирифт. Илова бар ин, рафҳоро мутахассисоне интихоб кардаанд, ки модернизатсияи мошини классикиро анҷом медиҳанд.

Амортизатори пеши стандартӣ дар моделҳои навтарини ВАЗ 2107 насб карда шудааст

Струт як қисми системаи демпинг мебошад, ки вазифаи он паст кардани ларзишҳои амудии бадан аст, ки баъзе зарбаҳоро қабул мекунад. Устувории машина дар рох ба холати техникии раке вобаста аст.

Дастгоҳи амортизатори пеши якчанд унсурҳои алоҳидаро дар бар мегирад:

• шиша ё косаи болоӣ бо подшипник. Он борро аз амортизатор гирифта, дар тамоми бадан пароканда мекунад. Ин ҷои мустаҳкамтарин дар strut мебошад, ки қисми болоии амортизатор ба муқобили он такя мекунад. Шиша хеле душвор аст, он аз як подшипникҳои махсус, чормағзҳо ва шустушӯйҳо иборат аст;
  
  

  Косаи амортизатор бори шокро гирифта, дар тамоми бадан пароканда мекунад
• амортизатор. Ин як силиндраи дукамера аст, ки поршен дар баробари он ҳаракат мекунад. Даруни зарф аз газ ё моеъ пур карда мешавад. Ҳамин тариқ, таркиби корӣ тавассути ду камера гардиш мекунад. Вазифаи аввалиндараҷаи амортизатор паст кардани ларзиши аз пружа мебошад. Ин ба баланд шудани фишори моеъ дар цилиндрҳо вобаста аст. Илова бар ин, клапанҳо барои паст кардани фишор ҳангоми зарурат пешбинӣ шудаанд. Онҳо бевосита дар поршен ҷойгиранд;
• баҳор. Ин унсури асосии раф мебошад, ки барои бартараф кардани камбудиҳои ларзиш дар роҳ пешбинӣ шудааст.. Ҳатто ҳангоми ҳаракат дар роҳ, шумо ба шарофати пружинаи мустаҳкам дар кабина амалан зарбаҳо ва зарбаҳоро эҳсос карда наметавонед. Аён аст, ки металли пружина бояд ба қадри имкон чандир бошад. Пӯлод бодиққат бо назардошти массаи умумии мошин ва таъиноти он интихоб карда мешавад. Як тарафи пружинаи он ба шиша такя мекунад, тарафи дигараш ба бадан тавассути фосилаи резинӣ меафтад.

Бештар дар бораи шасси VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

Биёед

Пайванди тӯбӣ унсури суспензияи пешист, ки пайвастшавии хеле сахти дастҳои поёниро ба маркази мошин таъмин мекунад. Бо ин ҳалқаҳо мошин дар роҳ қодир аст, ки ҳаракати мураттаб ва манёврҳои заруриро таъмин кунад. Илова бар ин, ба туфайли ин детальҳо ронанда чархҳоро ба осонӣ идора мекунад.

Пайвасткунаки шаркӣ ба узели дастгоҳ сахт пайваст шудани фишангҳоро таъмин мекунад

Пайвасткунаки тӯбӣ аз кунҷи дорои тӯб, ришта ва бадан бо чодар иборат аст. Дар ангуштон як мӯзаи муҳофизатӣ мавҷуд аст, ки қисми муҳими элемент аст. Тафтиши мунтазами антерҳои тӯб аз ҷониби ронанда барои пешгирӣ кардани вайроншавӣ кӯмак мекунад - ҳамин ки дар ин унсури муҳофизатӣ тарқиш пайдо шавад, ҳалқаро фавран тафтиш кардан лозим аст.

Ман дар ёд дорам, ки чӣ тавр ман бори аввал дар ҳаёти худ буғумҳои тӯбро иваз кардам. Ногаҳон рӯй дод - ман ба деҳа назди як дӯстам рафтам. Мохигирии шавковар интизор буд. Дар рох ба суи кул лозим омад, ки якбора тормоз карда, рульро гардонам. Садои танг шуд, баъд тақ-тақ шуд, мошин ба тарафи чап кашидан гирифт. «Тӯб парид» гуфт Толя (дӯстам) бо ҳавои донишманд. Воқеан, вақте ки мошинро ба домкрат кашиданд, маълум шуд, ки "буллзай" аз лона берун ҷаҳида - ин аст, ки зарбае буд! Эҳтимол, пайванди тӯб қабл аз он низ ба бори вазнин дучор мешуд - ман зуд-зуд ба праймер мерафтам ва "ҳафт" -ро дареғ намедоштам, баъзан ман аз майдон, сангҳо ва чоҳҳо мерондам. Толя пиёда ба ҳалқаҳои нав рафт. Қисмати шикастаро дар ҷои худ иваз карданд, ман баъдтар дар гаражам дуюмашро насб кардам. Моҳигирӣ ноком шуд.

Ступика

Ҳаб дар маркази сохтори таваққуфгоҳи пеши ҷойгир аст ва як порчаи мудавварест, ки ба чоҳ пайваст аст. Он дорои подшипник аст, ки модел ва қувваи он аз вазифаҳои тарҳрезӣ вобаста аст.

Хаби суспензияи пеш дорои подшипникҳои махсуси чарх мебошад

Ҳамин тариқ, хаб аз кузов, чархҳои металлӣ, подшипникҳо ва сенсорҳо иборат аст (на дар ҳама моделҳо насб карда нашудааст).

Тугмаи руль як ҷузъи муҳими марказ аст, зеро ба шарофати ин ҷузъ тамоми таваққуфгоҳи пеш бо он муттаҳид карда мешавад. Элемент бо ёрии болгаҳо ба хаб, маслиҳатҳои роҳбарӣ ва раф ҷойгир карда мешавад.

Тугмаи роҳбарикунанда тавассути пайваст кардани марказ бо таваққуф нақши муҳим мебозад

Мушкилоти таваққуфи пеши

Мушкилоти таваққуфи ВАЗ 2107 аз сабаби бад будани роҳҳо ба амал меояд. Пеш аз хама подшипникхо азият мекашанд, баъд рафхо ва дигар элементхои системаи амортизация аз кор мебароянд.

Бикӯбед

Аксар вақт, соҳибони "ҳафт" ҳангоми рондан бо суръати 20-40 км / соат дар бораи кӯфтан шикоят мекунанд. Пас аз он, ки шумо суръат гиред, садои тира аз байн меравад. Минтақаи садо суспензияи пеш аст.

Пеш аз хама машинаро ба лифт гузошта, тафтиш кардан лозим аст, ки куракхо, амортизаторхо, блокхои хомуш чи тавр кор мекунанд. Мумкин аст, ки подшипникхо истехсол карда шаванд.

Соҳибони ботаҷрибаи ВАЗ 2107 иддао доранд, ки кӯфтан бо суръати паст, ки ҳангоми суръатбахшии он нопадид мешавад, бо амортизаторҳо алоқаманд аст. Онхо хангоми суст будани харакати машина аз поён зарбаи амудй мегиранд. Бо суръати баланд, мошин аз сатҳи баланд мебарояд, зарбаҳо нопадид мешаванд.

Дастурҳои муфассал оид ба амалҳои ронандае, ки тақ-тақро пай бурдаанд, дар зер оварда шудаанд.

1. Ҳуҷраи дастпӯшак, унсурҳои панели асбобҳо ва дигар қисмҳои дохилиро, ки метавонанд тақ-тақ кунанд, тафтиш кунед. Инчунин зарур аст, ки муҳофизати муҳаррик ва баъзе қисмҳои зери капотро тафтиш кунед - шояд чизе заиф шудааст.
2. Агар ҳама чиз дуруст бошад, пас ба тафтиши боздоштани он гузаштан лозим аст.
3. Қадами аввал ин тафтиш кардани ҳолати блокҳои хомӯш аст - тафтиш кардани буттаҳои резинӣ дар ҳарду фишанг ҳатмист. Бушингҳо, чун қоида, ҳангоми оғоз ё тормози сахт. Мушкилот тавассути мустаҳкам кардани болтҳо ва гайкаҳо ё иваз кардани элементҳо бартараф карда мешавад.
4. Подшипникҳои суспензияро ташхис кунед. Бисьёр одамон ин корро мекунанд: капотро кушо-да, як дасташро ба подшипникхои такьягохй гузоред ва бо дигараш машинаро ларзонед. Агар элемент кор карда бошад, ларзишҳо ва зарбаҳо фавран эҳсос карда мешаванд.
   

   Барои санҷидани подшипникҳои пуштибони амортизатор, дастатонро ба боло гузоред ва ҳангоми ларзиши мошин ларзишро тафтиш кунед.
5. Пайвастҳои тӯбро тафтиш кунед. Бархӯрди ин элементҳо бо садои кунди металлӣ хос аст, онро бо гӯш муайян кардан лозим аст. Барои он ки болгахоро нагиранд, балки вайрон будани онхоро тафтиш мекунанд, ин корро мекунанд: мошинро ба чукур мерезанд, суспензияи пешро холй мекунанд, чархро бароварда, дар байни корпуси такьягохи болой ва трюна лом мегузоранд. Моҳ ба поён / боло ларза карда, бозии пинҳои тӯбро тафтиш мекунад.
   

   Пайвасткунаки тӯбро бидуни ҷудо кардани элементҳо тавассути гузоштани бари пряй ва тафтиши бозии пинҳи буғумҳо тафтиш кардан мумкин аст.
6. Рақаҳоро тафтиш кунед. Онҳо метавонанд аз сабаби сустии мустаҳкамкунӣ ба задан оғоз кунанд. Инчунин мумкин аст, ки втулкахои амортизатор фарсуда бошанд. Рак инчунин метавонад садо диҳад, агар он шикаста ва берун шавад - инро аз рӯи осори моеъ дар баданаш муайян кардан осон аст.

Видео: он чӣ дар таваққуфгоҳи пеши мекӯбад

Дар суспензияи пеш чӣ мекӯбад.

Автобусро кашида истодаанд

Агар мошин ба канор кашидан оғоз кунад, банди руль ё бозуи таваққуф метавонад деформатсия шавад. Дар мошинҳои кӯҳнаи ВАЗ 2107 гум шудани чандирии пружинаи трюк истисно нест.

Асосан, агар мошин ба паҳлӯ кашад, ин аз папкаҳои тормоз, бозии руль ва дигар сабабҳои тарафи сеюм аст, ки ба таваққуф алоқаманд нестанд. Аз ин рӯ, тавсия дода мешавад, ки тавассути бартарафкунӣ амал кунед ва танҳо пас аз он суспензияро санҷед.

Садо ҳангоми гардиш

Гурҷ ҳангоми гардиш аз фарсудаи подшипник ба амал меояд. Характери садо чунин аст: он аз як тараф мушохида мешавад, то 40 км/соат ба назар мерасад, баъд аз байн меравад.

Ин аст, ки чӣ тавр ба тафтиши чархи подшипник барои бозӣ.

1. Чархи пешро ба домкрат овезон кунед.
2. Қисмҳои болоӣ ва поёнии чархро бо дастони худ бигиред, онро аз худ / ба сӯи худ дур кунед.
   

   Барои санҷидани подшипникҳои чарх, шумо бояд чархро бо ду даст дошта бошед ва онро аз худ / ба сӯи худ дур кунед.
3. Агар бозӣ ё тақ-тақ шавад, пас подшипникро иваз кардан лозим аст.

Навсозии таваққуф

Таваққуфи мунтазами "ҳафт" нарм ва нокомил ҳисобида мешавад. Аз ин рӯ, бисёриҳо дар бораи танзим ва такмил қарор медиҳанд. Ин ба таври назаррас беҳтар кардани коркард ва бароҳатии умумӣ, инчунин зиёд кардани мӯҳлати истифодабарии пружинаҳо, тӯбҳо, буттаҳо ва дигар элементҳо кӯмак мекунад.

Пуштаҳои мустаҳкам

Спрингҳо унсури асосие мебошанд, ки барои давиши ҳамвор, устувории самт ва коркарди хуб масъуланд. Вақте ки онҳо заиф мешаванд ё ғарқ мешаванд, суспензия сарбориро ҷуброн карда наметавонад, аз ин рӯ вайроншавии элементҳои он ва дигар мушкилот ба амал меоянд.

Ба сохибони «хафт», ки аксар вакт дар роххои бад сафар мекунанд ва ё бо бадан пурбор меронанд, бешак дар бораи нав кардани пружинахои стандартй фикр кардан лозим аст. Илова бар ин, ду аломати асосӣ вуҷуд доранд, ки тавассути онҳо метавон хулоса кард, ки иваз кардани элементҳо зарур аст.

1. Хангоми азназаргузаронии аёнй маълум гардид, ки чашмахо вайрон шудаанд.
2. Тозакунии замини мошин ба таври назаррас коҳиш ёфтааст, зеро пружинаҳо бо мурури замон ё аз бори аз ҳад зиёд овезон шудаанд.
   

   Ҳангоми бори доимии вазнин, пружинаҳои суспензияи пеш метавонанд чандирии худро гум кунанд ва кобед

Spacers аввалин чизест, ки барои соҳибони ВАЗ 2107 ба хотир меояд. Аммо чунин хулоса комилан дуруст нест. Бале, онхо дурушти чашмахоро баркарор мекунанд, вале ба захираи элементхо таъсири манфй мерасонанд. Дере нагузашта дар чашмаҳое, ки бо ин роҳ мустаҳкам карда шудаанд, тарқишҳо пайдо мешаванд.

Аз ин рӯ, ягона қарори дуруст ин аст, ки пружинаҳои муқаррарӣ бо арматура ё модификацияшудаи ВАЗ 2104 иваз карда шаванд. Дар айни замон, амортизаторҳоро ба амортизаторҳои пурқувваттар иваз кардан лозим аст, вагарна пружинаҳои арматура ба системаи стандартӣ ба осонӣ осеб мерасонанд. .

Пеш аз оғози раванди ивазкунӣ, шумо бояд худро бо асбобҳои зерин мусаллах кунед.

1. Лифт.
2. Маҷмӯи калидҳои гуногун, аз ҷумла пуфак.
3. Лонбар.
4. Брюском.
5. Шабакаи сим.

Акнун бештар дар бораи иваз.

1. Мошинро ба домкрат гузоред, чарххоро бароред.
2. Струтҳо ё амортизаторҳои муқаррариро хориҷ кунед.
3. Қулфҳои дастони болоиро кушоед.
4. Дар зери мошин блокро гузоред, дастони поёниро бо домкрат баланд кунед.
5. Бари стабилизаторро воз кунед.
   

   Гайкаи бари стабилизатор бо калиди 13 кушода мешавад
6. Лифтро хориҷ кунед.
7. Чормағзҳои буғумҳои шари поёнӣ ва болоро воз кунед, вале онҳоро пурра накушед.
   

   Чормағзҳои буғумҳои поёнӣ ва болоӣ ба пурра кушодан лозим нест.
8. Бо истифода аз панҷара ва болға, пинчаи дастгириро аз кунҷи руль бикӯбед.
   

   Ангушти пуштибон бояд бо болға аз банди руль берун карда, қисми дигарро бо монтаж нигоҳ дорад.
9. Фишанги болоро бо қалмоқчаи сим ислоҳ кунед ва поёниашро паст кунед.
   

   Барои хориҷ кардани пружа, шумо бояд болоро ислоҳ кунед ва бозуи суспензияи поёниро озод кунед
10. Пружжаҳоро аз поён бо чӯбчаи ҷӯйбор шинонед ва онҳоро хориҷ кунед.

Пас шумо бояд ҳарду пружаро аз gaskets озод кунед, ҳолати охиринро тафтиш кунед. Агар онҳо дар ҳолати хуб бошанд, бо истифода аз лента ба пружаи нав насб кунед. Ба чои пружинахои мукаррарй пружинахои мустахкамшударо гузоред.

Пушти мустаҳкам ба ҷои яки муқаррарӣ бо тартиби баръакс гузошта мешавад.

Боздоштани ҳаво

«Ҳафт» дар робита ба модернизатсияи суспензияи пешина имкониятҳои калон дорад. Ва бисёре аз соҳибони мошинҳо қарор медиҳанд, ки таваққуфгоҳи ҳавоӣ бо компрессори барқӣ, шлангҳо ва воҳиди идоракунӣ насб кунанд.

Маҷмӯи унсурҳои таваққуфи пневматикӣ компрессор, шлангҳо, қубурҳо, стеллажҳо ва дигар таҷҳизотро дар бар мегирад

Ин ёрдамчии воқеии электронӣ мебошад, ки имкон медиҳад, ки миқдори тозакунии заминро вобаста ба шароити ронандагӣ тағир диҳед. Ба шарофати ин навоварй устувории мошин дар суръати баланд меафзояд, дар сафарҳои дур роҳат мешавад, мошин аз теппаҳо нармтар мегузарад, ба ибораи дигар, мисли мошини хориҷӣ мешавад.

Навсозии система ҳамин тавр мегузарад.

1. ВАЗ 2107 дар чоҳ насб шудааст.
2. Батарея аз барқ ​​​​хомуш карда шудааст.
3. Чарххо аз мошин дур карда мешаванд.
4. Суспензияи пеши пурра ба қисмҳо ҷудо карда шудааст, дар ҷои он унсурҳои таваққуфгоҳи пневматикӣ насб карда шудаанд.
5. Дар зери капот агрегати идоракунй, компрессор ва приёмник гузошта шудааст. Сипас, элементҳо бо қубурҳо ва шлангҳо ба ҳам пайваст карда мешаванд.
   

   Элементҳои таваққуфи пневматикӣ дар зери капот тавассути шлангҳо пайваст карда мешаванд ва бо системаи бортӣ муттаҳид карда мешаванд
6. Компрессор ва агрегати идоракунй бо сети борти мошин пайваст карда шудаанд.

Видео: таваққуфгоҳи пневматикӣ дар ВАЗ, оё ин меарзад ё не

Таваққуфи пневматикӣ дар ВАЗ: Меарзад ё не? бо рохи таъмири автомобиль

суспензияи электромагнитӣ

Варианти дигари такмилдиҳӣ истифодаи таваққуфи электромагнитиро дар бар мегирад. Ин маҷмӯи механизмҳо ва ҷузъҳоест, ки ҳамчун пайванд байни роҳ ва бадан амал мекунанд. Ба шарофати истифодаи ин навъи суспензияи тюнинг ҳаракати ҳамвор, устувории баланд, бехатарӣ ва бароҳатӣ таъмин карда мешавад. Мошин ҳатто дар вақти таваққуфгоҳи тӯлонӣ "сағз" намекунад ва ба шарофати пружинаҳои дарунсохт, таваққуф ҳатто дар сурати набудани фармонҳо аз шабакаи бортӣ кор мекунад.

Таваққуфи электромагнитӣ аз ҷониби микроконтроллер идора карда мешавад ва бароҳатӣ ва бехатарии баландтари саворро таъмин мекунад.

То имрӯз, истеҳсолкунандагони машҳури суспензияҳои электромагнитӣ Delphi, SKF, Bose мебошанд.

Таваққуфи пеши ВАЗ 2107 нигоҳубини саривақтӣ ва назорати ҷузъҳои асосиро талаб мекунад. Дар хотир доред, ки бехатарии роҳ аз он вобаста аст.