Гузаронидани фишанг дар механика

Тавре ки шумо эҳтимол медонед, интиқоли дастӣ ҳоло ҳам яке аз намудҳои маъмултарини интиқол мебошад. Бисёре аз соҳибони мошинҳо аз сабаби эътимоднокӣ, осонии нигоҳдорӣ, таъмир ва қобилияти пурра идора кардани мошин чунин қуттиро нисбат ба намудҳои гуногуни интиқоли автоматӣ афзалтар медонанд.

Дар мавриди навоварон бошад, барои ронандагони навкор танҳо мушкилии омӯзиши рондани мошин бо интиқоли механикӣ мебошад. Гап дар он аст, ки интиқоли механикӣ иштироки бевоситаи ронандаро дар назар дорад (фишастҳо дастӣ иваз карда мешаванд).

Гайр аз ин, аз ронанда талаб карда мешавад, ки хангоми харакат муфтаро доимо зер кунад, то ки фишанги дилхохро бо назардошти бори двигатели дарунсўз, суръати харакати наклиёт, шароити рох, трансмиссияи дастй ва гайра дуруст интихоб намояд.

Чӣ тавр иваз кардани фишанг дар механика: рондани мошин бо интиқоли дастӣ

Аз ин ру, хангоми рондани мошини бо трансмиссияи дастй принципи иваз кардани фишангро азхуд кардан лозим аст. Пеш аз ҳама, ҳангоми гузариш ба боло ё поён фишанг, инчунин дар ҳолати бетараф, фишори муфтаро қатъ кардан лозим аст.

Агар содда карда гуем, муфта ва қуттии редуктор ба ҳам зич алоқаманданд, зеро хомӯш кардани муфта имкон медиҳад, ки муҳаррик ва қуттии редукторро «хомӯш» кунанд, то аз як фишанг ба фишангҳои дигар бемалол гузаранд.

Дар мавриди худи раванди гузариш, мо фавран қайд мекунем, ки усулҳои гуногун мавҷуданд (аз ҷумла варзишӣ), аммо схемаи маъмултарин озод кардани муфта, иваз кардани фишанг мебошад, ки пас аз он ронанда муфтаро мебарорад.

Бояд таъкид кард, ки ҳангоми пахш кардани муфта, яъне ҳангоми иваз кардани фишангҳо дар ҷараёни қувваи муҳаррик ба чархҳои пешбаранда қатъ мешавад. Мошин дар ин вақт танҳо аз рӯи инерсия меғелонад. Инчунин, хангоми интихоби фишанг суръати харакати мошинро ба назар гирифтан мухим ва зарур аст.

Гап дар сари он аст, ки бо интихоби нодурусти таносуби фишанг суръати двигатель ё якбора «баланд мешавад» ё якбора паст мешавад. Дар ҳолати дуюм, мошин бо суръати паст метавонад танҳо таваққуф кунад, кашиш аз байн меравад (ки ҳангоми гузаштан хатарнок аст).

Дар ҳолати аввал, вақте ки фишанг нисбат ба суръати ҳаракат хеле «паст» аст, ҳангоми якбора озод шудани муфта зарбаи сахт эҳсос мешавад. Дар баробари ин, мошин ба таври фаъол суст шуданро оғоз мекунад (ҳатто сустшавии якбора имконпазир аст, ки тормози фавқулоддаро ба хотир меорад), зеро ба истилоҳ тормози муҳаррик ва қуттии редуктор ба амал меояд.

Чунин бор ҳам муфта ва ҳам муҳаррик, трансмиссия, дигар ҷузъҳо ва агрегатҳои мошинро вайрон мекунад. Бо дарназардошти гуфтаҳои боло маълум аст, ки шумо бояд бемалол иваз кунед, педали муфтаро бодиққат кор кунед, фишанги дурустро бо назардошти як қатор омилҳо ва шароитҳо ва ғайра интихоб кунед. ҷараёни қувва ва аз даст додани кашиш. Пас, сафар аз ҷиҳати истеъмоли сӯзишворӣ сарфакоронатар хоҳад буд.

Акнун биёед бифаҳмем, ки кай фишангҳоро иваз кардан лозим аст. Одатан, дар асоси нишондиҳандаҳои миёна (таносуби диапазони суръат ва таносуби фишанги худи фишангҳо), гузариш барои қуттии фишанги панҷсуръат оптималӣ ҳисобида мешавад:

• Фишанги якум: 0-20 км/соат
• Фишанги дуюм: 20-40 км / соат
• Фишанги сеюм: 40-60 км/соат
• Фишанги чорум: 60-80 км/соат
• Фишанги панҷум: 80 то 100 км/соат

Дар мавриди фишанги баръакс, коршиносон кӯшиши рондани онро бо суръати баланд тавсия намедиҳанд, зеро дар баъзе мавридҳо бори зиёд боиси садо ва корношоямии қуттии редуктор мегардад.

Мо инчунин илова мекунем, ки рақамҳои дар боло зикршуда нишондиҳандаҳои миёна мебошанд, зеро як қатор омилҳои инфиродӣ ва шароити роҳро ба назар гирифтан лозим аст. Масалан, агар машина бор накунад, дар рохи хамвор харакат кунад, му-кобилияти баръало печондан набошад, пас аз руи схемаи боло гузаштан комилан мумкин аст.

Агар мошин дар болои барф, ях, рег ва ё берун аз рох ронда шавад, мошин ба боло мебарояд, пеш гузаштан ё маневр кардан лозим аст, пас гузариш бояд дер ё зуд (вобаста ба шароити мушаххас) гузаронида шавад. Оддӣ карда гӯем, мумкин аст, ки муҳаррикро дар фишанги пасттар ё боло иваз кардан лозим бошад, то чарх задани чархҳо ва ғайраро пешгирӣ кунад.

Чунон ки тачриба нишон медихад, умуман фишанги якум танхо барои ба кор андохтани мошин зарур аст. Дуюм барои шитобон (дар ҳолати зарурӣ, фаъол) то 40-60 км/соат истифода мешавад, сеюм барои пешгузаштан ва шитобон то 50-80 км/соат мувофиқ аст, фишанги чорум барои нигоҳ доштани суръати муқарраршуда ва суръатбахшии фаъол бо суръати 80-90 км / соат , дар ҳоле ки панҷум аз ҳама "иқтисодӣ" аст ва ба шумо имкон медиҳад, ки дар шоҳроҳ бо суръати 90-100 км / соат ҳаракат кунед.

Чӣ тавр иваз кардани фишанг дар интиқоли дастӣ

Барои иваз кардани фишанг ба шумо лозим аст:

• педали газро озод кунед ва дар айни замон педали муфтаро то қатъ пахш кунед (шумо метавонед онро якбора пахш кунед);
• баъд хангоми нигох доштани муфта ба таври осон ва зуд фишанги чориро хомуш кунед (бо рохи ба холати нейтралй гузарондани фишанг);
• пас аз мавқеи нейтралӣ, фишанги навбатӣ (боло ё поён) фавран ба кор медарояд;
• шумо инчунин метавонед пеш аз фурӯзондан педали газро сабук пахш карда, суръати муҳаррикро каме зиёд кунед (фишастҳо осонтар ва равшантар ба кор медароянд), талафоти суръатро қисман ҷуброн кардан мумкин аст;
• пас аз фурӯзон кардани фишанг, муфтаро пурра озод кардан мумкин аст, дар ҳоле ки якбора кашидан ҳанӯз тавсия дода намешавад;
• акнун шумо метавонед газ илова кунед ва дар фишанги навбатӣ ҳаракатро давом диҳед;

Дар омади гап, интиқоли дастӣ ба шумо имкон медиҳад, ки пайдарпайии равшанро риоя накунед, яъне суръатро бидуни навбат фурӯзон кардан мумкин аст. Масалан, агар мошин дар фишанги дуюм то 70 км / соат суръат гирад, шумо метавонед фавран 4 ва ғайраро даргиред

Ягона чизе, ки шумо бояд фаҳмед, ин аст, ки дар ин ҳолат суръат бештар кам мешавад, яъне шитоби иловагӣ мисли фишанги 3-юм шадид нахоҳад буд. Аз рӯи қиёс, агар пастравии муҳаррик (масалан, пас аз панҷум, фавран сеюм) фаъол бошад ва суръат баланд бошад, суръати муҳаррик метавонад якбора зиёд шавад.

 Ҳангоми рондани механик чӣ бояд кард

Чун қоида, дар байни хатогиҳои зуд-зуд ронандагони навкор душвориҳои озод кардани муфта дар вақти ба кор андохтан, инчунин интихоби фишанги нодуруст аз ҷониби ронанда бо назардошти шароити мушаххас ва суръати мошинро фарқ кардан мумкин аст.

Аксар вақт барои шурӯъкунандагон, гузариш ба таври ногаҳонӣ, ки бо зарбаҳо ва кӯфтаҳо ҳамроҳӣ мекунад, рух медиҳад, ки аксар вақт ба вайроншавии ҷузъҳои алоҳида ва худи парванда оварда мерасонад. Чунин мешавад, ки муҳаррик низ азоб мекашад (масалан, дар фишанги 5-ум рондан бо суръати паст), «ангуштонҳо» дар ҳалқаи муҳаррик ва тақ-тақ мешаванд, таркиш оғоз меёбад.

Чунин ходисахое ки ронандаи навкор дар фишанги якум двигательро хеле ба харакат медарорад ва баъд бо суръати 60—80 км/соат ба чои болоравии харакат дар фишанги дуюм ё сеюм меронад. Натичаи ин сарфи зиёди сузишворй, бори нолозим ба двигатель ва трансмиссияи дарунсўз мебошад.

Мо инчунин илова мекунем, ки аксар вақт сабаби мушкилот кори нодурусти педали муфта мебошад. Масалан, одати дар ҳолати бетараф гузоштани қуттии редуктор ҳангоми таваққуф дар чароғаки светофор, яъне дар як вақт пахш кардани муфта ва педальҳои тормоз, дар ҳоле ки фишанг дар ҳолати фаъол боқӣ мемонад. Ин одат боиси зуд фарсуда шудан ва аз кор баромадани подшипникхои муфта мегардад.

Илова бар ин, баъзе ронандагон ҳангоми рондан пои худро дар педали муфта нигоҳ медоранд ва ҳатто онро каме зер карда, бо ҳамин роҳ кашишро назорат мекунанд. Ин ҳам нодуруст аст. Мавқеи дурусти пои чап дар платформаи махсус дар назди педали муфта. Инчунин, одати гузоштани по ба педали муфта боиси хастагӣ мегардад, ки самаранокии давиданро коҳиш медиҳад. Мо инчунин қайд мекунем, ки дуруст танзим кардани курсии ронанда хеле муҳим аст, то ки он ба руль, педальҳо ва фишанги фишанг осон бошад.

Дар охир, ман мехоҳам илова кунам, ки ҳангоми омӯхтани мошин бо механик, тахометр метавонад ба шумо барои дуруст иваз кардани фишангҳои интиқоли дастӣ кӯмак кунад. Охир, аз руи тахометр, ки суръати двигательро нишон медихад, лахзаи гузаштани фишангро муайян кардан мумкин аст.

Барои муҳаррикҳои дарунсӯзии бензин, лаҳзаи оптималиро метавон тақрибан 2500-3000 ҳазор чархзанӣ ва барои муҳаррикҳои дизелӣ - 1500-2000 чархзанӣ ҳисоб кард. Дар оянда ронанда ба он одат мекунад, вакти смена бо гуш ва хиссиёти бори двигатель муайян карда мешавад, яъне суръати двигатель ба таври интуитивй «хис карда мешавад».