Басомад ва арзиши иваз кардани равған дар вариатор
Мундариҷа
Чаро мухлати иваз кардани равгани вариаторро катъиян риоя кардан лозим аст?
Вариатор аз нуқтаи назари техникӣ намуди душвортарини интиқол нест. Принсипи кори вариаторро фахмидан нисбат ба, масалан, интиқоли муқаррарии автоматӣ осонтар аст.
Мухтасар, кори вариатор чунин менамояд. Моменти момент ба воситаи табдилдиҳандаи момент ба шкив гардонанда интиқол дода мешавад. Тавассути занҷирҳо ё тасмаҳо моменти момент ба шкив ҳаракаткунанда интиқол дода мешавад. Ба туфайли идоракунии автоматй диаметри шкивхо тагьир меёбад ва мувофики он коэффициентхои фишангхо тагьир меёбанд. Шкивхоро гидравлика идора мекунад, ки сигналхоро аз пластинкаи гидравликии автоматй кабул мекунад. Хамаи механизмхо бо хамон равган молида мешаванд, ки ба воситаи он вариатор идора карда мешавад.
Равғани интиқоли CVT ҳангоми кор ба бори зиёд дучор мешавад. Он бо фишорҳои баланд кор мекунад, гармиро хориҷ мекунад ва сатҳи фриксияи боршударо байни шкивҳо ва тасма (занҷир) муҳофизат мекунад.... Бинобар ин нисбат ба моеъи АТФ барои вариатор талабхои катъй гузошта мешаванд.
- Моеъ бояд фишорро ба таври дақиқ ва фавран ба схемаи дилхоҳ интиқол диҳад. Шкивҳои аз ҷиҳати гидравликӣ идорашаванда ба таври синхронӣ дароз мешаванд ва лағжида мешаванд. Ва дар ин чо хатто андаке дур шудани фишори зарурй аз норма ё таъхир боиси корношоямии вариатор мегардад. Агар яке аз шкивхо диаметри худро кам карда, дуюмаш барои зиёд кардан фурсат наёбад, тасма мечад.
- Моеъ бояд хуб молидан ва ҳамзамон дар ҷуфти фриксия як пайвасти боэътимод эҷод кунад. Ин аст, ки дар назари аввал хосиятҳои триботехникии зиддиятнок дошта бошанд. Аммо, дар асл, хосиятҳои адгезияи равған танҳо дар зери фишори қавӣ пайдо мешаванд, ки хоси ҷуфти фриксияи занҷир / шкив мебошад. Лағзиши камар ё занҷир дар дискҳо боиси аз ҳад зиёд гарм шудан ва фарсудашавии суръат мегардад.
- Равған набояд зуд вайрон шавад, ифлос нашавад ва хосиятҳои кориро гум кунад. Дар акси ҳол, CVT танҳо ба бозор намешуд, агар он имкони бидуни нигоҳдории қобили қабулро таъмин карда наметавонист.
Агар мухлати иваз кардани равган вайрон карда шавад, ин пеш аз хама ба вайрон шудани кори вариатор (чак задани мошин дар вакти рондан, талафи кувва ва суръати максималй, аз хад зиёд гарм шудан ва гайра) ва баъд кам шудани захираи он оварда мерасонад.
Чанд маротиба ман равғанро дар вариатор иваз мекунам?
Равғани вариатор бояд ҳадди аққал ба қадри имкон иваз карда шавад, ки истеҳсолкунандаи мошин талаб мекунад. Масалан, агар дар дастурамали истифодабарӣ гуфта шуда бошад, ки равған бояд пас аз 60 ҳазор км иваз карда шавад, пас он бояд пеш аз оғози ин давидан иваз карда шавад.
Ба эзоҳҳо диққат диҳед ва ба матни ҳуҷҷатҳои ҳамроҳшаванда диққат диҳед. Бисёре аз истеҳсолкунандагон шеваҳои кори мошинро ба вазнин ва муқаррарӣ тақсим мекунанд. Дар атрофи шаҳр рондан, зуд-зуд истодан дар роҳбандии трафик ё идора кардани мошин бо суръатбахшии шадид ва суръатбахшии суръат ба ҳадди максималӣ, ҳолати кори мошинро ба таври худкор ҳамчун вазнин гурӯҳбандӣ мекунад.
Имрӯзҳо вариаторҳо мавҷуданд, ки фосилаҳои хидматрасониро истеҳсолкунандагон аз 40 то 120 ҳазор км муқаррар кардаанд. Мутахассисони станцияи хизматрасонии техникй маслихат медиханд, ки равгани вариаторро назар ба мухлати тавсияшуда 30—50 фоиз тез-тез иваз кунед, хатто агар машина дар зери бори вазнин набошад ва дар режими нарм кор карда шавад. Арзиши иваз кардани равған дар муқоиса бо таъмир ё иваз кардани вариатор ба таври номутаносиб хурд аст.
Нархи иваз кардани равған дар қуттии вариатор
Арзиши иваз кардани моеъи ATF аз дастгоҳи вариатор, нархи қисмҳои эҳтиётӣ ва равған, кори сарфшуда, инчунин аз шумораи расмиёти дар ин амалиёт алоҳида дохилшуда вобаста аст. Пойгоҳҳои хидматрасонӣ аксар вақт нархи хидматҳоро барои ҳар як марҳила ва мураккабии онҳо алоҳида ҳисоб мекунанд:
- пурра ё қисман иваз кардани равған;
- иваз кардани филтрҳо (дар қуттӣ ва дар гармидиҳӣ);
- гузоштани ҳалқаи нави мӯҳр дар сими;
- иваз кардани газак дар зери паллет;
- вариаторро бо омехтаи шустушӯй ё механикӣ тоза кардан;
- тоза кардани лой аз паллет ва микросхемаҳои магнитӣ;
- аз нав барқарор кардани фосилаи хидматрасонӣ дар компютери бортӣ;
- тартиби дигар.
Масалан, иваз кардани пурраи равған дар вариатори мошини Nissan Qashqai, дар якҷоягӣ бо филтрҳо, ҳалқаи O-ring ва сифр кардани масофаи хидматӣ, дар як хидмати миёна тақрибан 4-6 ҳазор рубл арзиш дорад (ба истиснои қисмҳои эҳтиётӣ). Таҷдиди қисман молиданӣ бидуни иваз кардани филтрҳо 1,5-2 ҳазор рубл арзиш дорад. Ин танҳо арзиши кор аст. Бо кисмхои эхтиётй, обшуй, равгани оригиналй ва фильтрхо нархи ивазкунй ба 14—16 хазор сум мерасад.
Тағир додани равған дар вариатори Mitsubishi Outlander каме гаронтар аст, зеро худи раванд аз ҷиҳати технологӣ мураккабтар аст. Инчунин, нархи маводи истеъмолӣ барои сеюм Outlander баландтар аст. Тағйир додани пурраи равған бо тамоми маводи истеъмолӣ дар ин мошин тақрибан 16-18 ҳазор рубл арзиш дорад.
