Peugeot RCZ-R Санҷиши роҳ - Мошинҳои варзишӣ

RCZ махсус

Вақте ки соли 2009 Peugeot тасмим гирифт якеро истеҳсол кунад купе варзишӣмедонист, ки ин бозор душвор аст. Купҳо торафт камтар дар мӯд мешаванд ва хетчбекҳои гарм сард, дар мӯд ҳастанд ва назар ба мошини варзишии сатҳи пасти дорои ду курсии хушк (2+2 агар бахти шумо бошад) ҳамон суръат, динамика ва фазои бештарро пешниҳод мекунанд.

RCZ муваффақияти тиҷоратие, ки умедвор буд, ба даст наовард ва аз ин сабаб, директори генералии Peugeot Максим Пикат гуфт, ки мошин ворис надорад. Ин шармандагӣ аст, зеро RCZ дорои истеъдоди иловагӣ аст.

Ман бо як рӯ ба рӯ мешавам R сиёҳ, версияи шадидтарини купеи фаронсавӣ, ки аз ҷониби коршиносон моҳирона тарҳрезӣ шудааст Peugeot Варзиш.

Дар назари аввал, R аз RCZ -и муқаррарӣ чандон фарқ надорад; аммо агар шумо бодиққат назар кунед, шумо фавран дарк мекунед, ки дар он чизи махсусе ҳаст. Танҳо ба чархҳои хӯлаи 19-дюймаи дорои 235/45 шина нигаред, то аз тарҳи олӣ лаззат баред. бракхо Диски 380 мм бо шаш унсури гардишкунанда; ва андозаи тормоз дар бораи қобилияти тезонидани мошин шаҳодат медиҳад.

Рақамҳо R.

1.6 THP аз нав таъмир карда шуд; ҳоло он 270 қувваи асп истеҳсол мекунад. дар 6.000 чархзании ва 330 Нм моменти, ки барои ҳазор шашум хеле зиёд аст. ВАЛЕ дифференсиали маҳдуд Торсен, дар ҳоле ки пӯст як сантиметр паст карда шуд ва тақвият дода шуд. 0-100 км / соат дар 5,9 сония тай карда шудааст ва суръати максималӣ 250 км / соат аст.

GLI дохилӣ Онҳо хеле тозаву озодаанд: курсии чармии Alcantara® афсонавӣ аст ва фаровонии чарм бо дӯзандагии сурх оро дода шудааст. Рули андоза дуруст аст (мо iCockpit 208 GTi -ро дар RCZ намеёбем) ва мавқеи ронанда қариб комил аст. Дар панели идоракунӣ соати аналогии аҷиб низ мавҷуд аст (услуби Maserati?) Ва тугмаҳои радиои мошинҳои солҳои 90-ум, ки каме дар кабина чунин бархӯрдаанд.

Ман аллакай имконият доштам, ки RCZ -ро дар версияи 1.6 THP 200 hp санҷам: ин як сайёҳи бузурги олӣ аст, аммо зинда ва шаффоф будани мошини ҳақиқии варзиширо надорад.

Ман калиди R -ро бо каме тарс ва ҳайратангезӣ мегардонам, аммо барои тоза кардани шубҳаҳоям ба ман чандсад метр лозим аст.

Аз роҳ ба роҳ

R қатъӣ, мутамарказ аст ва чаҳорчӯба шуморо аз ҳама чизе, ки дар зери чархҳо мегузарад, огоҳ мекунад. Мавҷудияти дифференсиал ҳатто дар суръати паст эҳсос мешавад ва он қадар «дароз» шудааст, ки гӯё онро аз мошини пойга берун кашида, бераҳмона ба версияи роҳ интиқол додаанд.

Овоз инчунин ниятҳои ҷанговарро ифода мекунад: бо ҳар як флекси пои рост садо он пурратар ва амиқтар мешавад ва турбо бо шавқ мевазад ва бонг мезанад ва бояд иқрор шавам, ки бо қаноатмандӣ.

Вақте ки шумо роҳи дурустро пайдо мекунед - роҳе, ки ба қуллаи Моттароне мебарад, кӯҳе, ки дар байни кӯлҳои Орта ва Магҷоре ҷойгир аст - рӯҳи ҳақиқии Peugeot фавран ошкор мешавад.

Ҳеҷ гуна режими варзишӣ ё девонае, ки баландӣ ва садои муҳаррикро тағир медиҳад, танҳо як тугмаи каме сиёҳ бо нишони "ESP OFF". R як мошини касбӣ бо идоракунии ҷисмонӣ ва муомилаи оштинопазир аст.

Азми ӯ бо омехтаи душвор ва печида рӯ ба рӯ мешавад.

Маҳорати динамикӣ

Ягон таъхир вуҷуд надорад, ҳамон тавре ки ҳангоми рондан рол нест, дар ҳоле ки дифференсиали маҳдуди чархҳои чархҳои пешро ба нуқтаи кабел мекашад, гӯё ки онҳоро магнити азим кашида бошад.

Ҳатто сояи он understeer ночиз рӯҳбаландкунанда, ки меояд, ки бо наздикшавии ҳудуди нест; Аз ҷониби дигар, RCZ бо чаҳорчӯбаи ҳақиқӣ ва роҳбарикунанда аз ҳад зиёд фикру ақида медиҳад, ки шумо аниқ медонед, ки чӣ қадар кашиш мондааст.

Фронт устувор ва устувор аст ва қафо зуд ва ҳатман аз паи саг меравад; Л 'тавозуни ин каме ғалаба аст, аммо ба шарофати чархзании дароз чархзанӣ ҳеҷ гоҳ муҳофизат карда намешавад ва онро бо чанд мудохилаи чархи руль ислоҳ кардан мумкин аст.

Таҳвил муҳаррик ин на он чизест, ки шуморо ба курсӣ мечаспонад, аммо он бо қатъият то 6.000 чархзании даврро бо ҳамроҳии садо дар баландӣ мекашад. Ҷавоб ба таъхир афтодааст, аммо ба ҳар ҳол нигоҳ дошта мешавад, хусусан бо назардошти ҷойивазкунии муҳаррик.

Il Суръат бо зарбаи кӯтоҳ ва пайвандҳои каме сахт, маневр кардан лаззатбахш аст ва таносуби наздик ҳеҷ гоҳ нафас намекашад. Ягона камбудӣ часпидани аз ҳад зиёд дар байни дуюм ва сеюм аст, ки барои савораи варзишӣ озори аст.

Бо суръати шаҳрвандӣ муҳаррик чандир аст ва шумо метавонед ба осонӣ шашумро тарк кунед ва бо каме бензин ронда, аз истгоҳҳои зуд -зуд дар истгоҳи бензин канорагирӣ кунед. Дар ёд надорам, ки мошини охирини 270 қувваи асп, ки ман озмоиш кардам, қодир буд 17 км дар як литр дар роҳҳои кишвар ҳаракат кунад.

хулосаҳо

Афсӯс аст, ки RCZ вориси нахоҳад дошт, зеро R беҳтарин Peugeot аст, ки ман ягон бор рондаам ва яке аз мошинҳои варзишии пурсамар, зудтарин ва ҷолибтарин чархи пеш аст.

Нархи R 41.900 евро аст, ки ин нисбат ба Audi TT дар сатҳи ибтидоӣ XNUMX евро зиёдтар аст.

Агар лаззати ронандагӣ ва иҷроиш авлавиятҳои шумо бошанд, RCZ беҳтаринест, ки шумо метавонед пайдо кунед: тормозҳо, қуттии редуктор, муҳаррик ва таваққуф ба таври комил танзим карда шудаанд ва барои сохтани R якҷоя кор мекунанд. силоҳи марговар.

Он метавонад ҳамон як ҷолибият ё миқдори гаҷетҳои техникӣ ба монанди купеҳои олмонӣ надошта бошад, аммо он ягонаест, ки ба шумо чунин таҷрибаи таъсирбахши ронандагиро пешкаш мекунад.