Бо кадом сабабҳо оғоз кардани муҳаррик дар VAZ 2107 душвор аст: тавсиф ва бартарафсозӣ
Мундариҷа
- Муҳаррики ВАЗ 2107 оғоз намекунад - сабабҳо
- Сӯзишворӣ ҷорӣ намешавад
Мошинҳои саноати автомобилсозии Русия, ки ба он ВАЗ 2107 низ дохил мешаванд, бо сифати худ фарқ намекунанд. Агар ҳангоми ба кор андохтани муҳаррик мушкилот ба миён ояд, на ҳама вақт дар як нигоҳ сабабро муайян кардан мумкин аст, зеро мушкилот дар системаҳои гуногун имконпазиранд. Бо вуҷуди ин, сабабҳои асосии он вуҷуд доранд, ки чаро шумо метавонед вайроншавии ба амаломадаро муайян кунед, ки ба шумо имкон медиҳад, ки мушкилотро худатон ҳал кунед.
Муҳаррики ВАЗ 2107 оғоз намекунад - сабабҳо
Дар ВАЗ 2107 ҳангоми ба кор андохтани муҳаррик он қадар мушкилот вуҷуд надоранд ва онҳо хеле кам ба амал меоянд. Умуман, вақте ки шарора мавҷуд нест ё таъминоти сӯзишворӣ вуҷуд надорад, онҳо ба ду категория тақсим мешаванд. Агар муҳаррик ба кор наояд, сабаби онро бояд дар зер ҷустуҷӯ кард:
- системаи сӯзишворӣ;
- системаи энергетикӣ;
- системаи оташгиранда.
Оғози душвор, чун қоида, бо аломатҳои хос тавсиф мешавад, ки тавассути онҳо носозиро ташхис кардан мумкин аст ва сипас система ё воҳиди мувофиқро таъмир кардан мумкин аст. Барои беҳтар фаҳмидани ин масъала, бояд ба назар гирифт, ки норасоиҳои эҳтимолӣ, ки боиси ба кор андохтани мушкилии блоки энергетикӣ дар "ҳафт" мешаванд.
Шарора ё шарораи заиф нест
Аввалин унсуре, ки шумо бояд дар сурати набудани шарора ё заиф будани он дар VAZ 2107 ба он диққат диҳед, шамъҳои шарора мебошанд. Вазъияти онхоро санчида, баъд ба кор бахо додан лозим аст. Эҳтимол, қисм бо дуд фаро гирифта шудааст, ки ба ташаккули муқаррарии шарора монеъ мешавад. Санчишро бе душворй гузарондан мумкин аст, хатто агар вайроншавй дар мобайни рох руй дихад. Дар ҳар сурат, маҷмӯи шамъҳои эҳтиётӣ бояд ҳамеша дар даст бошад. Мо ташхисро бо ин роҳ анҷом медиҳем:
- шамъхоро як ба як аз чоҳҳои шамъ мекушоем ва стартерро давр зада, шарораро баҳо медиҳем;
- шамъро пайдо карда, мо онро бо шамъи хуби маълум иваз мекунем;
- шарораро санҷед, шамъро дар ҷои худ насб кунед ва ҳаракатро идома диҳед.
Аммо, дур аз ҳамеша насб кардани шами нав барои ба кор андохтани муҳаррик кӯмак мекунад. Аз ин рӯ, шумо бояд унсурҳои дигари системаи энергетикиро тафтиш кунед, то набудани шарораро муайян кунед.
Пас аз шамъ, бояд ба симҳои баландшиддат (HV) диққат дод. Онҳо бо тартиби зерин ташхис карда мешаванд:
- дар сурати набудани шарора дар яке аз баллонхо симхоро дар чойхо иваз мекунем;
- барои шарора тафтиш кунед
- агар дар силиндраи қаблан корношоям шарора пайдо шуда, дар дигараш нопадид шуда бошад, мушкилот дар сим аст;
- элементи ноком бо элементи нав иваз карда мешавад.
Дар аксари мавридҳо, вақте ки мушкилот бо симҳои шамъҳои шароравӣ ба миён меоянд, онҳо ҳамчун маҷмӯа иваз карда мешаванд. Агар тафтиши шамъҳо ва симҳои тарканда натиҷа надиҳад, онҳо ба ташхиси контактҳои дистрибютори оташгиранда шурӯъ мекунанд: ба шумо лозим меояд, ки сарпӯши дистрибюторро кушоед ва контактҳоро барои сӯзиш тафтиш кунед. Агар осори контактҳои сӯхташуда намоён бошад, пас бо корд мо қабати ҳосилшударо бодиққат тоза мекунем.
Пас аз дистрибютор, печи оташгирифтаро тафтиш кунед. Барои ташхис ба шумо мултиметр лозим аст. Бо кӯмаки он, мо муқовимати печҳои катонро тафтиш мекунем: нишондиҳандаи аввалия бояд дар ҳудуди 3-3,5 Ом барои B-117 A ва 0,45-0,5 Ом барои 27.3705 бошад. Дар печи дуюмдараҷаи B-117 A муқовимат бояд 7,4-9,2 кОм, барои маҳсулоти навъи дигар - 5 кОм бошад. Агар инҳироф аз меъёр ошкор карда шавад, қисмро иваз кардан лозим аст.
Агар шарора дар мошине, ки бе тамос оташгиранда нест шавад, ба ғайр аз расмиёти дар боло зикршуда, шумо бояд калид ва сенсори Холлро тафтиш кунед. Калиди барқ дар муҳаррики чапи муҳаррик ҷойгир аст. Роҳи осонтарини тафтиш ин иваз кардани қисм бо қисми корӣ мебошад. Усули дигари ташхис низ имконпазир аст, ки барои он ба шумо лозим меояд:
- оташгирандаро хомуш карда, гайка-ро дар печи оташгиранда кушоед, то сими қаҳварангро хориҷ кунед;
- лампаи санҷиширо ба занҷири кушода пайваст кунед (байни сим ва контакте);
- оташгирандаро даргиронед ва калидро барои оғоз кардани стартер гардонед.
Чароғаки милт-милт нишон медиҳад, ки коммутатор кор мекунад. Дар акси ҳол, қисмро иваз кардан лозим аст. Аксар вақт, дар системаи оташгирии бе тамос, сенсори Hall аз кор мебарояд, ки ин аз сабаби зиёд шудани сарборӣ аст. Ҳангоми муҷаҳҳаз кардани "ҳафт" ё дигар модели классикии "Лада" бо системаи шабеҳ, мавҷудияти сенсор дар саҳҳом хеле муфид хоҳад буд. Шумо метавонед қисмро бо мултиметр тафтиш кунед: шиддат дар баромади элементи корӣ бояд дар ҳудуди 0,4-11 В бошад.
Стартер чарх мезанад - дурахш нест
Агар дар VAZ 2107 мушкилоте дошта бошад, ки дар он стартер чарх мезанад, аммо дурахшҳо вуҷуд надоранд, пас, пеш аз ҳама, шумо бояд ба камарбанди вақт диққат диҳед - он метавонад шикаста бошад. Вакте ки ба машинаи завод тасмаи хронометрй гузошта мешавад, дар поршенхо бояд чукурчахои махсус мавчуд бошанд, бинобар ин хангоми шикастани механизмхо вохурии поршенхо ва клапанхо истисно карда мешавад. Агар тасма дар ҳолати хуб бошад, шумо бояд шарора ва сӯзишвориро ҷустуҷӯ кунед.
Аввалан, мо шамъҳоро кушоем ва ҳолати онҳоро баҳо медиҳем: агар қисм пас аз гардиши тӯлонии стартер хушк шавад, пас ин нишон медиҳад, ки сӯзишворӣ ба силиндр намедарояд. Дар ин ҳолат, насоси сӯзишворӣ бояд тафтиш карда шавад. Қисми муҳаррикҳои сӯзандору ва карбюратор гуногун аст, бинобар ин усулҳои ташхис гуногун хоҳанд буд. Дар ҳолати аввал, шумо бояд ба кори насос дар зарфи газ гӯш диҳед ва дар дуюм, шумо бояд кори механизмро тафтиш кунед.
Агар мо шамъи тарро кушоем, он гоҳ мо онро ба блоки силиндрӣ истифода мебарем ва аз ёрдамчӣ хоҳиш мекунем, ки стартерро гардонад: набудани шарора аз мушкилот дар занҷираи шарора (шам, сим, кат, дистрибютор) шаҳодат медиҳад. Агар бо сенсори ҳарорат дар инжектор мушкилот вуҷуд дошта бошад, пас муҳаррик низ ба таври муқаррарӣ ба кор намеояд. Ин аз он сабаб аст, ки сенсори ҳарорат ба дастгоҳи идоракунӣ сигнал мефиристад ва дар асоси ҳарорат омехтаи сӯзишвории бой ё лоғар дода мешавад.
Видео: тафтиши шарора дар "классикӣ"
Стартер чарх мезанад, мегирад ва оғоз намекунад
Дар «хафт» вазъиятхое низ чой доранд, ки хангоми ба кор андохтани двигатель дурахшхо ба амал меоянд, вале мотор ба кор намеояд. Шояд якчанд сабабҳои ин падида вуҷуд дошта бошанд. Агар мо дар бораи муҳаррики тазриқӣ сухан ронем, пас мушкилот аз сабаби нокомии сенсори Hall ё сенсори мавқеъи кранк имконпазир аст. Агар охирин кор накунад, ба блоки идоракунӣ сигналҳои нодуруст фиристода мешаванд, ки ин боиси ташаккул ва додани омехтаи нодурусти сӯзишворию ҳаво мегардад. Инчунин бояд шамъҳои шарора ва симҳои BB-ро тафтиш кард.
Дар муҳаррики карбюраторӣ, агар кӯшиши ба кор андохтани муҳаррик бо дарозии сими соркунанда сурат гирад, мушкилот метавонад ба миён ояд. Одатан чунин мешавад: симро кашиданд, ба замми ин педали газро пахш карда, онро ба кор андохтанй мешаванд. Дар натица двигатель ба даст меафтад, вале аз сабаби обхезии шамъ ба кор намедарояд. Дар камераи сузишворй сузишвории аз хад зиёд мавчуд буда, шамъхои шарора нам доранд. Дар ин сурат онхоро кушода, хушк мекунанд ва ё ба чои эхтиётй иваз мекунанд, захбурро гирифта, моторро ба кор андохтанй мешаванд.
Оғоз мекунад ва фавран рост меояд
Барои фаҳмидани чунин мушкилот, вақте ки муҳаррик ба кор медарояд ва фавран қатъ мешавад, шумо аввал бояд ба сабабҳои эҳтимолии зерин диққат диҳед:
- сӯзишворӣ тамом шуд;
- сифати пасти бензин;
- Симҳои BB ё шамъҳои шарора корношоям шудаанд;
- фишурдани муҳаррики паст.
Пас аз тафтиш ва боварӣ ҳосил кунед, ки ҳамаи омилҳои номбаршудаи муҳаррики қатъшуда ба вазъияти мо дахл надоранд, мушкилотро бояд дар филтри сӯзишвории сӯзишворӣ ҷустуҷӯ кард, ки метавонад баста шавад. Дар ин сурат двигатель аз сабаби он ки элементи филтр аз микдори зарурии сузишворй гузашта наметавонад, аз кор мемонад. Илова бар ин, агар дар компютер хатогиҳо рух диҳанд, дар оғоз кардани блоки энергетикӣ мушкилот вуҷуд дорад. Санҷиши ин дастгоҳ тавсия дода мешавад, ки дар шароити хидмат гузаронида шавад.
Сабаби дигари аз кор мондани муҳаррик ин филтр дар муҳаррики карбюратор басташуда мебошад. Бо мақсади пешгирикунанда тавсия дода мешавад, ки ин элементи филтрро давра ба давра тоза кунед. Барои ин шумо метавонед чуткаи дандоншуй ва бензинро истифода баред. Дар баробари филтр курсии он низ тоза карда мешавад.
Аз сармо сар намешавад
Пас аз таваққуфгоҳи тӯлонии мошин дар карбюратори "классикӣ" барои ба кор андохтани муҳаррик, шумо бояд дроссельро кашед - дампере, ки дастрасии ҳаворо ба карбюратор бозмедорад ва таъминоти сӯзишвориро зиёд мекунад. Агар ин техникаи оғози хунук кӯмак накунад, пас шумо бояд сабабҳои ин бемориро фаҳмед. Мушкилот, чун қоида, бо корношоямии системаи таъминоти барқ, оташгиранда ё бо стартер алоқаманд аст. Карбюратори басташуда, дистрибютори фарсуда ё батареяи мурда ҳама аз сабабҳои асосии ба кор андохтани муҳаррик мебошанд.
Яке аз мушкилоти эҳтимолӣ, ки муҳаррик дар хунукӣ сар намекунад, шарораи ноустувор аст. Тафтиши системаи оташгиранда амалҳои стандартиро дар бар мегирад: ташхиси ҳамаи элементҳо, арзёбии сифати шарора. Системаи дурусти тавлиди шарора бояд кори бе мушкилот муҳаррики ВАЗ 2107-ро дар ҳама гуна режим таъмин кунад. Пас ба насоси сӯзишворӣ ва карбюратор диққат диҳед. Охирин, масалан, метавонад баста шавад. Сабаб дар вайрон кардани танзимоти камераи шинокунанда имконпазир аст. Илова бар ин, мембранаи триггер метавонад вайрон шавад. Мембранаи насоси сӯзишворӣ низ метавонад вайрон шавад. Дар ҳарду ҳолат, қисмҳоро ҷудо кардан ва бартараф кардани мушкилот, насб кардани қисмҳои нав ва танзим кардан (хусусан, карбюратор) зарур аст.
Видео: ҳалли мушкилот бо оғози муҳаррик бо мисоли "шаш"
Азбаски яке аз унсурҳои асосии ба кор андохтани агрегати энергетикӣ дар «классик» стартер мебошад, он набояд аз таваҷҷӯҳ маҳрум карда шавад. Мушкилоти маъмултарини марбут ба оғози кор инҳоянд:
- мушкилот бо релеи ретракторӣ;
- корношоямии муфтаи зиёдатӣ (bendix).
Албатта, дар бораи худи батарея фаромӯш накунед, ки шояд дубора пур карда шавад.
Гарм намешавад
Соҳибони VAZ 2107 баъзан бо мушкили ба кор андохтани муҳаррик дар гармии гарм дучор меоянд ва ин вазъият на танҳо ба муҳаррикҳои карбюратор, балки ба муҳаррикҳои инжектор низ хос аст. Аввалан, биёед бо «ҳафтҳо», ки бо блоки энергетикии карбюраторӣ муҷаҳҳаз шудаанд, сарукор дорем. Сабаби асосй ноустувор будани бензин аст. Вақте ки муҳаррик то ҳарорати корӣ гарм мешавад ва баъд хомӯш мешавад, сӯзишворӣ дар давоми 10-15 дақиқа бухор мешавад, ки боиси мушкилоти оғозёбӣ мегардад.
Барои муътадил ба кор андохтани мотор, шумо бояд педали газро пурра пахш кунед ва системаи сузишвориро тоза кунед. Дар акси ҳол, бензин танҳо шамъҳоро об мекунад. Азбаски мо дар бораи "классикӣ" гап мезанем, сабаби он метавонад насоси сӯзишворӣ бошад, ки дар ҳавои гарм (дар фасли тобистон) аз ҳад зиёд гарм мешавад. Гиреҳ ҳангоми аз ҳад зиёд гарм шудан вазифаи худро қатъ мекунад.
Тарҳрезии муҳаррики тазриқӣ нисбат ба муҳаррики карбюратор то андозае мураккабтар аст, бинобар ин, сабабҳои зиёде мавҷуданд, ки метавонанд ба мушкилоти муайян, аз ҷумла ба кор андохтани сусти муҳаррик оварда расонанд. Дар агрегатхо ва механизмхои зерин носозй ба амал омада метавонад:
- дар сенсори ҳарорати хунуккунӣ;
- дар сенсори мавқеъи кранка;
- дар сенсори ҷараёни ҳаво;
- дар инжекторҳои сӯзишворӣ;
- дар насоси сӯзишворӣ;
- дар танзимгари суръати бекор;
- дар танзимгари фишори сӯзишворӣ;
- дар модули оташгиранда.
Рӯйхат, тавре ки шумо мебинед, хеле зиёд аст ва барои муайян кардани унсури мушкилот ташхиси мошин талаб карда мешавад.
Оғоз намешавад, карбюраторро мепартояд
Чӣ бояд кард, вақте ки "ҳафт" оғоз накунад ва ба карбюратор тир мезанад? Дар аксари мавридҳо, сабаби он дар вақти нодуруст танзимшудаи сӯзишворӣ ё омехтаи сӯзишвории лоғар аст. Варианти дигар имконпазир аст, вақте ки марҳилаҳои тақсимоти газ иваз шудаанд. Дар асл, сабабҳои зиёде мавҷуданд, ки боиси тирпарронӣ дар карбюратор мешаванд, бинобар ин мо онҳоро ба таври муфассал баррасӣ хоҳем кард.
- Симхои сими шарора нодуруст пайваст карда шудаанд. Дар натича шарора на дар лахзаи фишурдан, балки дар дигар циклхо ба амал меояд, ки ин боиси нодуруст кор кардани баллонхо мегардад.
- Оташгирии дер. Дар ин ҳолат, шарора пас аз лаҳзаи фишурдан, яъне хеле дер пайдо мешавад. Омехтаи корӣ на дар вақти фишурда, балки дар тамоми зарбаи поршен месӯзад. Вақте ки клапанҳои қабулкунанда кушода мешаванд, омехтаи нави сӯзишворӣ даргиронда мешавад, дар ҳоле ки қисми қаблӣ ҳанӯз сӯхта нашудааст.
- Мушкилот бо дистрибютор. Набудани кор бо дистрибютори оташгиранда метавонад ба кори нодурусти муҳаррик дар ҳама режимҳо оварда расонад. Яке аз сабабхои оддй суст бастани гирех мебошад.
Агар бо дистрибютор мушкилот вуҷуд дошта бошад, муҳаррик метавонад дар ҳама режимҳо дуруст кор накунад. - Мушкилот бо тугмаи оташгиранда. Дар ин ҳолат, қисм бо қисми нав иваз карда мешавад, зеро таъмир кори бефоида ва гаронарзиш аст.Нокомии гузариш инчунин метавонад боиси пайдоиши карбюратор гардад. Дар сурати шикастан қисмат танҳо бо нав иваз карда мешавад.
- Камарбанди вақт (занҷир) офсет. Мушкилот метавонад ба нодуруст насб кардани онҳо дар вақти таъмир вобаста бошад, ки ин боиси вайрон шудани марҳилаҳои механизми вақт гардид. Гайр аз ин, нокомии кисмхои барои кори муътадили двигатель масъул (пойафзол, тенсенжер, амортизатор, ролик) имконпазир аст. Вазъият метавонад вақте ба амал ояд, ки занҷир сахт дароз карда шавад. Дар ин ҳолат, он бояд иваз карда шавад.Аз сабаби ҷойгузинии камарбанди вақт ё занҷири вақт, вақти клапан вайрон мешавад, ки ин боиси тир дар карбюратор ва ба кор андохтани муҳаррик мегардад.
- Омехтаи сӯзишвории лоғар. Дар ин ҳолат, шумо бояд сатҳи сӯзишвориро дар камераи шинокунанда тафтиш кунед. Зарбаҳои сӯзишворӣ ва ҳавоӣ низ бояд ташхис карда шаванд - баста шудани элементҳо имконпазир аст. Агар карбюратор муддати дароз тоза карда нашуда бошад, пас бо ёрии асбобхои махсус ин тартибро ичро кардан лозим аст. Таъхирнопазирии проблема аз зарурати тафтиш кардани насоси тез-кунанда шаходат медихад.Агар муҳаррик ба кор наояд ва ба карбюратор парад, пас сабаби эҳтимолӣ сатҳи нодурусти сӯзишворӣ дар камераи шинокунанда аст. Дар ин ҳолат, танзими шиноварӣ талаб карда мешавад.
- Клапан сӯхташудаи вуруд. Клапанҳо метавонанд бо мурури замон хам шаванд ё сӯхта шаванд. Барои муайян кардани камбудиҳо, тафтиш кардани фишурда дар силиндрҳо кифоя аст. Агар шубҳаҳо асоснок бошанд, шумо бояд сарро ҷудо кунед ва онро таъмир кунед.Барои санҷидани сӯхтани клапанҳо, фишурдани силиндрҳоро чен кардан лозим аст
Оғоз нахоҳад кард, ба сӯи гунггум мепарронад
Дар аксари мавридҳо, тирҳо дар хомӯшкунанда ба ВАЗ 2107 бо муҳаррики карбюратор хосанд, аммо баъзан вазъият дар инжектор низ рух дода метавонад. Сабаби асосй дар он аст, ки омехтаи сузишворй-хаво барои дар силиндр сухтанй вакт на-дорад ва аллакай дар системаи ихрочкунй метаркид. Дар натиҷа як таркиши қавӣ аст. Баъзе ронандагон ба шумо маслиҳат медиҳанд, ки аввал худи карбюратор ва филтри ҳаворо тафтиш кунед, аммо, чун қоида, мушкилот дар ҷои дигар аст.
Аввал шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки тозакунии гармии клапанҳо дуруст танзим карда шудааст. Агар параметр ба меъёр мувофиқ набошад, масалан, фосила аз зарурӣ камтар бошад, он гоҳ клапанҳо сахт баста намешаванд. Дар ин ҳолат, омехтаи сӯзишворӣ дар вақти фишурдан ба коллекторҳои ихроҷкунанда дохил мешавад ва дар он ҷо оташ мегирад. Аз ин рӯ, сари вақт ва дуруст танзим кардани клапанҳо метавонад пайдоиши чунин вазъиятро бартараф кунад.
Илова ба клапанҳо, мушкилот метавонад дар системаи сӯзишворӣ, ё дурусттар насби дуруст бошад. Агар шарора хеле дер пайдо шавад (даргиркунии дер), пас дар системаи ихроҷ пошидан кор намекунад. Азбаски як қисми сӯзишворӣ ба коллектор партофта мешавад, элемент метавонад ва инчунин худи клапан сӯхта шавад. Ин ҳолат метавонад ба амал ояд, ки агар мушкилот муддати тӯлонӣ сарфи назар карда шавад.
Агар кунҷи пешакӣ дуруст муқаррар карда шуда бошад, аммо аксҳо то ҳол мавҷуд бошанд, шумо бояд сифати шарораро ташхис кунед. Шарораи заиф аз сабаби вайрон кардани алоқаҳои симҳои тарканда, паҳнкунандаи оташгиранда ё гурӯҳи тамос имконпазир аст. Худи шамъҳо низ метавонанд ноком шаванд: ба тафтиши онҳо диққати махсус додан лозим аст. Ҳодисаи тирандозӣ дар хомӯшкунак дар ВАЗ 2107 метавонад аз вайрон шудани марҳилаҳои тақсимоти газ шаҳодат диҳад: дар силиндр чунин вазъият ба амал меояд, ба монанди ҳангоми даргиронидани дер.
Дар бораи инжектор "ҳафт", мушкилот, гарчанде кам, вале худаш зоҳир. Сабаб дар нокомии фазаҳо, тозакунии клапанҳо ва корношоямии системаи оташгиранда аст. Проблемаҳо, аслан, ба муҳаррики карбюратор монанданд. Илова бар ин, вайроншавӣ метавонад аз сабаби тамоси сусти сенсор бошад, ки боиси фиристодани маълумоти нодуруст ба воҳиди идоракунӣ мегардад. Дар натиҷа, агрегати электронӣ омехтаи нодурусти сӯзишвориро ташкил медиҳад. Дар ин ҳолат, ташхиси мошинро пешгирӣ кардан мумкин нест.
Сӯзишворӣ ҷорӣ намешавад
Вақте ки мушкилоти таъминоти сӯзишворӣ дар VAZ 2107 вуҷуд дорад, новобаста аз намуди муҳаррик, он барои оғоз кардани агрегати энергетикӣ кор намекунад. Шумо бояд сабабҳоро фаҳмед ва мушкилотро ҳал кунед.
Дар бораи инжектор
Дар мотори сӯзишворӣ насоси сӯзишворӣ, ки дар бак ҷойгир аст, метавонад вайрон шавад. Мо иҷрои онро тафтиш мекунем ва дар асоси натиҷаҳои бадастомада амалҳои муайянро иҷро мекунем: таъмир ё ташхиси минбаъда мегузаронем. Санҷиши насоси сӯзишворӣ дар инжектори "ҳафт" хеле оддӣ аст: танҳо оташро фурӯзон кунед ва кори механизмро гӯш кунед. Агар ягон аломати кори гиреҳ вуҷуд надошта бошад, дар сурати набудани корношоямӣ он ба таври муфассалтар фаҳмида мешавад.
Дар бораи карбюратор
Бо насоси бензин дар муҳаррики карбюратор, корҳо то андозае мураккабтаранд: механизмро канда, демонтаж кардан ва ҳолати унсурҳои сохтории он ташхис кардан лозим аст. Нобудшавии насос ба он оварда мерасонад, ки сӯзишворӣ ба камераи шинокунандаи карбюратор намедарояд ё ҷорӣ намешавад, аммо ба миқдори нокифоя. Шумо метавонед кӯшиш кунед, ки бензинро дастӣ кашед ва инчунин насоси сӯзишвориро тафтиш кунед:
- Шланг аз арматураи баромад хориҷ карда, ба як контейнери омодашуда бо сӯзишворӣ, ки барои таъмини бензин ба карбюратор зарур аст, фуроварда мешавад.
- Шланги тайёршударо ба арматураи васлкунанда гузошта, нӯги дигари онро ба зарфи дигари холӣ меандозанд.
- Ёрдамчй двигательро ба кор даро-варда, суръати харакатро дар давоми 2 хазор чархзанй нигох медорад. Илова бар ин, сониясанҷро оғоз кунед.
- Пас аз як дақиқа, кори насоси сӯзишвориро тавассути чен кардани миқдори бензини насосшуда тафтиш кунед.
Агар ҳаҷми сӯзишворӣ аз 1 литр камтар бошад, насоси сӯзишворӣ вайроншуда ҳисобида мешавад.
Видео: чаро сӯзишворӣ аз бак дар "классик" намеояд
Барои муайян кардани сабаби он, ки муҳаррик дар "ҳафт" оғоз намешавад ё оғоз меёбад, аммо бо душворӣ мутахассис будан лозим нест ё ба хидмат муроҷиат кунед. Ақаллан каме фаҳмидани он кифоя аст, ки кадом система дар мошин барои чӣ масъул аст. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки механизм ё элементи вайроншударо дуруст муайян кунед ва чораҳои дахлдор бинед.
