Ғалабаи кросс
Ғалаба брендест, ки бар хилофи дигарон - нохост ин бренд ҳамеша ба мо Харли-Дэвидсонро хотиррасон мекунад - дар таҳия ва истеҳсоли мотосиклҳои худ бори гарони таърих нест ва намехоҳад. Дар асл, моделҳои аввал то соли 1998 ба роҳҳои Амрико нарасиданд. Намуди зоҳирии хеле анъанавӣ аз ҷониби баъзе қарорҳои техникӣ, ки рақибони ин сегмент ҳанӯз пешниҳод намекунанд, таҳриф карда мешаванд. Ин, албатта, дар бораи баъзе таҳаввулоти техникӣ ё инқилоби муосир нест, мо танҳо дар бораи ҳалли каме камтар маъмул дар ин сегмент дар соҳаи велосипедронӣ ва лошае сухан меронем.
Модели Cross Country, ки бо меҳрубонӣ ба мо барои сафари таълимӣ аз ҷониби шахси алоҳида аз наздикии Любляна пешниҳод карда шуд, бешубҳа ба чашм писанд меояд. Бо фаровонии услуби онҳо, садои таъсирбахш ва бештар аз ҳама намуди харизматии онҳо, шумо дар ин велосипед бетаъсир намемонед. Аммо, агар шумо ба он бодиққат нигоҳ кунед, шумо хатҳои тоза ва классикиро дӯст медоред ва аз набудани таваҷҷӯҳ ба тафсилот каме хашмгин мешавед.
Ман иқрор мешавам, ки ман бо ин намуди мотоцикл таҷрибаи зиёд надорам, маро чанд крейсери бузурги ҷопонӣ ва шояд се ё чаҳор Харли-Дэвидсон васваса карданд. Ва ин бо моделҳое аст, ки бо Cross Country дуруст муқоиса кардан душвор аст. Гарчанде ки ман аз Ҳарли чизи зиёдеро интизор набудам, ман метавонам ба онҳо бигӯям, ки онҳо ҳамеша маро бо интизориҳои ронандагии иҷронашуда гузоштанд. На дар кишвар.
Таҷрибаи велосипедронӣ ба мотосиклҳои Бавария бо Telelever хеле монанд аст, зеро колосси 370 кг танҳо пас аз рондан аз шаҳр ба мопеди чархзананда табдил меёбад. Албатта, одат кардан каме лозим аст ва ман шубҳа дорам, ки он барои ронандагони хурдтар мувофиқ аст.
Ин мотоциклест, ки шумо аввал мешунавед ва баъд мебинед. Саҳар аз ҳавлӣ рондани оромро фаромӯш кунед. Ҳумаи фарҳангии муҳаррики ду силиндраро фаромӯш кунед. Ин мотоциклест, ки садо медиҳад. Аз тарафи дигар, сатҳи роҳат ва лаззати ронандагӣ бениҳоят баланд аст. Фишанги часпак ба дасти марди устувор ниёз дорад ва дар диапазони поёнӣ чархи руль мисли ҳиллаи Ҳилти сахт мезанад. Миқдори фаровони таҷҳизоти стандартӣ, ки дорои системаи хуби аудио, хомӯш кардани сигнали гардиши автоматӣ, ABS, назорати круизӣ ва баъзе таҷҳизоти шабеҳ аст, инчунин ба некӯаҳволӣ мусоидат мекунад.
Дар бораи он ки ин мотоцикл дар серпентинҳо ва гардишҳо то чӣ андоза қавӣ аст, навиштан бефоида аст. Cross Country метавонад нисбат ба интизории шумо иҷрои хеле зиёдтарро пешкаш кунад, аммо шумо инро талаб нахоҳед кард. Шумо инро дӯст медоред, ки аксари шамол аз сабаби муҳофизати хуби шамол дар пойҳои шумо мевазид. Гардиши нимдоира мушкил нест, мисли он ки дар баробари сутун оҳиста ҳаракат мекунад. Аммо шумо намехоҳед, ки ӯ шуморо дар пои нодуруст дастгир кунад.
То ҳол ман дар бораи далелҳо менависам, аммо Cross Country худ аз худ чӣ гуна ҳис мекард? Ман бисёр чизҳои навро омӯхтам. Галаба ба ман водор кард, ки роххои кишлоки мо аз чихати энергетики барои ман хеле мувофиканд, мо дар зеботарин китъаи Балкан зиндагй мекунем ва ман метавонам худро дар як руз аз душворихо ва хурсандии харруза тамоман чудо кунам. Пеш аз ҳама, пас аз муддати тӯлонӣ ман дубора комилан бе ҳадаф мошин рондам. Шаб дароз ва дер. Ва ҳамин тавр идома хоҳад дод.
матн: Матиас Томазич, акс: Матиас Томазич
