Чаро патчаҳои тормоз нобаробар фарсуда мешаванд, сабаби онро дар куҷо ҷустуҷӯ кардан лозим аст
Мундариҷа
Пулчаҳо ва дискҳои тормоз танҳо дар сурате то ҳадди имкон давом хоҳанд кард, ки фарсудашавӣ дар қабатҳои берунӣ ва дарунӣ баробар ва инчунин симметрӣ дар паҳлӯҳои рост ва чапи мошин рух диҳад. Ба даст овардани якрангӣ дар меҳварҳо қариб ғайриимкон аст, аммо ин ба тарҳ дохил карда нашудааст.
Ин сарфи қариб идеалии мавод, дар баробари кам кардани хароҷоти амалиётӣ, инчунин ба бехатарӣ мусоидат мекунад.
Кашидани мошин дар зери тормоз ё каҷ кардани диски динамикӣ метавонад ногаҳон ва ғайричашмдошт боиси аз даст додани субот ва назорат гардонад.
Мӯҳлати хидматрасонии колодкаҳои тормоз чӣ қадар аст
Дар бораи арзиши миёнаи устувории падхо аз руи километр сухан рондан бехуда аст. Бисёр омилҳо ба ин таъсир мерасонанд:
- Омезиши характеристикаҳои масолеҳи пӯшиш ва сатҳи дискҳо ё барабанҳо дар конфигуратсияи заводӣ;
- услуби рондани ронанда, чанд маротиба тормозро истифода мебарад ва бо кадом суръат, аз ҳад зиёд гарм шудан, истифодаи тормози мотор;
- афзалиятҳои соҳиб ҳангоми интихоби ҷойгоҳҳои ивазкунанда, ҳам иқтисодӣ ва ҳам амалиётӣ, барои бисёриҳо таассуроти субъективии тормозҳо аз самаранокии воқеӣ, аз ҷумла сатҳи фарсудашавӣ муҳимтар аст;
- ҳолати роҳ, мавҷудияти абразивҳо, лой ва кимиёвии фаъол;
- бартарияти ҳаракати якхела ё реҷаи шитоб-оҳисташавӣ вобаста ба рельеф;
- холати техникии элементхои системаи тормоз.
Бо вуҷуди ин, бисёриҳо нишондиҳандаро ба ҳисоби миёна мегиранд. Тахминан тахмин карда мешавад, ки пистонҳо пас аз 20 ҳазор километр иваз карданро талаб мекунанд.
Баръакс, онро як нишондиҳандаи миёна барои мошинҳои шаҳрвандӣ ҳисобидан мумкин аст.
Сабабҳои маъмулии фарсудашавии нобаробар
Ҳар як мушкилот решаҳои худро дорад, мо метавонем мушкилоти асосиро муайян кунем. Аксар вақт, сабабро бо хусусиятҳои хоси фарсудашавии нобаробар муайян кардан мумкин аст.
Вакте ки танхо яке аз тахтахо тезтар фарсуда мешавад
Дар ҳар як ҷуфти тормози дискӣ тахмин карда мешавад, ки онҳо ба диск бо ҳамон қувва пахш карда мешаванд ва пас аз синхронӣ ва дар як масофа аз он дур мешаванд.
Вақте ки камбудиҳо рух медиҳанд, ин шартҳо риоя карда намешаванд, дар натиҷа, яке аз папкаҳо тезтар фарсуда мешаванд. Ё он фишори бештареро эҳсос мекунад, бори асосиро ба дӯш мегирад, ё он бозпас гирифта намешавад ва бе фишор дар хати тормоз фарсудашавиро идома медиҳад.
Аксар вақт ин ҳолати дуюм аст, ки мушоҳида мешавад. Тафовут дар фишори поён ҳатто бо механизми асимметрӣ бо калипери пассивии шинокунанда аз эҳтимол дур нест. Аммо одамрабоӣ аз сабаби зангзанӣ ё фарсудашавии (пиршавии) қисмҳо душвор буда метавонад. Блок ҳамеша қисман пахш карда мешавад, фриксия хурд, вале доимист.
Ин ваќте рўй медињад, ки сатњи дарунии силиндраи тормоз занг мезанад ё роњнамо фарсуда мешавад. Кинематика вайрон шудааст, блок дар ҳолати фишурда овезон мешавад ва ё ҳатто канда мешавад.
Он барои иваз кардани маҷмӯаи таъмири калибр, одатан поршен, мӯҳрҳо ва роҳнамо кӯмак мекунад. Шумо метавонед аз тозакунӣ ва молидан дур шавед, аммо ин камтар эътимоднок аст. Равған танҳо махсус, ҳарорати баланд истифода мешавад. Дар ҳолатҳои вазнин, шумо бояд маҷмӯи калибрро иваз кунед.
тоза кардан
Одатан, фарсудашавии андова бо суръати гуногун дар тамоми майдони корӣ дар тормозҳои пуриқтидори бисёр-силиндрӣ рух медиҳад. Бо гузашти вақт, онҳо сарфи назар аз фишори якхелаи моеъ фишори якхела эҷод мекунанд.
Аммо таҳрифи кронштейн инчунин бо механизми дорои поршени ягона аз сабаби зангзанӣ ё фарсудашавии вазнин имконпазир аст. Шумо бояд калипер ё қисмҳои механизми роҳнаморо иваз кунед.
Ранг метавонад ҳам дар паҳлӯ ва ҳам дар паҳлӯ ҷойгир карда шавад. Ин ба он вобаста аст, ки дар диски нобаробар фарсуда гузоштани патчаҳои нав, ки бояд иваз ё коркард карда шаванд.
Як ҷуфт пӯшишҳо дар тарафи рост назар ба чап тезтар мемоланд
Ин метавонад баръакс бошад. Дар тарафи рост, ин бештар аз сабаби ҳаракати дасти рост рӯй медиҳад, ҳар қадаре ки ба бордюр наздиктар шавад, ҳамон қадар об ва лой ба минтақаи фриксия ворид мешавад.
Аммо ин ягона сабаб нест, метавонад бисёр бошад:
- аз сабаби ҳамон лойи тар, зангзании тези қисмҳои як тараф ба амал меояд;
- ба яке аз механизмхо бодиккат ва мохирона хизмат расонда шуд;
- табиист, ки қисмҳо дар як вақт пир намешаванд;
- қисмҳои вайроншуда;
- фарқияти фишор аз сабаби ABS ё ҳаво дар система;
- деформатсияи қисмҳо дар натиҷаи гармшавӣ ё сабабҳои механикӣ;
- пиршавии гавазн дарунии шлангхои тормоз.
Чун қоида, ин ҳолатро тавассути кашонидани устувори мошин ба тарафи зери тормоз барвақт муайян кардан мумкин аст.
Нобаробар фарсуда шудани тахтачаҳои барабан
Тафовутҳои асосии амалии механизми барабан фарқияти асосии байни кори пӯлодҳои пеш ва пушти сар мебошанд.
Фаъолияти синхронии онҳо аз ҷиҳати сохтор таъмин карда мешавад, аммо танҳо дар шароити идеалии фарсудашавии баробар. Бо мурури замон, яке аз палидҳо кафиши геометриро оғоз мекунад ва фишор дар дигараш танҳо бо фишор ба поршен муайян карда мешавад.
Сабаби дуюм ин кори тормози дастӣ тавассути гардонандаи асимметрии фишангҳо ва бари фосилавӣ мебошад. Вайрон кардани танзим ё зангзанӣ боиси фишори гуногун, инчунин озодкунии ҳамзамон мегардад.
Механизми тормози дастӣ нигоҳдории мунтазам ва иваз кардани кабелҳоро талаб мекунад. На фацат тахтачахо, балки мачмуи фишангхо, пружинахо, слотхо низ тагьир меёбанд. Барбанҳо инчунин барои маҳдудияти фарсудашавӣ дар диаметри дарунӣ тафтиш карда мешаванд.
Чаро болиштҳои қафо назар ба болишти пеши тезтар фарсуда мешаванд?
Тормозҳои пасӣ аз сабаби аз нав тақсим кардани динамикии вазни мошин дар тири пеш назар ба тормозҳои пешина хеле камтар қувват доранд.
Ин тавассути назорати қувваи тормози механикӣ ё электронӣ барои пешгирӣ кардани басташавӣ назорат карда мешавад. Аз ин рӯ, таносуби назариявии умри папка тақрибан аз як то се ба фоидаи қафо аст.
Аммо ду омил метавонад ба вазъият таъсир расонад.
- Якум ин аст, ки лой ва абразивҳо ба ҷуфтҳои фриксионии қафо парвоз мекунанд. Аксар вақт, маҳз аз ин сабаб аст, ки барабанҳои бештар муҳофизатшуда, ҳарчанд камтар самаранок дар қафо ҷойгир карда мешаванд.
- Дуюм, таъсири тормози дастӣ дар он тарҳҳое мебошад, ки дар он системаҳои асосӣ ва таваққуфгоҳ аз як порча истифода мебаранд. Носозиҳои он боиси тормоз дар роҳ ва зуд фарсуда мешаванд.
Мошинҳое низ ҳастанд, ки қудрати тормозҳои пешина нисбат ба қафо он қадар баландтар аст, ки пӯшишҳо тақрибан якхела мешаванд. Табиист, ки ҳама гуна инҳироф метавонад боиси паст шудани устувории пушти сар гардад.
