Интихоби равғанҳои ENI

Ман дар устохонаи таъмири мошин кор мекунам ва гайр аз таъмири мошин тачрибаи чандинсола дорам. Инчунин таҷрибаи ронандагии ман зиёда аз 10 сол аст. Дар ин мақола ман кӯшиш мекунам ба шумо бигӯям, ки чӣ гуна равғани моториро барои мошини худ интихоб кунед ва намудҳои зиёди равғанҳоро аз ENI фаро гиред

Хуш омадед ба як қисми дигари силсилаи ифлоскунии мошинҳои мо, ки дар он мо ҳашт тасаввуроти нодурустро дар бораи равғани муҳаррик ошкор мекунем. Ин дафъа ман дар бораи равғанҳои ENI сӯҳбат мекунам.

Якчанд сухан дар бораи ширкат

ENI барои эҷод кардани ояндае кор мекунад, ки ҳама метавонанд ба захираҳои энергетикӣ самаранок ва устувор дастрасӣ пайдо кунанд.

Кори ширкати энергетикии ENI ба ҳавас ва навоварӣ, қувват ва қобилиятҳои беназир, сифати одамон ва эътирофи он, ки гуногунрангӣ дар тамоми ҷанбаҳои фаъолият ва созмони мо чизи арзишманд аст, асос ёфтааст.

Миф 1 - Шумо бояд ҳар 5000 км иваз кунед

Аммо ин не. Ин бештар аз муҳаррики шумо ва навъи равғани ENI, ки шумо истифода мебаред, инчунин шароит ва услуби ронандагӣ вобаста аст.

Миф 2 - иваз кардани равғани муҳаррик пеш аз сафар

Аммо ин не. Агар шумо донед, ки шумо бояд онро ҳангоми сафаратон иваз кунед, ин корро зудтар иҷро кардан зарар надорад.

Ба категорияи нави равғанҳои Eni равғанҳои молиданӣ аз ҳама намудҳо барои молидани таҷҳизоти саноатӣ, аз қабили равғанҳои гидравликӣ, равғанҳои турбинаҳо, равғанҳои компрессорӣ, равғанҳои подшипникҳо ва равғанҳои фишанги саноатӣ дохил мешаванд.

Дар байни хамаи ин категорияхо кисми калонтарини онро равганхои гидравликй ташкил медиханд, ки дар системахои идоракунии гидравликии тачхизоти бинокорй, корхонахои саноатй ва гайра истифода мешаванд.

3 Афсона - Истифодаи иловагиҳо иҷрои онро беҳтар мекунад

Ҳикояи кӯҳна дар бораи равғанҳое, ки дар бисёр мағозаҳои автомобилӣ ва гурӯҳҳои ҳаваскорон паҳн мешаванд, манфиатҳои истифодаи иловаҳо мебошанд. Бино ба гузоришҳо, бисёре аз ронандагон беҳбуди ҳамвор будани муҳаррик, посух ва ҳатто сарфаи сӯзишворӣ бо иловаҳоро мушоҳида кардаанд.

Аммо ягон далели мушаххасе вуҷуд надорад, ки иловаҳо воқеан муҳаррики шуморо беҳтар кор мекунанд. Ин ҳама дар сари шумост, эффекти плацебо, ба ибораи дигар.

ENI истифодаи иловаҳоро тавсия намедиҳад, зеро равғанҳои муҳаррики он дорои иловаҳои зарурӣ барои муҳофизати боэътимоди муҳаррики шумо мебошанд. Агар иловаҳои иловагӣ дохил карда шаванд, онҳо метавонанд номутавозунии кимиёвиро ба вуҷуд оранд ва ба кори муҳаррики шумо таъсири манфӣ расонанд.

4 Миф

Шумо бояд равғанҳои муҳаррики баландсифати ENI харед, зеро онҳо аз ҳама навъҳои дигар беҳтаранд.

На ҳама мошинҳо равғанҳои муҳаррики баландсифатро талаб мекунанд. Бале, онхо то андозае ёрй мерасонанд, вале на он кадар. Дар ин бора фикр кунед: бо сузишвории 98 октан пур кардани мошини сермаънои он кори онро чандон бехтар намекунад.

Қайдҳои мухтасар

Қайдҳои иттилоотӣ фаъолияти Ширкати рушди Petroleum, ки ба Nigeria Ltd (оператори корхонаи муштараки NNPC Total Agip), Ширкати ҷустуҷӯ ва истихроҷи Нигерия (SNEPCo) ва Nigeria Gas Limited (SNG) тааллуқ дорад, фаро мегирад.

Йени Петролиум Девелопмент барои кластерҳои Меморандуми Глобалии Тафоҳум (GMoU) дар штати Риверс дар маҷмӯъ 17 миллиард миллион миллион миллион миллион миллион миллион миллион миллион миллион миллион доллар сарф карда, ба ҷамоатҳо имкони бебаҳо барои қабули қарорҳо ва татбиқи лоиҳаҳо ва барномаҳоеро фароҳам меорад, ки ба ҳаёти одамон таъсири доимӣ доранд.

Дар омади гап, мо танҳо ба Форд Фиестаи худ хидмат кардем, аз ҷумла иваз кардани равған. Пас аз ду ҳафта паёме пайдо шуд: "Тағйир додани равған" ва дар панели идоракунӣ индикатор пайдо шуд.

Чароғи огоҳкунанда дар тире зарфи равғани зард буд, ки дар поён хати мавҷнок дошт. Ин чароғ метавонад маънои онро дошта бошад, ки равғани шумо бо сӯзишвории дизелӣ олуда шудааст.

Шумо метавонед он чароғи озориро хомӯш кунед ва ба гараж баргардед, ба худ нависед (агар мушкилоте вуҷуд дошта бошад, мо масъул нестем).

Барои аз нав танзим кардани чароғи огоҳкунандаи тағирёбии равған:

1. Оташро даргиронед (на муҳаррик).
2. То хомӯш кардани чароғи огоҳкунанда тормоз ва газро бист сония пахш карда нигоҳ доред.

Технологияи муосир ва системаҳои коркарди нафт

ENI муддати тӯлонӣ ба иҷроиш тамаркуз кардааст ва ширкат аз робитаи худ бо мотоспорт ифтихор мекунад. Ҳамчун ширкати расмии равғани мотории Наскар ва инчунин Шарики расмии молидани Aston Martin Red Bull Racing, равғанҳои онҳо борҳо ба ҳадди ниҳоӣ тела дода мешаванд ва қобилияти омӯзиши таъсири ин фишорҳо ба маҳсулоти онҳо раднопазир аст.

Дар таҳқиқоти мо, мо инчунин дарёфтем, ки ENIs инчунин дар мавриди нигоҳ доштани часпакии паст дар ҳарорати паст яке аз беҳтарин равғанҳо мебошанд.

Он чизе, ки мо ҷолибтарин меҳисобем, тамаркузи охирини онҳо ба мутобиқ кардани равғанҳо барои беҳтар кор кардан бо муҳаррикҳои турбоагрегат аст, ки вақтҳои охир дар мошинҳои нав маъмултар мешаванд.

Бо вуҷуди ин, истеъмоли нафти ENI барои мошинҳои турбо пурқувват нигаронии ҷиддӣ дорад ва ба назар чунин мерасад, ки ширкат ба он диққати ҷиддӣ медиҳад.

Интихоби беҳтарини мо

Равғани муҳаррики ENI пурра синтетикӣ, зеро он дар шаклҳои сершумор дар бозор барои мошинҳои нав ва кӯҳна мавҷуд аст.

Муассиси ENI воқеан офаринандаи равғани мотор ҳисобида мешавад, бинобар ин, агар бигӯем, ки бренди таърих дорад, нофаҳмо аст. Аз муҳаррикҳои буғӣ сар карда ва сипас бо равғани мотор барои Модели T, ин танҳо ибтидо буд.

Агар муҳаррики шумо 125 000 км ё камтар аз он бошад, шумо метавонед мошини худро дар барнома сабти ном кунед, ки дар асоси як қатор талаботи воридшавӣ маънои онро дорад, ки ENI муҳаррики шумо кафолати хурд медиҳад, агар шумо равғани худро нигоҳ доред.

Дар мавриди равғани часпакии баланди ширкат, ба шумо лозим нест, ки дар бораи корношоямӣ ё хатарнок будани мошини шумо хавотир шавед. Мисли дигар тамғаҳои гаронбаҳои равған, равғани муҳаррики ENI аз ҷониби Dexos1 Gen 2, API SN ва ILSAC GF-5 тасдиқ шудааст.

Муассиси маҷаллаи Форбс гуфт, ки вай ин брендро барои ивази охирини равғани худ истифода кардааст ва дар муқоиса бо равғанҳои гаронтаре, ки мунтазам истифода мекунад, "ҳеҷ тафовуте дар кор, қудрат ва масофа мушоҳида накардааст".

Гузашта ва оянда

Дар тӯли зиёда аз панҷоҳ сол, ENI бренди рақобатпазир, навовар ва муваффақ буд. Муваффакиятхо ва галабахои у дар спорти автомобили далели ин мебошанд.

Пас аз чандин сол тадқиқот ва навовариҳо бахшида ба мусобиқаҳои мотоспортӣ ва ҳамкорӣ бо истеҳсолкунандагони асосии мошин, ENI таҷрибаи худро дар таъмини шумо бо равғанҳои молиданӣ барои муҳаррики шумо баландтарин нишон медиҳад.

Диапазони молиданиҳои ENI

Маҷмӯи нави равғанҳои иқтисодӣ барои бозори мустақили мо. Азбаски мо барои фардо пайваста технологияҳои нави молиданиро таҳия мекунем, мо мошинҳои дӯстдоштаи худро фаромӯш накардаем.

Дар ниҳоят, истифодаи равғанҳои муҳаррики муосири ENI дар муҳаррикҳои кӯҳна метавонад ба зарари бебозгашт оварда расонад. Аз ин рӯ, ширкат як қатор равғанҳоро барои соҳибони мошинҳои классикӣ оғоз кард.

Хатти молиданиҳои варзишӣ аз ҷониби ENI оғоз шудааст ва се маҳсулотро дар як банкаи винтажӣ дар бар мегирад. HTX Prestige, HTX Collection ва HTX Chrono дар ҳамкорӣ бо клубҳои автомобилии классикӣ таҳия шудаанд ва барои пойгаи мактаби кӯҳна комил мебошанд.

Шумо медонед, ки

22% вайроншавии мошинҳо бо мушкилоти системаи хунуккунӣ алоқаманд аст? Бо равғанҳои муҳаррик ва яхдонҳои ENI, шумо метавонед аз хароҷоти зиёдатӣ канорагирӣ кунед ва мошини худро самаранок истифода баред.

Ин моеъҳои мотории баландсифат ва дарозмуддат аз зангзанӣ ва аз ҳад зиёд гармшавӣ муҳофизат мекунанд ва хароҷоти нигоҳдории ронандаро кам мекунанд. Онҳо дар марказҳои пешрафтаи тадқиқотӣ таҳия шудаанд ва аз ҷониби якчанд истеҳсолкунандагони автомобилҳои дараҷаи ҷаҳонӣ тасдиқ карда шудаанд.

Равғанҳо барои интиқоли автоматӣ

Мисли худи муҳаррик, интиқол бояд барои иҷрои беҳтарин ва муҳофизат аз фарсудашавӣ молидан лозим аст. ENI барои интиқоли дастӣ ва автоматӣ равғанҳои молидании баландсифат ва дарозмуддат пешниҳод мекунад, аз ҷумла варианти сарфаи сӯзишворӣ, ки пулро сарфа мекунад ва ба ҳифзи муҳити зист кӯмак мекунад.

Равғанҳои ENI аз ибтидо барои мошинҳои барқӣ бо фаҳмиши технологии ҷузъиёт тарҳрезӣ шудаанд, ҷузъҳоро муҳофизат мекунанд ва кори муҳаррик ва батареяро беҳтар мекунанд.

Натиҷаҳо

• Равғанҳои ENI яке аз беҳтарин равғанҳои молиданӣ дар бозор мебошанд.
• Фосилаи тавсияшудаи иваз кардани равған барои ENI аз 8 000 то 10 000 км барои таъмини кори оптималии муҳаррик мебошад.
• То он даме, ки шумо ба ҷадвали нигоҳдории мунтазами худ риоя кунед ва равғани муҳаррики худро дар байни фосилаҳои тавсияшаванда иваз кунед, мошини шумо бояд хуб бошад.
• Ин кори бад нест, ки механики шумо пеш аз ба роҳ баромадан ягон мушкилотро тафтиш кунад.
• Хатти молиданиҳои варзишӣ аз ҷониби ENI оғоз шудааст ва се маҳсулотро дар як банкаи винтажӣ дар бар мегирад. HTX Prestige, HTX Collection ва HTX Chrono дар ҳамкорӣ бо клубҳои автомобилии классикӣ таҳия шудаанд ва барои пойгаи мактаби кӯҳна комил мебошанд.