Porsche 911 против Maserati GranTurismo MC Stradale - Мошинҳои варзишӣ
Ҳеҷ гоҳ кӯчаро аз рӯи эскизҳо дар харита доварӣ накунед. Ман ба шумо аз таҷриба мегӯям: Ин рахи асфалт, ки ман фикр мекардам, танҳо як пайванди байни ду кунҷи аҷиб буд, беҳтарин озмоиш шуд. Дар ҳақиқат, яке аз беҳтаринҳо дар тамоми касбам. Он чунон танг буд, ки ба назар чунин менамуд, ки гӯё деворҳои санги ҳар ду ҷониб ба оинаҳо шуста мешаванд. Аниқӣ ҳатмӣ буд ва дар замини теппа гимбалҳоро партофтан лозим буд. Аммо аз тарафи дигар, намоёнӣ аъло буд ва ба шумо имкон дод, ки бо суръати аҷиб парвоз кунед. Ин яке аз он таҷрибаҳои ронандагӣ буд, ки дар он шумо бояд хеле диққат диҳед, бо мушакҳои шиддатнок ва ҳазор диққат бошед.
Аммо, барои муаррифӣ кардани ду мошини аҷиб, ба мисли калимаҳои зиёд лозим нест Maserati GranTurismo MC Stradale и Porsche GT3 RS 4.0 (санҷиши пурра дар ин ҷо): Шумо аллакай онҳоро хеле хуб мешиносед, зеро агар онҳо дар рӯйхати хоҳишҳои шумо набошанд, мо ба онҳо наздикем. Дар навбати худ, ман бояд иқрор шавам, ки чунин як мошин аслан маро девона мекунад. Ба ман фарқ надорад, ки агар ман дар ивази худ мошини афсонавӣ дошта бошам, аз баъзе шароити мусоид даст кашам.
Тавре ки дар ин ҳолат, ду довталаб аз мошинҳои пойгаи мувофиқи худ илҳом гирифта, то ҷузъиёти хурдтарин канда шудаанд ва нисбат ба моделҳои дар асоси онҳо хеле гаронтаранд. Porsche версияи боз ҳам тезтар ва ҷолибтар аз Мошини сол аст, тавре ки Роҷер Грин моҳи гузашта кашф кард. Ҷон Баркер ҳангоми савори он дар Италия (EVO 082) чанд моҳ пеш ба он панҷ ситора дод ва дар мавриди ман, ман бояд бигӯям, ки ин идея муҳаррики пеши e гардонандаи қафо нигаронидашуда, мухтасар ва бо овози шабеҳ ба овози GT3 RS. Ба ман маъқул аст: ин хандаовар менамояд. Ин метавонад яке аз беҳтарин мошинҳое бошад, ки ман то имрӯз рондам.
Он чизе, ки ҳеҷ шакке нест, ин аст, ки Maserati аз ҷиҳати намуди зоҳирӣ ба Porsche ҳасад бурда наметавонад. Он дар кори рангҳои сиёҳаш таҳдидкунанда ва таъсирбахш аст ва агар ороиши варзишӣ чизи шумо набошад, шумо онро аз GT3 RS бо aileронҳо ва ҳамворӣ бештар дӯст медоред. Ҳатто барои онҳое, ки намуди аэродинамикӣ ва чаппаҳои капотро дӯст медоранд, декалҳои 4.0 даҳшатнок нестанд. Ягона декал, ки ҳеҷ кас аз он шикоят намекунад, ин декал ба ҷои логотипи металлии капот аст, зеро он сабуктар ва хеле муосир аст.
Мо дар EVO зуд -зуд аз Уэлс ва Йоркшир дидан мекардем ва ин роҳҳоро хуб медонем, аз ин рӯ ман тасмим гирифтам аз роҳҳои маъмулӣ даст кашам ва дар ҷустуҷӯи чизи наве равам. Чанд соат пеш аз он ки мо дар баъзе роҳҳои зебои Бритониё ба таври ҷиддӣ масхара кунем, мо M6 -ро дар атрофи Бирмингем меронем. Сарфи назар аз пайдоиши пойга, Porsche ва Maserati низ хеле хубанд роҳи мошингард... Бо назардошти набудани панелҳои муҳофизаткунандаи садоба шумо лозим аст, ки садоро баланд кунед, то радио чӣ гӯяд, аммо ҳеҷ гуна тасаллӣ вуҷуд надорад. Бо ин ду мошин, ягона мушкили воқеӣ нигоҳ доштани онҳост: ҳатто дар шоҳроҳ, онҳо ҳамеша мекӯшанд, ки ба аввалин кунҷи дастрас дароянд ва душманро дастгир кунанд. Агар шумо газро кушоед, онҳо фавран онро мечашанд ва гӯё аз шумо илтимос мекунанд, ки суръатро то 300 км / соат нигоҳ доред, аз ҳад зиёд ҳаракат кунед ва қувваи G -ро зиёд кунед. Мо аз қароргоҳи таъсирбахш мегузарем. Systems BAE a Сэмлсбери ва мо ба самт ҳаракат карданро идома медиҳем Cloneoe пеш аз ба шимол рафтан ва аз чангал гузаштан Буленд... Дере нагузашта мо ба шаҳр расидем Ҳал кардан. Maserati дорои се танзимот - Auto, Варзишӣ e Racing — ки иваз кардани фишангро душвортар мегардонад ва клапанхои хори-чиро хамеша барвакттар ва тез-тез мекушояд. Агар шумо дар гирду атрофи шаҳр дар реҷаи мусобиқа бо садои ҷои дуюм давида истода бошед, ҳама рӯй ба тамошо мекунанд, ки итолиёвии зарбазананда аз трафик мегузарад. Ва ҳатто агар онҳо шуморо дида натавонанд, роҳгузарон медонанд, ки шумо ба шарофати аккоси беэътино ба маҳдудияти суръат расидаед ва аз ҳад гузаштаед. V8 4.7 da 450 CV.
Гарчанде ки роҳ аз Сеттл ҳамчун роҳи хурд таъин шудааст, он мисли шоҳроҳ васеъ ва ҳамвор аст ва ба як деҳаи хурде бо номи аҷибе мебарад. Хортон-дар-Рибблсдейл... Дар ин лаҳза, гузоштани Stradale дар ҳолати варзиш аз рӯи мантиқ бештар ба назар мерасад, зеро шумо онҳоро тағир медиҳед 60 миллисекунд of Race ҳар дафъае ки ман ба кордҳо ламс мекунам, мошинро ба ларза меорад, ин рафтор барои рондани корд байни дандонҳоям мувофиқ аст, аммо каме дар ҷои ором, ба мисли роҳе, ки ман ҳозир меронам.
Суспензияҳо танҳо як танзим доранд ва бо вуҷуди кашиши хуб ва эътимод, Maserati сахт ғелонда мешавад, зеро бинии он дар як қулла ғелида, ҳадафи болои ресмон аст. Ин барои бароҳати ронандагӣ бузург аст, хусусан ҳангоми ҷуфт кардан боздоштани афсонавӣ ки бедтарин сӯрохиро ба таври олӣ ба худ мегиранд. Агар шумо аз фишанги сеюм ба кунҷи зуд дароед, шумо мешунавед, ки мошин каме ба дарун такя мекунад. Дар аввал шумо фикр мекунед, ки шумо ба ҳадди фишор расидаед, аммо вақте ки чаҳорчӯба ором мешавад, шумо инро дарк мекунед PZero Racing Ман то ҳол ба лимити чанг наздик нашудаам. Пас аз гузаштан аз маркази шаҳр, роҳ танг мешавад ва ҳатто агар шумо эҳсос кунед, ки MC Stradale як мошини калон аст, ба назар чунин менамояд, ки бо тағирёбии самт ва суръатбахшии тезтар оромии бештар пайдо мекунад. Аммо хар кадар кушиш кунам хам, дар оинаи акиб хамеша абри дуди сафедро мебинам. Он танҳо вақте нопадид мешавад, ки ман дар наздикии таъсирбахш меистам Viaduct Ribblehead... Вақти озмудани RS 4.0 расидааст.
Чунин ба назар мерасад, ки ду мошин барои пеш гузаштан аз рақиб дар дохили бо беҳтарин оро додашуда рақобат мекунанд. Алкантара мисли мошини воқеии варзишӣ, аммо чархи ранги поршани тобнок ба спартанҳо ва маҳдудияти функсионалии кокпит таъсири муайян дорад. Қуттии фишанг мисли қуттии асбобҳои фаромӯшшуда дар мошини ҷомашӯӣ ларзид. Барои маневр кардани узв, шумо бояд ба зӯроварӣ муроҷиат кунед ва суръат гиред, танҳо ба педали газ расонед. Якҷоя кардани ду роҳи гуногун барои чен кардани қувват дар зери пойҳои чап ва рост метавонад оғозро душвор созад. Мисли мошини воқеии мусобиқа.
Бо вуҷуди ин, вақте ки шумо ба кор медароед, GT3 RS интиқоли ҳама паёмҳои зебои худро тавассути курсӣ ва руль оғоз мекунад. Роҳбар сахт аст, аммо барои фишор бо чархҳои олмонӣ комил аст. Қуввае, ки барои яроқ лозим аст, вобаста ба наздикии онҳо ба ҳам пайваста меафзояд ва кам мешавад. Ҷоми варзишии пилотҳо онхоро дар асфальт ёфтан мумкин аст. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки вокуниши ин муҳаррики аълосифати табиӣ ва сахтии тормозро беҳтар арзёбӣ ва назорат кунед. Ва азбаски шасси ҷавобгӯ ва рост аст ва ба назар чунин мерасад, ки байни амалҳои ронанда ва изофабори аз ҳад зиёд ақибмонӣ вуҷуд надорад, он худро қисми ҷудонашавандаи мошин ҳис мекунад.
Дар аввал фарқи байни GT3 RS 3.8 ва 4.0 -ро гуфтан душвор аст. Бешубҳа ҳамвор шаш 4.0 (ки аз 450 то ба 500 қувваи асп) он дар миёнаравӣ кашиши бештар дорад ва дар охири олӣ каме устувортар аст, аммо ба шумо эътимоди бештар ба шасси ва чанд дақиқаи дигар лозим аст, то ба посух ба пружа ва дампер одат кунед. Мо дар болои чапдастаи тез чанд давр мезанем - ин санҷиши комил барои фаҳмидани коркарди Porsche аст. Мо дарҳол фаҳмидем, ки мошин мисли "муҳаррики паси" рафтор намекунад, балки мисли як мошини пурра реаксия мекунад. Назар ба 3.8 боз хам зиёд ки in вуруди каҷ ва дақиқии интихобкардаи ӯ ва пайгирии траектория қариб телепатикӣ аст. Шумо ба ҷои сеюм суръат мегиред, тормозро пахш мекунед, аз кунҷҳо мегузаред, чӣ қадар ғалтонданро интихоб мекунед ва сипас тадриҷан бо истифода аз муомилоти афсонавӣ газро мекушоед ва зуд ба 8.500 чархзании шитоб мерасед. Ҳамзамон, Порше тадриҷан ҳаракат мекунад, ҳеҷ гоҳ ба паҳлӯ ҳаракат намекунад, балки дюйм ба дюйм пеш меравад ва бо чархҳои калони худ ба асфалт мечаспад.
Барои ба даст овардани самараи бештар аз Maserati дар ҳамон кунҷ, ба қадри имкон шассиро бор кардан лозим аст. Тормозкунӣ, кунҷкунӣ ва сипас боз кардани дроссель барои бартараф кардани чархи аввал хашмгинтар аст. Дар ин маврид бо чап тормоз кардан хеле фоиданок аст, то ки ритм вайрон нашавад. Барои чунин мошини калон, GranTurismo шавқовар, бениҳоят зуд ва шавқовар аст. Аммо, барои мувофиқ кардани номи худ, ки як пойгагари воқеии кӯчаро нишон медиҳад, MC Stradale бояд сахттар, сабуктар ва назорати бештар дошта бошад. Аммо барои аз вазъият баромадан амортизаторхоро андаке мустахкам кардан кифоя аст, то ки чукурй ва чукурихо дар рох бехтар назорат карда шавад.
Аммо, ин тафсилот аст. Stradale то ҳол як мошини афсонавӣ аст, аммо сарфи назар аз саундтреки даҳшатовар ва аксар вақт тағирёбии сахт, он бештар ба як GT каме қаҳваранг - Aston V12 Vantage ё услуби Jaguar XKR-S - назар ба треки мусобиқа монанд аст. Ҳамин тариқ, идора кардан бояд осонтар бошад ва дар масофаи дур беҳтар бошад. Аммо ҳақиқат ин аст, ки он аз ҷиҳати эҳсосот ва ҷалб аз Porsche қафо мемонад. Тааҷҷубовар аст, ки қисмҳои треки Maserati (инчунин ихтиёрӣ), ба монанди қафаси рол барои 911, ки қафаси рол надорад ва бо банди се нуқта мувофиқтар мебуд (ҳарчанд шумо метавонед онро бо тамоми имконоти трекери ҳақиқӣ фармоиш диҳед). Аммо ман инчунин бояд RS 4.0-ро танқид кунам: дар роҳ он нисбат ба хоҳари 3.8-и худ камтар самараноктар аст ва аз ҷониби Роб Вест, ронандаи собиқи Ҷоми Каррера, ки ба мо кӯмак кардааст, тасдиқ кардааст. озмоиш - аммо ҳоло таҳаммулпазирӣ он қадар сахт аст (бинед, ки чӣ тавр шинаҳои пасӣ камонҳои чархро пур мекунанд), ки дар баъзе роҳҳо мошин аз пастшавӣ ва фишурдаҳо азоб мекашад, ки 3.8 ҳеҷ гоҳ надошт.
Аммо дар роҳи дуруст - ба монанди он, ки мо барои ин озмоиш ёфтем - 4.0 он қадар аҷиб аст, ки ҳайратангез аст. Қисмати пеши хеле дақиқ ва фавран вокуниш нишон медиҳад ва ҳатто вақте ки роҳ ба назар хатарнок дароз аст, шумо ҳеҷ гоҳ аз харошидан ба деворҳои шафати он наметарсед, баръакс, шумо метавонед суръатро идома диҳед, ба фишанги навбатӣ гузаред. шавковар мисли девона. Баъзан 4.0 ба назар чунин менамояд, ки қонунҳои физикаро рад мекунад, зеро агар шумо бо суръати баланд хати каҷро ба поён лағжонед ва пас аз нисфи роҳ шумо мефаҳмед, ки барои танг кардани хат ба шумо чанги бештар лозим аст, бо 4.0 шумо танҳо бояд пурсед. Рости ran, ман хеч гох бовар намекардам, ки бо чунин суръат аз ин кадар рохи тангу печу печдор гузаштан мумкин аст. Чӣ мошин.
