Porsche Cayman S: Бозгашт - Мошинҳои варзишӣ
Ҳангоми озмоиши мошини нав беҳтар аст то эълони ҳукм то охир интизор шавед. Аммо ин дафъа ман ба худам кӯмак карда наметавонам: Каймани нав S он ҳангомаовар аст, аслан ҳассос. Боло ва поён теппаҳои Португалия ва бо суръати пурра дар шоҳроҳи Портимао, Луизиана. Porsche маро пароканда кард. Ба дараҷае, ки ду рӯз гузашт ва ман то ҳол дар ҳайратам. Рости гап, ман гумон надоштам, ки ба ӯ ин тавр ошиқ шудаам. На аз он сабаб, ки ман онро афсонавӣ намебинам, балки аз он сабаб, ки модели кӯҳна далели он буд, ки малакаҳои ронандагии афсонавии он на ҳамеша барои писанд омадан ба мошин кофӣ буданд. Аммо, ин дафъа ишқи ҳақиқӣ дар назари аввал аст.
Ман намегӯям, ки модели кӯҳна бо он чандон хуб набуд, аммо ман фикр мекунам, ки ҳамаи мо метавонем розӣ шавем, ки он дили муштариёни Porsche ба монанди Boxsterро ба даст наовардааст, ба истиснои 911. Ин боиси Кайман шудан ба як навъ бӯҳрони шахсият ва далели он, ки ӯ ҳамеша "911 камбизоатон" ё "мошини занона" ҳисобида мешуд, албатта кумак накард.
Ин рӯзи наҷот барои ҷазираҳои Кайман аст ё ҳадди аққал он чизеро, ки ман дар Португалия дучор омадаам, доварӣ кардан мумкин аст. Мо ҳама аксҳои расмиро дидаем, аммо то он даме ки шумо онро дар ҳаёти воқеӣ набинед ва таносуб, тасвирҳо, тафсилот ва мукаммалии ҳар як унсури тарроҳиро пайхас накунед, ҷаззобияти онро фаҳмидан душвор аст. Гарчанде ки ду насли аввал аз як ҷиҳат зебо ва аз ҷиҳати дигар аҷиб буданд, он аз ҳар ҷиҳат ба назаратон зебо менамояд. Вай бештар мушакӣ ва ҷисмонӣ аст ва аз каҷҳои ҷолибаш даст намекашад. Бо И. доираҳо ихтиёрӣ аз 20 Техникаи варзишӣОн гоҳ аҷиб аст.
Дар дохили он, вай камтар махсус нест, бо як панели он тарҳи сифат ва мукофоти мошинро ба чашм ва ламс нишон медиҳад, аммо бидуни маҷбурӣ. Мисли ҳамеша, ёфтани мавқеи мукаммали ронандагӣ осон аст ва манзараҳои пеши ва қафо афсонавӣ буда, капотҳои баландшудаи мудавваршуда дар ду тараф ва паҳлӯҳои мудаввар, ки дар оинаҳои паҳлӯ инъикос меёбанд. Қисмҳо дар ҷои худ ҳастанд, масалан панел дар алюминий шустани ҷудокунӣ i нишаст аз қафо: он ба арматура монанд аст ва дар ду канори он равғани мотор ва хунуккунандаи хунук мавҷуд аст. Л 'элон қафои мутобиқшавӣ ҳарчи бештар аз як кунҷи бузургтар аз Boxster баланд шуда, сатҳи рӯи заминро 40 фоиз афзоиш медиҳад аэродинамика.
Истифодаи васеи алюминий дар кузовҳо сахтгирии гардишро 40 фоиз афзоиш дод ва вазнро 30 кг то баландии 1.395 кг коҳиш дод. Ҳокимият муҳаррик каме афзоиш ёфт (то 10 hp дар версияи 2.7 hp 275 ва то 6 hp дар 3,4-литр S 325 hp), аммо ҳарду муҳаррик каҷи васеътари интиқол доранд ва аз ин рӯ, онҳо нисбат ба муҳаррикҳои кӯҳна дар тамоми доираи инқилобҳо.
Мутаассифона, ҳангоми оғоз мо натавонистем модели асосии 2,7-литрро идора кунем, аммо он чизҳои бузургро ваъда медиҳад: ин аввалин Кайман бо муҳаррики 100 қувваи асп аст. / литр, аниқтараш, 100,1. Албатта, афзоиши қудрат бо коҳиш (то 15 фоиз) ҳамзамон сурат мегирад истеъмол ва партовҳо. Кайман С бо ПДК Партовҳои CO188 ҳамагӣ 2 г / км аст. Барои мошини варзишӣ бо суръати зиёда аз 280 км / соат бад нест.
Сухан дар бораи PDK: Дар хавфи садо додани хандаовар ва додани таассуроти намехостам дар назди мошинҳои заврақронии оянда, ман мехостам ҳам PDK ва ҳам озмоиш кунам Суръат дастур. Ва, ман бояд иқрор шавам, ки аввалинаш олӣ буд. Моеъ ҳангоми рондани ором, вақте ки шумо гардани мошинро кашед, шадид аст: бешубҳа Porsche ин дафъа дуруст кор кард. Мушкилот дар он аст, ки ман то ҳол ивазкунандаи хубро афзалтар медонам, хусусан вақте ки бо дастури зебои шашсуръат ба ҷои 991 ҳафтсуръати асабӣ пайваст карда мешавад. Аз назар гузаронии зуд ба мушаххасот тасдиқ кард, ки ин "EVO" бештари Cayman S мебошад, ки шумо ҳамеша ба даст меоред: он интиқоли дастӣ дорад, он Варзиш Chrono, он гоҳ Дастгоҳҳои интиқоли динамикӣ, он гоҳ Тормозҳои PCCB (i дискҳо пешаш ғафстар, калибрҳо сахттар ва майдони тамос калонтар аст) Системаи векторкунии Porsche Torque (PTV) бо дифференсиали маҳдуди зиддилағзиш, системаи ихроҷи варзишӣ ва чархҳои 20 дюймаи Sport Techno. Он инчунин дорад Идоракунии коммуникатсияи Porsche (PCM) ва дохилӣ пурра дар пӯст. Ин вариантҳо зиёд мешаванд нарх пойгоҳи 66.310 XNUMX евро. Ин пули бисёр аст, дуруст аст, аммо азбаски мо мехоҳем Cayman S -ро кашф кунем, ин меарзад.
Мо аз дилери Porsche ваколатдори худ дар Фаро мегузорем ва бо шабакаи роҳе, ки мо дар давоми Ecoty 2011 хеле хуб медонистем, ба сӯи теппаҳои атрофи Мончике меравем. Онҳо ба таври аҷиб биёбонанд ва хатҳои васеи ростро бо роҳҳои беохири роҳҳо муттаҳид мекунанд. қубурҳо ва рӯйҳои ҳамвор, аз қабили мизи билярд ва асфалти кӯҳна ва кафида. Онҳо душвор, ошкоро ва ҷалбкунандаанд.
Аввалин чизе, ки шумо дар бораи Porsche Cayman пай мебаред, ин аст, ки сарфи назар аз иҷрои варзишӣ ва намуди зебои он, он бениҳоят амалӣ аст. Дастрасӣ ба танаи ин хетчбек аст ва дар зери кулоҳи пеш як қутти бағоҷи дигар мавҷуд аст: байни як ва дигаре чанд халта. Кайман инчунин бениҳоят бароҳат ва осон барои рондан аст, бо маҳдудиятҳои маҳдуд ва андозаҳои паймон. Агар шумо баландии зиёда аз 60 м дошта бошед, шумо бо хурсандӣ хоҳед донист, ки бо платформаи нав, ки аз XNUMX мм дарозтар аст, дарщафас.
Ҳангоме ки мо ба кӯҳҳо мебароем, сифатҳои ин мошин зоҳир мешаванд. Роҳҳо васеътаранд (мутаносибан 40 мм дар пеш ва 12 мм дар қафо), аммо паҳнои умумии мошин бетағйир боқӣ мемонад. Дар якҷоягӣ бо пойгоҳи чархи дарозтар, пайраҳаи васеътар Кайманро боэътимодтар ва устувортар аз паҳлӯ ва тӯлонӣ ва нигоҳдории аълои роҳро бехатартар мекунад. вазни 46/54 барои чолокӣ. Мисли Boxster, он дар Кайман аст роҳбарӣ Энергияи электр. Тарҳбандии ҳарду мошин назар ба 991 табиӣтар аст, аммо агар ман маҷбур шавам, ки худро аз мувозинат партоям, ман мегӯям, ки Кайман беҳтарини ин се аст. Дар роҳҳои хушк, шумо аниқ медонед, ки чӣ қадар чанг боқӣ мондааст ва ҳатто дар роҳҳои тар, Кайман эътимод ба вуҷуд меорад.
Шумо метавонед суръати хеле баландро бидуни тарс дар саросари гӯшаҳо нигоҳ доред. Дар кунҷҳои босуръат фишор аз ҳад зиёд аст, дар баъзе кунҷҳо Кайман чархҳои дохилиро қариб мебардорад. Аммо он ҷое, ки воқеан фарқ мекунад, дар сутунҳои суст аст, зеро он дорои устувории зиёд ва фишорест, ки шумо метавонед ба он такя кунед ва шумо ҳатто метавонед онро бо истифода аз PTV ва дифференциали слипи маҳдуди механикӣ ба навбат гузоред. Кам кам мошинеро пайдо кардан мумкин аст, ки чунин ҳаракатҳои устувор ва тавозуни табиӣ дошта бошад, ки он метавонад чеҳраи худро дигар кунад ва бо як ангушт ангушт ба ҳайвони ваҳшӣ табдил ёбад.
Двигатель ва трансмиссияи шашзинадори дастӣ олӣ буда, ҳамеша бо қувва ва моменти шаш ҳамвори шаш ҳамоҳанг аст. Он ҷо Фризионе Ҷойивазкунӣ сабук ва дақиқ аст, аз ин рӯ шумо бо ҳар як тағир додани фишанг худро ба мошин боз ҳам бештар пайваст ҳис мекунед. Ман шояд ба муқобили мавҷ равам, аммо ман бартарӣ медиҳам, ки даҳяки сонияро барои 0-100 қурбонӣ кунам (5,0 сония дар муқоиса бо версияи PDK 4,9) ва ин қадар лаззати ронандагӣ дошта бошам. Дар ниҳоят, ва шояд бори аввал барои Porsche, интихоби комилан шахсӣ аст ва далели он нест, ки яке аз ин ду версия возеҳан аз дигараш беҳтар аст. Умедворем, ки аз ин ба баъд ҳамеша чунин хоҳад буд.
Ман боварӣ дорам, ки аксари онҳое, ки версияи дастии Cayman S-ро интихоб мекунанд, онро барои масхара кардани кӯҳнавардӣ то пошна анҷом медиҳанд, аммо ман кафолат медиҳам, ки шумо онро дӯст медоред. милтиқи автоматӣ режим Варзиш Плюс... Мисли системаи Nissan, ки дар 370Z мавҷуд аст, он хеле хуб аст, он ҳар дафъае ки шумо фишангро иваз мекунед, гардиши муҳаррикро бо гардиши роҳ бо суръати якбора ҳамоҳанг месозад. Ин функсия метавонад хомӯш карда шавад, агар системаи устуворкунӣ комилан ғайрифаъол бошад. псм дар ҳолати Sport Plus, исбот мекунад, ки Porsche ронандагони воқеиро нисбат ба дигар брендҳо беҳтар эҳтиром мекунад.
Бо системаи ихтиёрии ихроҷи варзишӣ, Кайман дорад як садо воқеан аҷиб, аккоси мисли девона ва тирпарронӣ. Агар ман бояд шуморо танқид кунам, ихроҷ вақте ки шумо бо суръати баланд ҳаракат намекунед, хеле баланд садо медиҳад, аммо агар шумо ҳолати оромтарро интихоб кунед, мушкил ҳал мешавад. Ҳатто Кулонҳои PASM онҳо танзимшавандаанд, аммо рости гап, онҳо то дараҷае ҳалим ва идорашаванда ҳастанд, ки ҳатто дар ҳолати сахти Sport Plus, ки шумо наметавонед шикоят кунед. Бо чархҳои 20-дюймӣ, шинаҳои камбар ва ҳолати бисёр роҳҳои ин ҷо дар Португалия, ҳайвони нави Мерседес-Бенс таъсирбахш аст ва барои асфалти печутоби кӯчаҳои ақиби Бритониё хуб нигоҳ мекунад.
Вақте ки мо ниҳоят ба меҳмонхона баргаштем, ман аз сифати ҷазираҳои Кайман ҳайрон шудам ва рондан то чӣ андоза шавқовар ва шавқовар аст. Мошини охирине, ки ба ман ин тавр зад, - аҷиб - 997 Carrera GTS буд, ки беҳтарин 911-и замони муосир буд. Ман ба бистар даромадам, то муайян кунам, ки агар ягон роҳи харидани онро пайдо кунам, кадом рангро интихоб мекунам. Интихоб душвор аст ва ман шаби ноором дорам.
Субҳи рӯзи дигар мо ба сӯи карусели асфалтӣ бо номи Autodromo Internacional do Algarve меравем. Porsche намегузорад, ки шумо дар роҳ озодона давед ва мо низ инро мефаҳмем. Вай ҳамаи мо рӯзноманигоронро ба се ё чор мошин тақсим кард, ки онҳо дар паси як мошини амниятӣ ҳаракат мекунанд, ки суръатро муайян мекунанд. Одатан, ин рӯҳафтода хоҳад буд, аммо вақте ки Уолтер Рюр дар ин мошин аст, шумо боварӣ доред, ки вақти хубе доред. Чор мошин мисли велодром моро пайравӣ мекунанд ва мо бо навбат ба Поршеи Уолтер мечаспем. Рюрл дар баланд кардани суръати баланд бо баланд кардани пояш то омадани аввалин мошинҳо ба ӯ хеле хуб аст. Аён аст, ки ҳар қадаре ки шумо ӯро хафа кунед, ҳамон қадар ӯ суръати худро боло хоҳад бурд. Азбаски ӯ мошини 991 -ро идора мекунад (баръало, қаҳрамонҳои ралли ҳатто пас аз чанд сол аз рақибони худ бартарӣ дода наметавонанд), вай хеле зуд меравад.
Ин шавқовар ва баъзан каме даҳшатовар аст, зеро Портимао пур аз печутоби кӯр аст ва рӯи он дар бисёр ҷойҳо тар аст. Кайман хеле хуб мутавозин аст, дар он танҳо ришта мавҷуд аст тоба дар кунҷҳои тезтарин, дар ҳоле ки дар кунҷҳои оҳиста ё миёна, он бетараф мемонад, агар шумо қасдан онро бо тормози дер ва ё илова кардани педали газ пеш аз ворид шудан вайрон накунед.
Мисли роҳ, ҳатто дар роҳ, Кайман комилан шаффоф аст ва ба сигналҳои воридотӣ итоат мекунад. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки гардани худро кашед, то вақти хуб гузаронед, ҳатто агар дар баъзе мавридҳо вақти зиёдеро сарф кардан барои лаззат бурдан аз болои роҳ дар кунҷҳо ё ба манфиати рондани тоза лозим аст. Фаҳмидан осон аст, ки чӣ тавр ӯ дар тӯли 7 дақиқа 55 дақиқа дар атрофи Nordschleife гашт. Новобаста аз он ки шумо онро чӣ гуна меронед, Cayman S ҳамеша худро дар хона эҳсос мекунад. Агар шумо мошини худро асосан дар роҳ истифода баред, аммо гоҳ -гоҳ як роҳи хуби роҳро зид набошед, пайдо кардани мошини дигаре, ки ҳамон қадар самаранок ва шавқовар аст, душвор аст.
Ғайр аз он, гарчанде ки ман инро эътироф кардан намехоҳам - дар ниҳоят Cayman S ба саволи риторикие, ки аз ҷониби ВАО-и саноатӣ дӯст медоранд, ҷавоб медиҳад: "Оё шумо то ҳол 911 мехоҳед?" Як қисми ман бовариро идома медиҳад, ки ин ҳоло мисли он вақт маъно надорад. Аммо онҳое ҳастанд, ки саволи сирф иқтисодиро рад мекунанд ва ду Порше - Кайман ва Каррера -ро танҳо аз рӯи шоистагии худ арзёбӣ мекунанд.
Шахсан, агар аз ман пурсиданд, ки кадоме аз онҳоро дӯст медорам, намедонистам кадоме аз онҳоро интихоб кунам. Як вақтҳо ман бе ягон дудилагӣ ба "911" ҷавоб медодам, аммо ҳоло тасмим гирифтан кори осон нест. Хусусан вақте ки ман ҳам ин мошинро мерондам, ҳам дигареро, аммо наметавонистам на якеро харам. Ин аллакай як ғалаба барои ҷазираҳои Кайман ва як хабари бад барои истеҳсолкунандагонест, ки мехоҳанд як пораи бозорро дуздиданд. Агар соли 2013 боз як мошини тамаъҷӯӣ биёяд, соли фаромӯшнашаванда хоҳад буд. Ҷазираҳои Кайман ниҳоят калон шуданд.
