Диски озмоишии Jaguar XE
Ян Каллум мошинеро кашид, ки метавонад бо силсилаи Jaguar алоқаманд бошад. Натиҷа XF-и миқёсшуда бо XJ аристократӣ ва маслиҳатҳои нозуки намуди F-и варзишӣ мебошад ...
— Газ, газ, газ, — такрор мекунад инструктор. "Акнун ба берун ҳаракат кунед ва суръатро суст кунед!" Ва дар вацти сустшавии тезу тунд ба камархо овезон шуда, давом медихад: — Руль ба тарафи чап ва боз кушо-да. Ман гуфта наметавонистам: дар даври шашуми Circuito de Navarra Испания, ба назар чунин мерасад, ки ман аллакай ҳама траекторияҳо ва нуқтаҳои тормозро медонам, ки беҳтарин даври вақтро пас аз давр муайян мекунам. Аз инструктор руякй китф дархам кашида, ба гардиш хеле тезтар, аз зарурат каме тезтар меравам, рульро ба тарафи чап мекашам ва машина ногахон ба лахза медарояд. Як зарбаи кӯтоҳи руль ба тарафи рост, системаи устуворкунӣ тормозҳоро ба осонӣ ба даст мегирад ва мо боз бо гази пурра ба пеш шитоб мекунем - ҳолати беҳтарини асфальт.
Бояд бигӯям, ки лаҳзаи муаррифии ширкати седани XE Jaguar хуб интихоб шудааст. Сегменти классикии седани варзишии BMW 3-Series хеле мураккабтар ва хеле гарон шудааст. Ауди ва Мерседес барои тасаллӣ букмекерӣ мекунанд, ҷопониҳои Infiniti ва Lexus роҳи худро ёфтанро идома медиҳанд ва бренди Cadillac ҳоло ҳам дар бозори Аврупо душворӣ мекашад. Jaguar XE барои он лозим аст, ки бритониёҳо ба сегменти муҳим ворид шаванд ва мизоҷони нави пардохтшавандаро аз он ҷавонон ҷалб кунанд - онҳое, ки ба ғайр аз айшу ишрат савори сайқалшударо қадр мекунанд.
Ягуар аллакай 14 сол пеш ба ин сегмент ворид шуда, седани X-Type-ро дар шасси гардонандаи пеши Ford Mondeo ба қуллаҳои 3-Series ва C-Class баровард. Ин бозори босуръат мошини ҷолиби зоҳириро қабул накард - Ягуарҳои хурд ба қадри кофӣ тозашуда набуданд ва аз ҷиҳати хусусиятҳои ронандагӣ он аз рақибонаш пасттар буд. Дар натиҷа, дар давоми ҳашт сол ҳамагӣ 350 ҳазор мошин фурӯхта шуд - ин тақрибан се маротиба камтар аз ҳаҷме, ки Бритониё ҳисоб карда буд.
Ҳоло ҳамоҳангсозӣ комилан дигар аст: XE нав услуб аст. Сармуҳаррири Jaguar Ян Каллум мошинеро кашид, ки бо қатори бренд мустаҳкам алоқаманд аст. Дар натиҷа XF-и коҳишёфта бо XJ аристократӣ ва маслиҳатҳои нозуки навъи F-Type ба даст оварда мешавад. Маҳдуд, тозаву озода, тақрибан хоксор, аммо бо шайтонии андаке дар чашмони чароғҳо, вуруди бампер ва чароғҳои LED.
Салон оддӣ, аммо хеле муосир аст. Тартиби комил аст, ва корҳои дохилӣ дар тафсилоти хуб аст. Чоҳҳои асбобҳо ва рули ҳаҷмдори сеқабат ба навъи F ишора мекунанд ва мошини шустушӯи хусусӣ ҳангоми ба кор даровардани муҳаррик аз нақб берун мешавад. Ба назар олиҷаноб менамояд, гарчанде ки он барои ламс кардан он қадар хуб нест. Пластикаи кофӣ ва дағалтар, ҷомадони дастпӯшак ва ҷайбҳои дар аз мебел холӣ мебошанд ва болопӯшҳои дарҳо қисман аз пластикаи оддӣ сохта шудаанд. Аммо ин ҳама аз чашм пӯшида аст. Ва системаи нави Media InControl дар назар аст: интерфейси хуб ва графикаи хуб, нуқтаи Wi-Fi, интерфейсҳои махсус барои смартфонҳо дар асоси iOS ё Android, ки метавонанд баъзе функсияҳои бортро аз фосилаи дур идора кунанд. Ниҳоят, XE дорои дисплейи сарлавҳа мебошад, ки тасвирҳоро дар шишаи шиша намоиш медиҳад.
Курсиҳо оддӣ ҳастанд, аммо онҳо хуб нигоҳ дошта мешаванд ва ёфтани мувофиқат душвор нахоҳад буд. Дар бораи мусофирони қафо чӣ гуфтан мумкин нест. Боми онҳо паст аст, ва шахси баландии миёна дар дивани қафо бе рахти зону нишастааст - ин бо пойгоҳи бузурги чархзании 2835 миллиметр аст. Се курсии қафо хеле худсарона аст, дар мобайн нишастан комилан нороҳат аст ва ҳатто тирезаҳои қафо пурра намеафтанд. Умуман, мошин барои ронанда ва мусофири ӯ.
XE платформаи нав дорад, ки бренд ба он ниёз дорад, шояд ҳатто бештар аз худи седан бошад. Дар ниҳоят, кроссовери Jaguar F-Pace сохта мешавад - ин намунае аст, ки ба яке аз бахшҳои босуръат рушдёбандаи бозор нигаронида шудааст. Ҳамин тариқ, шасси барои Jaguar наврас аз рӯи тамоми канонҳои жанри седани варзишӣ сохта шудааст: бадани алюминийи сабук, пушти сар ва ё чархдор ва муҳаррикҳои қавӣ аз чоргонаи турбои муосир то V8 тавоно, ки XE бо он рақобат хоҳад кард BMW M3.
Дар диапазони XE то ҳол 340s мавҷуд нест, бинобар ин ман XE-и 6-қувваи аспро бо компрессори V5,1 идора мекунам, бинобар ин ман роҳҳоро бидуни камбуди барқ буридам. "Шаш" сабук ва баланд мекашад, хусусан дар режими Динамикӣ, ки гардонандаи газро тез мекунад ва қуттиро ба минтақаи гардишҳои баландтар интиқол медиҳад. Дар тӯли 335 сония то "сад" XE мепарронад - ин танҳо ба таври рамзӣ нисбат ба BMW XNUMXi тезтар аст, аммо дар сенсатсия комилан аъло аст. Нолаи суперчаржер базӯр ба чашм мерасад ва ихроҷи ғур-ғур аз Ягуар дуруст аст. "Автомат" -и ҳаштсуръат фишангҳоро бо ҷераҳои сабук иваз мекунад ва дар ҳолати зарурӣ фавран ба фишангҳои паст мегузарад. Ҳар як зарбаи акселератсия ҳаяҷонангез аст, ҳар гардиш барои дастгоҳи вестибулярӣ озмоиш аст.
Версия бо муҳаррики V6 ва боздошти мутобиқшавӣ одатан ба мошин эҳсоси бебаҳо медиҳад. Рули барқ фикру мулоҳизаҳоро ба таври табиӣ тавлид мекунад, ки ба назар чунин мерасад, ки ронанда ҳатто ҳангоми буриш ҳатто хурдтарин лағжиши чархҳоро ҳис мекунад. Шасси чунон фишорро таъмин мекунад, ки ба назар чунин мерасад, ки таваққуф аз купе F-Type гирифта шудааст - XE ҳатто дар ҳолатҳои шадид он қадар тез ва фаҳмо аст. Аммо ин чизи дигар аст - берун аз трек, ин Jaguar посбон ва бароҳат мешавад. Тавозуни мошин воқеан таъсирбахш аст. Ва ин танҳо боздоштани мутобиқшавӣ нест, ба назар мерасад.
Ҷисми седан нисбат ба XF-и кӯҳна 20% сахттар аст ва ғайр аз он, аз чор се ҳиссаи алюминийи магний иборат аст - охирин дар истеҳсоли панели панели истифода шудааст. Капот аз ин филиз мӯҳр зада шудааст, аммо дарҳо ва сарпӯши танаи он пӯлоданд. Барои беҳтар тақсим кардани вазн муҳаррикро ба пойгоҳ интиқол медиҳанд. Ва дар ҳоле ки вазни XE баробари рақобат аст, маводҳои хӯлаӣ ба тақсимоти вазни мошин мусоидат карданд. Суспензияҳо низ аз алюминий сохта мешаванд ва массаҳои ҷудошуда ҳадди аққал нигоҳ дошта мешаванд. Ниҳоят, якбора се вимпел худи онҳо пешниҳод карда мешаванд, ки ҳамаи онҳо бо хислати хоси худ ҳастанд.
Асосӣ бароҳат ҳисобида мешавад, барои изофаи иловагӣ, як намуди сангинтари варзишӣ пешниҳод карда мешавад ва версияҳои боло ба версияи мутобиқшавӣ бо амортизаторҳои электронии Билштейн назорат мекунанд. Бо вуҷуди ин, барои қобилияти фармоишгари шасси гузоштани пули бо меҳнат коркарда маъное надорад. Версияи стандартӣ комилан дар худ мутавозин аст. Дар роҳҳои нобаробар ин шасси ба таври ҳамвор мегузорад, ки гӯё дар зери чархҳо асфалти ҳамвор буд, гарчанде ки роҳҳои испанӣ аз идеал дуранд. Ҷисм метавонад аз ноқисиятҳо ва хамшавии ногаҳон каме ба ларза ояд, аммо таваққуф эҳсоси мошинро маҳрум намекунад ва руль ҳамеша иттилоотӣ ва фаҳмо боқӣ мемонад. Шасси варзишӣ, тавре интизор мерафт, сахттар аст, аммо он то ҳол ба андӯҳгину ошкоро дучор намеояд. Магар дар сатҳи бад, мавҷҳои роҳ каме озурда шудан мегиранд. Аммо шасси мутобиқшавӣ каме ноҷо менамояд. Бо он, метавонад седан шадид ба назар расад ва тағир додани алгоритми варзишӣ ба алоҳати бароҳат вазъро ба таври назаррас тағйир намедиҳад. Чизи дигар он аст, ки дар роҳе, ки ҳадди аксар чанг лозим аст, он аъло кор мекунад.
Пас интихоби ман шасси стандартӣ ва муҳаррики бензини 240-литрии 2,0 қувваи барқ мебошад. Ба эҳтимол дур аст, ки дар роҳ мисли V6 қавӣ рок шавад, аммо берун аз роҳ он ба қадри кофӣ кофӣ ба назар мерасад. Дар ҳар сурат, 150 км / соат, ки барои шоҳроҳҳои Испания хеле маъмул аст, XE-и ду литрӣ бидуни мушкилот меафзояд. Нусхаи 200 қувваи ҳамон муҳаррик низ бад нест - он боэътимод, мӯътадил динамикӣ, ҳарчанд бидуни даъвои махсус барои гардонандаи шавқовар амалӣ мешавад.
Бритониёҳо танҳо ду варианти сӯзишвории вазнинро пешниҳод мекунанд: муҳаррикҳои дизелии ду литраи оилаи навтарини Ингениум бо иқтидори 163 ва 180 а.с., ки ба ғайр аз "автоматӣ" метавонанд бо интиқоли дастӣ низ муҷаҳҳаз шаванд. Варианти қавитар ба таври мӯътадил кашида мешавад, аммо бо қобилиятҳои фавқулоддаи худ ба ҳайрат намеояд. Ба истиснои хомӯшӣ - агар тахометре, ки то 6000 нишон дода нашуда бошад, тахмин кардан дар бораи дизели зери капот осон набуд. Звено бо "автоматӣ" хуб кор мекунад - қуттиҳои ҳаштсуръат кашишро хеле моҳирона ҷон мекунад. Аммо вариант бо "механика" хуб нест. Ларзишҳои фишанги педали ва педали эҳсосоти комилан ғайримукаррариро ба амал меоранд ва соҳиби седани варзишӣ душвор аст, ки кашишро ба даст орад ва кӯшиш кунад, ки ҳангоми интиқол хато накунад. Ғайр аз ин, фишанги дастӣ ба ҷои шустушӯи "автоматӣ", ки аз нақб берун меояд, дар ин дохили услубӣ аҷиб менамояд ва тамоми ҷозибаи дохили онро мекушад.
Аҷибаш он аст, ки ин версияи дизелӣ бо механика мебошад, ки бояд дар Аврупо маъмултарин гардад. Маҳз чунин як Jaguarи иқтисодӣ бояд тавлидкунандагонро ба бренд ҷалб кунад - онҳоеро, ки ҳеҷ гоҳ аз сабаби гарон будани он брендро ба назар нагирифтаанд. Аммо мо ҳатто ба ин нигоҳ намекунем, бинобар ин дар Русия версияи дорои MCP вуҷуд надорад. Гузашта аз ин, дизели XE 26 долларро ташкил медиҳад. мо аз ҳама дастрас нестем. Пойгоҳро як бензини седани 300-қудрат иваз мекунад, ки дар версияи стандартии Pure 200 доллар арзиш дорад - ба маънои рамзӣ нисбат ба ду литр Audi A25 ва Mercedes C234, инчунин Lexus IS4 арзонтар. Пойгоҳи BMW 250i на танҳо гаронтар аст, балки бо 250 қувваи асп ҳам заифтар аст. Ва инак, қувваи 320-XE, ки арзиши он 12 доллар аст. аллакай мустақиман бо 240 HP BMW 30i рақобат мекунад барои 402 доллар. Аммо Jaguar беҳтартар муҷаҳҳаз аст. Ва на танҳо бо шасси аълои зотӣ.
