Санҷед ва иваз кардани равған бо дасти худ дар интиқоли дастӣ ва интиқоли автоматии мошинҳои Volkswagen B5

Мошинҳои Volkswagen, силсилаи B5, дар роҳҳои Русия дар нимаи дуюми солҳои 90-уми асри гузашта пайдо шуданд. Ҳарчанд аз оғози истеҳсоли худ зиёда аз 20 сол гузашта бошад ҳам, ин мошинҳо то ҳол ҳаракат мекунанд ва соҳибони худро бо эътимоднокӣ, беэътиноӣ ва ҳунари олмонӣ шод мекунанд. Аз соли 1996 то 2005 ду насли седанҳо ва вагонҳои ин модел истеҳсол карда шуданд. Тағйироти аввал аз соли 1996 то соли 2000 анҷом дода шуд. Насли оянда рақамҳои модели B5.5 ва B5+ гирифтанд. Мошинҳо бо интиқоли механикӣ ва автоматии фишангҳои тағирёбанда (транспорти дастӣ ва интиқоли автоматӣ) анҷом дода шуданд.

Интиқоли дастӣ - хусусиятҳо ва нигоҳдорӣ

Volkswagen B5 бо се намуди интиқоли механикии 5 ва 6-суръат муҷаҳҳаз шудааст:

1. Интиқоли дастӣ бо 5 зина 012/01 Вт, ки барои истифода дар мошинҳои дорои агрегатҳои бензин ва дизелӣ бо иқтидори 100 қувваи асп пешбинӣ шудааст.
2. Модели интиқоли дастӣ 01A, ки барои муҳаррикҳои бензин бо ҳаҷми аз 2 то 2.8 литр пешбинӣ шудааст.
3. Механикхои дорой 5 ва 6 фишангхо, модели 01Е, дар автомобильхои дизелии турбоагрегаташон 130 асп ва аз ин хам зиёд кор мекунанд.

Интиқоли дастӣ то ҳол интиқоли боэътимодтарин аст.

Интиқоли автоматӣ дар ду модел дастрас аст:

1. Интиқоли чорсуръати автоматии 01N аз рӯи барномае идора карда мешавад, ки метавонад ба шароити роҳ, услуби рондан ва инчунин муқовимате, ки мошин нишон медиҳад, мутобиқ шавад.
2. Мошини 5-суръати автоматии 01V (5 HP 19) бо имкони иваз кардани фишанги дастӣ (типтроника) фарқ мекунад. Бо як барномаи сменаи динамикӣ назорат карда мешавад.

Titronik як интиқоли автоматии классикӣ бо табдилдиҳандаи момент бо имкони идоракунии дастӣ мебошад

Тағир додани равған дар интиқоли дастӣ

Истеҳсолкунанда нишон медиҳад, ки равған дар қуттиҳои интиқол набояд иваз карда шавад. Шояд ин барои шароити кори Аврупои Ғарбӣ дуруст бошад, вақте ки мошин пас аз 5 соли кор ба мошини нав иваз карда мешавад. Дар Русия вазъият то андозае дигар аст, бинобар ин иваз кардани равған пас аз ҳар 60 ҳазор километр тавсия дода мешавад.

Қуттиро бо равғани фишанги мувофиқи рамзи VW G 052 911 A2 пур кунед. Одатан Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 истифода мешавад. Агар ин равған мавҷуд набошад, шумо метавонед онро бо Shell S4 G 75W-90, ки дорои ҳамон хусусиятҳост, иваз кунед. Интиқоли дастӣ 012/01W 2.2 литр моеъи интиқолро талаб мекунад. Барои қуттиҳои 01A ва 01E ба шумо каме бештар лозим аст - то 2.8 литр.

Шумо метавонед равғани молиданро худатон иваз кунед. Шарти асосии чунин кор мавҷудияти сӯрохи тамошо, гузаргоҳ ё лифт мебошад. Боз як нозуки вуҷуд дорад: резиши ва пур кардани шамъҳои мумкин аст дар зери шашкунҷаи насб 17. Аммо интиқоли дастӣ, ки дар он шамъҳои мумкин аст танҳо бо ситорача дар 16, бо сӯрохиҳо дар мобайни unscrewed нест (ниг. Расми.).

Сарпӯшҳои ин гуна штепсельҳоро гирифтан осон нест, ғайр аз он ки онҳо қимат доранд

Устоҳо як канори марказиро парма мекунанд, то ки онҳоро бо ситорачаи оддӣ кушодан мумкин аст (ниг. расм).

Бартараф кардани протрузия як роҳи хубест барои онҳое, ки калиди VAG-3357 (TORX-3357) -ро гирифта наметавонанд

Агар мушкилот бо калид ҳал карда шавад ва моеъи ивазкунандаи равған харида шавад, асбоби ёрирасон бояд омода карда шавад:

• як контейнер барои холӣ кардани равғани истифодашуда бо ҳаҷми на камтар аз 3 литр;
• хасу металлӣ ва латта;
• Як шланги диаметри хурд, дарозиаш тақрибан 1 метр, ба он гузоред, ки онро ба сӯрохии идоракунии қуттии редуктор тела додан мумкин аст.

Равғани молиданӣ бо пайдарпаии зерин иваз карда мешавад:

1. Мошине, ки двигатели гарм ва редукти дастй дорад, дар болои сурохии тамошо гузошта мешавад ё ба болои гузаргох мебарояд. Мошин бояд дар сатҳи ҳамвор бошад ва бо тормози таваққуфгоҳ мустаҳкам карда шавад.
2. Штепсельи сӯрохи пуркунанда (идоракунанда), ки дар тарафи пеши картер интиқоли дастӣ ҷойгир аст, бо хасу шӯтка тоза карда, бо латта пок карда мешавад.
3. Пас аз тоза кардани сӯрохи пуркунанда, он бояд кушода шавад.
4. Ба хамин тарик, сими дренажии зарфи равгани редуктор тоза карда мешавад.
5. Дар зери сӯрохи дренаж як контейнери холӣ насб карда шудааст, корк бодиққат кушода мешавад. Эҳтиёт бояд кард, зеро равғани қатра хеле гарм аст.
   

   Шумо бояд интизор шавед, ки равғани кӯҳна аз сӯрох берун наояд.
6. Пас аз берун рафтани тамоми моеъ ба сими дренаж мошини нави мисро гузошта, симро ба курсии худ мебанданд.
7. Капот кушода мешавад, шланг аз қисмати муҳаррик ба сӯрохи пуркунандаи қуттии редуктор кашида мешавад ва дар дохили корпус захмдор мешавад.
   

   Шумо инчунин метавонед равғанро бо сӯзандору рехт
8. Моеъи тару тозаи молиданӣ аз сӯрохи пуркунанда бодиққат рехта мешавад, то он даме ки осори он аз сӯрохи пуркунанда пайдо шавад.
   

   Дар раванди иваз кардани равған дар интиқоли дастӣ, бояд 2 нафар иштирок кунанд
9. Сӯрохие, ки аз он равғани молиданӣ рехта шуда буд, печонида шудааст. Равғани боқимонда аз корпуси редуктор тоза карда мешавад.
10. Шумо бояд як сафари кӯтоҳ кунед, то таркиби равған дар тамоми механизми интиқоли дастӣ пароканда шавад.
11. Мошин боз дар болои сӯрохии тафтиш насб карда мешавад, ки пас аз он иҷозат додан лозим аст, ки равған каме хунук шавад ва ба картер холӣ шавад. Сипас сатњи онро бо кушодани сими пуркунандаи (назорат) бори дигар санљед. Моеъи равған бояд дар канори поёни сӯрохи бошад. Агар сатҳ паст бошад, равған илова кунед.

Пас аз иваз кардани равған, бисёр соҳибони мошин қайд мекунанд, ки интиқоли дастӣ беҳтар кор мекунад. Гузаронидани фишанг хеле осонтар аст, ҳангоми рондан садои берунӣ вуҷуд надорад. Сатҳи равған бо ченак санҷида мешавад. Канори он дар ченак бояд дар мобайн, дар байни аломатҳои MIN ва MAX бошад.

Видео: чаро шумо бояд равғанро дар интиқоли дастӣ иваз кунед

Оё ман бояд равғанро дар интиқоли дастӣ иваз кунам. Танҳо дар бораи мураккаб

Қуттиҳои автоматӣ - нигоҳдорӣ ва иваз кардани моеъи интиқол

Истеҳсолкунандаи мошин, концерни VAG, дар ҳуҷҷатҳои ҳамроҳи мошинҳои Volkswagen даъво мекунад, ки моеъи интиқол (ATF) иваз карда намешавад. Агар ин мошин дар роҳҳои Русия истифода шавад, тавсия дода мешавад, ки дар ҳар 40 ҳазор километр равгани молиданӣ иваз карда шавад. Он гох машина муддати дароз бе шикоят хизмат мекунад. Агар ин ҳолат риоя карда нашавад, метавонад хатогиҳои зерин рух диҳад:

• хангоми рондан, хангоми иваз кардани фишангхо кашишхо мушохида карда мешаванд;
• мошин ба гузариш бо таъхир ҷавоб медиҳад;
• Интиқоли автоматӣ ба фишанги дилхоҳ гузашта наметавонад.

Сабаби ин рафтор метавонад на танҳо ҳолати бади моеъи корӣ, балки миқдори нокифояи он ё ворид шудани лой ба плитаи идоракунӣ бошад. Аз ин рӯ, ҳар як ҳолати рафтори ғайристандартии интиқоли автоматӣ бояд алоҳида баррасӣ карда шавад.

Ҳангоми иваз кардан кадом ATF-ро истифода бурдан лозим аст

Барои қисман ё пурра иваз кардани равғани молиданӣ дар ҳарду намуди интиқоли автоматӣ, ATFҳо истифода мешаванд, ки ба талаботи VW G 052162A2 ҷавобгӯ мебошанд. Моеъи нимсинтетикии кории Esso Type LT 71141 барои истифода тавсия дода мешавад, ки онро бо нархи аз 690 то 720 рубл барои 1 литр харидан мумкин аст. Агар он дар фурӯш набошад, шумо метавонед онро барои иваз кардани Mobil LT 71141 бо нархи аз 550 то 620 рубл истифода баред. дар як литр.

Барои редуктори 01N бо 4 фишанг, барои қисман иваз кардан 3 литр моеъи корӣ ва барои иваз кардани пурра 5.5 литр лозим аст. Илова бар ин, тақрибан 1 литр равғани фишанги мувофиқ ба VW G 052145S2 ба диски ниҳоии қуттӣ рехта мешавад. Агар мошин бо интиқоли автоматии 5-суръати 01V муҷаҳҳаз бошад, қисман иваз кардани 3.3 литр таркиби равған лозим аст. Барои пурра иваз кардан, ба шумо 9 литр АТФ лозим аст.

Тартиби иваз кардани моеъи корӣ

Рӯйхати корҳое, ки ҳангоми иваз кардани ATF иҷро карда мешаванд, ба моделҳои интиқоли автоматии 01N ва 01V монанд аст. Масалан, иваз кардани моеъ дар қуттии V01 тасвир шудааст. Пеш аз оғози кор, шумо бояд асбобро омода кунед ва якчанд лавозимотро харед. Даркор:

• газаки паллет, рақами каталог - 01V321371;
• филтри тозакунӣ, рақами 01V325429;
• шашкунҷаҳо, андозаҳои 8-17;
• саракҳо барои торксҳои ситорашакл, андозаҳо аз 25 то 30;
• калид бо динамометр;
• пинцет бо маслиҳатҳои хуб;
• бензин барои шустан;
• зарфи холӣ барои холӣ кардани моеъи сарфшуда;
• шланги диаметри хурд, барои пур кардани АТФ;
• латтаҳо.

Агар барои хориҷ кардани муҳофизати картер зарур бошад, калидҳои иловагӣ талаб карда мешаванд. Баъдан, пайдарпаии амалҳои зерин иҷро карда мешавад:

1. Мотор ва трансмиссияи автоматӣ бо роҳи кӯтоҳ гарм карда мешавад, баъд мошин ба сӯрохи тамошо ё эстакада медарояд ва бо тормози таваққуфгоҳ муқаррар карда мешавад.
2. Агар муҳофизати паллет мавҷуд бошад, он хориҷ карда мешавад.
3. Ба ҷои як контейнери холӣ гузошта мешавад, ки пас аз он сими резиши моеъ дар табақи интиқоли автоматӣ бо шашкунҷаи "8" кушода мешавад. ATF қисман ба контейнер рехта мешавад.
   

   Шумо бояд интизор шавед, ки моеъ аз сӯрох наафтад.
4. Torx дар "27" болтҳои мустаҳкамкунандаи паллетро кушоед, ки пас аз он хориҷ карда мешавад.
5. Қисми боқимондаи моеъи корӣ холӣ карда мешавад. Дар сатхи дарунии паллет магнитхо мавчуданд, ки дар онхо чипхо часпидаанд. Аз рӯи миқдори он, дараҷаи фарсудашавии қуттӣ ҳисоб карда мешавад.
   

   Паллет бояд аз лой бодиққат шуста шавад
6. Филтри интиқоли автоматӣ аз панели идоракунӣ хориҷ карда мешавад. Аввал ба шумо лозим аст, ки контейнерро иваз кунед, зеро аз зери он равған рехта метавонад.
   

   Шумо бояд 2 винтро кушоед
7. Ҳама пайвасткунакҳои барои лавҳаи идоракунӣ мувофиқро ҷудо кунед. Тасмаҳои сим ва сенсори гардиш хориҷ карда мешаванд.
   

   Пас аз баровардани фиксац, сими ноқилҳо ба паҳлӯ интиқол дода мешавад
8. Баъди монтаж звенои селектори автоматй бояд дар хамон холате бошад, ки пеш аз огози кор.
   

   Мавқеи паси саҳна бояд дар хотир ё қайд карда шавад

Кор бо лавҳаи идоракунӣ

1. Бо ёрии торкс 17 болт кушода мешавад, ки пластинкаи идоракуниро мустахкам мекунанд. Пай дар пай кушодани болтхо катъиян танзим карда мешавад. Шумо бояд бо рақами 17, ки дар расм нишон дода шудааст, оғоз кунед ва бо рақами 1 анҷом диҳед.
   

   Ҳангоми васлкунӣ болтҳоро бо қувваи 8 Нм мустаҳкам кардан лозим аст
2. Плита бодиққат хориҷ карда мешавад. Холии дохилии трансмиссияи автоматӣ аз боқимондаҳои АТФ кӯҳна озод карда шудааст.
3. Тарҳи табақ бодиққат ҷудо карда шудааст - 5 ҷузъе, ки аз он иборат аст, винт карда шудааст. Бурдаҳои мустаҳкам дарозии гуногун доранд, бинобар ин беҳтар аст, ки онҳоро ба тартиб дароред, то баъдтар онҳоро ба иштибоҳ надиҳед.
   

   Ҳама ҷузъҳо бояд бо бензин тоза ва шуста шаванд
4. Дар табақ табақи азим мавҷуд аст, ки дар зери он ҳавопаймоҳо ва тӯбҳо ҷойгиранд. Онро хеле бодиққат хориҷ кардан лозим аст, то унсурҳои зери он аз лонаҳои худ напартоянд.
   

   Пас аз баровардан, табақ бояд тоза ва бо бензин шуста шавад
5. Пас аз тоза кардани табақ онро бо сатҳи дарунӣ берун, дар паҳлӯи печка гузоштан лозим аст. Реактивхо ва тубхои аз пластинка бударо бо пинцет ба лонахои руи табак ме-гузаронанд.
   

   Хӯроки асосии он аст, ки ҷойгиршавии ҳавопаймоҳо ва тӯбҳоро омехта накунед

Монтаж ва пур кардани равған

1. Шӯрои идоракунӣ бо тартиби баръакс ҷамъ карда мешавад.
2. Дар чои он платаи идоракунй гузошта шудааст. Хамаи 17 болт бо калиди моменти якхела — 8 Нм мустахкам карда мешавад. Акнун болтҳо аз 1 то 17 пай дар пай мустаҳкам карда мешаванд.
3. Истиноди селекторӣ дар ҷои худ насб карда шудааст. Пайвасткунакҳо бо симҳо пайваст карда шудаанд, бандҳо мустаҳкам карда шудаанд. Филтри нав насб карда мешавад.
   

   Дар байни табақ ва паллет бояд протворҳои нав насб карда шавад
4. Ба поёни табақ паллета бо провайдери нав печонида мешавад. Агар дар сими дренаж мошини шустушӯи нав мавҷуд бошад, тавсия дода мешавад, ки онро низ насб кунед.
5. Болти сими пуркунӣ кушода шудааст. Як нӯги шланги ба зарфи пластикӣ пайвастшуда ба сӯрох ворид карда мешавад.
   

   Ба шланг васл кардани як шиша литр кифоя аст
6. Моеъи корӣ то он даме, ки аз сӯрохи пуркунанда ҷорӣ шавад, рехта мешавад.
7. Мотор ба кор медарояд, педали тормоз пахш мешавад. Селектор ба таври мухтасар ба ҳама мавқеъҳо тарҷума карда мешавад. Ин тартиб бояд якчанд маротиба такрор карда шавад.
8. Мотор хомӯш карда мешавад, АТФ ба сӯрохи пуркунанда илова карда мешавад, то он даме, ки он дубора ҷорӣ шавад. Тафтиш кардан лозим аст, ки ба трансмиссияи автоматй кариб 7 литр моеъи тару тоза рехта шудааст.
9. Мотор аз нав ба кор медарояд, куттй то 40—45° С гарм мешавад. Баъд селектори редуктор ба ре-жими истгох (Р) мегузарад. Дар ин режим хангоми кор кардани двигатель равгани бокимонда илова карда мешавад. Ҳамин ки қатраҳои моеъ аз сӯрохи пуркунӣ парвоз мекунанд, ин маънои онро дорад, ки сатҳи дилхоҳи моеъи корӣ расидааст.

Санҷиши сатҳи моеъи интиқол дар интиқоли автоматӣ

Қуттиҳои N01 ва V01 барои чен кардани сатҳи равған ченак надоранд. Барои санҷидани сатҳи он дар интиқоли автоматии V01, шумо бояд мошинро ба сӯрохи тафтиш ронед. Ҳарорати равғанро тавассути пайваст кардани сканер ё VAGCOM санҷед. Он бояд дар минтақаи 30-35 ° C бошад, на баландтар. Баъд двигательро ба кор андозед ва селекторро ба мавкеи P гузаронед. Дар вакти кор кардани двигатель сими обпарторо кушоед.

Агар сатҳи моеъи корӣ муқаррарӣ бошад, моеъ бояд аз штепсель бо ҷараёнҳои тунук ҷорӣ шавад. Баъд аз ин, ба шумо лозим аст, ки фавран сими дренажиро бе хомӯш кардани мотор сахт кунед. Агар равгани молиданй ба кадри кифоя набошад, аз чукурй берун намерезад. Дар ин ҳолат, шумо бояд муҳаррикро хомӯш кунед ва ATF илова кунед.

Видео: Иваз кардани ATF дар интиқоли автоматии V01 Volkswagen B5

Иваз кардани равгани фишанг дар фишанги асосии трансмиссияи автоматии N01

Барои иваз кардани равған дар диски ниҳоии N01, ба шумо 1 литр равғани VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 ё муодили он лозим аст. Равғани аслӣ, ки аз ҷониби VAG истеҳсол шудааст, барои як банкаи 2100 литр аз 2300 то 1 рубл арзиш дорад. Масалан, аналогӣ - ELFMATIC CVT 1l 194761, арзиши каме арзонтар аз 1030 рубл аст. Шумо инчунин метавонед Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+ рехт. Барои иваз кардан ба шумо сӯзандору бо шланги чандир ва маҷмӯи асбобҳо лозим аст.

Барои кор чукур ё эстакада лозим нест

Кор бо тартиби зерин сурат мегирад:

1. Домкрот чархи пеши чапро ҳангоми дидани самти сафар баланд мекунад.
   

   Дар зери чархҳои паси чархҳои чархдор насб карда мешаванд, то ки мошин чарх назанад.
2. Корти пластикӣ, ки дар зери қубурҳо ҷойгир аст, хориҷ карда мешавад.
   

   Гайка ва болтро, ки корпусро таъмин мекунад, кушоед
3. Сӯрохи пуркунандаи равған танҳо дар тарафи рости диске, ки аз корпуси ниҳоии диск мебарояд, ҷойгир аст.
   

   Пули дренажӣ дар паси девори кузови мошин ҷойгир аст
4. Болт бо шашкунҷаи 17 кушода шудааст, рақами каталоги он 091301141 мебошад.
5. Шланги аз сӯзандору ба сӯрохи дренажӣ ворид карда мешавад, равғани истифодашуда бо сӯзандору берун карда мешавад. Тақрибан 1 литр моеъ бояд берун шавад.
6. Поршен хориҷ карда мешавад, шприц ва шланг шуста мешавад.
7. Шланг ба сӯрохи дренажӣ дубора ворид карда мешавад. Шприцро бояд дар болои сурох гузошта, ба баданаш равгани тару тоза рехт.
   

   Сприцро метавон устуворона дар дастони боло ҷойгир кард
8. Пас аз тақрибан 25-30 дақиқа, вақте ки равған аз сӯрохи пуркунанда рехта мешавад, пур карданро қатъ кунед.
   

   Сатҳи равған бояд дар канори поёни сӯрохи бошад
9. Плитаи дренажӣ печида аст, васлкунӣ бо тартиби баръакс сурат мегирад.

Тавре ки шумо мебинед, нигоҳдории оддӣ ва тағир додани равғанро дар қуттиҳои редуктор мустақилона иҷро кардан мумкин аст. Албатта, тартиби иваз кардани ATF дар қуттии автоматӣ мураккабтар аст. Аммо ин маънои онро надорад, ки ин корро кардан мумкин нест. Бо сари вақт иваз кардани равғани молиданӣ, шумо метавонед ба кори бефосилаи қуттии редуктор дар тӯли тамоми фаъолияти мошин ноил шавед.