Қуттии фишанги роботии DSG: дастгоҳ, ташхиси хато, афзалиятҳо ва нуқсонҳо

Аз замони ихтироъ шудани мошин, конструкторҳо пайваста кӯшиш мекарданд, ки қуттии редукторро такмил ва автоматӣ кунанд. Истеҳсолкунандагони инфиродӣ имконоти худро барои интиқоли автоматӣ пешниҳод карданд. Ҳамин тариқ, концерни олмонии Volkswagen як қуттии роботии DSG-ро таҳия ва ба бозор овард.

Хусусиятҳои дастгоҳ ва кори қуттии DSG

DSG (Direct Shift Gearbox) аслан ҳамчун як қуттии интиқоли мустақим тарҷума мешавад ва ба маънои қатъии калима автоматӣ ҳисобида намешавад. Дурусттар мебуд, ки онро қуттии редукти пешакии ду муфта ё робот номидан. Чунин қуттӣ аз ҳамон элементҳои механикӣ иборат аст, аммо вазифаҳои ивазкунии фишанги ва идоракунии муфта ба электроника гузаронида мешаванд. Аз нуқтаи назари ронандаи DSG, қуттии автоматӣ бо қобилияти гузаштан ба ҳолати дастӣ мебошад. Дар холати охирин иваз кардани фишанг бо ёрии калиди махсуси сутуни руль ё худи хамон фишанги куттии редуктор ичро карда мешавад.

Намунаи гузариш DSG мантиқи интиқоли автоматиро тақлид мекунад

Бори аввал қуттии DSG дар мошинҳои пойгаи Porsche дар солҳои 80-уми асри гузашта пайдо шуд. Дебют бомуваффакият гузашт — аз чихати суръати гузариш аз механикаи анъанавй пеш гузашт. Камбудиҳои асосӣ, ба монанди арзиши баланд ва эътимоднокӣ, бо мурури замон бартараф карда шуданд ва қуттиҳои DSG ба таври оммавӣ дар мошинҳои истеҳсоли оммавӣ насб карда шуданд.

Фольксваген пешбарандаи асосии қуттиҳои фишангҳои роботӣ буд, ки чунин қуттии редукторро дар VW Golf 2003 дар соли 4 насб кард. Варианти аввалини робот аз рӯи шумораи марҳилаҳои фишанг DSG-6 номида мешавад.

Дастгоҳ ва хусусиятҳои қуттии DSG-6

Фарқи асосии байни қуттии DSG ва механикӣ мавҷудияти агрегати махсус (мехатроника), ки вазифаи иваз кардани фишангҳоро барои ронанда иҷро мекунад.

Аз берун, қуттии DSG аз механикӣ бо мавҷудияти воҳиди электронӣ дар рӯи паҳлӯи корпус фарқ мекунад.

Мехатроника дар бар мегирад:

• воҳиди идоракунии электронӣ;
• механизми электрогидравликӣ.

Агрегати электронй ахборотро аз датчикхо мехонад ва кор карда мебарояд ва ба актуатор, ки агрегати электрогидравликист, фармон медихад.

Ҳамчун моеъи гидравликӣ равғани махсус истифода мешавад, ки ҳаҷми он дар қуттӣ ба 7 литр мерасад. Хамин равганро барои молидан ва хунук кардани муфтахо, редукторхо, вальхо, подшипникхо ва синхронизаторхо истифода мебаранд. Дар вакти кор равган то харорати 135 гарм карда мешавад^оC, аз ин рӯ радиатори хунуккунӣ ба схемаи равғани DSG дохил карда шудааст.

Сардкунандаи моеъи гидравликӣ дар қуттии DSG як қисми системаи хунуккунии муҳаррик мебошад

Механизми гидравлики бо ёрии клапанхои электромагнитй ва цилиндрхои гидравлики элементхои кисми механикии редукторро ба харакат медарорад. Схемаи механикии DSG бо истифода аз муфтаи дукарата ва ду чоҳи фишанги амалӣ карда мешавад.

Қисми механикии DSG маҷмӯи ду қуттии редуктор дар як агрегат мебошад

Муфтаи дукарата аз ҷиҳати техникӣ ҳамчун як блоки ягонаи ду муфтаи бисёрқабата амалӣ карда мешавад. Муфтаи берунӣ ба чоҳи даромади фишангҳои тоқ ва муфтаи дарунӣ ба чоҳи даромади фишангҳои ҷуфт пайваст карда мешавад. Чоҳҳои ибтидоӣ ба таври коаксиалӣ насб карда мешаванд, ки яке қисман дар дохили дигар ҷойгир аст.

Қуттии DSG тақрибан чорсад қисм ва маҷмӯаҳоро дар бар мегирад

Маховики думасса моменти муҳаррикро ба муфта интиқол медиҳад, ки ба он фишанги ба суръати кранк дар айни замон мувофиқ аст. Дар ин сурат мехатроника дар муфтаи дуюм фишанги навбатиро фавран интихоб мекунад. Пас аз гирифтани маълумот аз сенсорҳо, блоки идоракунии электронӣ қарор мекунад, ки ба фишанги дигар гузарад. Дар ин лахза муфтаи дуюм дар маховики ду-масса баста мешавад ва якбора тагйири суръат ба амал меояд.

Бартарии асосии қуттии DSG нисбат ба мошини гидромеханикӣ суръати гузариш ба фишанг мебошад. Ин имкон медиҳад, ки мошин назар ба истифодаи интиқоли дастӣ ҳатто зудтар суръат бахшад. Дар баробари ин, ба туфайли интихоби дурусти режимҳои интиқол аз ҷониби электроника сарфи сӯзишворӣ кам мешавад. Ба гуфтаи намояндагони концерн, сарфаи сӯзишворӣ ба 10 фоиз мерасад.

Хусусиятҳои қуттии DSG-7

Дар вакти кор фармудани DSG-6 маълум шуд, ки он барои двигательхое, ки моменти моменти 250 Нм камтар аст, мувофик нест. Истифодаи чунин қуттии дорои муҳаррикҳои заиф боиси аз даст додани қувва дар вақти иваз кардани фишангҳо ва зиёд шудани сарфи сӯзишворӣ гардид. Аз ин рӯ, аз соли 2007 Volkswagen ба насб кардани варианти қуттии ҳафтсуръат дар мошинҳои буҷавӣ шурӯъ кард.

Принсипи кори версияи нави қуттии DSG тағйир наёфтааст. Фарқи асосии он аз DSG-6 муфтаи хушк аст. Дар натича равгани куттй се баробар кам шуд, ки ин дар навбати худ боиси кам шудани вазн ва андозаи он гардид. Агар вазни DSG-6 93 кг бошад, пас DSG-7 аллакай 77 кг вазн дорад.

DSG-7 дар муқоиса бо DSG-6 андоза ва вазн ба таври назаррас хурдтар аст

Илова ба DSG-7 бо муфтаи хушк, барои муҳаррикҳое, ки моменти моменташон аз 350 Нм зиёд аст, Volkswagen як қуттии редуксияи ҳафтсуръат бо схемаи нафтро таҳия кардааст. Ин қуттӣ дар мошинҳои VW Transporter ва VW Tiguan 2 истифода мешавад.

Ташхиси камбудиҳои қуттии DSG

Навоварии тарҳ сабаби асосии пайдоиши мушкилот дар кори қуттии DSG мебошад. Мутахассисон аломатҳои зерини вайроншавии онро муайян мекунанд:

• ҷунбиш ҳангоми ҳаракат;
• гузаштан ба ҳолати фавқулодда (индикатор дар экран фурӯзон мешавад, шумо метавонед ҳаракатро танҳо дар як ё ду фишанг идома диҳед);
• садои беруна дар минтақаи редуктор;
• ногаҳон баста шудани фишанги фишанг;
• аз қуттӣ равған мерезад.

Як аломатҳо метавонанд мушкилоти гуногунро нишон диҳанд. Ҳамин тариқ, чархишҳо ҳангоми рондани мошин метавонад дар натиҷаи корношоямии ҳам мехатроника ва ҳам муфта ба амал ояд. Нишон додани ҳолати фавқулодда на ҳамеша ба маҳдудият дар кори қуттии редуктор оварда мерасонад. Баъзан он баъди аз нав ба кор андохтани двигатель ё чудо кардани батарея аз байн меравад. Аммо ин маънои онро надорад, ки мушкилот аз байн рафтааст. Бастани фишанги селектор метавонад дар натиҷаи ях мондани сими гардонанда, ҳар гуна осеби механикӣ ё шикаста ба амал ояд.

Унсурҳои мушкилтарини қуттии DSG инҳоянд:

• мехатроника;
• махви массаи дугона;
• муфтаи бисёрқабата;
• подшипникхои меха-никй.

Дар ҳар сурат, агар шумо дар бораи корношоямии қуттии DSG гумон кунед, шумо бояд фавран ба маркази хидматрасонии Volkswagen муроҷиат кунед.

Қуттии худхизматрасонии DSG

Дар масъалаи имконияти худтаъмиркунӣ ва таъмири қуттии DSG то имрӯз якдилона вуҷуд надорад. Баъзе соҳибони мошинҳо боварӣ доранд, ки ҳангоми ба миён омадани мушкилот, иваз кардани маҷмӯаҳо зарур аст. Дигарон мекӯшанд, ки қуттиро ба қисм ҷудо кунанд ва мушкилиро бо дастони худ ҳал кунанд. Ин рафтор бо арзиши баланди хидматрасонии таъмири қуттиҳои DSG шарҳ дода мешавад. Гузашта аз ин, аксар вақт коршиносон камбудиҳоро ба хусусиятҳои тарроҳӣ рабт медиҳанд ва кӯшиш мекунанд, ки аз кор канорагирӣ кунанд, хусусан агар мошин таҳти кафолат бошад.

Худфаъолият дар қуттии DSG тахассуси баланд ва мавҷудияти абзорҳои ташхиси компютериро талаб мекунад. Вазни калони чамъомад иштироки камаш ду нафар ва катъиян риоя намудани коидахои бехатариро талаб мекунад.

Ҳамчун мисоли таъмири нисбатан соддаи DSG, алгоритми ивазкунии мехатроникаи қадам ба қадамро баррасӣ кунед.

Иваз кардани қуттии мехатроникаи DSG

Пеш аз иваз кардани мехатроника чубхоро ба мавкеи демонтажкунй гузарондан лозим аст. Ин тартиб процесси минбаъдаи демонтажкуниро хеле осон мекунад. Инро метавон тавассути сканери ташхисии Delphi DS150E анҷом дод.

Шумо метавонед чӯбҳои қуттии DSG-ро бо истифода аз сканери ташхисии Delphi DS150E ба ҳолати демонтаж интиқол диҳед

Барои кор ба шумо асбобҳои зерин лозиманд:

• маҷмӯи torex;
• маҷмӯи шашкунҷаҳо;
• асбоб барои васл кардани телаҳои муфта;
• маҷмӯи калидҳои кушода.

Демонтажи мехатроника бо тартиби зерин ба амал бароварда мешавад:

1. Мошинро ба лифт (эстаҳо, чоҳ) гузоред.
2. Муҳофизати муҳаррикро хориҷ кунед.
3. Дар кисми двигатель аккумулятор, фильтри хаво, кубурхо ва асбобхои заруриро бароред.
4. Равғанро аз қуттии редуктор холӣ кунед.
5. Дорандаи сими ноқилҳоро бо пайвасткунакҳо ҷудо кунед.
   

   Дорандаи гурўњњои мехатроника ду ќитъаи сими сим
6. Бурдаҳоро, ки мехатроникаро мустаҳкам мекунанд, воз кунед.
   

   Мехатроника бо хашт винт васл карда шудааст
7. Блоки муфтаро аз қуттӣ хориҷ кунед.
   

   Барои бозпас гирифтан асбоби махсус лозим аст.
8. Пайвасткунакро аз тахтаи мехатроника ҷудо кунед.
   

   Пайвасткунаки мехатроника дастй канда мешавад
9. Бо нармӣ ба сӯи худ кашед ва мехатроникаро хориҷ кунед.
   

   Пас аз канда шудани мехатроника, сатхи озодшуда бояд барои аз лой ва ашёи бегона мухофизат кардани механизми куттй пушонда шавад.

Монтажи мехатроникаи нав бо тартиби баръакс ба амал бароварда мешавад.

Равғани худтағйирёбанда дар қуттии DSG

Қуттиҳои DSG-6 ва DSG-7 мунтазам иваз кардани равғанро талаб мекунанд. Аммо, барои DSG-7, истеҳсолкунанда ин тартибро пешбинӣ намекунад - ин гиреҳ бе назорат ҳисобида мешавад. Бо вуҷуди ин, коршиносон тавсия медиҳанд, ки на камтар аз ҳар 60 ҳазор километр равғанро иваз кунанд.

Шумо метавонед равғанро худатон иваз кунед. Ин харочоти таъмирро то 20—30 фоиз сарфа мекунад. Иҷрои ин тартиб дар лифт ё сӯрохи тамошои (парвоз) аз ҳама қулай аст.

Тартиби иваз кардани равған дар қуттии DSG-7

Барои иваз кардани равған дар қуттии DSG-7, ба шумо лозим аст:

• калиди шонздаҳии дохилӣ 10;
• қубур барои пур кардани равған;
• сӯзандору бо шланг дар охири;
• контейнер барои холӣ кардани равғани истифодашуда;
• сими дренажӣ;
• ду литр равғани фишанг, ки ба стандарти 052 529 A2 мувофиқат мекунад.

Равғани гарм аз қуттии редуктор зудтар холӣ мешавад. Аз ин рӯ, пеш аз оғози кор, интиқолро гарм кардан лозим аст (роҳи осонтарин ин як сафари кӯтоҳ аст). Пас шумо бояд дастрасӣ ба болои қуттӣ дар қисмати муҳаррикро озод кунед. Вобаста ба модел, шумо бояд батарея, филтри ҳаво ва як қатор қубурҳо ва симҳоро хориҷ кунед.

Барои иваз кардани равған дар қуттии DSG-7, шумо бояд:

1. Мошинро дар болои лифт ҷойгир кунед (эстаҳо, сӯрохи тамошо).
2. Муҳофизатро аз муҳаррик хориҷ кунед.
3. Сими дренажиро ҷудо кунед.
   

   Пеш аз кушодани сими дренажӣ, барои холӣ кардани равғани истифодашуда зарферо иваз кардан лозим аст.
4. Пас аз холӣ кардани равған, боқимондаҳои онро бо сӯзандору бо шланг берун кунед.
5. Шишаи нави дренажиро винт кунед.
6. Равғани навро тавассути нафаскашии интиқол резед.
   

   Нафасгиранда аз куттй мисли cap мукаррарй бароварда мешавад.
7. Батарея, филтри ҳаво, тасмаҳои зарурӣ ва қубурҳоро аз нав насб кунед.
8. Моторро оғоз кунед ва хатогиҳоро дар панели асбобҳо тафтиш кунед.
9. Драйви озмоишӣ гиред ва бубинед, ки нуқтаи назорат чӣ гуна кор мекунад.

Тартиби иваз кардани равған дар қуттии DSG-6

Ба қуттии DSG-6 тақрибан 6 литр моеъи интиқол рехта мешавад. Тағйир додани равған бо пайдарпаии зерин сурат мегирад:

1. Мошинро дар болои лифт, гузаргоҳ ё сӯрохи тамошо ҷойгир кунед.
2. Муҳофизати муҳаррикро хориҷ кунед.
3. Барои холӣ кардани равғани истифодашуда як контейнерро дар зери сими дренаж ҷойгир кунед.
4. Шишаи дренажиро кушоед ва қисми якуми (тақрибан 1 литр) равғанро холӣ кунед.
   

   Пули дренаж бо шашкунҷаи 14 кушода мешавад
5. Туби идоракуниро аз сӯрохи дренаж кушоед ва қисми асосии равғанро (тақрибан 5 литр) холӣ кунед.
6. Шишаи нави дренажиро винт кунед.
7. Барои ворид шудан ба қисми болоии қуттии редуктор, батарея, филтри ҳаво, тасмаҳои зарурӣ ва қубурҳоро хориҷ кунед.
8. Филтри равғанро хориҷ кунед.
9. Ба воситаи гардани пуркунанда 6 литр равғани фишанги резед.
   

   Барои пур кардани равған тавассути гардан тақрибан як соат вақт лозим аст
10. Филтри нави равғанро насб кунед ва сарпӯшро буред.
    

    Ҳангоми иваз кардани равган дар қуттии DSG-6 бояд филтри нави равған насб карда шавад
11. Моторро ба кор дароред ва онро барои 3-5 дақиқа бигзоред. Дар ин вақт фишанги фишангро ба ҳар як мавқеъ барои 3-5 сония иваз кунед.
12. Шишаи дренажиро кушоед ва аз сӯрохи дренажӣ резиши равғанро тафтиш кунед.
13. Агар аз сӯрохи дренажӣ равған наравад, пур карданро идома диҳед.
14. Агар ихроҷи равған рух диҳад, сими дренажиро сахттар кунед ва муҳофизати муҳаррикро насб кунед.
15. Моторро ба кор андозед, боварӣ ҳосил кунед, ки дар панели асбобҳо хатогӣ вуҷуд надорад.
16. Барои санҷидани он, ки интиқол дуруст кор мекунад, як диски санҷиширо анҷом диҳед.

Баррасиҳои ронандагон дар бораи қуттиҳои DSG

Аз замони пайдоиши қуттии DSG, тарҳи он пайваста такмил дода мешавад. Бо вуҷуди ин, қуттиҳои роботӣ ҳоло ҳам гиреҳҳои хеле инҷиқӣ мебошанд. Volkswagen Group давра ба давра бозпас гирифтани мошинҳои дорои трансмиссиони DSG мегузаронад. Кафолати истеҳсолкунанда ба қуттиҳо ё то 5 сол зиёд мешавад ё боз кам мешавад. Ҳамаи ин аз эътимоди нопурраи истеҳсолкунанда ба эътимоднокии қуттиҳои DSG шаҳодат медиҳад. Равған ба оташ илова карда мешавад ва баррасиҳои манфии соҳибони мошинҳо бо қуттиҳои мушкилот.

Барраси: Мошини Volkswagen Golf 6 - хетчбек - Мошин бад нест, аммо DSG-7 диққати доимиро талаб мекунад

! Плюсҳо: муҳаррики фрискӣ, садо ва изолятсияи хуб, толори бароҳат. Камбудиҳо: интиқоли автоматии беэътимод. Ман шарафи соҳиби ин мошин, муҳаррики 2010, қуттии DSG-1.6 шудам. Истеъмоли гуворо ... Дар ҳолати омехта, шоҳроҳи шаҳр 7л / 7км буд. Инчунин аз изолятсияи садо ва сифати садои муқаррарӣ қаноатманд аст. Вокуниши хуби газ дар шаҳр ва дар шоҳроҳ. Қутти, агар лозим шавад, зуд пеш гузаштан, суръатро суст намекунад. Аммо дар айни замон дар як қуттӣ ва мушкилоти асосӣ !!! Бо масофаи 100 км. қуттӣ ҳангоми гузаштан аз 80000 ба 1 дар роҳбандӣ ба ҷунбиш оғоз кард ... Тавре ки бисёриҳо аллакай гуфтаанд, ин камбуди дар ин қуттӣ аст, ба мисли DSG-2 қаблӣ ... Ман то ҳол хушбахтам, бисёр одамон мушкилот доранд хеле пештар ... Пас, ҷанобон ва хонумҳо, ҳангоми харидани ин мошини тамға, ҳатман ба ин лаҳза диққат диҳед !!! Ва ҳамеша дар муҳаррики гарм! Азбаски он танҳо ҳангоми гарм кардани қуттӣ пайдо мешавад !!! Мӯҳлати истифода: 6 моҳ Соли истеҳсоли мошин: 8 Навъи муҳаррик: бензини сӯзандору Андозаи муҳаррик: 2010 см³ Қуттии редуктор: автоматӣ Навъи драйв: Пеш аз замин: 1600 мм болишти бехатарӣ: на камтар аз 160 Таассуроти умумӣ: Мошин бад нест, аммо DSG-4 диққати доимиро талаб мекунад! Муфассалтар дар Otzovik: http://otzovik.com/review_7.html

oleg13 Русия, Краснодар

http://otzovik.com/review_2536376.html

Барраси: Седан Volkswagen Passat B7 - Ба интизориҳои сифати олмонӣ мувофиқат намекунад

Тарафдор: бароҳат. Аз хисоби турбина суръати тез метезонад. Аз чихати сарфи сузишворй хеле сарфакорона

Камбудиҳо: Бесифат, таъмири хеле гарон

Ҳамин тавр шуд, ки аз соли 2012 як мошини VW Passat B7 дар ихтиёри оилаи мо буд. Интиқоли автоматӣ (dsg 7), дараҷаи олӣ. Пас! Албатта, мошин таассуроти аввалин ва хеле хуб бахшид, зеро дар оила то ҳол мошинҳои хориҷии ин синф вуҷуд надоштанд. Аммо таассурот кӯтоҳмуддат буд. Қадами аввал муқоиса кардани маҷмӯи пурраи мошин бо дигар мошинсозон буд. Масалан, курсии ронандаи Camry ба таври электрикӣ танзимшаванда аст, аммо дар ин ҷо ҳама кор бояд дастӣ анҷом дода шавад. Бештар дар бораи сифати кабина. Пластмасса дар муқоиса бо фаронсавӣ ё ҷопонӣ даҳшатнок ва зишти аст. Чарми руль хеле зуд мемолад. Пӯсти курсиҳои пеш (чунон ки онҳо бештар истифода мешаванд) низ хеле зуд кафида мешаванд. Радио тез-тез ях мекунад. Камераи дидани ақиб дохил карда шудааст, тасвир танҳо ях мекунад. Ин аст он чизе, ки пеш аз ҳама ба чашм мерасад. Дарҳо пас аз як-ду сол сахттар кушода шуда, даҳшатнок мекӯшиданд ва инро бо афсонаи оддӣ ислоҳ кардан ғайриимкон аст. Қуттӣ як ҳикояи дигар аст. Пас аз 40 ҳазор давидан мошин танҳо бархост! Ҳангоми боздид аз фурӯшандаи ваколатдор маълум шуд, ки қуттӣ комилан ивазшаванда аст. Қуттии нав тақрибан 350 ҳазор арзиш дорад, бо иловаи арзиши меҳнат. Барои қуттии як моҳ интизор шавед. Аммо бахти мо буд, мошин ҳанӯз таҳти кафолат буд, бинобар ин иваз кардани қуттӣ комилан ройгон буд. Бо вуҷуди ин, сюрприз чандон гуворо нест. Пас аз иваз кардани қуттӣ ҳанӯз ҳам мушкилот вуҷуд дошт. Дар масофаи 80 ҳазор километр ба ман лозим омад, ки диски муфтаи дукаратаро иваз кунам. Ҳеҷ гуна кафолат набуд ва ман бояд пардохт кунам. Инчунин аз мушкилот берун - моеъ дар зарф ях кард. Компютер хато дод ва интиқоли моеъро ба шиша манъ кард. Он танҳо тавассути сафар ба хидмат ислоҳ карда шуд. Инчунин, сокини чароғҳои пешӣ моеъи зиёд истеъмол мекунад, шумо метавонед тамоми шишаи 5 литрро пур кунед, он барои як рӯзи сафар дар атрофи шаҳр дар ҳавои бад кифоят мекунад. Онро бо роҳи хомӯш кардани шустани чароғҳои пешӣ ислоҳ кард. Шишаи пеш гарм карда шуд. Шагал парид, тарқиш рафт. Ман рад намекунам, ки шишаи пеш зуд-зуд азоб мекашад ва онро як чизи масрафшаванда ҳисоб кардан мумкин аст, аммо дилери расмӣ барои иваз кардан 80 ҳазор талаб кард. Ҳарчанд барои як маводи истеъмолӣ гарон аст. Инчунин, аз офтоб пластмассаи дари хона об шуда, ба аккордеон печид. Дар ин маврид саволе ба миён меояд, ки сифати олмонӣ куҷост ва чаро ин қадар пулро мегиранд? Хеле ноумедкунанда. Мӯҳлати истифода: 5 сол Арзиш: 1650000 2012 1798 рубл. Соли истеҳсоли мошин: 155 Навъи муҳаррик: бензини сӯзандору Ҳаҷми муҳаррик: 4 см³ Қуттии редуктор: робот Навъи гардон: Тозакунии замин: 565 мм болишти бехатарӣ: ҳадди аққал XNUMX Ҳаҷми бағоҷ: XNUMX л Таассуроти умумӣ: Ба интизориҳои худ мувофиқат намекунад Сифати Олмон

Mickey91 Русия, Маскав

https://otzovik.com/review_4760277.html

Бо вуҷуди ин, соҳибоне низ ҳастанд, ки аз мошини худ бо қуттии редуксияи DSG комилан қаноатманданд.

Аҷоиб!!

Таҷриба: як сол ё бештар Арзиш: 600000 2013 рубл Ман ёрдамчии содиқи худ "Плюс"-ро соли 6 пас аз фурўши vv passat b10 харида будам.Ман фикр мекардам, ки ноумед мешавам, зеро мошин ду синф пасттар буд.Аммо тааҷҷубоварам, ки ман як плюс боз хам бештар маъкул шуд .Дар паси руль чойгир шудани ронанда хеле гайриоддй буд. Шумо мисли дар "автобус" нишастаед. Суспензия хеле "афтида" аст, ҳеҷ гоҳ нашикофт. Ман аз шумораи зиёди болишти муҳофизатӣ (то 8 дона) ва 1.6 баландгӯякҳои садои хеле арзанда хушҳол шудам. Мошин дар хакикат аз металл сохта шудааст.Вакте ки дарро пушидан ба худ "люки танк"-ро эхсос мекунад, ки ин ба бехатарии худ боварии иловаги медихад.Мошини 7 бензин бо 10 миномёт пайваст карда шудааст.Дар шахр истеъмоли миёна 5 литр . Ман дар бораи беэътимод будани қуттиҳои dsg бисёр хондам, аммо соли 1.80-ум аст, ки мошин дар оила аст ва дар бораи кори қуттиҳо шикоят нест (аз аввал похҳои сабук буданд) .Дар нигоҳдорӣ аст. гаронтар аз ягон мошини хориҷӣ нест (магар девона нашавед ва аз ҷониби мансабдорон таъмир нашавед). Камбудиҳо муҳаррики на он қадар сарфакорро дар бар мегиранд (дар ниҳоят, 10 литр барои 1.6 аз ҳад зиёд аст) хуб, ман як обанбори калонтаре мехоҳам. Умуман, ба таври мухтасар гуфтаниам, ки ин як дӯсти вафодор ва боэътимод аст, ман онро ба ҳама оилаҳо тавсия медиҳам! Интишор дар 23 январ, 2018 — 16:56 барраси аз ҷониби ivan1977 5

Иван 1977

http://irecommend.ru/content/super-4613

Ҳамин тариқ, қуттии роботии DSG як тарҳи хеле аҷиб аст. Таъмири он ба соҳиби мошин хеле гарон меафтад. Инро ҳангоми харидани мошин дар фурӯшгоҳҳои Volkswagen ва дар бозори дуюмдараҷа бояд ба назар гирифт.