Диски озмоишии Mitsubishi L200
Чунин ба назар мерасад, ки системаи назорати нишонгузорӣ вайрон шуданист ва ба гиряи гистерикӣ оғоз карданист, аммо буридани серпентини кӯҳро ҳар сари чанд вақт буридан ва аз долони танги рах берун шудан ғайриимкон аст. Илова бар ин, ду ҷопонӣ аз Митсубиси дар диван дар қафои ҷомадон нишаста, ҷомадонеро ба оғӯш мегиранд, ки аз рондани мошини боркаш дар роҳҳои кӯҳӣ шод нестанд. Аммо онҳо хомӯшанд.
Дар морҳои танг ҷой барои кашонидани чорчӯба вуҷуд надорад, аммо дар ин ҷо шумо намехоҳед дар лаҳзаи аввал аз L200 берун шавед. Барои ин ҷойҳо, он вазнин, каме ноҳинҷор ва каме ноҳамвор аст, аммо он хеле хуб савор мешавад ва тавре, ки интизор мерафт, ба амали назорат посух медиҳад ва каме дар лағжишҳо такон мехӯрад. Ва ба турбизели нави 2,4 бо 180 қ.у. ҳеҷ шикоят надорад: муҳаррик боэътимод, баъзан ҳатто шодмонро кашида, муқаррарӣ ва дар даврҳои паст нафас кашад.
L200-и собиқ аз ҳамсинфон бо намуди ғайриоддӣ фарқ мекард, гарчанде ки стилистҳои Ҷопон бо қутбнамо аз ҳад гузашта рафтанд. Наваш аз чунин таносубҳои аслӣ наметарсад ва ба назар ҳамоҳангтар менамояд. Аммо охири қабати серошёнаи хромӣ вазнин ба назар мерасад ва пластикаи паҳлӯҳо ва дари дарвоза нолозим ба назар мерасад. Аз тарафи дигар, L200 ҳам бе аслӣ ва ҳам шинохта боқӣ монд, ки намехоҳад асфалти ҳамворро берун кунад.
Вақте ки пурсидем, ки чаро L200 аз сабки нави бренд, ки ба Outlander-и навсозишуда хеле мувофиқ аст, фарқ мекунад, япониҳо ангуштони худро дар гирди бампер мечархонанд. Агар шумо бодиққат назар кунед, "X" -и машҳур, ки иттиҳоми плагиатро аз ҷониби намояндагони АвтоВАЗ ба вуҷуд овардааст, ҳам дар пеш ва ҳам дар қафои пикап хондан осон аст. Ҷопониҳо воқеан ин идеяро хеле пештар ба камол расонданд (танҳо ба консепсияи консепсияи 2013 GR-HEV нигаред), аммо онҳо тавонистанд онро пеш аз баровардани Outlander ҷобаҷо кунанд. Ғайр аз он, L200 маҳсулотест, ки ба бозори Осиё равона шудааст, ки хром дар он ҷои аввал аст. Пикап дар Таиланд истеҳсол мешавад, ки дар он ҷо бо номи хуш ва мӯҳтарами Triton фурӯхта мешавад. Дар муқоиса бо рақобат хеле рақобатпазир, масалан, Навара ё Армада. Ва на ҳамчун L200 ё BT50 баландихтисос.
Дар ҳар сурат, бозори Русия барои L200 яке аз муҳимтарин ва калонтарин дар Аврупо боқӣ мемонад. Мо ин мошинро дорем - пешвои мутлақи сегмент, ки 40% бозори пикапро ишғол мекунад ва тақрибан ду маротиба пеш аз рақиби наздиктарин Toyota Hilux мебошад. Аммо Hilux қариб ки насли худро тағир диҳад, Nissan Navara -и нав ба он мерасад ва Ford Ranger ва Volkswagen Amarok интизори навсозӣ мебошанд. Ҳамин тавр, насли панҷуми L200 дар вақташ мебарояд.
L200-и нав беҳтарин дар кунҷи аккосии семоҳаи классикӣ ба назар мерасад. Бахши борбардории он ба таври ҷиддӣ азим аст ва ин як иллюзия нест - паҳлӯ 5 см баландтар шудааст. Паллета стандартӣ ҳанӯз ҳам дар байни тирҳои чарх ҷойгир аст. Аммо тирезаи паси поин, ки имкон дод дарозии дарозро қисман ба салон пур карда, имкон диҳад, дигар вуҷуд надорад. Ҷопониҳо итминон медиҳанд, ки ин вариант талабот надорад ва интиқоли борҳо низ бехатар нест. Гузашта аз ин, қоидаҳо ба шумо имкон медиҳанд, ки аз андозаи ҷисми қафо берун бароед.
Тарки механизми бардоредани равзанаи қафо имкон дод, ки дар кабина каме ҷой гирад - барои он ки курсии қафоро аз ҳолати тақрибан амудӣ 25% қафо гардонад. Аммо дар маҷмӯъ, тарҳбандӣ боқӣ мондааст, ба истиснои илова кардани 2 см барои пойҳои мусофирони қафо. Ҷопониҳо тасдиқ карданд - аз курсии қафои мошин фаромада, худро аз ҷомадон халос карда, бо ҳам рақобат карданд ва осонии фурудро ситоиш карданд. Мо инчунин тафтиш кардем: ҷойҳои комилан инсонӣ бо таъминоти оддии фазои зиндагӣ дар китф ва зонуҳо. Ва дар паси қафои диван нишони секунҷа барои сурохӣ ва асбобҳо ҷойгир буд.
Дар акси ҳол, бидуни инқилобҳо. Интерьер рушд карда, бо ҳамон тарҳи "X" бо контурҳои панел ишора шудааст, аммо ба тарзи мардона беномус боқӣ монд. Ҷопонҳо дар бораи сифати марра сӯҳбат карда, бо қаноатмандӣ сар ҷунбонданд, аммо мо ҳеҷ чизи навро надидем. Дохил хуб аст, калидҳои понздаҳ сол қабл амиқтар пинҳон шудаанд, воҳиди иқлими зоҳиран антитилувӣ аз ӯҳдаи вазифа мебарояд - ва инчунин. Аммо системаи муосири медиавӣ бо экрани сенсорӣ хеле қулай аст - ба ғайр аз новбари, он метавонад аксеро аз камераи паснамо низ нишон диҳад, ки бидуни он манёвр кардан дар мошини борбардор душвор аст.
Камера, ба монанди назорати иқлим, имконот аст, аммо ҳоло онҳо ҳадди аққал дар рӯйхати нархҳо дар якҷоягӣ бо ҳамон системаи идоракунии қитъаҳо ва тугмаи ба кор даровардани муҳаррик мебошанд. Экрани сенсорӣ инчунин барои пардохти иловагӣ пешбинӣ шудааст ва дар версияҳои соддааш L200 бо як магнитофони якранги ду-динӣ муҷаҳҳаз карда шудааст ва дар дохили он соддатар ба назар мерасад. Танзими чархи идоракунӣ барои расидан, ки раванди пайдо кардани қобилияти шахсии шуморо хеле осон мекунад, инчунин барои версияҳои хурдтар талаб карда намешавад. Покери режимҳои интиқол дар ҳама вариантҳо нопадид шуд ва ба як мошини шустушӯи зебо роҳ дод.
Имкониятҳои чархи гардон, мисли пештара, ду нафаранд: EasySelect классикӣ бо пайвасти тири меҳвари пеши худ ва SuperSelect-и пешрафта бо маркази идоракунии электронӣ ва тақсимоти моменти аввалия дар таносуби 40:60 ба фоидаи тири ақиб . Бо ин, L200 қариб ягона мошини борбардоре боқӣ мемонад, ки метавонад дар режими пурраи чархи гардонанда ҳаракат кунад. Илова бар ин қулфи пурқувват ва қулфи дифференсиалии пушти сар, ки дар назария аз L200 як SUV ҷиддӣ месозад. Аммо аз куҷо ёфтан мумкин аст, ки савори роҳи автомобилгард дар пайроҳаҳои ободони Кот-д'Азур гузаред?
Ҷопонҳо дар посух ба ин савол маккорона табассум мекунанд. Беҳуда нест, мегӯянд онҳо, мо тамоми соат чархи рулро ба морҳо печонида истодаем. Аз таваққуфгоҳе, ки намояндагони ширкат пас аз савор шудан дар курсии қафо гарм мешуданд, як праймер ба ҷангал даромада, девор ва аломатгузорӣ шудааст.
Дар асфалт, фаъолсозии режими чархи гардонандаи SuperSelect ба рафтори дастгоҳ ҳеҷ таъсире намерасонад. L200 ба гум шудани ногаҳонии кашиш дар зери кашиш дучор намешавад, бинобар ин, дар ҳар ду мавқеи аввалини селектор асфальтро ба таври баробар бехатар дармеёбад. Аммо пас аз фуровардан ва марказро бастан, пикап ба трактор табдил меёбад: гардиш баланд аст ва суръат мехазад. Таносуби фишангҳо паст аст - 2,6, аз ин рӯ ҳатто дар теппа дар ин роҳи автомобилгард, мо ҳаракат карда, фишанги дуюмро ба сеюм ва баъзан ҳатто чорум иваз кардем, гарчанде ки бинии мошин ҳамеша ба назар мерасид.
Дуюм сеюм аст. Дуюм сеюм аст. Не, ин ҳанӯз ҳам дуюм аст. Вақте ки роҳ хеле баланд баромад ва сӯзани тахометр ба нишони 1500 чархзанӣ, ки турбина дар он қатъ мешавад, афтод, L200 оромона ба боло баромаданро идома дод. Дар як фишанги паст, як муҳаррики дизелии қувваи 180 қувваи барқ имкон дод, ки муҳаррик боз ҳам пасттар афтад ва сипас ба осонӣ ба ҳамроҳии ғавғои ороми муҳаррик суръат гирад. Чӣ мешавад, агар шумо кӯшиш кунед, ки дар баландии 45-дараҷа қатъ шавед? Ҳеҷ чизи махсусе нест: шумо ба якеи аввал мечаспед ва ба осонӣ ба ҳаракат медароед, зеро системаи ёрирасон дар баландӣ ҳатман мошинро бо тормоз нигоҳ медорад ва ба ақибнишинӣ монеъ мешавад. Дар чунин шароит, кӯмаки ӯро базӯр ҳисобидан мумкин нест.
Трансмиссияи дастӣ L200 ҳатто дар чунин шароит боиси озурдагӣ намешавад. Бале, кӯшишҳо дар фишанг ва педали муфт хеле калонанд, аммо худи пикап аз мошини мусофирбарӣ хеле дур аст. Инчунин "Пажеро" на он қадар муосири 5-суръат "автоматӣ" мавҷуд аст, аммо бо он баромадан ба кӯҳҳо ҳатто ҷолиб нест. Шумо навакак фишангҳоро ба кор бурда, он мошинеро, ки табиат дар тӯли асрҳо дар ин кӯҳҳо ба вуҷуд овардааст, паси сар карда, акнун шумо танҳо печида, педали газро сила карда, мекӯшед, ки ба санги сангин дучор наоед. Тамос бо сангҳо давра ба давра рух медиҳад, аммо япониҳо танҳо онро тоза мекунанд - ҳама чиз хуб аст, режими муқаррарӣ.
Аз замин то картери муҳаррик пикап 202 миллиметр расми дорад, аммо дар мошинҳо барои Русия бояд каме бештар бошад. Ҳақиқат он аст, ки халтаи азими назди қутти муҳаррик, ки дар он яке аз радиаторҳои муҳаррик зиндагӣ мекунад, аз ҷониби намояндагии Mitsubishi Русия дархост кардааст, ки онро хориҷ кунад. Қисми боқимондаи мутобиқшавӣ ба маҷмӯи таҷҳизот ва рӯйхати опсияҳо меояд. Масалан, системаи назорати қатор, ки моро шиканҷа додааст, ба Русия бурда намешавад.
Ду муҳаррикҳо ваъда медиҳанд. Дақиқтараш, дизели 2,4-литрӣ дар ду шакл бо иқтидори 153 ва 181 қувваи асп оварда мешавад. Намуди қуттӣ аз конфигуратсия вобаста аст ва SuperSelect-и оқил ба эҳтимоли зиёд ба онҳое меравад, ки версияи гаронтарро интихоб мекунанд. Расман нархҳо ҳанӯз эълон нашудаанд, аммо намояндагони дистрибютор маблағи аввалияи 1 250 000 рублро роҳбарӣ мекунанд. барои L200 оддитарини насли панҷум - нисбат ба арзиши пешгузашта каме гаронтар. Дар миёнаи бӯҳрон, ин як иқдоми хуб барои наҷоти чеҳра аст - япониҳо медонанд, ки ин корро монанди дигарон анҷом диҳанд. Хусусан дар вазъияте, ки шоҳи теппа воқеист. Дар ниҳоят, баромадан ба пайроҳаҳои буз ба болои кӯҳ аз гирифтани нақши бестселлерҳои бозор дар тамоми сегмент хеле осонтар аст.
Иван Ананиев
