Дастурҳо барои танзими клапанҳо дар VAZ 2107

Ман фикр мекунам, ки бори дигар дар бораи зарурати танзими клапанҳо бо мӯҳлати муайян сухан рондан лозим нест. Албатта, на ҳар як соҳиби VAZ 2107 омода аст, ки ин корро мустақилона анҷом диҳад, аммо дар асл дар ин тартиб ягон мушкилии махсус вуҷуд надорад. Махсусан дар сайти zarulemvaz.ru ман дастури худро, ба ибораи дигар, дар таҷрибаи шахсӣ ва мисоли мошини шахсии худ ҷойгир мекунам.

Албатта, пеш аз ҳама чунин расмиёти зеринро иҷро кардан лозим аст:

• Хориҷ кардани корпуси филтри ҳаво ва бештар дар бораи ин навишта шудааст мақола дар бораи иваз кардани карбюратор бо VAZ 2107
• Хориҷ кардани сарпӯши клапан

[colorbl style="red-bl"] Лутфан қайд кунед, ки пеш аз иҷрои ин нигоҳдорӣ муҳаррики мошин бояд сард бошад, яъне ҳарорати он дар ҳудуди 20 ºС бошад. Агар ин талабот сарфи назар карда шавад, дар натиҷа фосила метавонад хато муқаррар карда шавад, зеро ҳангоми гарм кардани металл васеъ мешавад.[/colorbl]

Рӯйхати воситаҳои зарурӣ

1. Калидҳои кушодаи 13 ва 17 мм
2. Ғафсии зонд 0,15 мм аст. Тавсия дода мешавад, ки барои ин кор маҳз "классик" -и махсусе, ки барои ВАЗ пешбинӣ шудааст, яъне васеъ, то ки он пурра байни камераҳо ва рокерҳо гузарад.

Инак, мо пеш аз хама механизми таксимоти газро мувофики нишонхо фош мекунем. Мо чунин меҳисобем, ки аломати дароз дар корпуси сарпӯши пеши бо аломати шкиваки кранк мувофиқат кунад.

Акнун мо ба фишангҳои экспресс назар мекунем. Аломати дар он буда инчунин бояд бо лаби корпуси экспресс мувофиқ бошад. Ин дар акси зер равшан нишон дода шудааст:

Вақте ки вақт мувофиқи нишонаҳо муқаррар карда мешавад, дар айни замон шумо метавонед ба танзими клапанҳои 6 ва 8 оғоз кунед. Аз чап ҳисоб кунед. Барои возеҳтар, ман ҳама чизро дар акс нишон медиҳам.

 

Акнун ба шумо лозим аст, ки ченакро тавре гузоред, ки он ба таври қатъӣ байни рокер (фишанги клапан) ва камераи ченаки ВАЗ 2107 мувофиқат кунад Муҳим он аст, ки ченак бо андаке фишурда ворид шавад.

 

Агар он ба осонӣ ворид шавад ё тамоман мувофиқ набошад, пас ин клапан бояд танзим карда шавад. Барои ин, гайкаро бо калиди 17 кушоед ва бо истифода аз калиди 13 мм болти танзимкунандаро ба самти лозима гардонед (вобаста ба он, ки чӣ кор кардан лозим аст: фосилаи хурдтар ё калонтар).

 

Вақте ки мо тозакунии оптималиро ба итмом расондем, мо гайкаро то ҳадди имкон сахттар мекунем. АММО дар хотир доред, ки дар вақти пурзӯр кардани фосила метавонад хурдтар шавад, яъне клапан фишурда мешавад. Агар ин рӯй диҳад, пас тартиб бояд то расидан ба арзиши дилхоҳ такрор карда шавад.

Тартиб ва пайдарпаии танзими тозакунии клапанҳои ВАЗ 2107

• Дар TDC, клапанҳои 6 ва 8, тавре ки дар боло зикр шуда буд, танзим карда мешаванд
• 180 ° гардиши кранка - 4 ва 7 ҳуҷайра.
• 360° - клапанҳои 1 ва 3
• 570 - охирин 2 ва 5 клапан

Ана, сухан дар бораи вали кранка меравад. Ин аст, ки дар давоми тамоми раванд, он бояд тақрибан дар ду гардиш табдил дода шавад. Аммо вал танҳо як маротиба гардиш мекунад, ба фикрам, дар ин бора муфассал шарҳ додан лозим нест.

Барои он ки дарачахоро ба хисоб нагиред ва ба шкиваки кранка бодиккат нигох накунед, дигар хел кор кардан мумкин аст. Сарпӯши дистрибюторро кушоед ва ба суръат дар слайдер нигаред. 90 дараҷаи гардиши слайдер ба 180 дараҷаи кранка мувофиқ хоҳад буд. Яъне, дар 1/4 гардиши слайдер, мо ду клапанро дар асоси маълумоти дар боло овардашуда танзим мекунем.