Диски озмоишии Lexus NX
Се рӯз. Ҳамин буд, ки ман Lexus NX-ро дар ҳавлии навбатӣ нигоҳ доштам, то ҳамсарам ногаҳон набинад, ки ман бо кадом мошин ба хона савор шудаам. Ҳамин ки дар шабака аввалин аксҳои хурдтарин кроссовер пайдо шуданд, он ба фаъолияти ғайриоддӣ шурӯъ кард. Умуман, зани нисбат ба мошинҳо бетафовут, дар бораи ин маҳсулоти нав бо нашъамандии манӣ суол кардан оғоз кард: чӣ гуна муҳаррикҳо, чӣ қадар суръат мегирад, чӣ қадар арзиш дорад. Ман ҳатто дар бораи паҳновар будани танаи он фаҳмидам.
Умуман, агар вай NX-ро зинда дид ва ҳатто, масалан, оинаи ороишии ҷудошавандаро, ки дар нақби марказӣ пинҳон шудааст, пайхас кард, ман гум шудам. Шумо медонед, ки чӣ тавр занҳо метавонанд бовар кунонанд. Вай як нигоҳи ғамгин кард, лабонашро андохт, оҳ кашид, гуфт, ки ӯ мефаҳмад, ки мо ин корро карда наметавонем ва тамом: шумо барои гирифтани қарз давидед, бо шайтон созед, дар ҳолатҳои фавқулодда, ипотека бо асъори хориҷӣ.
Аммо, рӯзи чорум нақшаи ман барбод рафт. Зани ман маҳз тавассути ҳавлӣ ба хона бармегашт, ки ман бо истифодаи системаи ҳамаҷониба, кроссоверро дар байни ду мошин фишурдам. Вай аз мошинаш фаромада, ба ман як нигоҳи яхбаста партофт, NX-ро давр зад, дохили он шуд, хомӯш шуд ва ба хонааш рафт, аммо баъд аз ин вай ҳеҷ гоҳ фурсати аз даст рафтан ба ҷои манро аз даст надод. Бо қаноатмандӣ ба touchpad-ҳассоси сенсорӣ ишора карда, назорати на он қадар намоёни онро қайд карда, новбари барои зиракиро тафтиш кард, дар муқоиса бо Yandex.Navigator, ба ҳиссиёт гӯш дод, вақте ки кроссовер дар буғумҳо ба ларза сар кард, вақте ки ман газро фишурдам тамоми роҳ, қайд кард хоксортар аз он Fiat 500, сӯзишворӣ. Ҳатто графикаи деринаи намоиш боиси радди вай нашуд.
Пас аз се рӯз, рӯйхати далелҳо барои NX, ба монанди Гаргантуа, фарбеҳ шуд: CVT-и олӣ («На мисли робот дар Fiat 500»), курсиҳои хунук, соатҳои услубӣ, ҳамон оинаи косметикӣ ва ҳазорҳо дигар плюсҳои хурд. Шояд, танҳо насби гибридӣ бе таваҷҷӯҳ монд - ҳамаи ин барқарорсозӣ ва батареяҳо. Ман мутмаин будам, ки занамро аз ин бовар карда наметавонад ва кроссовер ба ман хеле маъқул буд. Аммо шумо дили занро фиреб дода наметавонед - ба назар чунин мерасад, ки барои мақоми орзу дар SUV чизе намерасад. Вақте ки ман мошинро ба ҳамкорон додам, бегоҳ занам маро бо як савол пешвоз гирифт: "Гӯш кунед, аммо RX-и нав хеле ва хеле зебо аст, дуруст?"
Техника
Lexus NX дар платформаи Toyota RAV4 сохта шудааст, аммо андозаҳои гуногун дорад. Агар паҳнои (1 мм) ва пойгоҳи чарх (845 мм) барои моделҳо якхела бошанд, пас дарозии кроссовери премиум 2 мм (660 мм) дарозтар ва баландии он 60 мм (4 мм) камтар аст.
Аммо, рӯзи чорум нақшаи ман барбод рафт. Зани ман маҳз тавассути ҳавлӣ ба хона бармегашт, ки ман бо истифодаи системаи ҳамаҷониба, кроссоверро дар байни ду мошин фишурдам. Вай аз мошинаш фаромада, ба ман як нигоҳи яхбаста партофт, NX-ро давр зад, дохили он шуд, хомӯш шуд ва ба хонааш рафт, аммо баъд аз ин вай ҳеҷ гоҳ фурсати аз даст рафтан ба ҷои манро аз даст надод. Бо қаноатмандӣ ба touchpad-ҳассоси сенсорӣ ишора карда, назорати на он қадар намоёни онро қайд карда, новбари барои зиракиро тафтиш кард, дар муқоиса бо Yandex.Navigator, ба ҳиссиёт гӯш дод, вақте ки кроссовер дар буғумҳо ба ларза сар кард, вақте ки ман газро фишурдам тамоми роҳ, қайд кард хоксортар аз он Fiat 500, сӯзишворӣ. Ҳатто графикаи деринаи намоиш боиси радди вай нашуд.
Пас аз се рӯз, рӯйхати далелҳо барои NX, ба монанди Гаргантуа, фарбеҳ шуд: CVT-и олӣ («На мисли робот дар Fiat 500»), курсиҳои хунук, соатҳои услубӣ, ҳамон оинаи косметикӣ ва ҳазорҳо дигар плюсҳои хурд. Шояд, танҳо насби гибридӣ бе таваҷҷӯҳ монд - ҳамаи ин барқарорсозӣ ва батареяҳо. Ман мутмаин будам, ки занамро аз ин бовар карда наметавонад ва кроссовер ба ман хеле маъқул буд. Аммо шумо дили занро фиреб дода наметавонед - ба назар чунин мерасад, ки барои мақоми орзу дар SUV чизе намерасад. Вақте ки ман мошинро ба ҳамкорон додам, бегоҳ занам маро бо як савол пешвоз гирифт: "Гӯш кунед, аммо RX-и нав хеле ва хеле зебо аст, дуруст?"
NX ҳамон як системаи чархдор, тарҳрезии таваққуф ва баъзе панелҳои фаршро бо ҷияни буҷаи худ дорад, аммо баданаш сабуктар ва сахттар аст. Сохтори пӯлод бештар алюминийро истифода мекунад, масалан, ки аз он капот сохта мешавад ва пӯлодҳои мустаҳкам. NX дорои структураҳои McPherson дар пеш ва тарҳи бисёрҷониба дар қафо мебошад. Аммо ба фарқ аз RAV4, Lexus демпферҳои мутобиқшавӣ, танзимоти гуногуни боздорӣ ва идоракуниро ба даст овард.
Мо версияро бо насби гибридӣ озмоиш кардем. Маҳсулоти умумии система ба нерӯи 197 асп баробар аст. Он аз як муҳаррики табиии 2,5-литр, генератор, муҳаррики барқӣ ва батарея иборат аст. Системаи гардонандаи ҳамаҷониба дар NX 300h Lexus E-Four номида мешавад ва як двигатели барқии иловагиро истифода мебарад, ки ҳангоми чарх задани чархҳои пеш меҳвари ақибро идора мекунад. Бори аввал, Lexus дар системаи AWD дифференсиали пешакӣ боршударо истифода бурд. Дар дифференциал як пружинаи ҳамвор байни фишанги паҳлӯӣ ва шӯстан истифода мешавад, ки пешпардохтро таъмин мекунад, ки тақсимоти моментро байни чархҳои пеши маҳдуд мекунад.
Илова бар ин версия, дар бозори Русия кроссовер бо муҳаррики табиии 2,0-литр бо иқтидори 150 HP ва моменти 193 Нм фурӯхта мешавад. Ин муҳаррик бо як системаи Valvematic муҷаҳҳаз аст, ки бардоридани клапанҳои обкашӣ ва доираи кори системаи вақтсанҷи тағйирёбандаро танзим мекунад. Valvematic ҳангоми сарбории кам ва миёна самаранок аст: талафоти насосро коҳиш медиҳад ва сӯзишвориро беҳтар мекунад.
Варианти дигар NX бо воҳиди пурборкунандаи 2,0 литр мебошад. Ин мотор 238 кувваи асп истехсол мекунад. ва 350 Нм момент. Дар муҳаррик технологияи васеъи вақти клапан (Dual VVT-iW) истифода мешавад. Система моменти моменти тамоми диапазони суръати муҳаррикро оптимизатсия мекунад ва имкон медиҳад, ки муҳаррик бо истифода аз давраи Отто оғоз карда шавад ва пас аз он ҳангоми кор ба даври сарфакоронаи Аткинсон гузарад.
Дар зиндагӣ чунин як намуна мавҷуд аст: вақте ки шумо як чизи оштинопазирро тасдиқ мекунед, чизе, ки шуморо тағир медиҳад ё ҳадди аққал шубҳа мекунад, ҳамеша рух медиҳад. Пас аз рондани Lexus NX ба ман низ чунин ҳодиса рух дод. Ман ба кроссоверҳои паймон канорагирӣ мекунам - ман намефаҳмам, ки чаро дар истгоҳ баландтар нишаста, ҷои бештарро ишғол кунед, агар ин на ҳамеша ба муомилот, бехатарӣ таъсири мусбат расонад ва ҳатто тасаллӣ илова накунад. Аммо гибридии NX дар редаксияи мо пайдо шуда, фикрҳои маро ба ҳам омехт.
Дар профил, оксиморони баръало тарҳрезӣ махсусан намоён аст - хатҳои ҳамвори бадан бо штампҳои муд дар дарҳо ва кунҷҳои тези деталҳо омехта шудаанд. Ва дар симои пурра - фаровонии қарорҳои тарроҳӣ: панели радиатории трапецияи хоси Lexus бо қисмҳои пӯлод дар шакли бумеранг, чашмони гурба аз чароғҳои LED, тирҳои тунуки чароғҳои рӯзона, чуқуриҳои азим дар болои чароғҳои туман. Ё мӯъҷиза ё ҳаюло. Ман фикр мекунам, ки харизма ба маънои зан чунин аст.
Ба назарам Lexus NX яке аз он мошинҳое аст, ки занҳо мехаранд, аммо шавҳарон низ онҳоро меронанд. Иқтидори умумии ҳадди ниҳоии нерӯгоҳи барқи NX 300h 197 асп аст ва ин кофӣ аст, ки ба ронанда вояи солими ҳаяҷон дар роҳ диҳад. Сарфи назар аз он, ки NX 300h аз ҷиҳати динамика нисбат ба версияи бензин пасттар аст, он ба назари ман мувофиқтар ва ҳамвортар менамуд. Аммо бартарии асосии гибрид, албатта, қобилияти ҳадди аққал каме сарфа кардан, аммо сарфа кардани сӯзишворӣ ва дар айни замон, ки дар ритми ҳаёти Маскав як плюс муайян аст.
Ва аммо як чизест, ки Lexus ба ман маъқул нест - ин як роҳи идоракунии системаи ВАО мебошад. Сенсории Remote Touch, ки ҷойстики анъанавии Lexus-ро иваз кард, шуморо асабонӣ мекунад - шумо бори аввал хатчӯби дилхоҳро базӯр кушода метавонед. Аммо худи экран хеле қулай ҷойгир аст, хусусан агар зарурати истифодаи навигатсия вуҷуд дошта бошад.
NX 300h в той комплектации, что оказалась у нас на тесте, обойдется в 13 750$ Свежая, модная внешность, неплохая динамика и гибридная установка – кажется, этого мало, чтобы выбрать Lexus NX. Но если выбор за женщиной, то одного «мне нравится» будет достаточно.
Нарх ва конфигуратсия
Варианти арзонтарини NX 200 (150 а.к.) бо гардонандаи пеш дар конфигуратсияи стандартӣ $ 28 арзиш дорад Рӯйхати таҷҳизот барои чунин кроссовер ҳафт болишти муҳофизӣ, системаҳои ёрирасон ҳангоми баландшавӣ, мониторинги фишорҳо, тормози фавқулодда кӯмак, чархҳои 194-дюймӣ, дохили матоъ, чароғҳои рӯшноӣ ва чароғҳои рӯшноӣ, системаи оғоз / қатъкунӣ, дискҳои барқӣ барои ҳамаи тирезаҳо ва оинаҳо, оинаҳои тафсон, шиша ва курсиҳои пеши, назорати иқлимии минтақаи дугона ва системаи аудио бо ҳашт динамик. Дар бастаи Comfort, ки арзиши он 17 долларро ташкил медиҳад, мебели чармӣ, шустушӯи чароғҳо, чароғҳои тумании LED, сенсорҳои борон, назорати круизӣ, сенсорҳои таваққуфгоҳ ба рӯйхати қаблӣ илова карда шуданд. Ниҳоят, интихоби $ 29 850 Progress. бо чархҳои 2-дюймӣ, вуруди калид, рули тафсон ва камераи пушти назар муҷаҳҳаз аст.
Ба назарам Lexus NX яке аз он мошинҳое аст, ки занҳо мехаранд, аммо шавҳарон низ онҳоро меронанд. Иқтидори умумии ҳадди ниҳоии нерӯгоҳи барқи NX 300h 197 асп аст ва ин кофӣ аст, ки ба ронанда вояи солими ҳаяҷон дар роҳ диҳад. Сарфи назар аз он, ки NX 300h аз ҷиҳати динамика нисбат ба версияи бензин пасттар аст, он ба назари ман мувофиқтар ва ҳамвортар менамуд. Аммо бартарии асосии гибрид, албатта, қобилияти ҳадди аққал каме сарфа кардан, аммо сарфа кардани сӯзишворӣ ва дар айни замон, ки дар ритми ҳаёти Маскав як плюс муайян аст.
Ва аммо як чизест, ки Lexus ба ман маъқул нест - ин як роҳи идоракунии системаи ВАО мебошад. Сенсории Remote Touch, ки ҷойстики анъанавии Lexus-ро иваз кард, шуморо асабонӣ мекунад - шумо бори аввал хатчӯби дилхоҳро базӯр кушода метавонед. Аммо худи экран хеле қулай ҷойгир аст, хусусан агар зарурати истифодаи навигатсия вуҷуд дошта бошад.
NX 300h дар конфигуратсияе, ки мо озмоиш кардем, 39 доллар арзиш дорад. Намуди зоҳирии тару тоза, муд, динамикаи хуб ва насби гибридӣ - ба назар мерасад, ки ин барои интихоби Lexus NX кифоя нест. Аммо агар интихоб барои зан бошад, пас як "ба ман маъқул" кофӣ хоҳад буд.
Арзиши версияи чархдор бо муҳаррики 2,0-литр вобаста ба конфигуратсия аз 31 то 799 долларро ташкил медиҳад. Кроссовер бо агрегати турбокомплексии иқтидори 34 а.с. аз 869 доллар арзонтар нахаред. Опсияи аз ҳама гарон 238 доллар ва як мошин дар бадани F Sport - 35 доллар арзиш хоҳад дошт
Цена гибридного NX, который был у нас на тесте, в самой доступной комплектации Executive – 36 765 $ Эта версия – тоже самое, что и Progress для NX 200, но без подогрева руля и с передними парктрониками. Вариант Luxury с люком, отделкой деревом, вентелируемыми передними сиденьями, электроприводом пятой двери, памятью настроек кресла водителя и обогревом руля стоит 40 223 $, а самая дорогая версия – Exclusive – 43 333$ Такой автомобиль дополнительно получит ассистент перестроения, панорамную крышу, навигационную систему, аудиосистему Mark Levinson и DVD-проигрыватель.
Мошине, ки тарҳаш мисли Lexus NX дорад, бояд ҳадди ақал парвоз кунад ва дар реактори ҳастаӣ кор кунад. Аммо вай бо чор чарх харакат мекунад ва дар зери капоташ двигательхои бензин. Аз ғайриоддӣ - танҳо турбоагрегат, ки то ҳол дар мошинҳои Lexus хеле кам аст ва версияи гибридии NX 300h.
Пас аз дизелгейт ва як қатор ифшоҳои минбаъда, мошинҳои дизелӣ аз қонуншиканӣ танҳо як қадам монда буданд. Дӯстони растаниҳои сабз ва дӯстдорони сарфаи сӯзишворӣ аз Аврупо маҷбуранд шабона ба навъҳои гибрид гузаранд. Ин мавҷ ба Русия охирин хоҳад омад. Мо як гибрид барои муддати дароз як барномаи ихтиёрӣ дорем. Ҳангоми хариди чунин мошин мо чизе надорем, ки аз калимаи эко сар карда бошад, ягон кумак ё имтиёз надорем. Ягона ангеза ворид шудан ба ҷаҳони оянда аст. Дар ҷое, ки мошинҳои шакли ғайримуқаррарӣ бо садои базӯр ба гӯш мерасанд. Ҳамин тавр, NX 300h инчунин қодир аст, ки масофаи кӯтоҳро бо муҳаррики хомӯш ва танҳо бо кашиши электрӣ тай кунад.
Умуман, Lexus NX ба оянда саросема нест, балки бо табъи нерӯгоҳи бензину барқи худ савори ҳамвору бесаросемаро меомӯзонад - вай аз рӯи қоидаҳои худ зиндагӣ мекунад. Педали гази якбора пахшшуда фавран ҷавоб намедиҳад, шумо педали чапро пахш мекунед - эҳсосот норавшан ба вуҷуд меоянд, зеро дар баробари тормозҳо муҳаррикҳои электрикӣ дар паст кардани суръат ва баргардонидани энергия ба батареяҳо иштирок мекунанд.
Оянда набояд шинос бошад ва на ҳамеша интизориҳои моро бароварда мекунад. Масалан, дар ин маврид онҳо идоракунии сенсории системаи мултимедияро ба фоидаи touchpad тарк карданд ва то ҳол барои соати аналогӣ ва тугмаҳои калон ҳасрати худро доранд. Ва системаи тамошои ҳамаҷониба бо оинаи иловагии ҷудошаванда пурра карда мешавад. Шумо метавонед онро аз тиреза берун кунед ва таваққуф кунед.
Чунин ба назар мерасад, ки NX300h аз зиддиятҳо бофта шудааст. Барои кроссовер, он хеле душвор аст, барои мошине, ки даъвои хусусиятҳои ронандагӣ дорад - хеле вазнин. Он дар дохили бароҳат, сарфи назар аз фаровонии кунҷҳои тез ва дорои пойгоҳи чархзании хеле хурд ва хатти болоии нишеб, дар қатори қафо хеле васеъ аст. NX мисли як бегона аз оянда ба назар мерасад - ин мошин сегона, ғайриоддӣ ва хотирмонтарин аст.
ҳикояи
Lexus NX дар намоишгоҳи автомобилсозии Пекин дар соли 2014 муаррифӣ шуд. Истеҳсоли мошин моҳи августи соли 2014 оғоз ёфта, фурӯши мошин тирамоҳи ҳамон сол оғоз ёфт. Хурдтарин кроссовер дар қатори Lexus аввалин мошин дар таърихи бренд шуд, ки бо муҳаррики турбокомпресс муҷаҳҳаз шудааст. Версия бо ин муҳаррик сареътарин - 7,1 сония то 100 км / соат ва шадидтарин - 8,8 литр дар 100 км дар режими омехта мебошад.
Модели нав аз оғози фурӯш натиҷаҳои аъло нишон дод: шиша барои RX ба талабот зиёд табдил ёфт. Дар охири соли 2015, кроссовери хурди Lexus машҳуртарин модели бренд дар ҷаҳон ва Русия шуд. Дар мамлакати мо 10 нусха NX фурӯхта шуд (зиёда аз нисфи тамоми фурӯш).
Ман ба NX-и таваққуфшуда нигоҳ кардам, то даме ки ба кунҷи хона омадам. Ранги кабуди дурахшон, ки бо баъзе сабабҳо дар конфигуратор ба таври махсус номгузорӣ нашудааст, ба Lexus хеле харизматикӣ тобнок мебахшад. — Хайр, чанд сум гирифтй? — саволи як ҳамкасб дар бораи истеъмоли миёнаи гибрид маро ба ҳайрат овард. Чӣ литрҳо ҳастанд, вақте ки тамоми рӯз ман ба ҷуз рӯйгардон коре накардам.
Сарфи сӯзишворӣ воқеан ҳам аҷиб аст: дар шаҳр як кроссовери қариб ду тоннагӣ ба туфайли пайвасти доимии кашиши барқ ҳамагӣ 8-9 литр месӯзад. Ҷолиб он аст, ки дар шоҳроҳ аз ин натиҷа гузаштан хеле мушкил аст - муҳаррики дарунсӯз ҳамеша бо суръати баланд кор мекунад. Аммо барои он 300 кило сим ва батареяҳо, ки дар ҷомадон ҷойгиранд, шумо бояд бо истифодаи баҳснок ва тормози комилан ғайримаълум пардохт кунед. Мисли аксари гибридҳо, NX бо системаи барқароркунии энергия ҳангоми тормоздиҳӣ муҷаҳҳаз аст, аз ин рӯ педаль каме одат мекунад.
Аммо корҳои дохилии NX, ба андешаи ман, моро ба поин меандозад. Намуди дурахшон, даҳҳо ҳалли ғайристандартӣ, ранги хира, аммо дарун ... Бисёр пластикӣ, тугмаҳои кӯҳна ва рангҳои тира. Аммо ҳамаи ин хеле самаранок ҷамъ карда шудааст ва дар бораи устуворӣ заррае саволе ба миён намеорад. Дар дохили NX беш аз 100 ва ҳатто пас аз 200 ҳазор километр ягон садои бегона нахоҳад шуд.
NX як сокини маъмулии шаҳр аст, ки чӣ гуна ҳама корро карданро медонад ва чӣ гуна аз вазъияти душвор баромаданро медонад. Вай ба хамир кардани боди барфӣ дар ҳавлӣ, баромадан ба тангии яхбаста, интиқоли ҳама харид аз IKEA ва қариб ки бесадо ба клуби шабона рафтан норозӣ нест. Ва ин ҳама бо иштиҳои хеле хоксор.
