Таъмири муфтаи гидравликии ВАЗ 2107

Вазифаи асосии муфтаи гидравликӣ аз он иборат аст, ки ҳангоми иваз кардани фишангҳо ҷудокунии кӯтоҳи маховик ва трансмиссияро таъмин кунад. Агар педали муфтаи VAZ 2107 хеле осон пахш карда шавад ё фавран кор накунад, шумо бояд дар бораи насоси силиндраи гидравликии гардонандаи подшипник фикр кунед. Барои дақиқ муайян кардани мушкилот, сатҳи моеъро дар обанбори силиндраи асосӣ санҷед. Шумо метавонед муфтаро бе муроҷиат ба мутахассиси хидматрасонии мошин таъмир кунед.

Принсипи кори гардонандаи муфта ВАЗ 2107

Муфассал аз ҷониби подшипник озодкунанда ба кор андохта ва ҷудо карда мешавад. Вай ба пеш ҳаракат карда, пошнаи пружинии сабадро пахш мекунад, ки он дар навбати худ плитаи фишорро бармегардонад ва ба ин васила диски рондашударо озод мекунад. Подшипник бароранда тавассути муфтаи даргиранда/хомӯш ронда мешавад. Ин юғро метавон бо чанд роҳ ба гардиш тоб дод:

• истифодаи гидравликӣ;
• сими чандир, устувор, ки шиддати он ба таври автоматй танзим карда мешавад.
  

  Муфассал ба воситаи подшипник бароранда, ки ба пои пружинии сабад зер мекунад ва бо ин васила пластинкаи фишорро ба қафо мекашад ва диски рондашударо озод мекунад, пайваст ва ҷудо карда мешавад.

Принсипи кори муфтаи гидравликии ВАЗ 2107 хеле содда аст. Вақте ки муҳаррик кор мекунад ва педали муфта дар ҳолати боло (афсурда) аст, муфта ва маховик ҳамчун як воҳид давр мезананд. Педали 11 хангоми пахш кардани поршени силиндри асосй 7 штокро харакат карда, дар система фишори моеъи тормозро ба вучуд меорад, ки он ба воситаи найчаи 12 ва шланги 16 ба поршени силиндри кории 17 мегузарад. Поршень дар навбати худ , ба штангае, ки ба нуги чанголи муфта 14 пайваст карда шудааст, пахш карда, вилка дар канори дигар подшипникро 4-ро, ки ба пошнаи пружинаи сабад 3 пахш мекунад, ба харакат меоварад. Дар натича пластинкаи фишурда харакат мекунад. дуртар аз диски идорашаванда 2, охирин озод мешавад ва бо маховик 1 кашиши худро гум мекунад. Дар натиҷа диски рондашуда ва қуттии редуктор чоҳи воридотӣ қатъ мегардад. Вали кранкави чархзананда хамин тавр аз редуктор чудо карда, барои иваз кардани суръат шароит мухайё карда мешавад.

Омӯзед, ки чӣ тавр худатон ташхиси клатчро муайян кунед: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Дастгоҳи элементҳои асосии гидравликӣ

Муфассал дар VAZ 2107 тавассути гардонандаи гидравликӣ идора карда мешавад, ки фишор дар он бо истифода аз механизми педали берунӣ сохта мешавад. Унсурҳои асосии гидравликӣ инҳоянд:

• силиндраи асосии муфта (MCC);
• қубур;
• шланг;
• силиндраи ғуломи муфта (RCS).

Фаъолияти гардонанда аз ҳаҷм ва хусусиятҳои техникии моеъи корӣ вобаста аст, ки одатан барои моеъи тормози VAZ 2107 (TF) DOT-3 ё DOT-4 истифода мешавад. DOT нишонаи системаи талабот ба хосиятҳои физикӣ-кимиёвии TF мебошад, ки аз ҷониби Институти Департаменти нақлиёти ИМА (DOT - Департаменти нақлиёт) таҳия шудааст. Риояи ин талабот шарти хатмии истеҳсол ва сертификатсияи моеъ мебошад. Таркиби TJ гликол, полиэстерҳо ва иловаҳоро дар бар мегирад. Моеъҳои DOT-3 ё DOT-4 нархи паст доранд ва барои истифода дар системаҳои тормози навъи барабан ва драйвҳои гидравликӣ тавсия дода мешаванд.

Унсурҳои асосии гидравликии муфта силиндрҳои усто ва ғулом, қубур ва шлангҳо мебошанд.

Дастгоҳ ва ҳадафи силиндраи муфта

GCC барои эҷоди фишори моеъи корӣ тавассути ҳаракат додани поршени ба педали муфта пайвастшуда пешбинӣ шудааст. Он дар кисми двигатель дар зерн механизми педаль гузошта шуда, ба ду штанга васл карда шудааст ва ба обанбори моеъи коркунанда бо шланги чандир пайваст карда мешавад. Цилиндр ба таври зерин ҷойгир карда шудааст. Дар бадани он холӣ мавҷуд аст, ки дар он пружинаи бозгашт, поршени корӣ, ки бо ду ҳалқаи маҳкамкунанда муҷаҳҳаз шудааст ва поршени шинокунанда гузошта шудааст. Диаметри дохилии GCC 19,5 + 0,015-0,025 мм аст. Дар сатхи оинаи силиндр ва сатхи берунии поршенхо занг, харошидан, чипхо рох дода намешавад.

Ҷойгоҳи GCC дорои пистонҳои бозгашт, поршенҳои корӣ ва шинокунанда мебошад.

Иваз кардани силиндраи усто

Иваз кардани GCC хеле оддӣ аст. Ин талаб мекунад:

• маҷмӯи калидҳо ва калидҳо;
• анбӯрҳои мудаввар барои гирифтани ҳалқаи нигоҳдорӣ;
• як мурваттобак борик дароз бо ковокии;
• сӯзандоруи якдафъаина барои 10-22 мл;
• як зарфи хурд барои холӣ кардани моеъи корӣ.

Кор бо тартиби зерин сурат мегирад:

1. Моеъи корӣ аз гардонандаи муфтаи гидравликӣ рехта мешавад. Барои ин, шумо метавонед сӯзандоруи тиббиро истифода баред ё танҳо остинро аз fitting GCS кашед.
   

   Барои хориҷ кардани GCS, тазиқи онро бо анбӯр кушоед ва шлангеро, ки аз обанбор меояд, бо моеъи корӣ аз арматура кашед.
2. Бо калиди 10-и кушода қубури интиқоли моеъ ба силиндраи корӣ кушода мешавад. Дар ҳолати душворӣ, шумо метавонед калиди махсуси ҳалқаи дорои слот барои қубур ва винти фишурдашударо истифода баред. Бо ёрии чунин калид гайка часпидашудаи арматура бе ягон мушкилй хомуш карда мешавад.
   

   Барои барҳам додани GCC, сар ва рахро истифода баред, то ду гайкаро, ки силиндраи асосии муфтаро мустаҳкам мекунад, кушоед.
3. Бо калиди калид ё калиди 13, гайкаҳое, ки GCC-ро ба панели пеши қисмати муҳаррик таъмин мекунанд, кушода мешаванд. Агар шумо душворӣ дошта бошед, шумо метавонед калиди моеъи WD-40-ро истифода баред.
4. GCC бодиққат хориҷ карда мешавад. Агар он часпида бошад, онро бодиққат пахш кардани педали муфта аз ҷои худ кӯчондан мумкин аст.

Маълумоти бештар дар бораи дастгоҳ ва иваз кардани GCC: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html

Демонтаж ва монтажи цилиндри усто

Пас аз бодиққат хориҷ кардани GCC аз курсӣ, шумо метавонед ба ҷудо кардани он шурӯъ кунед. Ин беҳтарин дар рӯи миз ё мизи корӣ бо равшании хуб бо тартиби зерин анҷом дода мешавад:

1. Сатҳи берунии корпусро аз ифлосшавӣ тоза кунед.
2. Сарпӯши резинии муҳофизатиро бодиққат хориҷ кунед. Пайвасткунаки шлангро бо моеъи корї ба бак равон кунед.
   

   Ҳангоми ҷудо кардани GCC арматураеро, ки ба он шланг аз обанбори моеъи тормоз гузошта шудааст, кушоед ва хориҷ кунед.
3. Барои бодиққат фишурдан ва берун кардани циклопро аз чуқурӣ аз анбӯри мудаввар истифода баред.
   

   Ҳалқаи нигоҳдорӣ аз бадани GCC бо истифода аз анбӯрҳои мудаввари бинӣ хориҷ карда мешавад
4. Васлаки GCC-ро кушоед.
5. Бо истифода аз отвертка кисмхои харакаткунандаи силиндри усторо аз корпус — поршени телакунанда, поршени асосии силиндри бо зинахои о-халкахо ва пружина боэхтиёт тела диҳед.
6. Ҳама унсурҳои хориҷшударо барои осеби механикӣ, фарсудашавӣ ва зангзанӣ бодиққат тафтиш кунед.
7. Кисмхои барои кори минбаъда номувофикро бо кисмхои нави комплекти таъмир иваз кунед.
8. Ҳама маснуоти резиниро (ҳалқаҳо, прокладкаҳо) сарфи назар аз дараҷаи фарсудашавӣ иваз кунед.
9. Пеш аз васл кардан, моеъи тозаи тормозро ба тамоми қисмҳои ҳаракаткунанда ва рӯи оина молед.
10. Дар вацти васлкунй ба дуруст гузоштани пружина, поршеньхо ва телачии ГСС диккати махсус дихед.

Монтаж ва насби GCC васлшуда ё нав бо тартиби баръакс анҷом дода мешавад.

Видео: иваз кардани силиндраи устои муфтаи ВАЗ 2101-07

Иваз кардани силиндраи устои муфтаи ВАЗ 2101-2107

Дастгоҳ ва ҳадафи силиндраи ғуломи муфта

RCS ҳаракати теладиҳандаро аз ҳисоби фишори TJ, ки силиндраи асосӣ ба вуҷуд меорад, таъмин мекунад. Цилиндр дар чои дастнорас дар поёни қуттии редуктор ҷойгир буда, ба корпуси муфта бо ду болт пайваст карда мешавад. Беҳтарин роҳи расидан ба он аз поён аст.

Тарҳи силиндраи корӣ имкони худтаъмиркуниро бо истифода аз маҷмӯаи таъмир пешбинӣ мекунад

Тарҳи он назар ба тарҳи GCC каме соддатар аст. RCS корпусест, ки дар дохили он поршен бо ду ҳалқаи резинии мӯҳркунанда, пружинаи бозгашт ва телакунанда мавҷуд аст. Шароити кори он назар ба силиндри усто ба таври намоён бадтар аст. Лок, зарбаи сангҳо ё монеаҳои роҳ боиси шикастани сарпӯши муҳофизатии резинӣ ва воридшавии ифлосшавии гуногун ба корпус мегардад. Дар натиҷа, фарсудашавии ҳалқаҳои мӯҳр суръат мегирад, дар оинаи силиндр харошидан ва дар поршен нишонаҳо пайдо мешаванд. Аммо конструкторон имкони-яти таъмири баллонхои асосй ва кориро бо ёрии комплектхои таъмирй пешбинй кардаанд.

Иваз кардани силиндри корй

Иваз кардани RCS дар сӯрохи тамошо, гузаргоҳ ё лифт қулайтар аст. Ин талаб мекунад:

• маҷмӯи калидҳо;
• мурваттобак;
• pliers;
• моеъи тормоз DOT-3;
• моеъи нигоҳдорӣ;
• контейнер барои ҷамъоварии моеъи корӣ.

Хангоми аз демонтаж кардани силиндри корй тадбирхои зерин бояд андешида шаванд:

1. Шланги гидравликиро бо калид барои 17 воз кунед.
2. Нуги пружинаи бозгаштро аз сӯрохи дар канори барҷастаи чангак берун кунед.
3. Бо истифода аз анбӯр, пинчаи котерро, ки теладиҳандаи RCS-ро қуфл мекунад, кашед.
   

   Пин аз сӯрохи телакунанда бо истифода аз анбӯр хориҷ карда мешавад
4. Бо сари 13 ду винтро, ки RCS-ро дар корпуси муфта таъмин мекунанд, кушоед ва онҳоро бо кронштейн мустаҳкамкунандаи пружина берун кашед.
   

   Кронштейн барои мустаҳкам кардани пружинаи бозгашт якҷоя бо болтҳо хориҷ карда мешавад
5. Асои теладиҳандаро аз силиндраи ғулом хориҷ кунед ва худи силиндраи ғуломро хориҷ кунед.
6. Васлкунаки шланги моеъи тормозро кушоед ва онро ба зарфи қаблан ивазшуда холӣ кунед.

Ҳангоми ҷудо кардани арматураи шланг аз силиндраи ғулом эҳтиёткор будан лозим аст, то ҳалқаи O-ро вайрон ё гум накунад.

Демонтаж ва монтажи цилиндри корй

Демонтажкунии RCS бо пайдарпаии муайян сурат мегирад. Барои ин ба шумо лозим аст:

1. Сарпӯши резинии муҳофизатиро бодиққат хориҷ кунед.
   

   Сарпӯши резинии муҳофизатӣ аз силиндраи корӣ ба воситаи отвертка бароварда мешавад
2. Сатҳи берунии корпусро аз лой тоза кунед.
3. Ҳалқаи нигоҳдориро бо анбӯри бинии мудаввар фишурда ва берун кашед.
4. Штепсельро кушоед ва бодиққат пружинаи баргардонидаро бо буранда хориҷ кунед.
5. Поршенро бо мӯҳрҳои резинӣ берун кунед.
6. Ҳама унсурҳои RCS-ро барои вайроншавӣ, фарсудашавӣ ва зангзанӣ бодиққат тафтиш кунед.
7. Кисмхои вайроншударо аз комплекти таъмир иваз кунед.
8. Корпус ва тамоми қисмҳоро бо моеъи махсуси муҳофизатӣ бишӯед.
9. Пеш аз васл кардан, поршенро бо ҳалқаҳо ба зарфе бо сардкунандаи тоза фуроваред. Хамин моеъро ба руи оинаи цилиндр дар кабати тунук молед.
10. Ҳангоми васл кардани RCS, ҳангоми насб кардани пружинаи бозгашт ва поршен эҳтиёткор бошед.

Ҷойгиркунии RCS дар курсии он бо тартиби баръакс сурат мегирад.

Маълумоти бештар дар бораи иваз кардани муфтаи VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html

Видео: иваз кардани силиндраи ғуломи муфтаи ВАЗ 2101–2107

Иваз кардани силиндраи ғуломи муфта дар VAZ 2101 - 2107 Инро худатон иҷро кунед

Носозиҳои муфтаи гидравликии ВАЗ 2107

Кори нодурусти гидравлики боиси вайрон шудани тамоми механизми муфта мегардад.

Муфассал пурра аз кор намебарояд (мустафа "баранда")

Агар суръати якумро ба кор андохтан душвор бошад ва фишанги акиб ба кор наояд ва ё ба кор андохтан низ душвор бошад, зарбаи педаль ва зарбаи RCS-ро танзим кардан лозим аст. Азбаски фосилаҳо зиёд шудаанд, онҳо бояд кам карда шаванд.

Муфассал пурра ба кор надарояд (лағжишҳо)

Агар бо тез пахш кардани педали газ мошин бо душворй суръат гирад, дар боло баромадан кувваи худро гум кунад, сарфи сузишворй зиёд шуда, двигатель аз хад зиёд гарм шавад, ба шумо лозим меояд, ки зарбаи педаль ва масофаи харакати штангаи цилиндри кориро тафтиш ва танзим кунед. . Дар ин маврид камбудихо мавчуд нестанд, бинобар ин онхоро зиёд кардан лозим аст.

Клатч "шахсон" кор мекунад

Агар ҳангоми ба кор андохтани мошин чарх занад, сабаби ин метавонад корношоямии пружинаи бозгашти GCC ё RCS бошад. Пур шудани моеъи корӣ бо футури ҳаво метавонад ба ҳамин натиҷаҳо оварда расонад. Сабабхои кори ноустувори гидравликаи идоракунии муфтаро ёфтан ва бартараф кардан лозим аст.

Педал кор намекунад ва барнамегардад

Сабаби нокомии педаль одатан миқдори нокифояи моеъи корӣ дар обанбор аз сабаби ихроҷ дар силиндраи корӣ (бештар) ё усто мебошад. Сабаби асосии ин осеб дидани сарпӯши муҳофизатӣ ва ворид шудани намӣ ва лой ба цилиндр мебошад. Пломбаҳои резинӣ фарсуда мешаванд ва дар байни онҳо ва деворҳои силиндр фосилаҳо ба вуҷуд меоянд. Ба воситаи ин тарқишҳо моеъ ба берун ҷорӣ мешавад. Элементхои резиниро иваз кардан, ба бак ба дарачаи зарурй моеъ андохтан ва аз системам насосй хаво баровардан лозим аст.

Моеъи истифодашудаи тормозро ба системаи идоракунии муфтаи гидравликӣ илова накунед, зеро он ҳубобҳои хурди ҳаво дорад.

Танзими зарбаи педаль ва теладиҳандаи силиндраи корӣ

Бозии озоди педаль бо винти лимити танзим карда мешавад ва бояд 0,4–2,0 мм бошад (масофа аз мавқеи боло то қатъи теладиҳанда дар поршени силиндраи усто). Барои муқаррар кардани фосилаи зарурӣ гайка қулфи буранда бо калид кушода мешавад ва сипас худи винт давр мезанад. Зарбаи кории педаль бояд 25-35 мм бошад. Шумо метавонед онро бо пахшкунандаи силиндраи корӣ танзим кунед.

Барои танзими мавқеъи педали муфта бо истифода аз винти маҳдуд, ба шумо ченаки ченкунӣ ва калид барои 10 лозим аст.

Дарозии теладиҳандаи силиндраи корӣ ба фосилаи байни рӯйи охири подшипник ва сабади панҷум, ки бояд 4-5 мм бошад, бевосита таъсир мерасонад. Барои муайян кардани тозакунӣ, пружинаи баргардонандаро аз штангаи подшипник ҷудо кунед ва худи чангакро дастӣ ҳаракат кунед. Шабака бояд дар масофаи 4-5 мм ҳаракат кунад. Барои танзим кардани фосила, бо калиди 17 истифода бурда, гайкаро кушоед, дар ҳоле ки гайкаи танзимкунанда бо калиди 13 нигоҳ дошта мешавад, ҳангоми танзим, теладиҳанда бояд собит карда шавад. Барои ин, вай як квартираи калидӣ дорад, ки 8 мм аст, ки барои он бо ангуштон часпонидани он қулай аст. Пас аз муқаррар кардани фосилаи зарурӣ, гайка баста мешавад.

Танзими дарозии чӯби силиндраи корӣ имкон медиҳад, ки фосилаи байни подшипник озод ва сабади панҷум, инчунин ҳаҷми ҳаракати педали муфтаро тағйир диҳед.

Моеъи корӣ барои муфтаи гидравликии ВАЗ 2107

Диски гидравликии муфта моеъи махсусро истифода мебарад, ки он инчунин дар системаи тормози моделҳои классикии VAZ истифода мешавад. Дар хар ду маврид мухити кор мухайё кардан лозим аст, ки ба фишори баланд тоб оварда тавонад ва махсулоти резиниро вайрон накунад. Барои ВАЗ тавсия дода мешавад, ки композитсияҳо ба монанди ROSA DOT-3 ва ROSA DOT-4 ҳамчун моеъ истифода шаванд.

Дар моделҳои классикии ВАЗ тавсия дода мешавад, ки моеъи тормози DOT-3 ё DOT-4 ҳамчун моеъи корӣ барои гидравликии муфта истифода шавад.

Муҳимтарин хусусияти TJ нуқтаи ҷӯшиш аст. Дар РОСА ба 260 мерасад^о$C. Ин хусусият бевосита ба мухлати хизмати моеъ таъсир мерасонад ва гигроскопии онро (кобилияти азхудкунии об) муайян мекунад. Дар моеъи моеъ ҷамъ шудани об тадриҷан ба паст шудани нуқтаи ҷӯш ва гум шудани хосиятҳои аслии моеъ оварда мерасонад.

Барои муфтаи гидравликии ВАЗ 2107, 0,18 литр TJ лозим аст. Он ба зарфи махсус барои моеъи корӣ рехта мешавад, ки он дар қисми муҳаррик дар наздикии каноти чап ҷойгир аст. Ду танк мавҷуд аст: дуртар барои системаи тормоз, наздиктарин барои муфтаи гидравликӣ.

Муҳлати хизмати моеъи корӣ дар муфтаи гидравликии ВАЗ 2107, ки аз ҷониби истеҳсолкунанда танзим шудааст, панҷ сол аст. Яъне, ҳар панҷ сол моеъ бояд ба нав иваз карда шавад. Кор кардан осон аст. Шумо бояд мошинро ба сӯрохи тамошо ё гузаргоҳ ронед ва амалҳои зеринро иҷро кунед:

• сарпӯши резервуарро барои моеъи корӣ кушоед;
• силиндри корй аз лой тоза кунед;
• арматураро бо шланг кушоед ва нуги шлангро ба зарфи пештар тайёр кардашударо гузоред;
• бо пахш кардани педали муфта барои пурра холӣ кардани моеъ аз система;
• арматураро ба ҷои худ буред;
• пур кардани моеъи тозаи тормоз;
• гардонандаи гидравликии муфтаро мувофиқи алгоритми дар поён тавсифшуда хун резед.

Хушк кардани муфтаи гидравликии ВАЗ 2107

Мақсади асосии хунрезӣ аз гардонандаи гидравликии муфта хориҷ кардани ҳаво аз ТҶ тавассути арматураи махсусе, ки дар силиндраи гидравликии кории гардонандаи подшипник ҷойгир аст, мебошад. Ҳаво метавонад ба системаи гидравликии муфта бо роҳҳои гуногун ворид шавад:

• тавассути слотҳо дар нуқтаҳои пайвастшавии шланг;
• тавассути пайвастҳои риштаи фуҷур;
• ҳангоми иваз кардани моеъи корӣ;
• ҳангоми таъмир ё иваз кардани GCC ё RCC.

Бояд фаҳмид, ки назорати муфта бо истифода аз гидравлика ба дастгоҳҳое дахл дорад, ки ҳангоми кори мошин зуд-зуд истифода мешаванд. Мавҷудияти футурҳои ҳавоӣ дар системаи гардонандаи подшипникҳои раҳокунанда гузариши фишангро ҳангоми кашидан ба фишанги паст душвор месозад. Гуфтан осонтар аст: қуттӣ "гурур мекунад". Ронанда қариб ғайриимкон мегардад.

Асбобхо ва масолех

Барои хориҷ кардани ҳаво аз гардонандаи гидравликии муфта ба шумо лозим меояд:

• маҷмӯи калидҳо ва калидҳо;
• хомӯш;
• мурваттобакҳои slotted ва Филлипс;
• pliers;
• ченкунаки ченкунанда, мураббаъ;
• WD-40 ё дигар тозакунандаи занг;
• шланги резинии шаффофи диаметри ба арматура мувофиқ;
• як контейнер хурд барои ҷамъоварии моеъи корӣ;
• моеъи корӣ барои пур кардан ё иваз кардан.
  

  Барои хунрезӣ кардани гидравликии муфтаи ВАЗ 2107 ба шумо маҷмӯи асбобҳо, дастпӯшакҳои резинӣ барои муҳофизати дастҳо, шланги резинӣ ва як контейнери моеъи тормоз лозим аст.

Хунрезии гардонандаи гидравликии муфтаро танҳо пас аз бартараф кардани ҳамаи нуқсонҳои ошкоршуда дар силиндри асосӣ ва корӣ, қубур ва шлангҳо барои додани моеъи корӣ оғоз кардан мумкин аст. Кор дар сӯрохи тамошо, эстакада ё лифт анҷом дода мешавад ва ёрдамчӣ лозим аст.

Тартиби хунравии муфта

Зеркашӣ кардан хеле осон аст. Амалҳо бо тартиби зерин иҷро карда мешаванд:

1. Мо сарпӯши бакро бо моеъи кории GCS кушоем.
   

   Барои хунрезӣ кардани муфтаи гидравликӣ, шумо бояд сарпӯши обанборро бо моеъи корӣ кушоед.
2. Бо истифода аз отвертка сарпӯши муҳофизаткунандаи арматураи дренажии силиндри кории онро бардоред ва ба он найчаи шаффоф гузоред, ки нуги дигари он ба зарф гузошта шудааст.
3. Ёрдамчӣ педали муфтаро чанд маротиба сахт пахш мекунад (аз 2 то 5) ва пахшшударо ислоҳ мекунад.
   

   Ҳангоми хунрезӣ кардани драйви гидравликии муфта ба шумо лозим аст, ки педали муфтаро чанд маротиба сахт пахш кунед ва сипас онро пахш кунед.
4. Бо калиди 8 мо арматураро гардон мекунем, то ки ҳаворо ним гардиш ба муқобили ақрабаки соат хориҷ кунем ва пайдоиши пуфакҳоро мушоҳида кунем.
   

   Барои холӣ кардани моеъи тормоз бо футурҳои ҳаво, арматураро ба муқобили ақрабаки соат ним гардиш гардонед.
5. Ёрдамчй педальро бори дигар зер карда, онро зер мекунад.
6. Мо насосро то даме, ки ҳаво аз система пурра хориҷ шавад, яъне то аз моеъ баромадани ҳубобҳои газ идома наёбад.
7. Шлангро хориҷ кунед ва арматураро то қатъ шудани он мустаҳкам кунед.
8. Мо сатҳи моеъро дар зарф тафтиш мекунем ва агар лозим бошад, онро то нишона пур мекунем.

Видео: хунравии муфта ВАЗ 2101–07

Азбаски хунрезии гидравликаи гардонандаи муфта амали ниҳоӣ аст, ки пас аз рафъи ҳама норасоиҳо дар системаи идоракунии муфта анҷом дода мешавад, онро бодиққат, дақиқ ва пайваста иҷро кардан лозим аст. Зарбаи кории педали муфта бояд озод бошад, на он қадар душвор, бо бозгашти ҳатмӣ ба мавқеи аслии худ. Пои чап аксар вақт ҳангоми рондан истифода мешавад, аз ин рӯ дуруст танзим кардани ҳаракати озод ва кории педали муфтаи берунӣ муҳим аст.

Хушк кардани диски муфтаи гидравликии моделҳои классикии VAZ ягон дониш ва малакаи махсусро талаб намекунад. Бо вуҷуди ин, ин амалиёти оддӣ барои нигоҳ доштани идоракунии автомобил хеле муҳим аст. Худатон хунрезӣ кардани муфтаи гидравликӣ хеле оддӣ аст. Барои ин маҷмӯи стандартии асбобҳо, ёрдамчӣ ва бодиққат риоя кардани дастурҳои мутахассисонро талаб мекунад.