Таъмир ва иваз кардани силиндраи устои муфтаи ВАЗ 2107

Дар ҳама моделҳои классикии VAZ муфта гидравликӣ идора карда мешавад. Нақши муҳим дар системаи гидравликӣ ба силиндраи устои муфта дода мешавад.

Усти муфтаи силиндраи ВАЗ 2107

Гидравликии муфтаи ВАЗ 2107 беҳтарин вариант барои мошинҳои паси чархдор мебошад. Нақши муҳим дар системаи гардонандаи гидравликӣ ба силиндраи устои муфта (MCC) дода мешавад.

Таъин намудани КМ

GCC қувваи пахшкунии педальро ба фишори моеъи корӣ (RJ) табдил медиҳад, ки он тавассути қубурҳо бо истифода аз поршени силиндраи корӣ (RTS) ба штангаи чангак интиқол дода мешавад. Дар натиҷа, охирин дар такягоҳи ҳалқадор давр мезанад ва подшипникҳои фишорро ба ҳаракат медарорад, муфтаро фурӯзон ё хомӯш мекунад (MC). Ҳамин тариқ, GCC ду вазифаро иҷро мекунад:

• пахшкунии педали муфтаро ба фишори RJ табдил медиҳад;
• фишорро ба силиндраи корй мегузаронад.

Омӯзед, ки чӣ тавр баҳо додани зарурати иваз кардани муфтаро: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

Принципи кори ГСС

Барои эҷод кардани фишор дар системаи гидравликӣ ба шумо лозим аст:

• муҳити корӣ;
• силиндраи поршен;
• куввае, ки боиси харакати поршен мегардад.

Ҳамчун моеъи корӣ дар гардонандаи MC VAZ 2107 моеъи тормоз истифода мешавад (ROSA DOT-4 тавсия дода мешавад), ки амалан фишурда намешавад ва ба маҳсулоти резинӣ таъсири манфӣ намерасонад.

Поршен ба воситаи штоке, ки ба педали муфта пайваст аст, ҳаракат мекунад. Фишор дар система бо шабеҳи сӯзандоруи тиббӣ аз он сабаб ба вуҷуд меояд, ки поршен ва сӯрохие, ки тавассути он RJ тела дода мешавад, диаметрҳои гуногун доранд. Система аз сӯзандору бо он фарқ мекунад, ки GCC маҷбуран баргардонидани поршенро ба ҳолати аввалааш пешбинӣ мекунад. Гайр аз ин, дар вакти кор гарм шудани РУ ва кисмхои харакаткунанда ба назар гирифта мешавад.

Педал теладиҳандаро ба ҳаракат медарорад, ки дар навбати худ поршенро ба ҳаракат медарорад ва дар системаи гидравликӣ фишор эҷод мекунад.

GCC ба таври зерин кор мекунад. Моеъи корӣ ба воситаи сӯрохи 19 аз бак ба холигии кории 22 дар назди поршен ворид мешавад. Вақте ки шумо педали 15-ро пахш мекунед, тела 16 ҳаракат мекунад ва ба поршен 7 такя карда, онро ба пеш ҳаракат мекунад. Вакте ки поршен сурохихои 3 ва 19-ро мебандад, фишори RJ дар пеши он якбора баланд шуда, ба воситаи трубопроводхо ба поршени РКС мегузарад. Охирин вилкаро тавассути телакунанда мегардонад ва нӯгҳои пеши он муфтаро бо подшипник озод (VP) ба пеш ҳаракат мекунанд. Подшипник пружинаи фрикционии пластинкаи фишорро пахш мекунад, ки он ба тарафи VP ҳаракат карда, диски рондашударо озод мекунад ва муфта хомуш мешавад.

Маълумоти бештар дар бораи дастгоҳи муфта ва ташхис: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Вақте ки педаль озод карда мешавад, раванди баръакс оғоз мешавад. Фишор ба поршен аз байн меравад ва аз сабаби баргардонидани пружинаи 23 он ба ҳолати аввалааш ҳаракат мекунад. Дар айни замон, поршени RCS бо пружинаи бозгашти вилка низ ба самти муқобил ҳаракат мекунад ва дар пеши он фишор эҷод мекунад, ки тавассути қубур дубора ба GCS интиқол дода мешавад. Ҳамин ки он аз қувваи пушту баргардонидани поршени GCC зиёд мешавад, он қатъ мешавад. Тавассути канали гардиш дар поршен 21, сатҳи дарунии ҳалқаи шинокунандаи мӯҳр 20, ки ҳамчун клапани чек амал мекунад, зери фишор қарор мегирад. Ҳалқа ҳамвор мешавад ва сӯрохи 3-ро дар бадани силиндр маҳкам мекунад. Дар натиҷа, фишори ночизи зиёдатӣ боқӣ мемонад, ки он ҳама зарбаҳои дар натиҷаи фарсудаи теладиҳандаҳо, чашмони чангак ва подшипникро озод карданро бартараф мекунад. Бо баланд шудани ҳарорат дар камераи кории силиндр ҳама қисмҳо ва моеъи корӣ васеъ мешаванд. Фишори пеши поршен зиёд шуда, он каме ба ақиб ҳаракат карда, сӯрохи компенсатсионӣ 3-ро мекушояд, ки тавассути он РҶ зиёдатӣ ба бак ҷорӣ мешавад.

Ин тавзеҳот барои фаҳмидани он, ки назорат кардани саломатӣ ва тозагии GCC то чӣ андоза муҳим аст, зарур аст. Агар сӯрохи компенсатсионӣ дар поршен ё корпус баста шавад, ҳарорати дохили силиндр зуд баланд мешавад, ки ин дар силиндраи асосӣ фишори аз ҳад зиёдро ба вуҷуд меорад. Он метавонад газакҳоро ғунҷонад ва моеъ ба ихроҷ шурӯъ мекунад. Педал танг мешавад ва ҳалқаҳо тезтар фарсуда мешаванд.

Ҷойгиршавии GCC

Азбаски теладиҳанда бояд уфуқӣ бошад ва маҳз ба поршени он мувофиқат кунад, GCC дар қисми пеши қисми муҳаррик дар тарафи чап ҷойгир карда шудааст. Онро ба таври дигар насб кардан ғайриимкон аст - он ба ду ҷӯйборе, ки ба қисм кафшер карда шудааст, печонида мешавад. Барои бархам додани он ягон шарти иловагй лозим нест. Дастрасӣ ба гайкаҳои васлкунӣ, арматураҳои қубур ва шлангҳои зарфҳо тавассути бардоштани сарпӯши капот таъмин карда мешавад. Дар айни замон, GCC-ро бо силиндраи асосии тормоз (MCC), ки дар наздикӣ, каме дуртар аз паҳлӯи ҷиноҳи чап ҷойгир аст, омехта кардан лозим нест. GTS дорои андозаи калонтар ва дастгоҳи мураккабтар аст, бештар қубурҳо мувофиқанд.

Интихоби GCC барои VAZ 2107

Беҳтарин вариант барои иваз ин харидани GCC мебошад, ки махсус барои моделҳои классикии VAZ пешбинӣ шудааст. Цилиндрхои устои муфта аз мошинхои УАЗ, ГАЗ ва АЗЛК кор намекунанд. Айнан ҳамин чиз ба ҳамтоёни хориҷӣ дахл дорад - дар мошинҳои хориҷӣ бо чархи қафо, GCCҳо насб карда шудаанд, ки танҳо мутахассисони баландихтисос метавонанд ба VAZ 2107 мутобиқ шаванд (андозаҳои дигар, риштаҳои дигар барои қубурҳо, конфигуратсияҳои дигари қубур). Бо вуҷуди ин, шумо метавонед ба осонӣ силиндраи ватаниро бо GCC аз VAZ 2121 ва аз Niva-Chevrolet иваз кунед.

Интихоби истеҳсолкунанда

Ҳангоми харидани як GCC нав, шумо бояд ба маҳсулоти истеҳсолкунандагони боэътимоди Русия (ҶСК АвтоВАЗ, Брик ҶДММ, Кедр ҶДММ), ширкати белорусии Fenox, ки ба шароити мо мутобиқ карда шудааст ва дастрас аст, тамаркуз кунед. Арзиши миёнаи GCC 600-800 рубл аст.

Ҷадвали: Хусусиятҳои муқоисавии GCC аз истеҳсолкунандагони гуногун

Истеҳсолкунанда, кишвар	Истифодабарӣ	Арзиш, руб.	тафсирњои
Русия, Толятти	АвтоВАЗ	625	GCC-ҳои аслӣ бо сифати баланд сохта шудаанд, онҳо нисбат ба аналогҳо қиматтаранд
Беларус	Фенокс	510	GCC-ҳои аслӣ арзон, бо сифати баланд сохта шудаанд ва дар байни ронандагон маъмуланд
Русия, Миасс	Хишти Базальт	490	Тарҳрезии такмилёфта: набудани сими технологӣ дар охири силиндр ва мавҷудияти манжети зидди вакуумӣ эътимоднокии маҳсулотро зиёд мекунад
Олмон	ВА ОНХО	1740	Нусхаҳои аслӣ дорои сифати баланд мебошанд. Нарх ба қурби евро вобаста аст
Олмон	ХОРТ	1680	GCC-ҳои аслӣ дар амалиёт боэътимод ва устувор мебошанд. Нарх ба қурби евро вобаста аст
Русия, Миасс	Седар	540	GCC-ҳои аслӣ ягон шикояти мушаххасро ба вуҷуд намеоранд

Вақтҳои охир дар бозор бисёр қалбакии брендҳои машҳур мавҷуданд. Шумо метавонед онҳоро бо сифати паст ва нархи паст нисбат ба аналогҳои аслӣ фарқ кунед.

Таъмири силиндраи муфтаи ВАЗ 2107

Агар бо GCC мушкилот ба миён ояд, он бояд аз мошин хориҷ карда шавад, ба қисмҳо ҷудо карда шавад, камбудиҳо бартараф карда шаванд, ҷамъ карда шаванд ва аз нав насб карда шаванд. Корро ҳар як соҳиби мошин бо малакаи ҳадди ақали челонгар иҷро карда метавонад. Агар чунин малакаҳо вуҷуд надошта бошанд, иваз кардани маҷмӯи силиндрҳо осонтар аст. Барои таъмир ва иваз кардани GCC асбобҳо ва маводҳои зерин лозиманд:

• маҷмӯи калидҳои кушода ва қуттӣ;
• маҷмӯи сари ратчет;
• мурваттобаки борик дароз;
• анбӯр-анбӯри гирд-бинӣ;
• 0,5 л моеъи тормози ROSA DOT-4;
• репелленти об WD-40;
• як контейнер хурд барои холӣ кардани RJ;
• шланг барои насос;
• сӯзандору барои 22-50 мл.

Бархам додани ГСС

Барои барҳам додани GCC VAZ 2107, шумо бояд амалҳои зеринро иҷро кунед:

1. Камарбанди мустаҳкамкунандаи зарфи васеъкуниро кушоед ва онро ба як сӯ гузоред.
   

   Барои таъмини дастрасӣ ба GCC, шумо бояд камарро кушоед ва зарфи васеъкуниро ба паҳлӯ гузоред
2. Сарпӯши зарфро кушоед.
3. Моеъи кориро бо сӯзандору ҷӯшонед.
   

   Пеш аз хориҷ кардани GCS моеъи кориро аз обанбори силиндр бо сӯзандору баровардан лозим аст.
4. Бо калиди 13-и кушода васлкунаки қубурро, ки ба силиндраи корӣ поён меравад, кушоед.
   

   Барои аз байн бурдани GCC, шумо бояд арматураи қубурро, ки ба силиндраи корӣ поён меравад, бо калиди 13 кушоед ва қубурро ба паҳлӯ гузоред.
5. Клипчаро раҳо кунед, остинро аз арматураи GCS хориҷ кунед ва RJ-и боқимондаро аз он ба як контейнери қаблан ивазшуда бирезед.
   

   Барои он ки шлангро аз арматура дур кунед, ба шумо лозим аст, ки тазкираро бо буранда кушоед
6. Ду пайвасткунаки устухонро бо дарозӣ ва сари 13 кушоед.
   

   Ду гайкаҳои мустаҳкамкунандаи GCC бо сараш 13 ва тамдиди ратчет кушода шудаанд
7. GCC-ро бо дастони худ аз курсии худ кашед.
   

   Барои аз байн бурдани GCC, шумо бояд педали муфтаро пахш кунед, силиндрро аз ҷои худ ҳаракат кунед ва бодиққат онро берун кашед

Инчунин дар бораи таъмири муфтаи гидравликӣ хонед: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Демонтажи ГСС

Пеш аз демонтажкунй ГСС-ро аз лой, доғҳо, чанг тоза кардан лозим аст. Худи демонтажкунӣ ба таври зерин анҷом дода мешавад:

1. GCC-ро дар винт часпонед, вилкаро бо калиди 22 кушоед ва пружинаро, ки поршенро ба ҳолати аввалааш бармегардонад, кашед.
   

   Ҳангоми ҷудо кардани GCC, шумо бояд аввал манбаи онро маҳкам кунед ва симро бо калиди 22 буред.
2. Сарпӯши муҳофизатиро бо буранда хориҷ кунед.
   

   Сарпӯши муҳофизатӣ бо буранда хориҷ карда мешавад
3. Ҳалқаи нигоҳдориро бо анбӯри бинии мудаввар кашед.
   

   Барои хориҷ кардани ҳалқаи нигоҳдорӣ анбӯрҳои мудаввари бинӣ лозим мешавад.
4. Аз паҳлӯи корк поршенро бо як отвертка бодиққат аз силиндр тела диҳед ва тамоми қисмҳои ГСС-ро рӯи миз гузоред.
   

   Унсурхои алохидаи ГСС дар руи миз гузошта шудаанд
5. Мошини қулфро бо мурваттобак буред ва арматураро аз розетка хориҷ кунед.
   

   Барои хориҷ кардани арматура аз розетка дар корпуси GCC, ба шумо лозим аст, ки шустушӯи қулфро бо антеннаҳо бо мурваттобак ҷудо кунед.
6. Сӯрохиҳои ҷуброн ва сӯрохиро бо сим тоза кунед.

Иваз кардани ҳалқаҳои мӯҳрҳои резинӣ

Ҳангоми ҳар як ҷудокунии GCC тавсия дода мешавад, ки ҳалқаҳои мӯҳрҳои резиниро иваз кунед. Барои ин ба шумо лозим аст:

1. Бодиққат ҳалқаи мӯҳркунандаро бо буранда канда, аз чуқурӣ берун кашед.
   

   Барои хориҷ кардани ҳалқаи мӯҳр, онро бо оҳиста-оҳиста бо мурваттобак кашед ва аз чуқури поршен берун кашед.
2. Поршенро дар моеъи тозаи тормоз бишӯед. Истифодаи ҳалкунандаҳо ва сӯзишвории мотор тавсия дода намешавад, зеро онҳо метавонанд ба резина зарар расонанд.
   

   Манжет ва ҳалқаҳои мӯҳр барои иваз ба маҷмӯаи таъмир дохил карда шудаанд
3. Бо истифода аз отвертка манжетҳоро ба ҷо гузоред (тарафи матба ба педаль, тарафи тобнок ба тарафи корк).

Ассамблеяи GCC

1. Оинаи силиндрро бо моеъи тозаи кории ROSA DOT-4 бишӯед.
2. Поршен ва ҳалқаҳоро бо ҳамон моеъ молед.
   

   Монтажи силиндраи асосии муфта бо тартиби баръакси демонтаж анҷом дода мешавад.
3. Поршенҳоро ба силиндр бо тартиби баръакси демонтаж гузоред.
4. Клипро ба чуқури дар корпус насб кунед. Пушти бозгаштро дар тарафи дигари корпус ҷойгир кунед.
5. Коркро пас аз гузоштани мошини шустани мис сахт кунед.

Насби GCC

Ҷойгиркунии GCC бо роҳи баръакси хориҷ кардан анҷом дода мешавад. Ба дуруст гузош-тани ​​поршен ва якхела мустахкам кардани гайкахои махкамкунанда диккати махсус дихед.

Хуни хунрезӣ

Пас аз таъмир ё иваз кардани GCC VAZ 2107, муфта бояд насос карда шавад. Ин сӯрохи тамошо ё гузаргоҳро талаб мекунад.

Интихоб ва пур кардани моеъи корӣ

Моеъи тормози ROSA DOT-2107 ё DOT-3 ҳамчун моеъи корӣ дар муфтаи гидравликии ВАЗ 4 истифода мешавад.

Моеъи тормози ROSA DOT 2107 ба системаи гидравликии муфтаи ВАЗ 4 рехта мешавад.

RJ ба зарфи GCS, ки дар қисмати муҳаррик дар қисмати пеши ҷойгир аст, рехта мешавад. Барои дуруст пур кардани система, пеш аз пур кардан, арматураи хунгузаронии ҳаворо дар цилиндри корӣ бо як ё ду гардиш кушоед ва пас аз он ки моеъ бе ҳубобҳои газ ҷорӣ шавад, онро мустаҳкам кардан лозим аст. Зарф бояд ба сатҳи дуруст пур карда шавад.

Хунрезии гардонандаи гидравликии муфта

Хунрезии гидравликиро якчоя гузарондан ба максад мувофик аст — яке педали муфтаро пахш мекунад, дигаре клапанро дар баллони корй кушода, пас аз ба он шланг гузоштан клапанхои хунгузаронии хаворо сахт мекунад. Шумо бояд амалҳои зеринро иҷро кунед:

1. Педалро чанд маротиба сахт зер кунед ва онро дар ҳолати фишурда маҳкам кунед.
2. Арматураро буред ва моеъро дар баробари ҳаво холӣ кунед.

Амалиётро то он даме, ки тамоми ҳаво аз гидравликии муфта хориҷ карда шавад, идома диҳед.

Видео: иваз кардани силиндраи асосии муфтаи ВАЗ 2107

Иваз кардани силиндраи устои муфтаи ВАЗ-2107

Силиндраи асосии муфта хеле кам кор мекунад. Сабабҳои корношоямии он метавонад моеъи кории ифлос ё пастсифат, сарпӯши муҳофизатии вайроншуда, фарсудашавии мӯҳрҳо бошад. Таъмир ва иваз кардани он бо малакаҳои ҳадди ақали сантехникӣ хеле оддӣ аст. Танҳо дастурҳои мутахассисонро қатъиян риоя кардан лозим аст.